Graddfeydd Rheilffordd: Nodweddion, trefniant, a cynulliad

Ar gyfer gweithredu priodol cerbydau, rheoli traffig ac ar gyfer bilio yn cyfrifo pwysig iawn cludo gan Reilffordd Georgian. Mae hefyd yn bwysig yn y diwydiant, lle mae pwysau i gael ei gyflwyno yn uniongyrchol i'r chwyth a aelwyd agored ffwrneisi mewn troliau rheilffordd deunyddiau crai yn chwarae rhan bwysig yn y broses, ac ar gyfer cludiant mewnol. Er mwyn sicrhau bod cofnodion o'r fath ac mae angen graddfeydd rheilffordd.

Dosbarthiad o raddfeydd rheilffordd

Gyda rheilffordd pwysau pwyso cerbydau gwag a llwytho ac, o ganlyniad, y gwahaniaeth y gwerthoedd hyn yn cael ei bennu a màs y llwyth.

Mae'r graddfeydd cyntaf ar gyfer pwyso o geir rheilffordd yn fecanyddol, gan gynnwys cysylltiadau sy'n seiliedig ar y mecanwaith cydbwyso. Yna mae dyfeisiau electromechanical sy'n trosi gweithredu mecanyddol disgyrchiant yn signal trydanol. Mae'r amrywiaeth o raddfeydd yn cael eu graddfeydd a straen.

Heddiw, gyda chymorth graddfeydd rheilffordd gall bwyso wagenni ar wahân yn sefydlog ac yn cynnig heb ymddieithrio cyfansoddiad, hy, yn y deinameg. Automation locomotifau peiriannau pwyso modern yn cydnabod, yn nodi y math o gar, mae'n penderfynu y llwyth a chyfeiriad symudiad anwastad.

Graddfeydd carload sylfaen rheilffordd ac yn cael eu besfundamentnye, yn pwyso statig a deinameg.

statig pwyso

Gyda graddfeydd rheilffordd dechrau pwyso statig. Pwyso trên yng carafanau sefydlog yn araf iawn. Cyfansoddiad ymddieithrio, a cherbydau fesul un bwydo i'r graddfeydd, eu pwysoli gyda stop ar y llwyfan, cofnodwyd eu pwysau, ac yna maent yn cael eu cynhyrchu a'u hanfon. Mae'r ffordd a'r perchnogion cargo dwyn colledion enfawr o ganlyniad i amser segur.

Mae'r broblem yn arbennig o ddifrifol gyda datblygiad y rhwydwaith rheilffordd a'r cynnydd mewn traffig cludo nwyddau. Iddi geisio eu datrys gan yr un graddfeydd sefydlog, yr oedd y trên yn symud yn araf iawn, ar gyflymder o 3 km / h. system signalau arbennig wedi cael hyd yn oed yn cael ei ddatblygu, a oedd yn helpu peiriannydd cyflymder wrthsefyll. dirywio amser segur ychydig, ond mae'r broses yn pwyso pan oedd hyn yn eithaf cymhleth a methu - uchel, yn fwy nag 1%.

deinamig pwyso

graddfeydd rheilffordd Awtomatig a ddefnyddir i bwyso a mesur cyfansoddiad symud. Pwyswch-mewn dynameg, mae'n rhaid ei ddweud, mae'r cyfeiriad pwyso persbectif, ac nid yn unig ar y rheilffordd.

Mae'r broses yn cynnwys wrth benderfynu ar y ffracsiwn o ail màs trên, pasio drwy'r llwyfan codi y mae wedi'i gofrestru a'i drosglwyddo i'r cyfrifiadur reolaeth neu system rheoli traffig awtomataidd.

Yn y broses o bwyso penderfynu ar y math o wagenni, fel pe pwyso poosnogo pwysau pwysig bob echelau wagen a llwytho yn gywir, peiriannau cydnabyddedig, am nad ydynt yn cael eu pwyso.

Cydnabod cerbydau yn seiliedig ar benderfynu ar eu pellteroedd interaxial a thraws-gronfa ddata.

Y nôd fwyaf agored i system pwyso yn larwm teithio cyhoeddi signal ar adeg pasio drostynt neu echel ymyl yr olwyn wagen. I'r dibynadwyedd y dyfeisiau hyn ofynion uchel iawn, ac maent yn gweithredu dan amodau anodd, gweithredol a hinsoddol.

plât llwyth

graddfeydd rheilffordd i bwyso o geir rheilffordd yn amrywiaeth gwahanol o atebion adeiladol, ond mae ganddynt yn gyffredin yw presenoldeb un neu fwy o'r llwyfan llwytho. Yn ôl iddo y car yn mynd yn wrth bwyso, a grymoedd fertigol sy'n gweithredu arnynt, yn cael eu trosglwyddo i'r converters.

Drwy weithredu dreigl ar y llwyfan wagen nid yn unig y grym fertigol, ond hefyd hydredol, sy'n creu gwall penodol yn y bwyso. Er mwyn lleihau eu heffaith, yn y llwyfan llwytho cynnwys amrywiaeth o ddyfeisiau mecanyddol ac electronig. Gall hyn fod arosfannau cyfyngol, cord tensiwn, brigdrawstiau; grym-mesur transducers sy'n troi effaith penodol yn signal trydanol; teithio dyfais rheoli.

dyfeisiau electronig sy'n rheoli'r broses pwyso, prosesu signal o'r gwrthdröydd ac allbynnu'r canlyniad i'r cyfrifiadur er mwyn cyfeirio atynt weledol ar y sgorfwrdd. Cyfrifiadur gan ddefnyddio meddalwedd arbennig prosesu'r canlyniadau pwyso ac yn creu adroddiad.

Mathau o dderbynyddion llwyth

Graddfeydd wagen rheilffordd ac yn cynnwys dyfais pwyso mecanyddol. Maent o ddau fath:

- yr hen ddyfais lifer da lle y breichiau llwyth drwy grynhoi canfyddedig siloizmeritelej un;

- dyfais cysylltiad-llai gyda phedwar neu fwy o siloizmeritelej y mae man llwytho lleoli llwyfan.

Lever - yn ddibynadwy, yn sefydlog, yn syml rheoleiddio y weithdrefn ar gyfer pob math o raddfeydd lifer. Ond liferi mawr, yn gyntaf, a wnaed gyda thechnoleg arbennig yn unig mewn mentrau gyda lefel uchel o gynhyrchu. Ac yn ail, am eu gwaith mae angen arbennig sefydledig ddrud.

Cysylltedd-llai dyfais a fersiynau hawdd. Gellir eu cynhyrchu mewn gweithdai bach, a gall y sylfaen yn cael ei leihau yn sylweddol.

graddfeydd rheilffordd Siloizmeritelej

Heddiw wagen rheilffordd cydbwysedd deinamig a wnaed gyda straen neu dirgryniad-amledd converters fel siloizmeritelej.

converters dirgryniad-amledd gyda signalau allbwn phrosesu cyfathrebu rhwyddineb a, imiwnedd sŵn, absenoldeb colli gwybodaeth, sy'n eithrio gwallau ychwanegol yn ddewis mewn cydbwysedd gyda'r ddyfais lifer. Dadleoli y cyfarpar eilaidd wherein yr un fath â phan ddefnyddio'r medryddion straen. Mae'n cynyddu yn sylweddol, os transducers hyn eu defnyddio i gydbwyso dyfais cysylltedd-llai llwyth, gan eu bod angen sefydlu pedwar neu fwy o signalau ac yn profi yn annibynnol ar wahanol sianeli, ac fe'u crynhoir nodweddion a gafwyd ar wahân.

Gyda'r gages straen yr heddlu-mesur converters yn cael eu cysylltu yn gyfochrog neu yn y gyfres ac mae un signal cyffredin yn cael ei brosesu.

Mae pob dyfeisiau yn cael eu gosod mewn sylfaen pwll y mae'r graddfeydd yn cael eu trefnu rheilffyrdd. Ar y sail concrid rheiliau cyflenwi pentyrru a ffyrdd i leihau'r amrywiad fertigol mewn cyfansoddi yn y parth pwyso. Mewn ystafell arbennig ger y llwyfan llwytho gosod y electroneg eilaidd a chyfrifiadur.

pwyso cywirdeb

Bydd Graddfeydd am pwyso o geir cludo nwyddau rheilffordd yn sicrhau pwyso cywirdeb, cydymffurfio â'r safonau, y mae pedwar ar gyfer heddiw: 0.1; 0.2; 0.5 ac 1% yn ôl pwysau o'r cargo.

Wrth bwyso sefydlog ar y cydbwysedd trawst yn y ddwy safon cywirdeb diwethaf perfformio yn unig. Wrth bwyso a mesur ddyfais mewn dynameg ar effaith gwall arosodedig coupler, cyflymiad, dull pwyso.

Ymarfer wedi dangos bod y gyfradd o 1% cywirdeb ei ddarparu ar gyfer y llwyth trymaf ym mhob cyfansoddiad car 0.5% - ar gyfer symud gan gerbydau inertia datgysylltu a cyfanswm pwysau'r y cyfansoddiad, 0.1% - os fondio fel rhan heb fod yn fwy na 20 o geir.

Dulliau ar gyfer clorian rheilffordd

graddfeydd rheilffordd cerbyd yn amrywio o ran dull pwyso deinamig. Mae'n cael ei dewis ar sail y nifer o amodau:

- cywirdeb gofynnol o bwyso a chyflymder uchaf cysylltiedig o symudiad;

- cost cyfalaf ar gyfer gosod y system bwyso.

Carload pwyso yn cael ei wneud ar lwyfan hir y mae'r car cyfan yn cael ei gosod. dull o'r fath yn addas mewn achosion pan fydd y stoc gyfan yn cynnwys yr un cerbydau.

Wrth potelezhechnogo bwyso ar wahân pwyso pob car troli, maent yn cael eu storio a'u crynhoi dyfais mesur màs, ac mae'r canlyniad yn cael ei gofnodi ar y cyfrifiadur.

Pan poosnogo pwyso pwysoli ac Crynhodd pwysau'r holl echelinau deducing y cyfanswm sgôr a throsglwyddo i'r cyfrifiadur.

Manteision ac anfanteision y dulliau

Mae pob dull pwysoli yn cael eu manteision a'u hanfanteision. Rhaid Wagon dull mwyaf cywir, ond mae'r llwyfan fod yn hir, a gall bwyso dim ond y cyfansoddiad cerbydau cysylltiedig o un math, neu yn fwy cywir yr un hyd. Mae'r llwyth yn cael ei fesur mewn dull hwn yn amrywio 80-160 tunnell.

Potelezhechnogo pwyso ar yr un graddfeydd posibl ar gyfer y rhan fwyaf o fathau o geir, ond hefyd ar gyfer y dull hwn mae angen llwyfan gweddol hir. Mae'r llwyth ar y rheilffordd cydbwysedd felly yn amrywio mewn ystod o 40 tunnell, os yw phedwar cerbyd yn pwyso hyd at 80 tunnell, pan wyth-wagen.

Am poosnogo angen llwyfan bach ddull pwyso. Ers y pellter rhwng yr echelinau o'r un math o wagen, gall fod yn pwyso a'r parc ar yr un graddfeydd. llwyth mwyaf yn yr achos hwn yw 20 tunnell.

Llai pwyso poosnogo yn tebygolrwydd uchel o drosglwyddo llwyth ar yr echelin. Lleihau ei effaith ar y dibynadwyedd a chywirdeb y mesuriadau yn gallu bod, gan ddewis yn ffordd fwy llym ac yn fwy gofalus yn eu pentyrru. Yn yr achos hwn poosnogo pwysoli yn fwyaf manteisiol gan fod y gost ar gyfer gosod a chynnal a chadw o wahanol fathau o geir.

Gosod graddfeydd rheilffordd

graddfeydd car Dull Weirio yn dibynnu ar eu math. Er enghraifft, mae yna raddfeydd rheilffordd gludadwy (llun cm. Isod) sy'n cael eu gosod ar y tu mewn rhwng y cledrau ac yn cael eu pwyso yn olynol bob echel.

Efallai y bydd y gweddill yn cael ei gosod ar y sylfaen ac hebddo. Mewn gwahanol fathau o bwysau straen medryddion gellir eu hymgorffori yn y rheiliau, mae'r bobl sy'n cysgu neu yn y canol.

Dewis y math o faint, mae angen i benderfynu ar y lle eu gosod. Yn gyntaf, dylai'r defnydd o'r ddyfais yn hawdd. Yn ail, efallai y bydd y llethr fod yn llai na 1: 2,000, ac mae cyfran unionlin - o leiaf dri hyd car (arbenigwyr cynghori i 15 metr ar y naill ochr i'r car i gael eu pwyso).

Cyn gosod, mae angen i chi gael gwybod pa mor agos i'r wyneb yn daear addas ac a oes yn y maes hwn rhwydwaith peirianneg o dan y ddaear, nid yn mynd os yw'n glaw a dŵr tawdd.

cyfarwyddiadau'r gwneuthurwr cynnwys digon cyfarwyddiadau gosod manwl, gan gynnwys llun o'r sylfaen concrid a elfennau angenrheidiol y morgais ar gyfer y sylfaen gosod.

Yn ystod installation i fod bylchau rhwng y cledrau a'r brif gruzopriemnika cyflyru.

Yn ôl GOST P 53228-2008 pwysau rheilffordd gwirio i benderfynu gwall mesur rhaid eu cynnal bob blwyddyn.

Atgyweirio o raddfeydd rheilffordd

Pan hir neu weithrediad amhriodol ddigwydd car graddfeydd dadansoddiad mecanyddol o elfennau strwythurol, nam trydanol neu gamweithio o'r meddalwedd.

Er mwyn datrys y problemau hyn mae angen i arbenigwyr gwahanol, felly i gael gwell offer mesur mewn cwmnïau arbenigol trwyddedig i atgyweirio y cydbwysedd, a all yn y dyfodol yn perfformio gwaith atgyweirio, amnewid rhannau diffygiol a gwasanaethau a dilysu.

Crynhoi, gallwn ddweud ei bod yn angenrheidiol i ddewis y graddfeydd rheilffordd, yn gyntaf, ar y cywirdeb gofynnol; yn ail, amodau gweithredu; yn drydydd, gan gyfleoedd ariannol. Ac yn union fel y meticulously dylai ddewis cwmni y bydd yr offer yn cael ei brynu. Gall pris cychwyn isel yn arwain at broblemau difrifol yn y gweithredu a chynnal y cydbwysedd, a fyddai yn y pen draw yn golygu costau ychwanegol.

amodau gweithredu - mae'n nid yn unig faint o nwyddau a gludir y dydd. Mae'r rhain yn cynnwys argaeledd trydan, am nad yw ar gael ym mhob rhanbarth, ac ni all medryddion straen weithio hebddo. Ar dymheredd isel y Gogledd Pell well ac yn fwy gwaith synwyryddion cryfder mesur mecanyddol yn gywir.