Golwg gyffredinol ar y car Lamborghini Egoista

car Lamborghini Egoista ddangoswyd gyntaf i'r cyhoedd yn ystod sioe caeedig, sy'n ymroddedig i hanner canmlwyddiant y cwmni Eidalaidd, a gynhaliwyd yn 2013. Eisoes ar yr olwg gyntaf y campwaith hwn, mae'n amlwg ei fod wedi'i gynllunio ar sail ymrwymiad i arloesi ac amgen, atebion rhyfeddol. Mae'r peiriant hwn yn siwt ddrud, a grëwyd yn unig ar gyfer un person, sy'n golygu y gall fynegi yn glir eu hunigoliaeth. O ystyried hyn, nid yw'n syndod bod y datblygwyr wedi enwi yn union yr un enw.

allanol

Yn allanol, mae'r model y Lamborghini Egoista yn debyg rhyw fath o ymladdwr. Beth bynnag yr oedd, dyluniad o'r fath o'r dylunwyr car wedi cael eu hysbrydoli gan hofrennydd Americanaidd. Adeiladwyd ar y sail y cynnyrch newydd yn fodel Gallardo adnabyddus iawn. Roedd Exterior greu dan gyfarwyddyd Alessandro d'Abrozio. Er bod y tu allan i'r car yn anarferol iawn, yn hardd iawn i alw yn anodd. Mewn gwirionedd, mae'r model yn fath o gar rasio, mae'r corff yn cael ei addurno a ennobled oherwydd amrywiaeth o ddeunyddiau. cell y gyrrwr yn cael ei wneud o aloi o garbon ac alwminiwm. Mae'n unigion y cynllun peilot o wahanol ddylanwadau allanol ac wedi ei gynllunio i ddiogelu mewn achos o argyfwng.

olwynion blaen yn darparu ymdeimlad o siaradwyr dyfodolaidd. Mae pen uchaf y car, nid oes unrhyw elfennau erodynamig a datblygwyr fflapiau wedi integreiddio i mewn i'r corff. Yn dibynnu ar yr amodau gyrru maent yn cael eu sbarduno yn awtomatig, gan gynyddu sefydlogrwydd y car ar gyflymder uchel. Mae cefn y Lamborghini Egoista yn agored, felly mae'r mecanyddol "stwffin" y car yn weladwy o amgylch. Fel ar gyfer y opteg, yna bydd y model a dau goleuadau blaen xenon gwyn, yn ogystal â dau liw coch cefn. Yn ogystal, marcwyr fel ei gilydd yn cael eu defnyddio goleuadau oren ar bob ochr a dwy ffenestr ar y to. car corff ac olwyn gorchuddio â deunydd gwrth-radar arbennig.

tu

Y tu mewn i'r car popeth yn cael ei wneud hefyd yn arddull y Diffoddwr. Nid yw siarad am unrhyw amwynderau yn y tu mewn yn angenrheidiol, oherwydd bod y model yw drwy unrhyw fodd am daith dawel. Gall y prif broblem Lamborghini Egoista tu gael ei alw yn byrddio brosesau yn hytrach gymhleth ac oddi arno. Mae hyn oherwydd nid yn unig y ffaith bod y car yn isel iawn, yn ogystal â llawer o geir chwaraeon eraill. Y ffaith yw bod er mwyn bod yn i mewn, mae'n rhaid i chi yn gyntaf yn agor y caead capsiwl a chael gwared ar yr olwyn. Ar ôl hynny, dylai'r peilot gosod troed ar ardaloedd a ddynodwyd yn arbennig ac i roi ar waith y llyw. Dim ond drwy wneud yr holl manipulations hyn, bydd yn gallu cychwyn yr injan a dechrau gyrru. sedd y gyrrwr wedi'i gosod gwregysau diogelwch pedwar pwynt.

peiriant

Fel rhyfedd ag y mae'n ymddangos, ond penderfynodd y dylunwyr beidio i adeiladu peiriant newydd i'r Lamborghini Egoista. Manylebau o osod 5.2-litr (V-10) gyda chynhwysedd o 560 marchnerth, sy'n tarddu o fodelau Gallardo caniatáu i'r peiriant i gyflymu at "cannoedd" ar gyfer dim ond 2.8 eiliad. Mae'r newydd-deb y mesur rhagori ei ragflaenydd. Mae cyflymder cerbydau uchaf yw 350 km / h. ffigurau trawiadol o'r fath yn gysylltiedig â llai o bwys a dylunio erodynamig.

cost

Yn wir, y peiriant hwn yn geir cysyniadol, felly gynhyrchu màs o fod wedi cael ei dderbyn. Ar yr un gorchmynion unigol ymhen ychydig gopïau o'r model, yn ôl gwybodaeth answyddogol, ac eto wedi ei gasglu yn barod. Fel ar gyfer y gost y Lamborghini Egoista, model, pris yn yr arian cyfatebol lleol o tua 157 miliwn rubles. Beth bynnag yr oedd, gan greu car hwn, yr Eidalwyr amlwg yn ymwybodol y byddai'r arian yn cael ei dangosydd olaf, a fydd yn rhoi sylw i ddarpar brynwyr. Yn hyn o beth, nid yw'n syndod bod amgueddfa corfforaethol y cwmni, yn fwyaf tebygol, nid yw'r unig le y mae lliw peiriant hwn.