Ffordd haearn Unol Daleithiau: hanes a disgrifiad

railroads Unol Daleithiau wedi hanes cyfoethog ac yn chwarae rhan bwysig iawn yn natblygiad y wladwriaeth. Ar hyn o bryd yn y wlad nad yw cludiant hwn yn mwynhau boblogrwydd mawr megis awyrennau a modur math. Mae llawer o drenau yn fwy arddangosion. Maent yn teithio oni bai rhamant a phobl sydd yn ofni i hedfan awyren. Ac mae'r pris tocyn nad fel arfer yn llawer wahanol i'r gost y daith.

cymhariaeth byr gyda rheilffyrdd Rwsia

отличается. Railroad Rwsia a'r Unol Daleithiau yn wahanol. Os yw cyfanswm hyd y priffyrdd cenedlaethol yw 87,000 cilomedr, mae'r Americanwyr, roedd y ffigwr yn 220,000 cilomedr. lled Track yn Rwsia - 1,520 mm, tra yn yr Unol Daleithiau - 1435 mm, yn ogystal ag yn Ewrop. Yn y wlad hon o 1.2 miliwn o weithwyr, tra bod y briffordd Americanaidd yn gwasanaethu cyfanswm o 180 mil. Mae pobl yn cael eu cyflogi yn y diwydiant. Mae tua yr un peth yn unig yw'r ffracsiwn o drosiant y diwydiant, a oedd yn y ddwy wlad yw 40%.

genhedlaeth

началась в 1815 году. Mae hanes y rheilffyrdd Unol Daleithiau yn 1815. Mae eu datblygiad yn edrych yn addawol iawn o ystyried y ffaith bod ar y pryd nad oedd y wlad wedi datblygu trafnidiaeth tir rhad a chyflym. Yna Cwmni Rheilffordd o New Jersey ei sefydlu gan Cyrnol John Stevens. Yn wreiddiol canghennau diwydiannol eu sefydlu ar gyfer cludo nwyddau dros bellteroedd byr, er enghraifft, ar gyfer cael gwared mwynau o'r mwyngloddiau. Pennsylvania Railroad, a ddechreuodd weithredu yn 1846, oedd y cwmni cyntaf yn y diwydiant. Wyth mlynedd yn ddiweddarach, cafodd ei roi ar waith yn swyddogol ei lwybr cyntaf, sy'n cysylltu Philadelphia a Harrisburg.

Y locomotif cyntaf

, стало обеспечение тяги. Os gyda gweithredu gynfasau mawr adeiladu oedd unrhyw broblemau, y brif broblem a wynebir gan yr Unol Daleithiau ar y ffyrdd haearn cyntaf oedd darparu tyniant. Yn 1826, Dzhon Stivenson cynllunio yr uchod a adeiladodd ei locomotif stêm ei hun. I brofi eu peiriannydd hepil a adeiladwyd yn New Jersey trac cylchlythyr eu hunain. peiriannau Profi yn llwyddiannus. Dair blynedd yn ddiweddarach, Allen Gortari, fel prif beiriannydd cwmni llongau mawr, cynigiodd y defnydd o locomotif Saesneg clir. Ar ôl profi yn llwyddiannus, dechreuodd i gael ei ddefnyddio ar gangen rhwng Karbonveyl a Honesdeyl yn Pennsylvania. Yn 1830, y locomotif cyntaf a fwriedir ar gyfer trafnidiaeth i deithwyr ei gynllunio gan yr Americanwr Peter Cooper yn Efrog Newydd. Dros amser, mae wedi sefydlu ei hun fel car ddibynadwy iawn.

ffaith ddiddorol

Yn y pumdegau y bedwaredd ganrif ar bymtheg, a lansiwyd hyn a elwir o dan y ddaear neu isffordd ei weithgareddau. так себя называли представители одного тайного общества. Yn yr Unol Daleithiau, yr hyn a elwir hunain yn gynrychiolwyr o gymdeithas gyfrinachol. Mae'n ymwneud â hyrwyddo caethweision ar ffo o dras Affricanaidd o daleithiau'r de i'r gogledd. Yn y gweithgaredd hwn roedd gan y mudiad ddim i'w wneud â chludiant a thraffig. Mae aelodau o'r corff yn unig yn defnyddio terminoleg y rheilffordd, a ddaeth yn boblogaidd ar draws y gymdeithas Americanaidd.

Dechrau'r datblygiad cyflym

Roedd ôl y locomotifau cyntaf dechreuodd i fynd ati i ddatblygu'r rheilffyrdd yn yr Unol Daleithiau. новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. Yn y 19eg ganrif newydd fath o drafnidiaeth wedi cystadleuaeth eisoes anodd i gwmnïau llongau. ysgogiad arbennig at ei ddatblygiad rhoddodd nifer o arbrofion sy'n profi bod y peiriant yn gallu cwmpasu pellter o ryw dair neu bedair gwaith yn gyflymach nag y cwch.

Yn 1830, roedd yn ddigwyddiad arwyddocaol ar gyfer y rheilffyrdd America. Yna, rhwng dinasoedd Ohio a Baltimore yn Maryland ei lansio ac yn dechrau rhedeg yn rheolaidd y trên cyntaf i deithwyr. I ddechrau, mae'r cyhoedd yn agwedd negyddol iawn i'r peiriant, yn galw eu peiriannau gythreulig, ond dros gyfnod o amser y rhan fwyaf o'r dinasyddion yn dod yn fwy ac yn fwy amlwg fod ar gyfer cludiant hwn yw'r dyfodol.

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. Os fel yr Unol Daleithiau 1840 ymestyn rheilffyrdd yn 2755 o filltiroedd, ugain mlynedd yn ddiweddarach, mae'r ffigwr hwn camu dros y marc o 30 mil o filltiroedd. Mae'r gwaith o adeiladu llwybrau newydd hwyluso'n fawr gan ddatblygiad amaethyddiaeth. Gan fod ffermwyr yn gweithio ar y farchnad, eu bod angen cludiant, sy'n gallu gyflym ac yn cymryd y cnwd mewn niferoedd mawr.

Mae'r gwaith o adeiladu y rheilffordd transcontinental

Ym 1861, torrodd rhyfel cartref allan rhwng y Gogledd a'r De. . Er gwaethaf hyn, flwyddyn ar ôl iddo ddechrau, a wnaed Arlywydd Abraham Lincoln penderfyniad, yn ôl a oedd i gael ei hadeiladu i'r rheilffordd transcontinental UDA. Tybiwyd y bydd hyd y llinell yn cael ei bron i dair mil o gilometrau. Mae contractwyr wedi dod yn ddau gwmni: (dan arweiniad y gwaith o dwyrain i'r gorllewin adeiladu) Môr Tawel Canolog (brethyn palmantog o'r gorllewin i'r dwyrain) a'r Undeb Pacific Railroad. Ar hyd y llwybr Ganolfan rhagdybio yr hyn a elwir man cyfarfod. Mae pob un o'r cwmnïau yn ceisio gorffen eich safle yn gyntaf ac ennill y math hwn o gêm, felly nid yw'r gwaith yn cael ei gynnal bob amser yn unol â'r cynllun. Mae llawer o swyddogion neilltuo arian a ddyrannwyd ar gyfer adeiladu. Os bydd y llwybr y rheilffordd oedd yr aneddiadau a'u trigolion yn cynnig symiau paltry ar gyfer y tir. Ar ben hynny, yn gyfnewid am llwgrwobrwyon o meiri rhai dinasoedd (iddynt hwy oedd presenoldeb broffidiol o'r briffordd), mae'r cwmni wedi newid dro ar ôl tro llwybrau.

Ar gyfer y gwaith adeiladu eu dwyn tua 10 mil o weithwyr o Tsieina a 4000 arall o Iwerddon. Gwnaed hyn i leihau cost y gwaith, oherwydd na fyddai'r Americanwyr yn cytuno i weithio ar gyfer y swm arfaethedig (ar y mwyaf $ 1.5 y dydd). Oherwydd yr amodau gwaith anodd i lawer o adeiladwyr farw.

O ganlyniad, mae'r cwmni Undeb Môr Tawel Railroad wedi llwyddo i adeiladu 1749 cilomedr o frethyn, tra bod eu gwrthwynebwyr - 1,100 km. Mae'n dilyn hynny wedi cael dylanwad cadarnhaol ar ddatblygiad pellach y "enillwyr", sydd heddiw wedi dod yn un o'r rhai mwyaf pwerus yn y ymgymeriadau rheilffordd wlad. Pan yn 1869, cyfarfu'r gweithwyr y ddau gontractwr, clymu ewinedd ei morthwylio aur, yn symbol o'r cysylltiad rhwng y ddau cefnforoedd.

Effaith y gwaith o Railroad transcontinental adeiladu

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. Mae llawer o amheuwyr yn dadlau bod y rheilffordd transcontinental Unol Daleithiau yna daeth ddiwerth a disynnwyr sy'n ymgymryd llywydd. Yn dilyn hynny, fodd bynnag, mae wedi chwarae rhan bwysig iawn ar gyfer y wladwriaeth, gan greu chwyldro yn yr economi a'r ymfudiad ei thrigolion. Mewn cyfnod byr o amser ar y tiroedd gorllewinol ffrwythlon y daeth dros nifer fawr o Americanwyr sydd am ddatblygu amaethyddiaeth.

Ar ddiwedd y bedwaredd ganrif ar bymtheg, roedd ychydig mwy o ganghennau gysylltiedig yn uniongyrchol i'r ddau cefnforoedd. Cawsant eu meddwl yn well allan, ac yn y gwaith adeiladu yn caniatáu nifer llai o droseddau. , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. Mae'r rheilffordd gyntaf yn yr Unol Daleithiau, a adeiladwyd o'r dwyrain i'r gorllewin y wlad, yn cael ei ystyried i fod yn fan tywyll yn hanes America. Nid yw hyn yn syndod, gan na all y gamp y ddau gwmni Eclipse nifer y gweithwyr wedi marw ac yn gadael heb do uwch eu pennau teuluoedd.

Mae datblygiad y rheilffyrdd ar ôl y Rhyfel Cartref

Mae'r rhyfel cartref wedi dangos sut cludiant rheilffordd pwysig ac effeithiol wrth gludo pobl, bwyd ac arfau. стало приоритетным. Nid yw'n syndod bod yn y dyfodol yn yr Unol Daleithiau i ddatblygu rheilffyrdd wedi dod yn flaenoriaeth. Sy'n gweithredu yn y sector cwmnïau cyn dechrau'r cymorthdaliadau darparu gwaith adeiladu. Yn benodol, mae'r llywodraeth a ddyrannwyd 16-48,000 ddoleri am bob milltir o'r we. Yn ogystal, y diriogaeth 10 milltir naill ochr i'r pontio mewn perchnogaeth o gwmnïau. Gellir huawdl yn cael eu galw, ers 1870, am 10 mlynedd, corfforaethau wedi cael eu dosbarthu 242,000 milltir sgwâr o dir.

производилось в грандиозных масштабах. Yn y cyfnod 1865-1916 gweithrediad y rheilffyrdd Unol Daleithiau a gynhaliwyd ar raddfa fawr adeiladu. Cyfanswm hyd y traciau yn yr amser hwnnw wedi tyfu 35-254 mil o filltiroedd. Ar ben hynny, ar ddechrau'r ugeinfed ganrif, yn teithwyr a nwyddau cludiant yn y wlad ei bron yn llawn ar y rheilffordd.

Lleihau rôl y rheilffyrdd

Yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, daeth y sector rheilffyrdd o dan reolaeth y llywodraeth yr Unol Daleithiau. Ers hynny, mae'r diwydiant yn raddol dechreuodd i golli ei safle blaenllaw. Yn 1920, railroads eu dychwelyd i berchnogaeth breifat. Fodd bynnag, ar hyn o bryd, mae eu cyflwr wedi dirywio yn sylweddol. Ynghyd â datblygu cynnydd technegol a dulliau eraill o deithio yn arwain dechrau gostyngiad graddol o rôl y diwydiant i'r economi genedlaethol.

Ond hefyd yn lleihau gwerth y mae'r diwydiant wedi chwarae, nid oes angen. Yn gyntaf, yr oedd yn rhwydwaith trafnidiaeth sefydledig, gan gysylltu holl y farchnad fewnol o gyflwr mewn un uned. Yn ail, mae'r ffabrig adeiladu â chymorth ymchwydd cryf mewn sectorau fel peirianneg trafnidiaeth a meteleg, oherwydd y galw uchel am rheiliau, wagenni a locomotifau. Beth bynnag yr oedd, tan 1920 pan fydd y datblygiad y rheilffyrdd a elwir yn "oes aur", gallwn ddweud gyda sicrwydd bod ers hynny mae o leiaf wedi dod i ben.

Mae cyflwr presennol

Ar hyn o bryd, ychydig iawn o bobl yn yr Unol Daleithiau yn teithio ar y rheilffordd. Mae hyn yn bennaf oherwydd y datblygiad da o gyfathrebu awyrennol. Ac y gost o docynnau ar gyfer y trên a'r awyren yn aml am yr un peth. Yn hyn o beth, nid yw'n syndod bod cyfran fawr o incwm o'r diwydiant sy'n gysylltiedig â chludo nwyddau. имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. Mae rheilffyrdd Network Unol Daleithiau hyd o fwy na 220,000 cilomedr. Maent yn darparu ar gyfer pob sector o'r economi. Mae'r gyfran o gyfrifon cludiant rheilffyrdd ar gyfer tua 40% o'r trosiant cenedlaethol.

cwmni

Mae pob cwmni rheilffordd Americanaidd yn eiddo preifat. Yn gyfan gwbl, mae bron i 600. Ar yr un pryd y gyfran o'r 7 fwyaf ohonynt yn cyfrif am fwy na hanner y gyfrol trosiant yn y diwydiant. cwmnïau Wladwriaeth yn cael eu gwarantu yr hawl i wneud penderfyniadau annibynnol ynghylch y tariffau ar gyfer cludiant. Ar yr un pryd, y broses hon yn cael ei reoli gan y corff ffederal a elwir y Cyngor dros Drafnidiaeth Tir. Preifateiddio Railroads Americanaidd amherthnasol. Cwmnïau sydd â diddordeb yn y gweithrediad effeithiol a chydlynu hollol yr holl systemau. Mae hyn yn ganlyniad i'r gystadleuol iawn gyda drafnidiaeth ar y ffyrdd. penderfyniadau sylfaenol ynglyn â gweithgarwch cwmnïau rheilffyrdd yn cymryd eu cyfranddalwyr. Yn y blynyddoedd diwethaf, mae cyfanswm incwm y cwmnïau hyn yn gyfartaledd o tua 54 biliwn o ddoleri y flwyddyn.

cludo nwyddau

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. ffyrdd haearn Unol Daleithiau ymfalchïo mewn system a ddatblygwyd ac effeithlon o draffig cludo nwyddau. Mae arbenigwyr yn credu bod diogelwch ei llwyddiant yn bennaf oherwydd eu rhyddid cymharol o reoleiddio llywodraeth.

Fel y nodwyd uchod, mae tua 40% o draffig cludo nwyddau yn y wlad yn cynnig y rheilffordd. Mae'r gwerth hwn yn cynyddu dros y pymtheng mlynedd diwethaf. уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. Fodd bynnag, y mynegai hwn Unol Daleithiau rheilffyrdd israddol ei brif gystadleuydd - trafnidiaeth ffordd. Yn y frwydr ar gyfer y cwmni cleient yn gryf pwysleisio'r cwsmeriaid posibl ar eu buddion economaidd ac amgylcheddol. Yn ôl eu harweinwyr yn y dyfodol agos, bydd yn dal i wella perfformiad ar hyn o bryd.

Dosbarthiad o gwmnïau cludo nwyddau

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. Cludwyr sy'n gwasanaethu'r ffyrdd haearn Unol Daleithiau, yn ôl y system ddosbarthu bresennol yn y wlad, rhannu i'r dosbarthiadau canlynol: cwmnïau cyntaf dosbarth, cwmnïau rhanbarthol, gweithredwyr llinol lleol a chludwyr S & T.

Gan y cwmnïau rheilffyrdd y dosbarth cyntaf yn cyfeirio dim ond saith o weithredwyr. Maent yn cyfrif am tua 67% o drosiant, tra bod yr incwm blynyddol cyfartalog pob yn fwy na marc o 350 miliwn o ddoleri. Fel arfer, cludiant yn cael ei wneud dros bellteroedd hir. Mae ystadegau'n dangos bod 9 allan o 10 gwaith Railroad yr Unol Daleithiau yn y cwmnïau hyn.

gwmnïau rhanbarthol yn cael incwm blynyddol ar gyfartaledd o leiaf $ 40 miliwn. Maent fel arfer yn cael eu cynnal yn y pellter cludo 350 i 650 milltir (o fewn nifer o wladwriaethau). Yn ôl y data diweddaraf, mae gan y wlad 33 o fentrau o'r fath, a nifer y gweithwyr o bob un ohonynt yn amrywio yn yr ystod o 500 o weithwyr.

gweithredwyr lleol yn perfformio cludiant ar gyfer pellteroedd hyd at 350 o filltiroedd y flwyddyn ac yn cael eu talu hyd at 40 miliwn o ddoleri. Yn y cyflwr, mae 323 o gwmnïau yn y dosbarth hwn, sydd fel arfer yn cael eu cludo nwyddau ar y diriogaeth un wladwriaeth.

Yn S & T, nid yn unig yn cario cargo, gan eu bod yn cymryd rhan mewn trawslwytho a didoli. Yn ogystal, maent yn arbenigo mewn cyflenwi o fewn ardal benodol ar y drefn o cludwr penodol. Yn ôl y data diweddaraf, mae'r wlad wedi 196 o gwmnïau o'r fath yn ennill bob blwyddyn degau o filiynau o ddoleri.

cludo teithwyr

Nid Rail cludiant teithwyr yn yr Unol Daleithiau yn mwynhau boblogrwydd mawr. Mae'r ffaith bod y pellter rhwng y dinasoedd fel arfer yn fawr iawn, ac nid yw pawb yn gallu eistedd am oriau mewn cadair, er gwaethaf ei gysur. Mae'n llawer cyflymach i deithio mewn awyren, y pris tocyn nad yw'n gymaint yn uwch na'r gost o daith ar y trên.

U.D.A. gollwng dau fath o drenau teithwyr: pellter hir a byr-haul (nos). Y cyntaf o geir a ddefnyddir rhain eisteddog math. Maent ply unig yn ystod y dydd. Yn yr ail fath wedi ddau cysgu ac eistedd ceir deulawr. Yn yr achos hwn mae'r teithwyr yn cael eu lleoli ar yr haen uchaf ac y bwriedir i'r is ar gyfer cludo bagiau. trenau nos yn gwasanaethu yn bennaf y rhan orllewinol y wlad.

Yn ogystal, ar gyfer gwasanaethau i deithwyr yn cael eu darparu cludiant gymudwyr. Trenau sy'n eu darparu yn perthyn i weithredwyr lleol, sy'n annibynnol ffurfio'r system tariff.

cwblhau

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. ffyrdd haearn Unol Daleithiau ar un adeg chwarae rhan chwyldroadol yn yr economi. Mae eu hymddangosiad wedi cyfrannu nifer o newidiadau cadarnhaol, yn ogystal â datblygu llawer o ddiwydiannau ac amaethyddiaeth. Esblygiad y cludiant rheilffordd Americanaidd cyn dechrau'r Rhyfel Byd Cyntaf hyd yn oed daeth yn adnabyddus fel y "oes aur" y rheilffyrdd. Beth bynnag yr oedd, datblygu cynnydd technegol gyfuno â argaeledd dulliau eraill o drafnidiaeth wedi arwain at ostyngiad graddol o rôl y diwydiant.