Dzhim Klark - rasiwr "Fformiwla 1". Bywgraffiad, cyflawniadau mewn chwaraeon

Ef - arwr o rasio. Pren mesur fel cyflymder a gyrru. Ef - y pencampwr ieuengaf o "Fformiwla 1", hefyd yn enillydd lluosog. A dim ond yn ddyn dewr. Ef - James (Jim) Clark!

plentyndod

Ganwyd bencampwr byd yn y dyfodol mewn rasio ffordd ym mis Mawrth 1936 yn y pentref bach Kilmani (Yr Alban). Rhieni James - cefnog ffermwyr sydd wedi treulio llawer o amser yn y gwaith a phoeni. O blentyndod cynnar, Jim ei nodi i fod yn gynorthwy-ydd a olynydd ei dad. Ymhlith y chwe phlentyn ef Clarkes un yn fachgen a gafodd hawliau mab i barhau â'r gwaith y rhiant a gofalu am y fferm.

Ond nid yw'r plentyn yn mwynhau'r cyfle i fyw bywyd sefydlog a graddau sy'n ymwneud â ffermio a hwsmonaeth anifeiliaid.

Fe'i magwyd yn y mannau agored yr Alban, o fabandod anadlu awyr iach o ryddid, sydd â diddordeb bob amser mewn ceir chwaraeon a marchogaeth cyflym.

Yn gyfarwydd â'r gamp

Yn dair ar ddeg oed, Jimmy yn mynd i ysgol o fri yng Nghaeredin - prifddinas y deyrnas yr Alban. Yno syrthio mewn cariad â'r gamp - yn ymwneud yn rheolaidd mewn criced a hoci. Chwarae fel tîm yn ei helpu i ddatblygu hunan-ddisgyblaeth ac ysbryd o gydweithrediad, cryfder a fearlessness.

Yma cyfarfu Dzhim Klark gyda rasio auto. Mae'n frwdfrydig yn casglu nodiadau o gyfnodolion o'r gyrwyr gorau a geir cyflymaf.

Y camau cyntaf tuag at y nod o chwaraeon

Yn yr ysgol, seibio Jimmy yn fyr. penderfynodd y rhieni bod y dyn sydd ei angen arnoch i ddod i arfer â bywyd y fferm, ac aeth ag ef adref. Ers hynny, mae'r Clark ifanc daeth yn gweithio o ddifrif gyda'i dad, dysgu y sesiynau ac allan o fasnach amaethyddol.

Fodd bynnag, nid oedd y pleser a geir mewn chwaraeon, ac yn gyrru drwy yrru'n gyflym mor hawdd anghofio. Mae Jim yn gweithio ar y fferm, ond yn gyfrinachol breuddwydion i goncro y rasio Olympus. Gyda llaw, yn gweithio ar y fferm ac yn cymryd rhan mewn rasys a reolir Clark i gyfuno gweddill fy niwrnod!

Drwy ei nod guy yn mynd yn araf. slei Cyntaf mynd ar drywydd y car y teulu, ac yna yn cael trwydded yrru. Ym mhob man, hyd yn oed mewn cae ar dractor, mae'r James breuddwydion ifanc o yrru cyflymder uchel a buddugoliaethau llwyddiannus.

Am Cododd Jimmy arian i brynu ei "Talbot 'cyntaf, sydd yn ymwneud â mân rali, a chystadlaethau cyflym eraill.

Mae hyn i gyd amser ar gyfer rhieni y dyn oedd yn erbyn ei gyflymder hobïau ac yn ceisio dylanwadu ar ei fab, gan ddatgelu iddynt i gyd fanteision bywyd fferm. Fodd bynnag, darbwyllo a seduction gweithredu'n fawr ddim ar y dyn ifanc. Gwelodd gôl ac yn ymosodol yn mynd iddi.

fuddugoliaeth gyntaf

Buddugoliaeth yn dilyn ei gilydd, ac wrth eu bodd yn rasio Jimmie yn ymuno â'r tîm auto-rasio Almaeneg, Porsche. Flwyddyn yn ddiweddarach, cyfansoddodd cymerodd tîm Almaenig arall degfed le parchus yn y ras "24 Oriau Le Mans." Mae'r gystadleuaeth, a gynhelir yn rheolaidd ers 1923 ger y ddinas Ffrainc Le Mans, y gwiriadau tîm sy'n ymwneud nid yn gymaint ar gyflymder ond dygnwch ac effeithlonrwydd.

Mae cymryd rhan yn y gystadleuaeth, mae angen ceisio tir canol rhwng cyflymder a dibynadwyedd y car, a ddylai ddal allan pedair awr ar hugain ar y ffordd heb unrhyw dadansoddiadau technegol ac iawndal, yn ogystal â'r angen i wneud defnydd rhesymol o ddeunyddiau traul: tanwydd, padiau breciau a theiars.

Mae llawer o'r gystadleuaeth hon yn dibynnu ar y stamina a sgil y cynllun peilot o gar rasio, gan ei fod wedi treulio y tu ôl i'r olwyn o gyfartaledd o bedair awr ar y tro, yn aros am y newid o dîm-chychwïor yn yr arhosfan pwll nesaf.

Mae'r profiad a enillwyd gan Jim yn y ras "24 Oriau Le Mans", wedi cael effaith enfawr ar weddill ei yrfa yn dechrau avtosportsmena.

cyfarfod hollbwysig

Ar ôl cymryd rhan yn y gystadleuaeth bob dydd ceir chwaraeon Le Mans wedi dod yn rhan bwysig o fywyd gyrrwr ifanc.

Mae'n tynnu sylw avtokonstruktor Prydeinig llwyddiannus Colin Chapman, a sefydlodd ei gwmni ei hun ar gyfer cynhyrchu rasio a chwaraeon ceir.

Car "Lotus" - mae hyn yn ddyfais arloesol Chapman, hailwampio a'u haddasu o hysbys eraill, yn enwedig ar gyfer yr rasio car "Fformiwla 1".

Ym 1958 dechreuodd Colin ei dîm rasio ei hun i gymryd rhan yn y ras chwedlonol - Tîm Lotus.

Gwylio marchogaeth Jimmy Chapman Cefais fy swyno gan y technegau a dewrder o hyn beicwyr ifanc ddechreuwyr a chynnig iddo le yn ei dîm.

I Clarke, roedd yn gyfle hapus i dorri allan o'r gadwyn fach o fân ddigwyddiadau a mynegi ei sgiliau i'r byd.

Ers 1960, James yn eistedd ar y car, "Lotus" ac yn dechrau i gymryd rhan mewn "Fformiwla 2", ac ychydig fisoedd yn ddiweddarach - ac yn y "Fformiwla 1".

Dzhim Klark: "Fformiwla 1", y dechrau

Yn yr un flwyddyn, Jimmy yn cymryd y trydydd safle yn yr wythfed rownd y bencampwriaeth y byd rasio yn y dosbarth "Fformiwla 1". Cynhaliwyd y gystadleuaeth ar 14 Awst gofeb ar y trac, a osodwyd ar strydoedd y ddinas Porto (Boavista).

Y tymor hwn chafodd ei nodi gan nifer o drychinebau yn y llinell modurol. Chris Bristow torri ac yn parhau i fod ei gorff am beth amser yn gorwedd ar y llain rasio. Sioc, Jim llwyddo i osgoi lle ofnadwy hwn, ond yn dal yn staenio â gwaed ei gar.

Ar ôl ychydig o laps, roedd marwolaeth erchyll arall - tîm Swyddogion Clark lladd - Bu farw Alan Steysi oherwydd y ffaith bod aderyn Condemniwyd i mewn iddo.

Er gwaethaf y hunllef sy'n bodoli ar y ffordd, Jimmy ceisio gwneud fy ngorau glas i ennill, ac nid oedd yn ofer: Cymerodd cyffredinol Dzhim Klark y lle degfed.

Am y tro y gyrrwr got aur yn y ras ieuenctid ac efydd yn y gystadleuaeth "24 Oriau Le Mans." Fodd bynnag, mae'r gystadleuaeth yn ddyddiol yn angenrheidiol i beidio â hoffi i'r dyn ifanc, ac nad yw bellach yn yn y blynyddoedd nesaf i gymryd rhan ynddo.

estyniad

Y tymor nesaf, derbyniodd "Fformiwla 1" Dzhim Klark ganiatâd i siarad yn yr holl gystadlaethau Grand Prix. Roedd y bencampwriaeth ei chynnal o fis Mai tan yr ddeg 8 Hydref ac roedd yn cynnwys wyth cam. peilot Alban ddwywaith yn dod i'r podiwm, ac yn y lloriau cyffredinol yn seithfed lle.

Ar y llwyfan seithfed y gystadleuaeth, y degfed o Fedi, wrth siarad yn y Eidal Grand Prix, ar gyflymder breakneck Clarke mewn gwrthdrawiad â char y gyrrwr rasio enwog Teithiau Wolfgang von. Peiriant lluosog Pencampwr y Byd cynyddu'n aruthrol skyward a syrthiodd ar y gynulleidfa. Teithiau Von wedi disgyn allan o'r caban, farw ar y fan a'r lle. Mae ei gar wedi lladd tri ar ddeg o bobl.

Mae'r ddamwain ofnadwy wedi gwneud argraff annileadwy ar Jim Clark. Mewn cyflwr o sioc, gadawodd y ras, ond ar ôl ychydig ddyddiau roedd yn barod i gystadlu am arweinyddiaeth yn yr Unol Daleithiau Grand Prix.

takeoff

Yn y bencampwriaeth 1962 symudodd Dzhim Klark i'r ddyfais newydd ei gyfaill, Colin Chapman. "Lotus 25" yn dal i ystyried yn un o'r ceir rasio gorau mewn hanes. Yn ei wella "Lotus" Jimmy treuliodd dymor ac roedd yn paratoi i ddod yn arweinydd, ond mae problemau technegol hatal. Yn ystod y cam nawfed a'r olaf y gystadleuaeth, a gynhaliwyd yn Ne Affrica, daeth Dzhim Klark lawr ar y haen oherwydd gollyngiad olew.

Er nad oedd James yn ennill yn y tymor hwn, mae ei berfformiadau disglair mellt profodd i'r byd ei fod yn - y beiciwr cyflymaf a mwyaf profiadol. "Fformiwla 1" wedi dod o hyd i seren ddisglair newydd. A chadarnhawyd hyn yn y tymor canlynol, lle gyflawni Dzhim Klark yr un fath uchel-diwedd y lle cyntaf a theitl pencampwr y byd. Roedd yn peremptory buddugoliaeth wych: Enillodd Graham Hill arian y tu ôl i'r enillydd yn y saith ar hugain o bwyntiau!

Yn yr un flwyddyn yn autopilot llwyddiannus yn cymryd yr ail safle yn y ras, "500 milltir o Indianapolis" (hil, "Indy 500").

Roedd pob un yn edrych ymlaen at y tymor nesaf y rasys byd. Roedd yn rhaid iddynt weithredu Dzhim Klark - rasiwr anhygoel ac yn wych. "Fformiwla 1" edrych ymlaen at fuddugoliaeth newydd ar gyfer ei hyrwyddwr gwych.

Yn y tymor 1964 yn arwain awtobeilot cerdded yn hyderus i fuddugoliaeth, gan ennill tair Grand Prix, ond crynhoi y cyfarfodydd mynych am resymau technegol. Roedd hyn oherwydd y newid yn y car yn llai dibynadwy ac yn wydn - "Lotus 33".

Er gwaethaf yr anawsterau hyn (er enghraifft, ar y llwyfan bumed y ras, yn y DU, Jim llwyddo i ennill y ras ar dri olwynion), cymerodd Clark y trydydd lle. Aeth y fuddugoliaeth i gynrychiolydd y Deyrnas Unedig - John Surtees.

ail fuddugoliaeth

Ionawr-Chwefror 1965 Jimmy wario ar y bencampwriaeth y gaeaf, lle y cymerodd lle cyntaf, gan ennill pump.

Ymhellach, yn yr un flwyddyn, ei gymryd rhan yn y "Fformiwla 1", efe a sicrhaodd y teitl gynghrair yn 1963, yn dangos gêm gyffrous wych: chwech buddugoliaeth yn y Grand Prix, chwe podiums, chwech swyddi polyn. bencampwr byd dwbl ym mlynyddoedd dau ddeg naw - roedd rhywbeth i fod yn falch ohono ac yn rhywbeth i lawenhau!

Ynghyd â cymerodd y Pencampwriaethau Byd Dzhim Klark ran yn hoff ras arall - "500 milltir o Indianapolis," y mae ef hefyd yn ennill gyda disgleirdeb a brwdfrydedd. Ar gyfer y digwyddiad hwn, hyd yn oed James penderfynodd i aberthu cyfranogiad yn y Grand Prix Monaco.

ar ôl buddugoliaethau

Ers 1966, yn y "Fformiwla 1" peiriannau tri-litr wedi'u datrys. Erbyn dro hwn nid ydym yn barod "Lotus", nac ei crewyr. Felly, cymerodd Jim dim ond y chweched lle yn y tabl bencampwriaeth, ar ôl ennill dim ond un Grand Prix - yn yr Unol Daleithiau.

Y tymor canlynol, Clarke ei baratoi fel erioed o'r blaen. Ennill buddugoliaeth ysgubol o Grand Prix Prydain Fawr, yr Iseldiroedd, yr Unol Daleithiau a Mecsico, enillodd fedal efydd oherwydd cynulliadau mynych yn Ne Affrica, Monaco, yr Almaen, Ffrainc a Chanada.

Yn yr un flwyddyn, y gyrrwr unwaith eto yn cymryd rhan yn y gystadleuaeth "Indy 500", sy'n meddiannu yr ail le.

Dechreuodd y trasig 1968 ar gyfer yr awtobeilot chwedlonol eithaf da. Enillodd gyda gorchfygiad y Grand Prix De Affrica (yr oedd yn ei yn bump ar hugain ennill mewn gwlad a roddir). Yna cymerodd ran mewn rhai cystadlaethau eraill, lle cymerodd hefyd y lle cyntaf arweiniol (er enghraifft, y ras "Fformiwla 2" yn Barcelona).

Ers cyn y Grand Prix nesaf, "Fformiwla 1" yn unig oedd ychydig fisoedd, Dzhim Klark yn penderfynu i ymweld hefyd gystadlaethau eraill. Felly, y seithfed mis Ebrill, aeth at y rasys, "Fformiwla 2" yn yr Almaen.

Dzhim Klark: damwain

Yn y dydd hwnnw trasig yn Hockenheimring James, fel arfer, cymerodd ran mewn cystadleuaeth cyflymder, yn dal y hoff car a bron dim teimlad o gyffro neu bryder handlebars hyderus. Roedd yn arllwys y glaw, y car, gan dorri y wal dŵr a gadael chwistrellu hir, cerdded ar gyflymder agosáu 250 km / h.

Y pumed cylch. Ni allai "Lotus" Jim goddiweddyd ceir eraill. Racer gweisg symudiad cyson ar y nwy ac yn y car ... Yn ôl rywsut arweiniodd at y chwith. Clark ceisio wrench lefel pŵer y peiriant, ond mae hi'n gwrthod cydymffurfio. Ar breakneck gyflymder car llithrodd i'r ochr i ochr chwith y ffordd, a heb wynebu rhwystrau ar ei ffordd achub a rhwystrau, hedfanodd yn yr ardal blanhigfa.

O'r gwrthdrawiad bwerus â char coeden chwalu yn ddarnau. Mae'r peiriant a blwch gêr wedi hedfan bedwar ugain metr ar hyd y wal, mae'r rhan flaen y corff i gymryd taith ar y palmant, ac y marchog, tra'n dal yn y talwrn, rhewi.

Ar ôl eiliad i stop mewn cynllun peilot stupor marw cyrraedd meddyg. Unmoved gan Jimmy pen ochr sveshennoy achosi iddo ebychnod anobeithiol: "Mae'n dal yn fyw!".

Ie, yn rasiwr gwych oedd yn fyw, ond bu farw wrth gyrraedd yr ysbyty oherwydd y toriad gwddf ofnadwy ac anafiadau pen angheuol.

Roedd yn tri deg a dau mlynedd ...

Achosion marwolaeth

I ddechrau, cyhoeddwyd bod Dzhim Klark colli rheolaeth. Yna roedd sibrydion ei fod allan o'r teiar chwith cefn - twll neu fflat. Ond nad oedd yn esbonio'r rhesymau dros y drychineb ofnadwy. Y ffaith yw bod cael nam technegol, mae beiciwr profiadol hawdd y gallai lywio allan o'r anawsterau presennol ac i atal y car drwg. Ac ers nad oedd yn digwydd, roedd angen i chwilio am esboniad rhesymol eraill, "Fformiwla 1" marwolaeth seren.

Mae llawer yn ddiweddarach, ar ôl hir ddeng mlynedd ar hugain, gwelwyd bod yr achos marwolaeth Clark daeth yn camweithio ddifrifol y car. Mae'r rhan fwyaf tebygol, torrodd yr atal dros dro cefn, oherwydd yr hyn y car ras wedi peidio â bod ceir ufudd ac yn eu rheoli yn nwylo arbenigol o proffesiynol.

atgofion

Ar farwolaeth Jimmy ofidus nifer o'i ffrindiau yn y siop, a hyd yn oed cystadleuwyr, heb sôn am y cefnogwyr ac edmygwyr brwdfrydig. yn meddwl gan bawb yr Albanwr reidiwr eithriadol o ddawnus gallu ennill mwy nag un teitl. Rydym yn meddwl am y peth fel ffrind da, ffyddlon ac yn ostyngedig yn berson cwrtais.

Nawr yn y man lle Dzhim Klark ei ladd, croes set coffa.