Dyfais ac addasu'r K126G carburetor

Y cyfnod o dechnoleg carburettor am gyfnod hir yn y gorffennol. Heddiw, tanwydd mynd i mewn i'r injan y car o dan electroneg reolaeth. Fodd bynnag, mae cerbydau â thanwydd yn eu system carburetors dal i fodoli. Yn ogystal â retro-mae gwaith yn eithaf "ceffylau" yn dal i fod - Oise, yn ogystal â clasuron o'r planhigyn Automobile Togliatti. Ac felly, y gallu i ddeall y ddyfais, cynnal a chadw, yn gwneud carburetor atgyweirio yn parhau i fod yn y pris.

A drafodir yn yr erthygl hon yn canolbwyntio ar y carburetor K126G. Carburettor addasiad K126G - ymarfer corff ysgafn sy'n gofyn am sgiliau penodol a gwybodaeth dda o'i gyfansoddiad ac egwyddorion gwaith. Ond yn gyntaf, gadewch i ni gofio ychydig am hynny yn gyffredinol yn carburetor fath.

Ar beiriannau carburettor

Felly, beth yw'r carburettor? Cyfieithwyd o'r Ffrangeg carburation - "cymysgu". Mae hyn yn esbonio dyfais aseiniad - i greu cymysgedd o aer a thanwydd. Wedi'r cyfan, y cymysgedd tanwydd-aer yn cael ei gynnau gan ganhwyllau car wreichionen. Oherwydd eu dyluniad syml, carburetors bellach yn cael eu defnyddio ar beiriannau pŵer isel, peiriannau torri gwair a llifiau cadwyn.

Mae sawl math o carburetors, ond bydd pob un o'r prif gydrannau arnofio siambr ac un neu fwy o gymysgu. Mae egwyddor y siambr arnofio yn debyg i'r toiled seston mecanwaith falf. Hynny yw, yr hylif yn llifo i lefel benodol, ar ôl y ddyfais cloi ei actifadu (yn y carburetor yn nodwydd). Mae'r tanwydd yn mynd i mewn i'r siambr gymysgu trwy'r atomizer ynghyd ag aer.

Carburetor - digon tenau i sefydlu y ddyfais. Rhaid K126G carburettor ei wneud ar gyfer pob gwaith cynnal a chadw ac unrhyw broblem. tiwnio yn gywir yr un nod cyflenwi'r cymysgedd tanwydd awyr yn sicrhau gweithrediad unffurf yr injan.

Carburettor K126G cyfarpar

Carburetor K126G yn fersiwn dwy siambr nodweddiadol. Mae hynny'n rhan o K126G yn arnawf a dwy siambr cymysgu. Ac os y tro cyntaf yn barhaus, mae'r ail yn dechrau i gael eu cynnwys yn y swydd yn unig yn y modd deinamig gyda digon o llwyth.

Carburetor K126G, rheoli dyfais ac atgyweirio sy'n cael eu disgrifio yn yr erthygl hon, yn eithaf poblogaidd ar gyfer cerbydau UAZ. Mae'r ddyfais yn diymhongar iawn ar waith, ac mae'n gallu gwrthsefyll treiddio malurion.

Yn siambr arnofio K126G Mae gan ffenestr arolygu, lle mae modd i bennu lefel tanwydd. Mae'r carburetor wedi yn ei gyfansoddiad o sawl is-systemau:

• segura;
• cychwyn oer;
• cyflymu pwmp;
• economizer.

Mae'r tri gwaith cyntaf yn unig yn y siambr cynradd, a system economizer am tryledwr ar wahân, sef allbwn i ail daith awyr y siambr carburettor. rheolaeth gyffredinol dros y cyfarpar yn cael ei wneud gan ddefnyddio'r "tagu" y system a pedal sbardun.

cymhwysedd K126G

Carburetor labelu "K126G" gosod a'u cynnal yn dal ar gerbydau Nwy-24 "Volga" a moduron UAZ fanteisiol UMP-417. Modurwyr "UAZ" arbennig o hoff o model hwn o symlrwydd a'r gallu i weithio hyd yn oed gyda thanwydd rhwystredig.

Gyda mân addasiadau (drilio twll) yn cael ei osod ar K126G peiriannau UMP-421. A gall fod mor UAZ a "Gazelle". Gellir K126G yn cael ei ystyried yn rhagflaenydd o K151, ac mae'r model canlynol - K126GM.

addasiad carburettor K126G yw'r cwestiwn mwyaf poblogaidd ymhlith karbyuratorschikov. Ond yn gyntaf, gadewch i ni ystyried y gwahanol broblemau a all ddigwydd gyda K126G.

diffygion posibl

Holl ddiffygion a ddisgrifir naill ai gweld y system ar eu golwg, neu eu bod yn hawdd i wirio. Un broblem fawr - gweithrediad ansefydlog yr injan yn segur, neu nad ydynt o gwbl. K126G carburetor, rheoli llif y tanwydd yn normal, heb unrhyw broblemau penodol yn caniatáu i'r peiriant i redeg ar segur.

Yr ail bwynt lle y mae'n cael ei weld bod y ddyfais yn ddiffygiol ac yn ei gwneud yn ofynnol addasiad yw cynnydd yn y defnydd o danwydd. Gall fod nifer o, felly yr addasiad a tiwnio y carburetor Nid yw bob amser yn helpu.

A all ddatrys y broblem a gynlluniwyd glanhau rheolaidd o'r holl elfennau cyfansoddol. glanhau bosibl ac anghyflawn pan nad tynnu oddi ar y car carburetor, ond nid yw'n ddymunol. K126G, fel unrhyw ddyfais mecanyddol, mae'n well gofal da.

Addasu y K126G carburetor

Angenrheidiol i addasu'r carburettor ddigwydd am nifer o resymau. Gall hyn gael ei drefnu cynnal a chadw neu broblemau gyda gamweithio. Ar ben hynny, mae addasiad syml yn ddigon syml ar gyfer cyfarwyddiadau. Yr anfantais yw nad yw bob amser yn helpu yn y penderfyniad. Nid yw mecaneg profiadol sydd â phrofiad helaeth mewn carburetor trwsio yn ymgymryd â'r gwaith heb falfiau addasu.

I'r uned cymysgu tanwydd a cymysgedd aer i weithredu heb ymyrraeth ac nid yw'n ofynnol iddo yn gyson addasu, mae'n rhaid i chi gwasanaeth amserol. Digon i gynhyrchu archwiliad elfennol ar gyfer gollyngiadau a tyndra a golchi'r carburetor o leiaf yn rhannol. Weithiau mae angen i wirio lefel y tanwydd yn y siambr arnofio yn ogystal â lled band o jet o danwydd ac aer.

Os byddwn yn ymdrin â'r mater yn systematig, rhaid i'r mathau canlynol o leoliadau carburetor fod yn gwahaniaethu:

• segura;
• lefel tanwydd yn y siambr arnofio;
• falf economizer.

Addasu y carburetor K126G UAZ yn aml yn cynnwys addasu yn benodol segura. Felly, rydym yn ystyried y dilyniant o gamau gweithredu i ddychwelyd sefydlogrwydd car yn segur.

Cyfarwyddiadau ar gyfer addasu'r K126G segura

Addasu sefydlogrwydd gweithredu injan yn cael ei wneud gyda dau sgriwiau. Mae un yn pennu faint o gymysgedd tanwydd-awyr, a'r ail - ansawdd ei gyfoethogi yn K126G. carburettor, y mae eu cyfarwyddiadau isod, yn cael ei wneud mewn camau:

1. Ar gyfoethogi cymysgedd cerbydau ddiadlais dynhau'r sgriw yn erbyn yr arhosfan ac yna gwrthdroi i 2.5 tro.
2. Dechreuwch y peiriant car ac yn gynnes i fyny.
3. Y sgriw cyntaf i sicrhau gweithrediad taclus a sefydlog o injan ar tua 600 rev / mun.
4. Mae'r ail sgriw (gyfoethogi cymysgedd) yn raddol deplete ei strwythur fel bod y peiriant parhau i weithredu stably.
5. Mae'r sgriw gyntaf cynyddu nifer y chwyldroadau ar 100, ac yn ail yn eu gostwng yr un faint.

addasiad Cywir wirir cynyddu i 1500 rpm a throtl gorgyffwrdd dilynol. Trosiant Ni ddylai felly yn disgyn yn is na'r gwerthoedd a ganiateir.

Addasu lefel y tanwydd yn y siambr arnofio

Dros amser, gall ddigwydd bod lefel y tanwydd yn y siambr gyda newid arnofio. Gan amodau arferol dylai amrywio rhwng 18-20 mm o wyneb waelod y cysylltydd, a bennir drwy'r carburetor ffenestr arsylwi. Os nad yw'r gweledol yn wir, mae angen i wneud addasiad.

Newid lefel tanwydd yn y K126G siambr perfformio gan blygu'r dafod y lifer y fflôt. Gwneir hyn yn ofalus iawn, yn ceisio peidio â difrodi'r golchwr sêl o benzinoustoychivoy rwber arbennig.

Mae amrywiaeth o weithgynhyrchwyr

Ymysg y gwneuthurwyr carburetor cyfarfu K126G:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

Ar hyn o bryd, ei fod yn y "Pekar" ennill y poblogrwydd mwyaf. Nododd yr aelodau mewn adolygiad, gweithredu mwy sefydlog ac ansawdd deinamig uchel am y defnydd o danwydd darbodus o tua 10 litr fesul 100 km. Dylid nodi bod yr addasiad y carburettor "Pekar" K126G perfformio yn yr un modd a nodwyd eisoes uchod.

Manteision ac anfanteision K126G

Carburetor K126G eithaf poblogaidd gyda pherchnogion y UAZ. Mae ei werth ar gyfer nifer o fanteision nad ydynt ar gael mewn modelau mwy diweddar:

• perfformiad sefydlog ym mhresenoldeb clocsio;
• ansawdd tanwydd symlrwydd;
• ddigon yn economaidd.

Carburetor K126G addasu ansawdd y cymysgedd sy'n cael ei gynhyrchu yn rheolaidd, bydd yn gweithio heb unrhyw broblemau. Symlrwydd o ddyluniad - y gwarantwr o ddibynadwyedd. Yn yr achos hwn, bydd yn cyd-fynd, ond yn amodol ar gynnal a chadw a drefnwyd.

Yn K126G mae un anfantais annymunol. Mewn achos o gorgynhesu, gall y tai ddyfais yn cael anffurfio. Mae hyn yn digwydd pan fydd y cysylltiadau threaded yn cael eu tynhau carburetor gyda grym dros ben.

casgliad

Mae profiad yn dangos bod yr addasiad y K126G carburetor - nid yn gwestiwn mor anodd. Mae cynnal a chadw amserol y cyfarpar yn ymestyn y bywyd gwasanaeth yn sylweddol. Mae hyn i gyd, ynghyd â garwedd K126G yn denu perchnogion cerbydau gasoline.