Drifter Gocha Chivchyan: bywgraffiad athletwr a photo

Mae pob Drifters ein gwlad helaeth yn adnabod y dyn hwn. A diolch i'r ffilm ddogfen "gotcha / Japan", ei fod yn ymestyn yn sylweddol ei fan yn y gynulleidfa. Nawr cyfarfodydd clwb llawer o gariadon car yn aml yn trafod ffilm am a guy i ddrifftio yn Japan. Nid yw hyn yn syndod, gan fod George Chivchyan (Gocha) oedd y cyntaf Rwsia a gymerodd ran yn D1GP. Yno mae 100% synnu sylfaenwyr a gweithwyr proffesiynol drifft. Mae'r erthygl hon yn bywgraffiad byr o'r beiciwr.

drifting craze

Roedd Gocha Chivchyan (llun postio yn yr erthygl) eni yn Krasnoyarsk yn 1986. dydy e ddim yn cofio adeg pan cario ymaith gan drifftio. Ond mae ei gar rasio cyntaf, "Nissan Silvia» (S15) a gafwyd yn 2004 ar y USS-arwerthiant. Cerbydau dod gyda stondinau a blocio HKS. Wrth gwrs, Gocha unwaith dechreuodd i ymarfer arno crwydro. Dros amser, penderfynodd y gyrrwr i gynyddu cynhwysedd y modur. Yna daeth y troad y nozzles tyrbin ac ... i ffwrdd â ni. Chivchyan buddsoddi mewn S15 ei holl gyflog. Yn gyffredinol, ar yr adeg pan adeiladodd ei dref enedigol yn "cylch coch" (trac rasio llonydd), gotcha gyda ffrindiau eisoes yn cael eu hoff o geir chwaraeon a tiwnio. Hefyd, mae pobl ifanc yn cymryd rhan yn y broses o foderneiddio eu car eu hunain, a agorwyd ar gyfer y diben hwn yn wasanaeth bach.

Hil a siop y busnes

Yn 2008 cymerodd Gocha Chivchyan tro cyntaf rhan yn y cylch gystadleuaeth. Maent yn rasiwr gorboethi ac yn llosgi padiau breciau. Roedd yn brofiad da, fel dyn ifanc yn darganfod y gwahaniaeth rhwng y llwythi ar y car wrth yrru ar y trac rasio a ffyrdd ddinas. Yn anffodus, nid oedd y esgidiau newydd ar ei "haearn ceffyl" Roedd yn Krasnoyarsk. Dyna pryd i Goche ac yn cael y syniad i ehangu'r ystod o ei siop fach o rhannau sbâr ar gyfer peiriannau o dan yr enw "Ymlaen Auto". Fis yn ddiweddarach, ar ei silffoedd lleyg padiau breciau gyda nodweddion gwahanol a ddaeth i unrhyw gar chwaraeon, yr hyn a welodd ef yn y ras.

Bythefnos yn ddiweddarach angen Chivchyanu rheiddiadur. Yna tiwbiau silicon a gaffaelwyd Gocha Chivchyan. Adolygiadau (gyda lluniau i ni edrych dyn ifanc ac yn dda-natured) o'i siop dechreuodd i ledaenu yn gyflym ymysg modurwyr, oherwydd ei fod yn bosibl dod o hyd llawer o'r manylion angenrheidiol. Yna Gocha archebu setiau intercoolers mawr, ffitiadau a pibellau ar gyfer systemau tanwydd a liferi ar AL. Yn raddol ei "Sylvia" troi i mewn i grampiau. Wel, yr ystod o "Auto Ymlaen" George wedi ehangu i 25, 000 o eitemau. Wrth archebu unrhyw ategolion, Chivchyan ddibynnu'n llwyr ar brofiad (a'ch ffrindiau).

Parhau i gymryd rhan mewn rasio cylched, Chivchyan yn edrych ymlaen at yr amser pan fydd y rhaglen gystadleuol drifft. Dros amser, penderfynodd y dyn ifanc i gymryd materion i'w dwylo eu hunain. Cydweithio â Arkady Tsaregradtsevym, dechreuodd treulio ei ras drifft.

peiriant lefelu

Dylid nodi bod gan y rhaglen tuning S15 golwg terfynol. Gyda phob tymor newydd wedi newid Gocha Chivchyan y gosodiadau a chydrannau y gwahanol elfennau ar gyfer parodrwydd llawn y car i gystadlu. Wedi'r cyfan, y gofynion ar gyfer technoleg yn tyfu'n gyson, ac i gynnal lefel uchel o gystadleuol, mae angen i droi at tiwnio. Gall y drifft yn dangos canlyniadau da, ond os bydd llawer o waith ar ei "geffyl haearn". Er enghraifft, Chivchyan y gosodiadau atal dros dro yn newid 3-4 gwaith y tymor. Mae pob peiriant ei gymeriad ei hun, ac mae'n naill ai yn dod i ddisgyblaeth benodol o rasio ceir neu beidio.

Yn ôl Gocha, ei "Sylvia" ei greu ar gyfer drifftio. Felly mae'n eithaf anodd i wella ataliad S15 heb golli cydbwysedd cyffredinol. Hyd yn oed er ei bod yn chwarae rhan allweddol mewn rasio drifft. Drwy newid nodweddion y atal dros dro, mae'n bosibl gwneud ceir yn mynd heibio wrth i chi ei angen. Er enghraifft, gyda phrinder o bŵer, mae'n cael ei ffurfweddu i sleid y car. Gyda diffyg cyflymder a chyflymder - mae angen sicrhau mwy o obsesiwn yn y cefn. Ac mae llawer o amrywiadau, gyda'i rheoleiddio trwy drin yn wael.

Yn S15 atal dros dro yn cynnwys nifer o yn gwybod-sut. Gocha Chivchyan drifter y mae ei lun i'w weld ar dudalennau gwahanol gyhoeddiadau thematig, yn eu profi yn yr amodau y ras a lansiwyd i mewn i gynhyrchu màs. Erbyn hyn maent yn cael eu gwerthu yn ei siop. Er enghraifft, mewn unrhyw gerbyd gyda S-siasi yn gallu gosod set lawn o ddolen haddasu ar gyfer atal dros dro ar yr echel blaen a'r cefn. bydd yn gweithredu yn gywir ac yn ddibynadwy hyd yn oed ar eversion uchel ac tanddatganiad.

Pwysigrwydd modur

Gocha Chivchyan gyson yn gwella dyluniad y peiriant ei "Sylvia." Er enghraifft, gall gymryd lle y pen gasged silindr a ffurfweddu mwy o gywasgu. Defnyddio fwy ymwrthol i detonation tanwydd, a thrwy hynny gynyddu drifter ffurflenni a gwella ymateb. Mae'r uned, sydd yn awr o dan y cwfl S15, a elwir SR20VE + T. Unwaith y bydd ar egwyl dur lifters falf Rocker DET (Rocker), y gyrrwr yn meddwl y defnydd o VET-pen. Rodney Motor "Nissan Silvia" maent bob amser wedi bod yn fan tost. Wrth fod yn fwy na gallu'r 350-370 litr. a. ar lwyth rocker yn cynyddu yn sylweddol. Mae'r modur drifft yn llawer mwy cyffredin nag mewn disgyblaethau eraill, yn cyrraedd y parth o cyflymder uchaf ac yn aros yno am gryn amser hir. Oherwydd y nodweddion dylunio mecanwaith falf clasurol Ni all DET ddibynadwy weithredu mewn amodau o'r fath. Ar VET-pushers pennau ar goll, ac felly nid oes unrhyw broblemau gyda nhw.

Mae'r cynnydd yn y cyflymder

Peirianwyr "Nissan" Rocker hailgynllunio radical: gamerâu camsiafft trwy shims trosglwyddo'r grym yn uniongyrchol ar y falf coesau. Wel, y dyluniad amseru caffael system VVL debyg i "Honda» VTEC. Mae hyn wedi helpu i gynyddu'r torque ar gyflymder isel ac yn cynyddu ar pŵer uwch. Ac, wrth gwrs, y mwyaf pleserus ar gyfer yr SR20VE peiriant peilot + T yn ystod cyflymder ehangach (9000-9500 rev / mun).

anawsterau

Wrth greu modur newydd dod ar eu traws a chymhlethdod. Gan fod y "pen" a gymerwyd o'r peiriant traws yn y car, rhaid i chi ystyried llawer o bethau gydag atodiadau (yn yr uned S15 ei leoli hydredol). Ac nid oes unrhyw swm o drin y pen silindr yn cael ei ddisodli yr angen am waith gofalus gyda'r grŵp crank-piston, y radd o sy'n dibynnu ar lawer o ffactorau o gywasgu. Wel, does neb wedi diddymu foment y cynulliad ofalus, gan effeithio ar ddibynadwyedd y cynulliad terfynol.

system oeri

Mewn cyfweliad, dywedodd Gocha Chivchyan (adolygiadau drifterskih am ei sgiliau mewn dim ond canmoliaeth cyfryngau thematig) bod y gwaith o "Sylvia" mecanwaith adeiladu braidd amser. oeri Moderneiddio S15 parhau hyd heddiw. raswyr proffesiynol yn gwybod bod y cyflymder llinol y car i drifft sylweddol is nag un y car cylch. Ond hyd yn oed ar gyflymder o'r fath, "haearn ceffyl" ei ddim yn mynd mewn llinell syth, ac ar ongl benodol i'r fector cynnig, a thrwy hynny osod terfyn ar y llif aer rheiddiadur. A'r mwyaf yw'r ongl sgid, y lleiaf oeri. O ganlyniad, cylch dieflig: mwy o ongl sgid yn cynyddu'r baich ar y peiriant ac yn lleihau'r llif aer o'r rheiddiadur os yw wedi'i leoli o dan y cwfl. cyfres moduron SR gyda bloc alwminiwm yn eithaf dwys o ystyried y oerydd ei wres. Felly, mae'r rheiddiadur yn angenrheidiol i sicrhau ei gwasgariad cynhyrchiant, sy'n peirianneg cymhleth a her dechnegol.

D1GP

Gwella S15, drifter Gocha Chivchyan ag anghofio i wella eu sgiliau gyrru a. Nid yw mlynedd o ymarfer wedi cael eu gwastraffu. Yn 2013 enillodd yn ddyn ifanc yn Super Battle. Y diwrnod hwnnw oedd yn drobwynt, nid yn unig ym mywyd Siôr, ond hefyd yn hanes cyfan y Drifting Rwsia. Dywedodd y rasys Prif Farnwr Alexander Smolar Chivchyanu Dealltwriaeth rhwng D1GP a System Dyletswydd Rhan Amser, yn ôl y gall y cynlluniau peilot yn Rwsia yn mynd ar y llwyfan yn Odaiba (Japan). I ddechrau, cymerodd Gocha y cynnig hwn fel rhywbeth amhosibl. Nid oedd gan y dyn ifanc ddim syniad y gellir ei rhoi ar waith. Y prif anhawster oedd cymryd Japan i rentu car cystadleuol. Yn ogystal, mae bron bob cam D1GP ar hyfforddiant a roddir i isafswm o amser. Weithiau, nid yw'n ddigon ar gyfer y llwybr datblygu. Ac nid wyf yn hoffi ar eich peiriant yn unig y gall gweithwyr proffesiynol â chymwysterau uchel. Roeddwn yn meddwl am y peth i gyd, yr arwr o'r erthygl hon yn penderfynu gohirio y syniad o daith i'r wlad Asiaidd o'r neilltu.

Gocha Chivchyan yn Japan

Rhywle yn y mis cyn y drifter D1GP Krasnoyarsk ar ran Primringa a'r RDS-ddwyrain o'r enw Dmitry Semenyuk. Cynigiodd i helpu i gludo y peiriant. Diweddu y sgwrs ffôn, Chivchyan eisoes plygu bag offer chwaraeon. Y penderfyniad am y daith i Siapan ei wneud. Dim ond unwaith y bydd y gyrru ei S15 yn Odaiba, sylweddolodd George pa mor anodd y gwaith a wnaed i weithredu ei hamcanion Dmitry Semenyuk, "Ymlaen Auto" Vitaly Verkienko a'r tîm. Er y gall perfformiad yn D1GP galw eu breuddwyd cyffredin. Gyda'i gilydd, maent yn gallu dod ag ef yn fyw.

canlyniadau

Aeth y ras gyfan yn dda iawn. Goce yn gallu mynd i mewn i'r 16 uchaf, lle'r oedd ei wrthwynebydd cyntaf oedd Tetsuya Hibino. Yn yr ail ras gwnaeth y Siapan camgymeriad drwy hooking concrid. Mae hyn wedi arwain at niwed i'r ataliad a'r anallu i fynd i mewn ei gar i mewn i sgid. Hefyd, nid yn gweithredu Rwsiaid heb wallau ac yn y tro yn derfynol a reolir yn hyd yn oed i droi o gwmpas, ond yn dal yn ennill mwy o bwyntiau nag Tetsuya. Mae'r 8 top ranked Emmanuel Amanda - gyrrwr ifanc a thalentog o Malaysia. Gocha Chivchyan Dechreuodd ras gyntaf wych, ond cyn y diwedd ni allai ffitio i mewn i'r arc ac mewn gwrthdrawiad â y contender car. O ganlyniad, mae'r migwrn A15 gryf plygu a gadael symudiad yr olwyn. Ni Gall pum munud difrod o'r fath yn cael eu trwsio, felly Chivchyan fizzled. Sam George yn dweud ei araith llwyddiannus. Wedi'r cyfan, i fynd i mewn i'r 16 uchaf yn y ras y lefel hon - mae'n ganlyniad gwych.

dychwelyd

Yn 2014 Gocha Chivchyan (athletwr bywgraffiad gyflwynir uchod) unwaith eto penderfynodd roi cynnig ei lwc yn y D1GP. Mae llawer o bobl yn Siapan gyfarch mewn modd cyfeillgar a daeth i siarad. cystadlaethau Cynhaliwyd y rhain yn Krasnoyarsk am nad yw'r gyrrwr mor dda. Ledled y casglu technegol. Mae'r achos tebygol oedd methiant y cysylltiad oherwydd ddirgryniadau cryf, oherwydd bod y peiriant yn gweithio ar y cyflymder uchaf. Tehskhod Nid drist iawn Gocha, gan eu bod wedi caffael profiadau newydd a nodau uchelgeisiol wedi'u gosod. Ar y pwynt hwn Chivchyan yw'r Drifters Rwsia mwyaf addawol, ac mae ei phrif buddugoliaeth yn dal i fod ar y blaen.