Carburetor - beth yw hyn? Mae'r egwyddor o weithredu, y defnydd o

Yn yr erthygl hon byddwch yn dysgu am y systemau chwistrellu tanwydd. Carburetor - mae hyn yw'r mecanwaith cyntaf, sy'n caniatáu i gysylltu yn y cyfrannau gasoline angenrheidiol gyda chymysgedd awyr-danwydd ar gyfer paratoi a chyflenwi i'r siambr hylosgi injan. Dyfeisiau hyn yn cael eu defnyddio'n helaeth ac hyd heddiw - ar feiciau modur, llifiau cadwyn, peiriannau torri gwair ac ati. Dyna systemau chwistrellu chwistrellu yn unig yn y diwydiant modurol, maent wedi hir cael eu disodli ers hynny, yn fwy datblygedig a soffistigedig.

Beth yw'r carburettor?

Carburetor - yn ddyfais sy'n cymysgu tanwydd ac aer, yn cymryd y cymysgedd o ganlyniad yn cael manifold cymeriant yr injan tanio mewnol. carbs Cynnar a weithiwyd yn unig caniatáu aer i lifo dros wyneb y tanwydd (yn achos - petrol). Ond mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cael eu dosbarthu yn ddiweddarach swm fesurydd o danwydd i'r llif aer. Mae'r aer yn mynd trwy'r nozzles. Ar gyfer cyflwr carburetor y rhannau hyn yn bwysig iawn.

Mae'r carburetor wedi bod yn uned sylfaenol ar gyfer cymysgu tanwydd ac aer mewn peiriant tanio mewnol hyd at y 1980au, pan yn ansicr ynghylch effeithiolrwydd ei ddefnydd. Pan hylosgi tanwydd cynhyrchu llawer o allyriadau niweidiol. Er carburetors cael eu defnyddio yn yr Unol Daleithiau, Ewrop a gwledydd datblygedig eraill tan ganol y 1990au, maent yn gweithio gyda'i gilydd gyda systemau rheoli mwy cymhleth i fodloni'r gofynion ar gyfer allyriadau nwyon tŷ gwydr.

Hanes o ddatblygiad

Gwahanol fathau o carburetors wedi cael eu datblygu gan nifer o arloeswyr yn y diwydiant modurol, gan gynnwys y peiriannydd Almaeneg Karl Benz, y dyfeisiwr Awstria Siegfried Marcus, ysgolhaig Saesneg Frederick W. Lanchester, ac eraill. Gan fod cynifer o wahanol ddulliau o gymysgu aer a thanwydd wedi eu cymhwyso yn y blynyddoedd cyntaf o fodolaeth a datblygiad y car (a carburetors i ddechrau injan petrol llonydd hefyd yn cael eu defnyddio), mae'n eithaf anodd penderfynu yn union pwy yw'r dyfeisiwr o ddyfais soffistigedig hon.

mathau o carburetors

dyluniadau cynnar yn wahanol yn y prif ddull gweithio. Maent hefyd yn wahanol i'r mwy modern, a oedd yn dominyddu am lawer o'r ugeinfed ganrif. carburetor llif gadwyn Modern ar gyfer y math chwistrellu, ac yn y blaen yn cael eu defnyddio mewn cerbydau modern. Mae'r cyntaf iawn, hanesyddol, fel petai, y gwaith adeiladu y gellir eu rhannu'n ddau brif fath:

1. carburetors-fath Wyneb.
2. Chwistrellwch carburetor.

Eu hystyried yn fanwl yn ddiweddarach.

carburettors wyneb

Mae pob un o'r cynlluniau cynnar yn carburetor wyneb, er bod amrywiaeth fawr yn y categori hwn. Er enghraifft, cyflwynodd Zigfrid Markus rhywbeth o'r enw "nyddu brwsh-carb" yn 1888. Ac Frederick Lanchester datblygodd ei math carburetor Wick yn 1897.

arnofio carburetor Cyntaf Dyluniwyd yn 1885 gan Wilhelm Maybach a Gottlieb Daimler. Karl Benz patent carburetor-fath arnofio hefyd tua'r un adeg. Serch hynny, dyluniadau cynnar hyn oedd carburetor wyneb sy'n gweithio drwy basio awyr dros wyneb tanwydd er mwyn cymysgu. Ond pam mae angen peiriant carburetor ni? Heb nad oedd yn llwyddo cymysgedd tanwydd bwydo i'r hylosgiad (chwistrellu yn y bedwaredd ganrif ar bymtheg nid oedd yn hysbys eto) cell.

Mae'r rhan fwyaf o arwynebedd o ddyfeisiau a weithredir gan anweddiad syml. Ond roedd carbs eraill, cawsant eu hadnabod fel dyfeisiau sy'n gweithredu ar draul o "pothellu" (a elwir hefyd carburetors hidlo). Maent yn gweithio drwy orfodi aer i symud i fyny trwy waelod y siambr gyda'r tanwydd. Mae hyn yn arwain mewn cymysgedd o aer a thanwydd dros y rhan fwyaf o'r gasoline. Ac mae cymysgedd hwn yn cael ei sugno wedyn i mewn i'r manifold cymeriant.

carburetor Spray

Er bod gwahanol carburettors wyneb yn dominyddol drwy gydol y degawdau cyntaf y car, dechreuodd carburetor chwistrell i feddiannu arbenigol pwysig yn droad y ganrif 19-20th. Yn hytrach na dibynnu ar anweddu, carburettors hyn chwistrellu mewn gwirionedd o swm mesurydd o danwydd i'r awyr sydd wedi ei sugno i mewn i'r cymeriant awyr. Mae'r carburetors arnofio a ddefnyddir (fel Maybach a dyluniadau cynharach Benz). Ond maent yn gweithredu ar sail yr egwyddor Bernoulli a'r effaith Venturi fel dyfeisiadau modern fel y carburetor K-68.

Un aerosol carburetors isdeipiau yw'r hyn a elwir yn carburetor bwysau. Ymddangosodd gyntaf yn y 1940au. Er bod carburetors pwysedd debyg aerosol yn unig yn allanol, maent mewn gwirionedd oedd yr enghreifftiau cynharaf o'r dyfeisiau chwistrellu tanwydd gorfodol (chwistrellwyr). Yn hytrach na dibynnu ar yr effaith Venturi sugno tanwydd o'r siambr, y pwysau y tanwydd chwistrellu o'r falf carburetor bron yr un modd ag chwistrellwyr modern. Daeth carburetors mwy cymhleth yn ystod y 1980au a'r 1990au.

Beth mae'r "carb"?

"Carb" - mae'n gair Saesneg, sy'n deillio o dymor carbure yn Ffrangeg - ". Carbid" carburer Ffrangeg syml yn golygu "i uno (rhywbeth) gyda carbon." Yn yr un modd, mae'r gair Saesneg "carburetor" yn dechnegol yn golygu "cynnydd yn y cynnwys carbon."

Yn yr un modd, mae'r carburetor yn gweithredu K-68, a ddefnyddiwyd ar gyfer y math "Tula" sgwteri (yn ddiweddarach "Ant"), beiciau modur "Wral" a "Dnepr".

cydrannau

Mae pob math o carburetors gwahanol gydrannau. Ond mae dyfeisiadau modern yn cael nifer o nodweddion cyffredin, gan gynnwys:

1. Y darn awyr (tiwb Venturi).
2. Mae'r falf sbardun.
3. segura solenoid.
4. Cyflymu pwmp.
5. siambr y carburettor (cynradd, arnawf, ac yn y blaen).
6. Mae'r mecanwaith arnofio.
7. Mae'r carburetor bilen ar gyfer trosglwyddo tanwydd.
8. Mae'r sgriwiau addasu.

Sut mae carburetor?

Mae pob math o carburetors gweithio trwy ddulliau gwahanol. Er enghraifft, carburetors-fath Wick waith, gan orfodi yr awyr i fynd dros wyneb y Wicks trwytho-nwy. Mae hyn yn achosi i'r anweddu petrol yn yr awyr. Er hynny y Wig dyfeisiau fath (ac arwyneb eraill) yn darfod mwy na chant o flynyddoedd yn ôl.

Mae'r rhan fwyaf carburetors sy'n cael eu defnyddio gan gerbydau heddiw yn defnyddio mecanwaith chwistrell. Maent i gyd yn gweithio yn yr un ffordd. carburetors swyddogaeth Modern gan effaith Venturi i dynnu tanwydd o'r siambr.

Mae egwyddorion sylfaenol carburetor

Carbs, sy'n seiliedig ar yr egwyddor Bernoulli, wedi rhai nodweddion. newidiadau gwasgedd aer yn rhagweladwy ac yn dibynnu'n uniongyrchol ar ba mor gyflym y caiff ei symud. Mae hyn yn bwysig, oherwydd y darn aer drwy'r carburetor yn cynnwys, Venturi cul cyfyng?. Mae'n angenrheidiol i gyflymu'r broses o awyr wrth iddo basio drwyddo.

Llif aer (nid llif cymysgedd) drwy'r carburetor cael ei reoli gan pedal sbardun. Mae'n gysylltiedig â falf sbardun lleoli yn y carburetor, gyda chymorth rhaff. Mae'r falf yn cau y Venturi pan na fydd y pedal sbardun yn cael ei ddefnyddio, ac mae hefyd yn agor pan pedal hwn ei bwyso. Mae hyn yn caniatáu i aer lifo drwy'r Venturi. Felly, mwy o danwydd yn cael ei dynnu o'r siambr ar gyfer cymysgu. Ar egwyddorion o'r fath ac carburetor gwaith sy'n seiliedig.

Y rhan fwyaf o carburetors cael falf ychwanegol dros y Venturi (fe'i gelwir yn tagu, sy'n gweithredu fel yr uwchradd sbardun). Mae'r throttle yn parhau i fod yn rhannol ar gau pan fydd yr injan yn oer, sy'n lleihau faint o aer sy'n gallu pasio i mewn i'r carburettor. Mae hyn yn arwain at gymysgedd cyfoethog o gymhareb aer / tanwydd, felly mae'r sbardun i'w hagor (â llaw neu'n awtomatig) cyn gynted ag y peiriant cynhesu ac yn Ni fydd yn rhaid i fod yn gymysgedd cyfoethog.

Systemau carburettor cydrannau eraill hefyd yn cael eu bwriadu ar gyfer gweithredu ar y cymysgedd awyr-danwydd yn ystod amodau gweithredu gwahanol. Er enghraifft, efallai y bydd y falf cardinality neu gwialen mesuryddion cynyddu faint o danwydd yn y sbardun agored, neu ei fod yn digwydd mewn ymateb i bwysau isel yn y system gwactod (neu os yw'r swydd sbardun gwirioneddol). Carburetor - yn elfen anodd a'r sail ffisegol ei weithrediad yn gymhleth.

problemau

Gall rhai problemau carburetors eu datrys drwy addasu y llabedi aer, cymysgedd neu segur, tra bod eraill angen eu trwsio neu amnewid. Yn aml, pilen carburetor gwisgo yn peidio i bwmpio gasoline i mewn i'r siambr.

Pan fydd y carburetor yn methu, ni fydd y peiriant yn gweithio'n iawn o dan amodau penodol. Mae rhai systemau problemau carburettor arwain at fethiant yr injan, ni all fod fel arfer yn segura heb gymorth (e.e. gan dynnu neu sugno cyson podgazovki). Y problemau mwyaf cyffredin yn digwydd yn ystod y tymor oer, pan fydd y peiriant yw'r mwyaf anodd i weithio gyda. Gall carburetor, sy'n gweithio yn wael ar gyfer injan oer weithredu fel arfer pan fydd y gwres (mae hyn oherwydd problemau gyda sianelau golosg).

Dylid nodi bod y carburetor am motoblock yn ei gyfansoddiad yr un fath â char. Y gwahaniaeth yn y nifer o elfennau a'u maint. Mewn rhai achosion, gall problem carburetor cael ei datrys drwy manually addasu y gymysgedd neu segura cyflymder. At y diben hwn y cymysgedd yn cael ei addasu yn gyffredinol gan gylchdroi o un neu fwy o sgriwiau. Maent yn sefydlog falfiau nodwydd. Mae'r sgriwiau galluogi gorfforol ail-leoli'r falf nodwydd, ac mae hyn yn arwain at y ffaith y gall y swm o danwydd yn cael ei ostwng (cymysgedd heb lawer o fraster) neu gynyddu (ei gyfoethogi cymysgedd) yn dibynnu ar y sefyllfa benodol.

Atgyweirio carburetor

Gall llawer o broblemau systemau carburetor eu datrys trwy wneud newidiadau neu berfformio darnau eraill heb gael gwared ar y ddyfais oddi wrth y peiriant. I addasu carburettor am motoblock, nid oes angen i symud oddi yno. Ond gall rhai problemau eu datrys dim ond gyda chael gwared ar y ddyfais a'i adferiad llwyr neu'n rhannol. weithrediad adfer y carburettor fel arfer yn golygu cael gwared ar y bloc, dadosod i mewn rhannau, a gynlluniwyd yn arbennig glanhau gyda toddydd at y diben hwn.

Mae nifer o elfennau mewnol, morloi a rhannau eraill, yna mae angen i gymryd lle cyn gosod. Dim ond ar ôl triniaeth drylwyr mae'n angenrheidiol i gydosod y carburetor ac yn ei le. I wario gwasanaeth o ansawdd, bydd angen pecyn trwsio i carburetor chi. Mae'n cynnwys yr holl elfennau dylunio pwysicaf.

Felly, rydym wedi canfod bod y carburetor - yn llythrennol yn ddyfais sy'n ychwanegu tanwydd (tanwydd) i'r awyr ac yn cyflwyno cymysgedd yn y siambr hylosgi injan.