Car "Honda Crosstour": adolygiadau o'r perchnogion

Efallai y gall un o'r ceir mwyaf prydferth o gynhyrchu Honda Motor Company yn iawn yn cael ei ystyried yn croesi maint llawn "Honda Crosstour". Adolygiadau o'r perchnogion, a modurwyr cyffredin, gyda llaw, yn cael ei gadarnhau. Ac i ddadlau â'r ffaith ei bod yn anodd, oherwydd bod y car mewn gwirionedd yn edrych yn ddeniadol. Ond mae hyn yn bwynt esthetig yn unig yn bwysicach na sut y mae'n ymddwyn ar y ffordd neu yn ystod llawdriniaeth. Ac mae hyn yn berchnogion well eu hunain yn dweud wrth neb.

Honda Crosstour 2.4: nodweddion cyffredinol

Mae pobl yn dweud bod y man croesi gorau ar gyfer gyrru yn y ddinas yn anodd dod o hyd. Ar gyfer opsiwn delfrydol megacity yw'r "Honda Crosstour". perchnogion Adolygiadau cadarnhau hyn. Er y gall rhai croesi blaen-yrru gyda 2.4-litr 192-marchnerth yn ymddangos yn wan.

A hyd yn oed rhai drysu ei hyd 5-metr. Yn wir, mewn amgylchedd trefol na char llai, y gorau. Ond mae pobl yn dweud nad yw parcio ar gyfer ceir hyn yn achosi unrhyw broblemau. Yn dal i raddau helaeth oherwydd y clirio tir 20.5-modfedd. Ar beiriant â chyffwrdd bumper blaen clirio o'r fath y ffin yn amhosibl. Gyda llaw, modurwyr, a oedd yn nad oedd Crosstour y cerbyd cyntaf, gan ddweud ei fod yn ymddwyn ar y ffordd yn well na modelau eraill (Subaru Forester, er enghraifft), sydd yn fyrrach ac yn gulach.

deinameg

Nid Honda Crosstour 2.4 yn berthnasol i'r categori o "meddylgar." Ond cyflymiad ei llyfn. Mae llawer yn dweud bod y mwyaf y mae'n cyflymu, y mwyaf y mae'n ei ddatgelu ei botensial. Fodd bynnag, os byddwch yn gwasgu'r pedal i'r metel, bydd y man croesi amlygu ei hun mewn ffordd hollol wahanol a gwerthfawrogi cyflymu pendant. Ond er mwyn cael eu gwasgaru i bydd "cant" car yn dal i gymryd o leiaf 11 eiliad. Mae uchafswm y gall gyrraedd yw 190 km / h.

Gadewch y car hwn yn edrych sporty-ddeinamig, ni ellir ei gymharu â cheir ras. Caiff hyn ei gadarnhau gan y model ar y chwith "Honda Crosstour" adolygiadau o'r perchnogion. Fodd bynnag, ni all y anfantais o'i gymeriad trefol yn cael eu galw. Rhan fwyaf o bobl yn cymryd peiriant hwn fel car mawreddog solet, amlwg yn y llif. Mae'n cael ei edmygu glances hyd yn oed modurwyr cefnog. Er bod y peiriant yn ddarbodus, fel y cadarnhawyd gan adborth. "Honda Crosstour 2.4 defnydd o danwydd 'yn fwy na derbyniol - dim ond 12-14 litr o gasoline 92-octan bob 100 cilomedr yn y ddinas.

siasi

Sut oedd modd deall o ran hydrinedd, "Honda Crosstour 2016" derbyn adolygiadau gwych. Ond ar bwnc yn ymwneud â'r ffrâm, mae angen i roi'r gorau iddi.

Mewn symudiad sy'n rhoi pleser mawr i'r car. Mae pobl yn dweud bod car yn ymarferol arnofio dros y asffalt. Mae olwyn ufuddhau i'r cyffyrddiad lleiaf. Ac er gwaethaf maint, gall y peiriant fod yn ystwyth ac yn gyflym. Goddiweddyd ac hyrwyddo arni yn hawdd. Ond mae elfen hon Honda Crosstour yn llwybr. Mae'r perchnogion yn dweud nad yw cyflymder theimlir bron wrth yrru ar y briffordd. Mae'n ymddangos bod y car yn mynd yn 20-30 km / h arafach na'r sbidomedr yn dangos.

Gellir Mwy am y car yn mynd i ffwrdd ar oddi ar y ffordd fach, mae'n hawdd i'w trin â hwy. Ac ar y ffordd baw y car yn mynd yn berffaith. Ond nid yw'r car yn cael ei gynllunio ar gyfer oddi ar y ffordd, felly nid ydynt yn teimlo ei fod yn y pyllau a thyllau, er gwaethaf clirio tir uchel a statws croesi.

naws gweithredol

Arnynt gallwch hefyd gael gwybod os ydych yn astudio yr adolygiadau yn ofalus. "Honda Crosstour 2.4" ymddwyn yn dda ar y ffordd, ond os yw ei berchennog yn hoff o dechrau yn sydyn, yna bydd yn rhaid i ddod i arfer i droelli. A dysgu sut i fynd rhagddo yn llyfn ac yn gywir yn trin y pedal nwy. Mae llawer o gynhyrchwyr beirniadu am yr hyn nad ydynt wedi rhyddhau model hwn gyda'r holl-olwyn yrru, gan dybio bod angen i'r Honda Crosstour iddo.

Mae mwy o anfantais yw insiwleiddio sŵn gwael. Mae sŵn o olwynion yn amlwg glywadwy yn y caban. Hefyd, mae'r model disgiau brêc wan. Pan fyddwch yn rhedeg 50 000 cilomedr eisoes angen eu newid. Os nad ydych yn gosod rhai newydd, bydd yn rhaid i ddioddef yn annymunol rhedeg allan yn y llyw, yn teimlo yn ystod brecio ar gyflymder.

Ac atal model penodol. Afreoleidd-dra cymeriad trefol yn "gwenoliaid", ond os byddwch yn mynd yn hawdd ar y ffyrdd, yr holl ddiffygion y ffordd y gyrrwr a'i deithwyr yn teimlo'n llawn. Fel ar adrannau trac lle mae'r car yn ysgwyd.

diffygion

rhaid i bob peiriant Cons yn eithriad ac yn y "Honda Crosstour". Adolygiadau o'r perchnogion, fodd bynnag, yn ei gwneud yn bosibl i sicrhau nad yw'r diffygion yn y model hwn yn gymaint.

Yr anfantais yw rheiddiadur mawr i amddiffyn y gell. Nid ydynt yn cael eu gorchuddio â rhwydi brand, mae angen eu gosod yn unigol. Yn ogystal, nid oes unrhyw amddiffyniad o'r bwâu olwynion. Gall Yn ôl y cliriadau corff yn cael ei gweld bod yn anfantais esthetig. Ac eto nid yw'r ffenestr flaen wedi'i gyfarparu â gwresogi. Dim ond awyru fotwm dan orfod. Cynhyrchwyr yn dweud bod hyn yn cael ei wneud i leihau'r gost o ailosod gwydr mewn achos o ddifrod.

Eto nid yw llawer yn deall y penderfyniad i osod yr olwyn sbâr o dan y llawr. Yn ystod rhew neu eira gwlyb, mae'n anodd eu cyrraedd ac yn lân.

cysur

A allwn ystyried hyn car cyfleus fel "Honda Crosstour"? Adolygiadau eu galluogi i sicrhau ateb cadarnhaol i'r cwestiwn hwn.

Yn y model sylfaenol yn meddu ar nid yn unig y tu mewn lledr a throsglwyddo 5-cyflymder awtomatig. Mae dau gamera. Rear cynnwys yn dair swydd, a'r dde yn dangos y drych mewn tri band yn y parth dall. Gweithredu o reolaethau cyfleus lleoli ar y bwlyn cylchdro. Wrth barcio yn y cefn yn awtomatig drychau wedi'u hepgor. Mwy o nodweddion defnyddiwr-gyfeillgar yn y 2-barth rheoli hinsawdd awtomatig. Gall y teithiwr blaen addasu'r tymheredd yn unigol, ac yn y cefn yn gweithio yr un driniaeth â hynny y gyrrwr.

Mae yna hefyd 2 sgrîn, a oedd yn (yn bwysicaf oll) yn llygedyn. a reolir yn is gan y synhwyrydd. A phen mor hawdd i'w defnyddio nad yw hyd yn oed oes angen y nam ar eu golwg i edrych yn ofalus er mwyn dadosod y wybodaeth a ddangosir. Mae'r seddau yn meddu ar gof, mae hynny'n newyddion da, a llywio multifunction olwyn gyda plethedig lledr gyfleus yn cyd-fynd yn eich llaw. Ac eto mae llawer o bobl fel y cynnydd yn awtomatig / lleihau cyfaint y gerddoriaeth. Mae'r sain yn cael ei addasu yn dibynnu ar y lefel y swn yn y caban.

cwestiynau functionality

Maent yn codi ar gyfer llawer o berchnogion, "Honda Crosstour" model. Adolygiadau yn caniatáu i wneud yn siŵr bod gan y peiriant hwn diffygion, myfyrio ar y swyddogaeth peiriant.

Oherwydd y bach cefn-farn gwelededd drych yn fach iawn. Mae pobl yn dweud y gallwch hyd yn oed edrych arno nid fel personol i ystyried peidio gweithio. Hefyd ar y gwelededd o ddiffyg pob-awyr camerâu, sydd fel arfer yn cael eu paratoi gyda model premiwm drud. Mae mwy o gynhyrchwyr yn cael eu cadw ar y drws. Wrth gau'r argraff fod yr handlen ar fin dod i ffwrdd.

Hefyd, mae llawer yn ystyried boncyff yn rhy fach. Mae ei gyfrol yw 457 litr, ond yn rhan benodol o hyn "dwyn" bwâu olwynion chwyddo. Byd Gwaith, y drws cefn, heb servo. Hefyd yn yr un ffatri geir drud dim synwyryddion glaw a Parktronic. Ar gost sylweddol y gallai fod yn y sylfaen a osodwyd.

synhwyrydd golau yn fwy rhyfedd yn gweithio. Pan fyddwch yn agor y drws y gyrrwr yn cael ei gynnwys xenon (trawst isel). Gyda'r peiriant i ffwrdd, ei fod yn aros ar yr amod nad yw un yn dod allan o'r peiriant. Mae'r golau yn mynd allan ar ôl cyfnod amser penodol a bennwyd gan y gyrrwr (0-60 eiliad). Ac os nad yw'n gadael, golau xenon ar ôl tri munud. Mae llawer yn credu ei fod yn wastraff o bŵer batri.

Mae fersiwn mwy pwerus

Nid yw popeth am y cerbyd gadawedig "Honda Crosstour" adolygiadau o'r perchnogion. addasu 3.5-litr hefyd yn haeddu sylw.

Fersiwn gyda 278-marchnerth injan V6 o dan y cwfl yn cael ei garu iawn gan rhai sy'n hoff o yrru deinamig. Nid yw cyflymder uchaf yn arbennig o nodedig, gan fod yn yr achos hwn mae'n cael ei gyfyngu i 194 km / h. Ond mae'r cyflymiad at "cannoedd" cymryd dim ond 8 eiliad. Wrth gwrs, peiriant hwn yn defnyddio mwy o danwydd. 100 "trefol" cilomedr i ffwrdd 15-16 litr o danwydd.

Fodd bynnag, nid yw injan pwerus yw'r prif reswm dros boblogrwydd mae wedi ennill newid hwn "Honda Crosstour" model. Adolygiadau o berchnogion fersiynau 2.4-litr yn ei gwneud yn bosibl i sicrhau bod angen y peiriant gyriant pedair olwyn. Yn awr, addasiadau i'r peiriant 3.5 yn eu cynnwys. Amser Real 4WD a 6-gam "awtomatig" - prif nodweddion y car.

Ymddygiad ar y ffordd

Roedd ei gyffyrddiad cyntaf o sylw at adolygiadau "Honda Crosstour" gyda'r injan yn 278 hp Mae pobl yn dweud bod ansawdd y cyflymiad ar y car ar ei ben. Mae'n anodd cyfleu mewn geiriau. Ar adeg yr cyflymiad mae'n ymddangos bod beiriant 2-tunnell yn dringo dros y asffalt fel awyren deinamig, a brwyn ymlaen. Fodd bynnag, dan cyflymu dwys Gellir sain gwacáu yn cael eu clywed, ond mae hyn yn nodwedd benodol o'r holl V6.

sensitif, sydd hefyd yn plesio y breciau i stopio. Nid yw'r peiriant yn dod, stond, o iselder ysgafn. Mae'n naws fach, ond diolch i hynodion y gyrrwr mewn gwirionedd mae ganddo synnwyr o'r hyn yr oedd ef yn gweithredu y peiriant, ac nid i'r gwrthwyneb.

nodweddion eraill

reid llyfn yn y car hwn yn rhoi olwynion da. olwyn yrru yn rhoi cyfle gwych i ddechrau da heb llithro. A lle nad oes asffalt - ym mhobman gallwch yrru, diolch i atal dros dro o ansawdd uchel a chlirio tir uchel. Fodd bynnag, mae'r car wedi yswiriant yn erbyn crafiadau. Pa rai yw'r amddiffynnol du trim ar y bympar.

Mwy newydd "Honda Crosstour" gyda injan 3.5-litr yn ddarbodus. silindrau cyfran arbedion tanwydd ddiffodd, ar lwyth isel. Ac yr economi yn arsylwi mewn gwirionedd. Mae o leiaf 2-3 "dros ben" litr yn parhau i fod yn y tanc.

Ond os ydych chi am ymgyrch deinamig, bydd yn rhaid i chi lenwi'r tanc yn gyfan gwbl. Bob 100 cilomedr a deithiwyd ar y ffordd ar gyflymder o 110-120 km / h, mae'n cymryd tua 10 litr. Os ydych yn dal yn ennill mwy 30-40 km / h, a bydd y gyfradd llif cynyddu 2-3 litr. Ac yn y tymor oer pan yn gyrru o gwmpas y dref yr injan yn treulio tua 20 litr. Fodd bynnag, fel y dangosir ar y chwith, "Honda Crosstour 2016" adolygiadau o'r perchnogion, y teimladau a brofir wrth yrru, mae cyfradd llif uchel.

opsiynau defnyddiol

Mae gan y Crosstour Honda lawer o nodweddion defnyddiol. rheoli tyniant, er enghraifft. Ar y trac mae'n helpu, ond yn y ddinas y gellir ei fod yn anabl i gynyddu hydrinedd. Ond nid yn y gaeaf. Pan fydd y strydoedd yn teyrnasu rhew, heb ABS dechrau ar croesi hyn yn anodd. Rhy llithrig i gychwyn hyderus. Ond dyma y ddinas budr, gan ein bod yn sicr y perchnogion, ar gyfer y peiriant hwn yn drac rasio go iawn.

Braf a chadeiriau, offer gyda phob math o addasiadau. Ride uchafswm cysur. Yn ogystal, yn yr croesi'r ffordd ddeuol yn ffitio'n iawn. Yn uwch nag yn y sedan, ond nid yw "bws", fel yn y man croesi compact.

Ac eto mae llawer yn dweud sylw bresenoldeb botymau rheoli CH ar y drws teithiwr blaen. Mae opsiwn ddefnyddiol, yn enwedig i bobl sydd â phlant bach.

cost

Gwybodaeth am y pris, byddwn yn dweud o'r diwedd. Cost yn faen prawf pwysig, sy'n chwarae rhan yn y broses o ddewis car. Ac mae'n rhaid i mi ddweud, croesi hyn yn eithaf derbyniol.

Nawr bod y car mewn cyflwr ardderchog a fydd rhyddhau 2012 yn costio rhwng 1.1-1,300,000 rubles. Ar gyfer y pris hwn, bydd y person yn cael yr holl-olwyn car gyriant gydag injan 3.5-marchnerth, tu lledr, to haul, seddi gynhesu i gyd trydan a nodweddion defnyddiol eraill.

Mae cynigion eraill. Mae fersiynau cynnar gostio 800-900.000 rubles. Mae'r olaf, sydd yn y fan hon yn unig oedd ychydig o flynyddoedd ers y gost cynhyrchu yn y pris o 1 500 000. Mae gwybod beth yw nodweddion car hwn, gallwn ddweud bod cost digonol. Gwir, mae'r farchnad yn cynnig fawr ddim. Nid yw pobl yn dymuno i ran gyda gorgyffwrdd y brand, gan eu bod yn wirioneddol dda. Ac mae'r adolygiadau uchod yn brawf o hynny.