Ble mae'r PCV-falf? Nodweddion a egwyddor o weithredu

PCV - gorfodi system awyru y crankcase injan. Mae gweithrediad yr uned pŵer y car yn dibynnu ar ei gyflwr.

Beth yw'r system PCV?

Prif amcan y system hon - allbwn nwyon o'r crankcase injan. Maent ar gael ym mhob uned bŵer, waeth beth yw eu newydd-deb a bywyd. Yr unig wahaniaeth rhyngddynt - y cyfansoddiad a maint. nwy crankcase a gynhyrchir yn y peiriant pan cywasgedig cymysgedd awyr-danwydd yn y silindrau ac ar y strôc gweithio, pan fydd y piston yn mynd i lawr, ac mae'r cymysgedd eisoes wedi ei osod ar dân. O dan bwysau uchel, maent yn dod i mewn i'r tai modur, ac yn aml - yn y falf yn cwmpasu mewn cyfrolau bach.

Yn y crankcase, maent yn rhyngweithio gyda'r olew injan gan ei fod oxidize. Mae'r pwysau yn y crankcase yn cynyddu wrth i'r nwyon yn parhau i lifo i mewn iddo. Oherwydd hyn, gall taflu gasgedi, ffon fesur neu gap llenwi olew i wasgu y gwddf. Yn syml, o dan y pwysau cynyddol o nwyon ceisio gadael yr achos ac yn chwilio am y lle hwn gwannaf. system PCV yn bodoli ar gyfer cael gwared ar endidau crankcase mae'n eu rheoli pwysau yn y system. O'r pen silindr yn cwmpasu symud gan nwyon awyru. Hyd yma, mae pedwar prif fath o systemau o'r fath.

system agored

Un o nodweddion arbennig y math hwn o system yn cyfathrebu â'r atmosffer. Cronedig yn y casin o dan ei bwysau ei hun nwyon cael ei awyru'n drwy'r falf fent. O safbwynt ecoleg nid yw'r opsiwn gorau, gan fod llawer iawn o sylweddau niweidiol a gynhwysir ynddo. Pan fydd y datganiad hwn yn cyd-fynd â nwyon arogl annymunol a thymheredd uchel ger y cerbyd.

system agored Awyru

Mae dyluniad y system hon yn debyg i'r un blaenorol. Ond mae ganddi mewnlif aer. Wrth fynd trwy yr elfen hidlo, mae'n cael ei gyflenwi gan cwndid ar wahân i mewn i'r swmp, ac oddi yno rhyddhau trwy'r falf reoli i'r atmosffer ynghyd â'r nwyon. Mae'r system hon yn eithriadol o brin. Mae ganddi lawer o ddiffygion, felly defnyddir prin mewn ceir.

system llif Ar gau

Mae'r aer mynd i mewn i'r tai yn mynd ynghyd â nwyon drwy falf arbennig yn y gofod i'r falf sbardun. Mae'r system hon yn brin. Mae wedi ei fanteision ac anfanteision, gan fod olew injan wedi'i adweithio ag aer.

Mae system echdynnu gaeedig

Mae'r system mwyaf cyffredin heddiw. Cronedig yn y nwyon crankcase yn cael eu tynnu ohono. Mae'r system yn gweithio fel a ganlyn: ar gyfer y falf sbardun ger y bibell fewnfa manifold ei leoli, lle mae'r falf PCV a'r gwahanydd olew. Gwasgu'r pedal sbardun ac agor y fflap yn y gwagle manifold cymeriant yn cael ei greu sy'n arwain at prolongation o awyr. Yn unol â hynny, yn ôl pwysau yn cael ei greu yn y bibell falf. Mae hyn yn arwain at ei elongation ac agor nwyon crankcase mewn cilfach, mynd i mewn i'r siambr hylosgi ac yn ail-losgi. O safbwynt amgylcheddol, system hon - y gorau.

system PCV Dylunio

Yn dibynnu ar y strwythur y system PCV injan fod yn wahanol. Am rhes a moduron siâp V mae'n wahanol trefniant o ran: ar y peiriant cyntaf, er enghraifft, mae dau cloriau. Yn aml, mae'r system gorchuddion falf ac awyru crankcase ei gyfuno i mewn i un system. Fodd bynnag, yn gyffredinol, y dyluniad systemau o'r fath yr un fath. Y prif elfennau yw fel a ganlyn:

1. Cysylltiadau. modd dyledus gwactod manifold cymeriant tynnu nwyon therethrough. Dylai cryfder nozzles fod yn uchel, fel deunydd allbwn nodweddu gan dymheredd uchel a gwasgedd is. Yn y rhan fwyaf o achosion, manylion o'r fath naill ai'n blastig neu atgyfnerthu. Yn aml, gallwch ddod o hyd i'r opsiynau metel.
2. Falf PCV. Rheoleiddio'r broses allbwn o nwyon crankcase ac yn atal aer rhag mynd i mewn. falf PCV yn cael ei chwythu yn unig i gyfeiriad y casglwr. Wrth chwythu yn y crankcase yn cau. Fodd bynnag, gallwch ddod o hyd i falfiau yn dwyochrog a thrydanol.
3. gwahanydd olew. O fewn y tai bob amser yn niwl rhyfedd, gan fod y rhannau injan yn gyson yn symud. Yn unol â hynny, mae'r olew yn cael ei ddosbarthu ar eu cyfer. Mewn rhai systemau, mae ffroenell mewnol, chwistrellu. gwahanydd olew ar gyfer gwahanu nwy crankcase ac olew, outputting cyntaf a'r ail yn gadael yr injan.

Ble mae'r falf PCV?

Gall manylion Lleoliad amrywio yn dibynnu ar y gwneuthuriad a model y math gar a injan penodol. Yn y rhan fwyaf o achosion mae wedi ei leoli ar y clawr falf yr injan.

Nodweddion dylunio falf PCV

Y brif dasg o falf PCV yn y system awyru, - addasiad o bwysau nwy crankcase drwy eu bwydo i mewn i'r manifold cymeriant. Pan fydd peiriant brecio a segura y falf sbardun ychydig yn gilagored. Ond mae nifer y nwyon crankcase yn isel. Felly, ar gyfer awyru priodol gamlas eithaf bach. falf sbŵl mewn sefyllfa o'r fath o dan ddylanwad gwactod mawr yn cael ei dynnu. Ond mae'r sylweddau crankcase sianel cyflenwi yn gorgyffwrdd, gan ryddhau ychydig bach ohonynt.

Mae nifer o endidau yn y crankcase yn cynyddu'n sydyn pwyso ar y pedal nwy, ac ar llwythi injan yn uchel. Yn unol â hynny, bydd y falf PCV cymryd sefyllfa i gynhyrchu'r swm mwyaf posibl. Mewn systemau o'r fath, fel arfer mae modd backfire arbennig, sy'n cael ei nodweddu nwyon llosgi breakthrough i mewn i'r manifold cymeriant y silindr. Yn yr achos hwn, mae'r awyru crankcase PCV falf o dan ddylanwad pwysau, ond nid ydynt yn gwactod sy'n arwain at ei gau cyflawn. Mae hyn yn atal y posibilrwydd o tanio y anwedd tanwydd a gronnwyd yn y crankcase.

Namau awyru nwyon crankcase

Gall dadansoddiadau system PCV achosi gollwng olew injan. system awyru nozzles clocsio, gan greu mewn ddywedodd tai gorbwysedd. Mae hyn yn arwain at allbwn y nwy gwacáu ynghyd â'r olew o'r injan. I ddechrau, gall olew yn ymwthio allan drwy'r chwiliedydd twll yn ei le a chyfansoddion selio. Gallai'r canlyniad gwaethaf cael ei gwasgu y chwarennau. Terfynu y gwahanydd gweithrediad cywir y system awyru yn arwain at y hidlydd aer a'r throtl dyddodion olew. Os na fydd y falf PCV yn gweithio'n iawn, yna gall achosi gweithrediad y cymysgedd tanwydd cyfoethog greu.

Chwibanu falf PCV

Thin, chwiban prin clywadwy yr injan - problem a wynebir yn aml gan berchnogion o geir tramor o wahanol frandiau. "Nissan" Er enghraifft, yn aml yn poeni am y perchnogion y peiriant. falf PCV yw achos fai yma. Chwiban yn dod o'r nodweddion hynod o adeiladu a gweithredu'r rhan ei hun. falf PCV wedi'i amgáu mewn tai plastig y tu mewn sy'n piston neu bêl yn cael ei godi gan y gwanwyn fynedfa llif aer. Yn y sefyllfa segur, y mae yn y sefyllfa ar gau.

Gyda mwy o faint o falf nwy crankcase ar y pwysedd aer. Mae hyn yn arwain at ei dynnu a rhyddhau llif aer i mewn i'r system. Dros amser, y gwanwyn a'r mur y tai halogi gan ronynnau olew bach, oherwydd y mae'r falf bellach ar gau dynn. Gwasgu'r pedal sbardun ac agor y falf sbardun yn y cymeriant manifold pwysedd negyddol yn cael ei gynhyrchu drwy'r bwlch canlyniadol yn cael ei dynnu swm mawr o aer, sy'n dod yn yr achos injan chwibanu.

Cael gwared ar y glanhau falf chwiban

Falf PCV «Lacetti» wahanol cost isel, sy'n arbed ar atgyweirio y cerbyd. Fodd bynnag, er mwyn cael gwared ar y chwiban yr injan, nid o reidrwydd troi at rhannau newydd. Mae achos y blaid yn y sŵn y halogiad falf. Dileu methiant o'r fath yn ddigon da i lanhau'r PCV "Ford" falf "Nissan" neu beiriant arall. manylion y cynllun yn syml iawn. Fodd bynnag, dylid talu sylw gofalus i'r corff, sydd ar y modelau hŷn o geir yn cael eu gwneud o alwminiwm, a rhai newydd yn cael ei wneud yn bennaf o blastig.

PCV Falf Glanhau

Gall falf clir fod mewn sawl cam:

• Tynnu. Ar gyfer glanhau y falf rhaid ei ddileu. Mae wedi ei leoli wrth ymyl y tai hidlydd aer. Efallai y bydd y falf yn cael ei lleoli ar y clawr, ynghlwm wrth y awyru maniffoldiau crankcase neu yn byw yn rhywle arall.
• Glanhau. Nid yw dibynnu ar y deunydd y mae'r corff falf yn cael ei wneud, gan newid y dull glanhau, wrth wneud cais grym mecanyddol yn angenrheidiol. Ar gyfer glanhau eitemau alwminiwm gall ddewis unrhyw glanedydd: hylif, neu chwistrell aerosol i'r wyneb neu ei ddefnyddio fel y bath glanhau. Yn yr achos olaf, y falf yn cael ei roi mewn cynhwysydd lenwi â glanedydd. Ar gyfer glanhau caeau plastig yn defnyddio fformiwleiddiadau ymosodol ei bod yn amhosibl: gallant niweidio'r rhan, a all arwain at ei ailosod yn llwyr.
• Gosod. Puro darn yn ôl yn eu lle ac yn sicrhau.

Hawdd clirio y falf PCV: "Ford Focus" chi, "Nissan" a "Audi" - nid oes gwahaniaeth. Er gwaethaf hyn, mae'n ddymunol i ymddiried y broses crefftwyr. Bydd glanhau trylwyr ansoddol helpu i ddileu chwibanu annymunol.

Pryd mae angen newid y falf?

Mae llawer o berchnogion ceir a fewnforiwyd yn wynebu'r angen i gymryd lle nwyddau traul megis PCV falf. "Chrysler" yn aml yn ei gwneud yn ofynnol gweithdrefn o'r fath. Symptomau ei bod yn bryd i stoc i fyny ar falf newydd, y ffactorau canlynol:

• Mae ymddangosiad chwiban tenau o dan y cwfl o gar.
• Fel y bo'r angen yn segur.
• Cynyddu faint o olew yn y intercooler. Mae ynddo ef ac â PCV falf yn gyfan, ond nid mewn symiau mawr o'r fath.
• Cynyddu defnydd o olew.
• rhoi hwb pwysau. Nid yw'r cerbyd yn ymddwyn fel o'r blaen.
• O ffynhonnau cannwyll, filler olew neu chwiliedydd yn ymddangos olew. O ganlyniad, gall arwain at gollwng morloi, crankshaft. Bydd Dileu trafferthion o'r fath yn arwain at lot mawr o arian.
• O'r gwacáu mewn clybiau a allyrrir mwg llwyd tywyll segur.

PCV Falf Newydd

Ar ôl caffael y rhannau angenrheidiol gellir dechrau prosesu amnewid falf. Mae'n angenrheidiol i gofio am naws o'r fath:

1. I gymryd lle neu lanhau y falf PCV yn angenrheidiol i gael gwared ar y manifold cymeriant. Mae'r weithdrefn yn syml ac yn ddigon cyflym i gael wrth law yr offer angenrheidiol.
2. Wedi'i leoli ar ben silindr falf, rhwng eu pennau. Mae mynediad i fod yn fach, ond mae'n ddigon i gymryd lle.
3. Ni all y rhan isaf y gronfa yn cael ei symud yn gyfan gwbl, ychydig bach yn ddigon i godi.
4. Erbyn y falf PCV allan o'r "ymennydd" y car yn diwb. Rhaid iddo fod yn datgysylltu oddi wrth yr ail ran a chael gwared ar y ddau hanner. O ganlyniad, dim ond y falf yn cael ei adael yn y gwahanydd olew.
5. Mae'n ddymunol i lanhau'r lle o'i gwmpas. Ei gwneud yn y llif aer gorau.
6. Unscrewed y falf gwrth-clocwedd. Yn gyffredinol, taflunio sgwâr i hwyluso'r broses symud. Gallwch wneud platypus hon - nid yn union yn gyfforddus, ond yn gyflym.
7. falf PCV Vykruchennyh, archwilio a rhoi cynnig ar y carthu. Gellir gwneud hyn gyda pibell denau lân. Rhaid Eitem gael ei purged i gyfeiriad y casglwr.
8. falf ddiffygiol yn well i newid ar ôl 100,000 cilomedr.
9. Gosod y falf newydd ac yn cydosod popeth yn ôl.

Ar yr un pryd, gallwch wirio cywirdeb cysylltiadau ac yn ei le os oes angen. Eu prif fai:

• o bryd i'w gilydd eu rhan uchaf fflat ac yn dechrau pwmpio aer;
• y cysylltiad rhwng y bibell gychwyn y seiffon.

Cywiro yn eithaf syml - naill ai yn lle'r pibellau neu Blur y gwythiennau a'r cymalau gyda selio. amnewid falf broses a ddisgrifir yn fanwl yn llawlyfr y perchennog. Yn yr achos hwn yn dangos yr angen am llun â llaw.

Falf PCV - un o rannau o'r system awyru crankcase injan, sy'n dibynnu ar weithrediad cywir y cerbyd modur. Efallai ei fethiant yn arwain at gynnydd o ddefnydd olew injan, dirywiad controllability yr uned bwer ac mae'r allbwn y system. Er mwyn atal Bydd canlyniadau o'r fath yn amserol glanhau ac ailosod y falf PCV. gweithdrefnau o'r fath yn cael eu cynnal yn gyflym ac yn hawdd. Nid ydynt yn gostus a gellir ei wneud yn annibynnol, heb gynnwys gwasanaeth car meistri. Mae effeithlonrwydd y car modur yn dibynnu ar ei berchennog.