Alfa Romeo 166. Trosolwg

Alfa Romeo 166 - y car uchaf y steil chwaraeon dosbarth canol. Ar gael ers 1998. lefel Cysur - uchel. Torrwch yn yr arddull gorfforaethol draddodiadol, lliwiau clustogwaith parhaus mewn tair fersiwn, mae'n glasurol ysgafn llwyd, yr ail opsiwn - du mewn cyfuniad â lliw asffalt gwlyb ar gyfer yr Romeo Alfa 166 Chwaraeon, a'r trydydd - y tywod meddal a lliwiau beige ar gyfer y rhai sy'n gwerthfawrogi dawel amgylchedd hamddenol.

Alfa Romeo 166 yw olynydd y model 164, sydd wedi cael ei etifeddu oddi wrth notchbacks, trefniant modur blaen-yrru a throsglwyddo, yn ogystal â paramedrau sylfaenol y atal dros dro blaen. Mae'r peiriant wedi etifeddu o dri-litr chwe silindr injan trefniant 164eg, pwerus siâp V, mae falfiau siambr hylosgi 12:56. Rod 210 marchnerth ganiateir Alfa Romeo 166 i gyflymu at 100 km / h mewn eiliadau saith a hanner. Ar y car gosod cyfyngydd cyflymder electronig yn orfodol at 240 km / h. Wrth geisio troi oddi ar y ddyfais yn syml oedi yr injan.

Cerbyd Alfa Romeo 166, ar ôl ymatebion yn unig gadarnhaol yn wreiddiol oedd chwaraeon ei paramedrau, ond mae addasu ag astudiaeth ddyfnach o berfformiad chwaraeon. Ar peiriannau o'r fath osod blaen anhyblyg atal dros dro, cefn ffynhonnau dwbl chwyddo, uchder reid ei leihau ac mae'r car yn llythrennol "Eisteddais i lawr ar y ddaear."

Roedd y gearbox oedd, wrth gwrs, dim ond â llaw 6-cyflymder. Mae'r system brêc gwaith uniongyrchol dosbarthwr grym brecio yn anabl. Ac y peiriant oedd yr un fath - 3.0 litr, 210 hp .. Alfa Romeo 166, oherwydd perfformiad deinamig uchel iawn, yn mynnu diogelwch digonol. Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â gwregysau diogelwch inertial gyda cyn-tensioners, yr ardal flaen gyfan o'r compartment teithwyr ar adeg yr heddlu mewn argyfwng majeure "ffrwydro" bagiau aer a theithwyr sedd gefn i aros yn eu seddau a ddelir gwregysau Triplex.

Roedd system ABS Alfa Romeo 166 ddewiswyd gyda'r addasiadau cyffwrdd disgwyliad i'r peiriant hefyd yn cael eu gosod gwrth-lithro rheolwr ASR, lle bron yn dileu'r risg o sgidio ar ffordd llithrig. Mewn tywydd sych a allai droi system STR lle newid yn ddramatig osgled yr ymateb modur i'r gorchmynion pedal sbardun. Cynyddodd cyflymu Modur bron ddwywaith. Deinameg y Alfa Romeo 166 Codwyd, mae'r peiriant yn dod yn gyflym.

Nid yw newidiadau yn y ffrâm yn arwyddocaol, ond mae'r hen TwinSpark injan ei ffilmio yn ei le gosod injan 2-litr fwy darbodus gyda chwistrelliad uniongyrchol o chwistrellu tanwydd.

Yn 2003, mae'r Romeo Alfa 166 oedd y broses uwchraddio ac wedi bod yn ymddangos ar y sioe car yn Genefa. Mae ymddangosiad allanol y car newid yn sylweddol, y tu blaen wedi dod yn ymosodol ac yn hoff o chwaraeon. Argraff cryfhau cymeriant awyr nodweddiadol o'r bumper blaen. Tra ddiweddaru'r model 166eg, creu super Alfa Romeo 166GTA gydag injan 300-marchnerth, y model hwn ei arddangos yn y Sioe Foduron Bologna.