Air Force 1, Putin photo model. I gyd-fynd awyren y llywydd yn

Mae hyn yn awyren arbennig ar ei bennaeth y wladwriaeth yn gwneud ymweliadau rhyngwladol a anfonwyd i deithio o amgylch y wlad. Dylai golwg iawn awyrennau hwn yn ysbrydoli parch at Rwsia, symbol ei lefel technolegol, cryfder economaidd a maint enfawr. Wrth lanio neu gymryd oddi ar y rhif bwrdd 1 Putin, y llywydd ein gwlad, yr emosiynau pawb sy'n gwylio sioe hon, yn cyfateb i'r hyn o bryd pwysig. Mae hyn yn ein awyren, mae'n perthyn i bob un o'r bobl a fuddsoddwyd yn ei gwaith nifer o grwpiau, ac fe'i adeiladwyd gydag arian y trethdalwyr. Mae gan bobl hawl i wybod beth sydd y tu mewn, gan ei fod yn ddibynadwy ac yn hawdd i'w defnyddio, sut y gall y pennaeth y wladwriaeth yn cyflawni eu dyletswyddau yn ystod teithiau pellter hir.

spetsaviaotryad Stalinaidd

Teithio mewn awyren y pennaeth y wladwriaeth y gallai ddamcaniaethol eisoes yn y tridegau, pan fydd y dibynadwyedd y awyren wedi cyrraedd lefel briodol. Ac felly yr oedd, er bod I. V. Stalin, er gwaethaf ei angerdd am hedfan, yn dal i ffafrio cludiant ddaear. Yn y fyddin yn 1943, a chyrhaeddodd y Gynhadledd Tehran gan aer o Baku, mae'r Americanaidd "Douglas" C-47. Er bod cynhyrchu trwyddedig awyren gludo o'r math hwn (Li-2 a PS-84) eisoes wedi ei sefydlu yn yr Undeb Sofietaidd, ond yn yr Unol Daleithiau wedi gwella rhai o'r nodau, felly dewiswyd C-47 oddi wrth y rhif a roddir o dan y cytundeb Lend-Lease. A shipments uned filwrol arbennig ar gyfer llywodraeth yn ffurfio dau ddiwrnod ar ôl dechrau'r rhyfel (mahonia), ond mae'r defnydd o'r Grŵp Awyr pwrpas arbennig aelodau eraill o'r uwch reolwyr a rheolwyr. Achosion eraill o deithiau Stalin, ac eithrio teithiau i Tehran ac yn ôl eto, nid yw hanes wedi cadw. Mae'r rhan fwyaf tebygol, nid oeddent.

O Khrushchev i Yeltsin

Un peth arall - N. S. Hruschev. Dod ysgrifennydd cyntaf y Pwyllgor Canolog CPSU, canmolodd treftadaeth hedfan y llywodraeth, sy'n cynnwys teithwyr arferol Li-2, IL-12, IL-14 ac awyrennau injan-efaill cymedrol eraill ac roedd yn rhy geidwadol. Ym 1956 cafodd ei greu sgwadron arbennig (CLI), sydd ar gael yn syth derbyn y diweddaraf Il-18, Tu-104 a Tu-114 enfawr. Yn swyddogaethau cyffredinol, cynrychioliadol neilltuo i'r offer a gweithredu staff, yn eithaf gyson â'r hyn oedd ar y pryd yr arfer byd, a phennaeth pwysicaf yr Undeb Sofietaidd 'n sylweddol angen peiriannau o'r fath, nid i edrych ymysg' gefnder tlawd 'arweinwyr y byd. Mewn amser Brezhnev, yn y traddodiad hwn yn parhau, yn symbol o rym yr Undeb Sofietaidd daeth yn leinin godidog IL-62. Y cyntaf Rhif bwrdd 1 Putin, IL-96, aeth ato o Yeltsin. Mae'r awyren ei newid dro ar ôl tro, newidiodd y cyfarpar tu mewn a, ac, yn y diwedd, wedi archebu pedwar peiriant newydd.

"Rwsia" Cwmni Trafnidiaeth Wladwriaeth

V. V. Putin yn ymweld yn aml. Mae'n treulio yn yr awyr bedair gwaith yn hwy na'i ragflaenydd fel llywydd B. N. Eltsin. Yn ystod y daith, mae ganddo hefyd i gyflawni dyletswyddau'r trwm y Llywydd. Yn Beijing, yna ym Mharis, ac yna yn Rio de Janeiro yn glanio ar fwrdd un o Putin rhif. Lluniau a gymerwyd gohebwyr o gafael ymyl cyfryngau awyren eira yn wyn rhyngwladol sy'n hedfan y llywydd. Mae'n ymddangos bod bob amser yn yr un fath, ond nid yw'n. Yn wir, maent yn awr bedwar, ac yn fuan i fod yn bump, a dim ond un math. Cwmni Cludiant State "Rwsia" Mae gan fflyd o mwy na dwsin o geir. Yn eu plith, pâr o Ihlow-62, Tu-134, Jacob-40 a Mi-8 hofrenyddion. Mae pob un ohonynt yn meddu ar set o offer sy'n angenrheidiol i reoli'r wlad. Ond y prif fwrdd rhif 1 Putin, lluniau sydd yn fwyaf aml yn taro tudalennau print a chyhoeddiadau ar-lein - yw, wrth gwrs, y IL-96-300PU, hedfan ganolfan reoli neu "awyr y Kremlin."

Mae ein awyren ar gyfer ein llywydd

Nid yw'r dewis o brand a math o awyren yn llong benodol problem. O'r holl longau teithwyr oedd Yeltsin etholwyd y mwyaf, hardd, yn ddibynadwy, yn sefydlog yn yr aer ac yn hawdd i'w IL-96 hyd yn oed o dan. Ef yw heddiw - un o ystafell fwrdd Putin. Pa awyren allai gyflawni'r swyddogaeth hon yn well?

Mae'r syniad bod y Llywydd yn Rwsia Gall Federation hedfan awyren dramor wedi digwydd i rai pobl sydd o blaid "gwerthoedd Western" mewn cyfnod o gyfeillgarwch mawr gyda'r Unol Daleithiau, ond i brynu Gweithredol "Boeing" yn y cyfnod Yeltsin, dal heb benderfynu. Mae'r anawsterau economaidd y nawdegau - ffaith hanesyddol adnabyddus, yn ogystal, awyren led-domestig yn eithaf da. Felly mae'n parhau i fod hyd heddiw, y bwrdd 1 Putin rhif. Mae Model IL-96-300, sydd wedi dod yn y sylfaen, pwysau takeoff o hyd at 250 tunnell, yn gallu cyrraedd cyflymder o dros 900 km / h, ac fel ar gyfer yr ystod hedfan di-stop, ei bod yn hysbys am y peth fod yn fwy na 9000 cilomedr (dangosydd ar gyfer samplau cyfresol) ond fel y mae, mae'n dal yn cael ei gadw'n gyfrinachol. Efallai na fydd y cyfan neu rannau o'r awyrennau Rwsia-gwneud, gan gynnwys peiriannau PS-90A, fod mor gost-effeithiol gan fod y cynnyrch o gwmnïau Pratt & Whitney a Rolls Royce, ond yn ddibynadwy. Ar wahân i fynd i'r peiriannau gyda gofal mawr. Mae cost am achos cyffredin yn amrywio o amgylch yr hyn sy'n cyfateb o $ 60 miliwn. Pob rhif bwrdd arlywyddol 1, "Rwsia" wedi costio y trysorlys sawl gwaith yn ddrutach.

bwrdd Yeltsin № 1

Am y tro cyntaf y mater a godwyd gan y dylunio mewnol y weinyddiaeth Llywydd B. N. Eltsina ôl ei ethol i'r swydd uchel. Cyn hynny, chwaeth penaethiaid wladwriaeth yn gymharol ddiymdrech, er enghraifft, L. I. Brezhnev hoffi chwarae dominos hedfan, oherwydd yr hyn oedd gan y bwrdd caboledig yn aml i atgyweirio (ond nid yn newid). awyren Gorbachev Nid yw cydweithwyr Yeltsin democrataidd rhy newydd ddim yn ei hoffi, yn ogystal â'r sefyllfa yn y IL-96 newydd, ond oherwydd bod y tu comisiynwyd yn y Swistir (Jet Hedfan AG). Mae llawer o ennill a chwmni contractio Mercata Trading, sydd wedi dod yn gyfryngwr yn y fargen. dylunwyr tramor yn seiliedig ar eu datblygiad ar y brasluniau Glazunov (nid Elias, a'i fab, Ivan). Y tu mewn i'r Llu Awyr Rwsia 1 ar y pryd oedd yn fodel o foethusrwydd a chysur. Roedd yn ymddangos ystafelloedd gwely (dau), ystafell gynadledda (ar gyfer 12 o bobl), seddi cyfforddus ar gyfer yr ystafelloedd a chabanau ar gyfer cawod. Ond y prif beth oedd arloesi arall: yr awyren wedi ei leoli mewn canolfan feddygol symudol, lle mae cyfle i arfer rheolaeth dros iechyd y llywydd, ac mae'n gadael o fod yn foddhaol. Yn Helsinki, mae "Bill gyfaill" ym mis Mawrth 1997, Yeltsin eisoes wedi dod ar fwrdd rhif newydd 1.

Mae'r angen am gar newydd

O safbwynt gyfleuster llywodraeth gorchymyn diogelwch cenedlaethol dramor yn berthynas yn eithaf anturus. Yng nghof llawer o gyfranogwyr yn achos digwyddiadau a ddigwyddodd yn ystod tân yn y llysgenhadaeth Unol Daleithiau (1991), pan am gyfnod byr ac mewn amodau anodd deallusrwydd Sofietaidd wedi pennu nifer o "chwilod". Ac yn achos awyrennau, a oedd am flynyddoedd oedd yn y Swistir (y wlad, wrth gwrs, yn niwtral, ond hefyd ar gyfer ysbïwyr yn hytrach deniadol), i beidio â chymryd y cyfle hwn i sefydlu unrhyw ddyfeisiau gwrando gallai dim ond gweithwyr ddiog iawn o wasanaethau arbennig dramor. Yn ogystal, mae nodweddion trethiant a chyflogau lleol yn awgrymu cost uchel iawn o'r gwaith. Ar adeg ethol Llywydd newydd o awyrennau o'r fath yn y SCC oedd ond un, ac fel copi wrth gefn i ddefnyddio'r hen Il-62, a oedd yn hedfan gan M. Gorbachev. Roedd yn gwbl glir bod yn rhaid i'r rhif nesaf y bwrdd 1 (Putin) yn cael ei adeiladu yn llawn ac offer yn Rwsia. Felly ddibynadwy, ar wahân llenwi (yn bennaf electronig) angen hollol newydd, oherwydd y symudedd uchel y arweinydd newydd y wlad.

dylunio Saesneg yn y fersiwn Rwsieg

Yn anffodus, nid yw'r dyluniad yn ein "hobi", o leiaf nid eto. Felly, heb gymorth tramor yn y maes hwn nad yw'r Rwsiaid yn teimlo yr angen i wneud y tro hwn. Fodd bynnag, mae'r contract yn cafeat pwysig iawn: yr holl waith y cwmni Dimonite Furnishings Aircraft Ltd cynhyrchu yn Rwsia, maent yn cael eu cynnal gan ein harbenigwyr ac yn bennaf o ddeunyddiau yn y cartref. Felly, rydym yn datrys ddwy broblem ar unwaith. Yn gyntaf, gwarantu i gyrraedd y safonau ergonomig tu rhyngwladol uchaf. Yn ail, cymryd rhan yn y prosiect hwn yn rhoi cyfle i ddysgu llawer, fel bod yn nes ymlaen y gallwch ei wneud heb gymorth tramor dylunwyr Rwsia. Roedd nifer y Bwrdd 1 Putin i fod i fod yn fodel o gyfuniad delfrydol o ymarferoldeb uchel, cyfleustra, cysur a dylunio rhagorol, ymylu ar moethus deilwng o pennaeth gwlad wych, ond nid pasio ffiniau chwaeth dda.

cyfrinachedd

Er mwyn asesu galluoedd gwybodaeth cyfraddau Llywydd Awyr, dylid deall mai gartref y ddaear. O ben y Kremlin o wladwriaeth sydd â'r gallu i reoli'r wlad gyfan ar adegau o heddwch a mewn achos o wrthdaro arfog, y mae, fel y dylai Comander Goruchaf yn arfer arweinyddiaeth y milwyr, yn arbennig, i archebu (os oes angen) ar y defnydd o arfau niwclear tactegol neu strategol. Nid oes amheuaeth bod y sianelau cyfathrebu ar gyfer trosglwyddo gorchmynion o'r fath yn cael eu hailadrodd dyblygu a dibynadwyedd eithafol. Ar y tir, i sefydlu system o'r fath hefyd yn hawdd iawn, ond yn ystod y dasg hedfan llawer mwy cymhleth. Yn y bôn cyfrinachau rhif fwrdd 1 bryder y cwestiwn technegol penodol. A'r cysylltiad mwyaf cyffredin hefyd yn gyfrinach bosibl. Unrhyw eiriau y Llywydd, dywedodd mewn sgwrs gyda'r Gweinidog Amddiffyn a phennaeth y lefel ranbarthol, mae'n cyfeirio at wybodaeth o bwys penodol, nad ydynt yn destun datgeliad anawdurdodedig. Mae'r un peth yn berthnasol i negeseuon e-bost.

gweithrediad llyfn y cyfathrebu yn darparu, fel rheol, awyren arall, yn dilyn yr un cwrs â bwrdd 1 Putin rhif. Sy'n cyd-fynd yn cario ras gyfnewid hedfan.

Mae'r holl offer electronig a chyfathrebu arbennig yn golygu ar fwrdd yr awyren arlywyddol a'r tir yn cael gwared ar wasanaethau cyfathrebu penodol, a wnaed yn Rwsia (mae'n debyg, yn ninas Omsk) a chael algorithmau unigryw i amgryptio a dadgriptio. eu cysylltu â rhywun dieithr amhosibl.

diogelwch

IL-96 yn natur - mae awyren sifil cyffredin. Gall dinasyddion cyffredin gofyn cwestiynau am faint yn ddiogel mewn cyfnod anodd sydd ohoni ar fwrdd un o Putin rhif. Diogelu yw, ond mae ei manylion a mecanweithiau gweithredu, wrth gwrs, yn cael eu cadw yn gwbl gyfrinachol.

Gwasanaeth Diogelwch Arlywyddol yn gwbl ymwybodol y gall y person sy'n rhif 1 yn y cyflwr fod yn destun ymgais llofruddiaeth, nid yn unig ar y tir ond hefyd yn ystod teithio awyr. Nid yw byth yn gwybod y yn ystod y daith ar fwrdd y rhif 1 gyda Putin ymladdwr, ond mae'n bosibl eu bod yn bresennol yn yr aer. Fodd bynnag, mae presenoldeb hebryngwr o'r fath dramor yn achosi problemau oherwydd y nifer o reolau cyfreithiol sy'n rheoli symudiad awyrennau, a dros ei wlad, nid y Llywydd yn ofni i ymosod ar atalwyr gelyn. Fel ar gyfer y posibilrwydd o golli "hedfan Kremlin" taflegryn "wyneb-i-awyr", yna yn erbyn bygythiadau o'r fath ganddynt y modd, ond maent yn cael eu cadw am resymau amlwg yn gyfrinach. Gellir tybio bod yr unig ddatganiad o jamio electronig yn gyfyngedig.

staff

Mae'r ffaith bod y "Rwsia" tîm y cwmni cludiant Wladwriaeth cyflogi pobl arbennig, hyd yn oed nad ydynt yn agored i drafodaeth. Mae'n rhaid i beilotiaid proffesiynol o ansawdd, mecaneg ac cynorthwywyr hedfan yn cydymffurfio â phwysigrwydd eu dyletswyddau swydd. dau criwiau yn gweithio mewn shifftiau, yn ogystal ag un rheolwr cario'r brif baich cyfrifoldeb yn cael eu dewis ar gyfer pob un o'r peiriannau. Mae'n hysbys bod S. peilot anrhydeddu Antsiferov treialu bwrdd 1 rhif Putin. Cynnal a chadw hedfan Cynhaliwyd deg cynorthwywyr hedfan, hanner ohonynt yn fenywod. Yn y strwythur y SCC Nid yw fel y cyfryw yr adran bersonél, swydd yn cymryd y pwyllgor cymwysterau. Mae'n cymryd i ystyriaeth nid yn unig yn broffesiynol, ond hefyd nodweddion personol pwysig megis deallusrwydd, dewrder a gwladgarwch (mae hyn yn bryder y Gwasanaeth Diogelwch Ffederal). Nid yw gweithwyr cyflogedig yn cyfaddef yn syth i'r awyren arbennig, mae yna rai gyfnod prawf. Fel ar gyfer talu, nid yw ei faint yn cael ei datgelu, ni allwn ond dyfalu ei bod yn eithaf gweddus.

plymio Aur?

Ceir disgrifiad manwl o'r awyren arlywyddol sydd ar gael i'r cyhoedd ac a drafodwyd yn helaeth. Fel pob eiliad o fywyd bob dydd pobl enwog, derbyniodd Tu nid yn unig anrhydeddau. Ac y dinesydd cyffredin, ac arweinwyr y gwrthbleidiau (yr un ffordd, asceticism arbennig) yn gyson sibrydion am faint mae'n gostio rhif bwrdd trysorlys 1, "Rwsia." plymio Photo a hyd yn oed y coesau o dablau orchuddio â metel melyn, bendant datgan brawf eu bod yn aur (a elwir hyd yn oed y pris y tŷ bach -. 75,000 ddoleri). Felly a yw'n cael ei ddefnyddio mewn gwirionedd, neu titaniwm nitrid, yn hysbys, ac yn gofyn cwestiynau o'r fath o leiaf anfoesegol. Os, er enghraifft, gofynnodd y wraig os yw'n cael ei haddurno gyda deiamwntiau go iawn neu jewelry, efallai ei bod yn cymryd trosedd. Ceisiodd dylunwyr mewnol i roi'r farn mwyaf godidog, a dim ond yn golygu erbyn pryd y cânt eu trin, gall parhau i fod yn ddirgelwch. Byddwn ond yn gwybod bod yr awyren wedi costio ychydig yn ddrutach na Yeltsin. Ac mae hyn er gwaethaf y ffaith bod y cyfarpar arni llawer mwy, ac mae'n wir yn rhad.