A ddyfeisiodd y hofrennydd, ym mha flwyddyn?

Fel y dengys hanes, nid awdur nifer o ddyfeisiadau pwysig mor hawdd neu'n amhosibl i'w gosod. Wedi'r cyfan, gall yr un syniadau yn digwydd mewn pobl sy'n rhannu ganrif neu filoedd o gilomedrau. Mae hyn yn wir o ran y cwestiwn o bwy ddyfeisiodd y hofrennydd cyntaf, gan ei fod yn adnabyddus am y llawer o wyddonwyr talentog, peirianwyr a dylunwyr, a oedd yn cynnig cysyniad gwahanol o greu awyrennau gyda takeoff fertigol.

cynhanes

Mae'n dweud yn union beth blwyddyn ddyfeisiodd y hofrennydd, mae'n ddigon anodd gan ei bod yn anodd i benderfynu ar y pwynt cyfeirio. Os byddwn yn siarad am y syniad y ddyfais yn cael ei godi yn fertigol drwy'r ben y sgriw cylchdroi, mae'r cofnod ysgrifenedig mwyaf hynafol y pwnc hwn yn fwy na 1600 o flynyddoedd. Roedd yn cynnwys tegan plentyn bach yn y ffurf ffyn gyda sgriw ar y pen, sy'n cael ei glampio rhwng y cledrau, mae'r cylchdroi atodedig a'i rhyddhau, ac ar ôl hynny cafodd ei esgyn yn fyr i fyny. Nid yw unrhyw ddefnydd ymarferol o'r ddyfais hon wedi cael ei ganfod, ac mae'n hen anghofio.

Leonardo da Vinci

Er nad yw'r enw yr athrylith mwyaf y Dadeni yn ymddangos ymhlith y rhai sy'n cael eu galw wrth ateb y cwestiwn o bwy ddyfeisiodd y hofrennydd, ar un o'r darluniau a wnaed gan ei law ei hun yn 1475, mae awyren gyda propelor enfawr. Awgrymodd fod gan Leonardo dull o'r fath i gymryd i ffwrdd yn fertigol, os yw'r llafn gwthio yn symud, gan ddefnyddio cryfder cyhyrol y peilot.

M. Lomonosov

Ar ôl 270 mlynedd, mecanwaith y gellir prin ei alw prototeip mini-hofrennydd, ei ddyfeisio yn Rwsia. Ei awdur oedd Mikhail Lomonosov, a benderfynodd i greu peiriant sy'n gallu codi i uchder mawr thermomedrau ac offerynnau eraill sy'n angenrheidiol ar gyfer ymchwil meteorolegol. Mae'n hysbys bod hyd yn oed yn cael ei wneud model sy'n rhedeg o'r mecanwaith gwanwyn, ond nid yw ei profion yn llwyddiannus. Beth bynnag yr oedd, er nad oes unrhyw reswm i gredu bod y tro cyntaf ddyfeisiodd y hofrennydd M. Lomonosov dyfeisiodd iddynt yr egwyddor o ad-daliad o'r torque adweithiol yn y awyrennau adenydd troi adain yn cael ei ddefnyddio o hyd ac yn cael ei ystyried i fod yn glasur cydnabyddedig.

Mae'r daith fertigol gyntaf

Yn 1860 yn Ffrainc gan G. Ponton d'Amekur creu awyrennau aeronef, a oedd wedi dau sgriw cyfechelog a oedd harfogi â'r injan stêm. Nid yw ei profion yn llwyddiannus, ac nid oedd y car yn gallu gwneud lifft fertigol fel ei dyfeisiwr gobeithio.

Mae'r sefyllfa wedi newid gyda dyfodiad peiriannau gasoline a oedd yn fwy pwerus ac yn pwyso llai stêm. Medi 29, 1907 cynhaliodd yr awyren fertigol cyntaf erioed. Gwnaeth Gyroplane di-griw, a adeiladwyd gan Louis Jacques a Breguet gyda chefnogaeth damcaniaethol Athro S. Cyfoethocach. Roedd yn para llai na munud. Mae'r peiriant yn gallu cael oddi ar y ddaear yn dim ond 50 cm. Er gwaethaf y llwyddiant, mae'r rhan fwyaf o arbenigwyr yn credu bod yr ateb i'r cwestiwn o bwy ddyfeisiodd y hofrennydd, ni allwch ffonio enwau crewyr Gyroplane, gan nad yw ei hedfan yn cael ei reoli, ac mae'r uned ei hun ar adferiad pryd oedd ar dennyn.

Mae'r daith chriw cyntaf

Yn 1907, Ffrancwr Paul Cornu oedd y cyntaf a ddyfeisiodd y hofrennydd, a oedd yn codi ei crëwr yn yr awyr. Mae'r peiriant yn hedfan yn unig 2 eiliad ac yn cyrraedd uchder o 50 cm. Yn yr achos hwn, Cornu ceisio reoli'r ddyfais, ond ni all ddweud ei fod wedi llwyddo.

Mae hanes dilynol y ddyfais yr hofrennydd

Am nifer o flynyddoedd, nid yw dylunwyr a pheirianwyr wedi gallu datrys y broblem o reoli awyrennau o'r fath. Daeth y trobwynt yn 1911 pan oedd y B. N. Yurev yr un a ddyfeisiodd y hofrennydd gyda rotor gynffon. Y mecanwaith olaf yn cael ei ddefnyddio yn y gwaith o adeiladu awyren hyd heddiw.

Yn 1922 yr Athro G. Botezat bod ar ôl y chwyldro, ymfudodd o Rwsia i UDA, a adeiladwyd gan orchymyn yr hofrennydd a reolir Byddin yr Unol Daleithiau yn sefydlog gyntaf yn y byd. Fodd bynnag, yn codi yn yr aer ar uchder o 5 m, gallai fod yn ychydig funudau yn yr awyr.

Mae datblygiadau ym maes hofrennydd

nifer o gofnodion ar gyfer y cyfnod ac amrediad eu cyflwyno yn y blynyddoedd i ddod. Yn eu plith mae:

• Cofnod Ariannin Raul Paterasa Pescara, goresgyn hofrennydd eu pellter dylunio eu hunain o 736 m;
• yr hiraf ar y pryd (1924) hyd rhes o 7 munud a 40 eiliad, mae perffaith Ffrancwr E. Emishenom;
• cofnod hofrennydd Eidaleg D'Ascanio, goresgyn pellter o dros 1 km yn 1930;
• record cyflymder (100 km / h) a osodwyd yn 1935 Gyroplane awyrennau godu.

A ddyfeisiodd y hofrennydd cyntaf yn y byd?

Credir y dylai'r ateb i'r cwestiwn hwn gael ei alw enw'r gwyddonydd ac awyrennau dylunydd Igorya Ivanovicha Sikorskogo. Ymhell cyn dyfeisio'r ei brif greadigaeth - hofrennydd cynhyrchiad cyntaf y byd - creodd y mwyaf datblygedig ar y pryd 4-engine awyren "Rwsia Vityaz". Yn ogystal, mae hefyd yn perthyn i uchafiaeth y mater o ddyluniad seaplanes Iwerydd.

Yn 1931. Sikorsky hedfan dylunio patent peiriant, dyluniad sydd yn ei hanfod nid yw llawer wahanol i fodelau hofrennydd a ddefnyddir heddiw. Yn benodol, awgrymodd y defnydd o'r propelor 2: y prif - ar y to a chymorth - ar y gynffon.

Cymerodd VS-300, a reolir ganddo ef ei hun, i'r awyr yn 1939 - y cyntaf hofrennydd arbrofol Sikorsky. Roedd yn cynnwys bibell dur diamedr mawr gyda talwrn agored ar gyfer y cynllun peilot. Roedd gan awyren chynhwysedd o 65 litr. a. a chafodd ei bweru Lycoming, 3-cylchdroi phrif llafn rotor.

cynnydd pellach Sikorski

Yng nghanol y gwanwyn 1941 awyrennau gwneud cyflwyniad o'r hofrennydd amphibious cyntaf yn y byd i arnofio y ffrâm, sy'n addasiad o'r eisoes yn adnabyddus ar y pryd yr awyren VS-300. Cymerodd Hofrenyddion i ffwrdd oddi ar wyneb y dŵr ac yn glanio yn ddiogel ar y tir. Mae'r genhadaeth yn para 1 awr 35 munud, a chyrhaeddodd cyflymder o 100 km yr awr.

Yn dilyn hynny, y dylunydd awyrennau wedi creu 18 o fathau o hofrenyddion, a oedd yn eu masgynhyrchu. Yn ogystal, maent wedi cael eu model tyrbin, amphibious gyda gêr glanio tynnu'n ôl, yn ogystal â'r craeniau hedfan hyn a elwir yn gynllunio. Hofrenyddion, a grëwyd gan Sikorsky, eu cynnal teithiau Iwerydd ac transpacific gyda ail-lenwi yn yr awyr. peiriant EGI ddefnyddio ar gyfer amrywiaeth o ddibenion. Mae ei yrfa cyn ymddeol Sikorski wedi cwblhau'r o S-58 hofrennydd creu, yn cael ei ystyried yr hofrennydd gorau o'r genhedlaeth 1af.

Nawr eich bod yn gwybod pam tybir bod Igor Sikorsky ddyfeisiodd yr hofrennydd cyntaf. Nid yw hyn yn tynnu oddi ar rinweddau peirianwyr a dylunwyr eraill sydd wedi neilltuo nifer o flynyddoedd o'i fywyd i greu a gwella'r rotorcraft.