UAZ - 3303 - "penbwl". Mae hanes y geni

Mae hanes y car, UAZ-3303, yn dechrau yn y pumdegau y ganrif ddiwethaf. Yr oedd bryd hynny, ar ôl y sefydliad ar y Ulyanovsk Automobile Planhigion OGC a datblygu cynhyrchu Ulyanovsk Mae galw mawr am gerbyd pob tir Gaz-69, roedd cwestiwn am ddatblygu cerbyd pob tir bach ar gyfer y fyddin mwy o allu llwyth. Mae'r gwaith a neilltuwyd i'r tîm datblygu newydd yn y ffatri. Mae'r cwsmer yn y Weinyddiaeth Amddiffyn.

nifer o amodau sylfaenol milwrol eu cyflenwi. Mae'r peiriant newydd wedi i fod cerbyd pob tir, sy'n gallu cludo wyth cilogram o gargo ar y ffordd, mae angen i uno'r dyluniad gyda cheir cynhyrchu safonol. Mae'r gofynion hyn yn cael eu edrych yn eithaf arferol ar gyfer y fyddin, ond maent wedi creu anawsterau sylweddol ddatblygwyr.

Bu llawer o sgyrsiau a dadleuon am y cysyniadau a embodiments am adeiladu car newydd, lle ganwyd ateb anarferol - olwyn van gyriant metel fformiwla wagen-olwyn gyda phedwar gan bedwar - UAZ-450. Hwn oedd y car cyntaf yn y byd o'r math hwn! Yn ymddangos nifer o wahanol addasiadau yn ystod y dylunio a phrofi y prawf; un ohonynt - UAZ-450D, y bwrdd opsiwn y lori, a daeth mwy o UAZ-3303, pan symudodd y ffatri yn nes ymlaen i beiriannau dynodiad newydd.

Yn y dyddiau hynny roedd yn syml car rhagorol, y freuddwyd o holl gadeiryddion y ffermydd ar y cyd a thrigolion cefn gwlad. Do, yr oedd ganddo archwaeth gormodol, ond ar y pryd nid oedd wedi mesur gasoline. Ydy, mae'n adeiladu o ansawdd gwael a dibynadwyedd, ond cafodd ei drwsio gan unrhyw sledgehammers unrhyw le. Trwy beidio cysyniad diogelwch car yn berthnasol o gwbl, y gyrrwr y ffordd yn gwahanu dim ond ychydig filimetrau o haearn. Ond yr holl ddiffygion yn gorgyffwrdd un fantais - gall yrru unrhyw le, unrhyw bryd.

Ac fel olynydd cyfreithiol y ceir chwedlonol y cyfnod, mae'r UAZ-3303, manylebau wedi peidio mynd yn waeth, mae'n dal i ystyried yn un o'r rhan fwyaf o gerbydau oddi ar y ffordd. Roedd ei gam-drin a, rhaid cyfaddef, yn aml yn wir. Ond mae'n dod yn wirioneddol unigryw, pan fydd y dŵr unwaith eto dan ddŵr ffyrdd a baw solet amgylchynu popeth sy'n bosibl. Ac yna UAZ-3303, sy'n adolygiadau yn uncomplimentary iawn, yn syth troi i mewn i gwaredwr a rhyw fath o ffon hud.

Er gwaethaf y moniker diymhongar - "penbwl", ei fod yn gwneud ymdrechion parhaus i addasu ar gyfer amrywiaeth o ddibenion. O'r UAZ-3303 eisiau gwneud trelar ar gyfer tynnu ôl cargo mawr. Ceisiodd atodi echel arall a throwch yn y cerbyd chwe olwyn i gynyddu capasiti llwyth-cario, ond mae pob yn ofer.

Mae wedi aros yn ei ffurf wreiddiol - "penbwl" a "torth". Ac er bod y car yn darfod, nid yn unig yn foesol, ond hefyd yn gorfforol, hyd yn hyn nid oes llawer o beiriannau o ddosbarth hwn a all rhagori wrth yrru ei oddi ar y ffordd.

Mae hanes y geni, bywyd a gwasanaeth o UAZ-3303 yn ddiddorol iawn. Mae'n car cyntaf yn y byd gyda wagon- olwyn yrru. Hyd yn oed ar gyfer bywyd mor hir, ers 1958, nid oedd unrhyw ddosbarth fath o geir sy'n gallu cystadlu gyda nhw ar y ffordd.