Twnnel Beskydy: Disgrifiad, ailadeiladu a lluniau

Wcráin Mae gan bopeth fod yn bŵer llwyddiannus. Mae'r sefyllfa ffafriol daearyddol yn ei gwneud yn ardal cludo ar gyfer pob math o nwyddau yn dod o Asia a Rwsia i Ewrop ac yn ôl. Mae statws niwtral o gyflwr am flynyddoedd lawer helpu'r wlad yn ennill cyfalaf yn unig drwy gyfrwng drosglwyddo nwyddau, heb wneud unrhyw ymdrech. Y brif ffordd sy'n cysylltu gwledydd Ewropeaidd datblygedig, masnach, pasio ag y mae broffidiol ac addawol trwy'r Mynyddoedd Carpathia. Am wlad hanfodol cael adrannau hyn o ffyrdd a rheilffyrdd yn y cyflwr gorau posibl a gyda mewnbwn uchel. Beskydy twnnel - un o'r rheilffyrdd pwysicaf - hen ffasiwn yn foesol, yn dechnegol ac yn ddeallusol maith yn ôl. Dechreuodd y sefyllfa i gywiro yn unig yn 2013.

Trosolwg

twnnel Beskydy mynd drwy'r mynyddoedd Carpathia ac yn cysylltu Gorsaf Beskid Skotarske. Mae'n cyfeirio at y rheilffordd Lviv, ac mae ei hyd yw 1750 metr. Roedd y twnnel cyntaf ei adeiladu ar adeg pan rhan orllewinol heddiw Wcráin yn perthyn i'r Ymerodraeth Awstria-Hwngari. Weithredu yn awr twnnel - yr un oed â'r Ymerawdwr Franz Joseph.

Mae ei adeiladu yn 1886 oedd o bwys mawr, ac yn awr y maes hwn yn strategol bwysig ar gyfer yr economi Wcreineg - yn fwy na 60% o nwyddau transiting drwy Wcráin i Orllewin Ewrop yn mynd trwy dwnnel Beskydy. Hen twnnel ei ddifrodi gan ffrwydrad mewn enciliad y milwyr Hwngari yn ystod yr Ail Ryfel Byd, a ailadeiladwyd ei luoedd y rheilffyrdd Undeb Sofietaidd a agorwyd ar gyfer gweithredu yn 1946. O heddiw - dyma'r unig ffordd Ewropeaidd, sydd â un-symudiad. Er mwyn pasio drwy'r twnnel, y trên llinell i fyny. Mae ffordd newydd yn datrys y broblem, ac ychydig o rai eraill.

mater ariannol

I ddechrau, byddai'r hen dwnnel yn hoffi i uwchraddio, ehangu a rhoi offer newydd. Cyfri'r gost rhwng y gwaith adeiladu ac adnewyddu hen briffordd yn dangos y bydd gosod y gangen newydd yn fwy priodol. Mae'r prosiect yn cynnwys y cwmni wladwriaeth "Ukrzaliznytsia", a chyfanswm cost yr holl waith yn fwy na 2 biliwn hryvnia, sef y rhaglen fwyaf uchelgeisiol am y cyfnod llawn o annibyniaeth Wcrain.

Cymerodd cyllid y "Banc Ewropeaidd ar gyfer Ailadeiladu a Datblygu" (EBRD) a'r "Banc Buddsoddi Ewrop '(EIB). Arian a ddyrannwyd fel benthyciadau ddiben o dan y gwarantau wladwriaeth. Rheoli treuliau yn y cwmni ymgynghori Awstria 2Consulting: heb na fydd y caniatâd y cynrychiolydd awdurdodedig i unrhyw un geiniog yn mynd i ffwrdd. Yn ôl y prosiect, y llwyth cyfan yn tybio twnnel newydd, a bydd yr hen adeilad yn cael ei ddefnyddio fel llwybr yn ail mewn achos o argyfwng.

adeiladu cyfiawnhad

Mae'r twnnel newydd a osodwyd Beskydy yn dri deg metr i ffwrdd oddi wrth y presennol. Bydd yn skip to 100 o barau o drenau yn ystod y dydd, hy. E. Cynyddu effeithlonrwydd o 47 o weithiau, bydd y cyflymder symudiad y cyfansoddiad fod yn hafal i 60 cya. ardal adrannol o'r ddwy ffordd twnnel, yn ôl y drafft, yw 115 metr sgwâr. Mae'r cyfnod gwarant, yn ôl amcangyfrifon arbenigol, yn cael tua 100 mlwydd oed.

Mae'r briffordd oed mewn cyflwr gwael, a chynnal a chadw ei effeithlonrwydd - angen brys, ond mae'n achosi problemau. Cyflymder cerdded drwy'r hen drên twnnel yn dim ond 40 cilomedr yr awr, mewn llawer man, leinin mewnol yn cael ei ddifrodi, dŵr treiddio i mewn i'r ddaear, a dyna pam mae gollwng cyson, ac yn y gaeaf bob dydd mae angen cymryd allan o'r twnnel hyd at 15 tunnell o rhewi iâ ar y bwâu.

dechrau gwaith

Agor cyfleoedd newydd yn aros am swyddi yn Ewrop ac yn Rwsia fel twnnel Beskydy bwysig iawn ar gyfer cysylltiadau economaidd rhyngwladol. Dechreuwyd adeiladu gyda'r seilwaith nod llyfr, planhigyn bach ar gyfer cynhyrchu rhwydwaith trydan concrit yn cael eu cynnal, a adeiladwyd, a gynlluniwyd ac a thramwyfeydd palmantog. I weithwyr a adeiladwyd hostel ar gyfer y gwaith paratoi yn cymryd tua blwyddyn.

cloddio twnnel yn cael ei berfformio mewn 2 gam. Mae'r cam cyntaf yn cynnwys y ymhelaethu rhan uchaf (kallota), pan fo amser penodol yn sefydlog o rhwymiadau metel. Yr ail gam yw trefniant y rhan isaf gyda sampl ychwanegol o bridd i ddyfnder o 3 metr. Os yr hen dwnnel, un o'r problemau yn ffordd talcen, y pwynt uchaf yn disgyn yn y nghanol y twnnel, gan wneud y ail ran y trên ffordd pasio ar gyflymder uchel, bydd yr un newydd yn dechrau gyda'r pwynt uchaf. Yn y pen draw, bydd twnnel Beskydy gael lled o 10.5 metr. Bydd uchder yr adeilad fod yn 8.5 metr.

technoleg treiddiad

llwybr gasged a gynhaliwyd Ffrwydron dull sy'n bodloni nodweddion y Carpathians lle mae gwaith adeiladu twnnel Beskydy. Mae'r contractwr yn perfformio y gorchymyn - Cymdeithas Adeiladu "Interbudmontazh". 180 gweithwyr proffesiynol cymryd rhan yn y gwaith. cylch treiddio Daily cynnwys y camau canlynol:

• drilio tyllau ar gyfer ffrwydron.
• ffrwydron Bookmark and ffrwydrad.
• Awyru.
• Dewis a rholio yn ôl creigiau o'r gwaelod.
• Atgyfnerthu y bwa o strwythurau dur.
• chwistrellu mecaneiddio concrid.

Mewn cysylltiad â'r ffrwydro ger bresennol, ond yr hen dwnnel adfeiliedig o weithgareddau creigiau ffrwydro yn cael eu cynnal yn ystod y "ffenestr" pan nad oes treigl trenau. Ar ôl pob ffrwydrad yr hen statws twnnel yn cael ei wirio.

cynnydd y gwaith

Beskydy gyfer adeiladu twnnel rheilffordd yn y cyfrif cyffredinol 81,000 metr ciwbig o goncrid adeiladu yn cael ei ddefnyddio, yn fwy na 7000 tunnell o ffasninau metel. Roedd y prosiect yn ymgorffori o tua 50 gilfachau a 12 o gamerâu ar hyd y cyfleuster cyfan adeiladu. Ar gyfer gweithredu'n briodol, personél cynnal a chadw, a thwneli gwacáu posibl rhwng y ddau gosod y coridor technegol. Monitro cyflwr ei system gwyliadwriaeth cloc arfogi twnnel, gosod y system awyru, yn cynnal cyson a goleuadau argyfwng, bydd yn cysylltu synwyryddion penderfynu ar yr ardal crynodiad nwy.

Mae pob prosiect a gynlluniwyd i drosglwyddo yn 2016, ond yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, dim ond y cam cyntaf y gwaith adeiladu ar y safle "Beskydy twnnel" ei gwblhau ym mis Ionawr 2016. Lluniau o'r olygfa yn dangos cyflwr canolradd y broses. Dyddiad Rhyddhau symudodd yn chwarter olaf 2017. Mae hyn oherwydd datblygiadau parhaus yn yr Wcrain (ATO), pan fydd y gwaith adeiladu am beth amser wedi cael ei rewi oherwydd y gwaharddiad ar brynu ffrwydron yn y cartref. Llwyddodd wedyn mewn cael caniatâd i brynu dramor, a gwaith ailddechrau.

Amodau gwaith strwythur a gweithio

Mae'r sefyllfa yn y twnnel Beskydy normal ar hyn o bryd adeiladu. Y cam cyntaf yn Ionawr 2016 ei gomisiynu yn llwyddiannus. Gwaith yn cael ei wneud o amgylch y cloc. Cwmni "Interbudmontazh" Mae arbenigwyr yn gweithio ar y pwnc am dair wythnos, ac yna saith diwrnod yn y cartref. Mae staff a pheirianneg staff y Lviv w / d yn y 3-4 diwrnod gwaith yn olynol, ar ôl y dylent fod yr un faint o allbwn adeiladu.

Yn ôl y strwythur cyflogai, o dan nawdd y gwaith Ewropeaidd yn hawdd. Ceir tystiolaeth o hyn gan y mynydd a'r adeiladwyr meistr eu hunain. Mae'r bobl leol wedi cael y swydd: yn yr ardal fwyta, atgyfnerthu a siop trwsio, mini-ffatri, sy'n cyflenwi ei adeiladwaith concrid ei hun. Dim ond 80 o weithwyr proffesiynol sy'n gweithio yn y twnnel. Mae tîm cyfan o 180 o bobl.

adeiladu y wladwriaeth

Yn ychwanegol at y twnnel, mae'n ofynnol iddo i adeiladu ac atgyweirio seilwaith cyfan, a wnaeth unrhyw un yn ystod y blynyddoedd o annibyniaeth Wcráin. Y prif frwydr ar gyfer ariannu ac adeiladu yn mynd rhagddo yn y meysydd gwaith hyn. Yn ogystal, mae'r rhwymedigaethau ariannol, yr ochr Ewropeaidd eisoes wedi cyflawni, ac arian a ddyrannwyd reoli defnydd. Ond yn ôl rheoliadau rhyngwladol, y Banc wedi darparu 75% o gyfanswm y gwaith gyllideb, gweddill y cyllid - ar gyfer sefydliadau Wcreineg, ac maent yn mewn unrhyw brys i drosglwyddo iddynt, felly dyddiadau cwblhau yn 2017, nid yw pob yn ymddangos go iawn.

Statws Beskydy twnnel ar hyn o bryd ar y cychwyn yr ail gam o adeiladu a gobeithion uchel ar gyfer casgliad gyflym. Mae'r ochr Wcreineg yn wyneb cwmni adeiladu yn cyflawni glir y rhwymedigaethau well gan roi'r palmwydd at y trafodaethau gyda swyddogion Wcreineg i'r partneriaid Ewropeaidd.