TU-143: hanes y greadigaeth. Disgrifiad o'r gwaith adeiladu

Yr angen am wybodaeth y tu ôl i linellau'r gelyn yng nghanol y pumdegau, yn ystod cychwyn y gwrthdaro rhwng yr Unol Daleithiau a'r Undeb Sofietaidd am sefyllfa gref yn y byd, wedi nodi pwysigrwydd awyrennau di-griw. Nawr offer chriw ei hun mewn gwasanaeth gyda nifer o wledydd y byd a nifer ei tyfu. Ond ychydig o bobl yn gwybod bod y man geni "call" awyrennau, sy'n cael eu defnyddio hyd yn hyn, roedd yr Undeb Sofietaidd, gan greu cerbydau rhagchwilio rhagorol fel y TU-123, TU-143, TU-141.

Sut y dechreuodd?

defnydd Cyntefig o gerbydau di-griw ar ffurf balwnau i gyflwyno bomiau milwyr Awstria dan warchae yn Fenis yn dyddio 1849 flwyddyn. Hanner canrif, Nikola Tesla cynllunio a'u rhoi ar waith yn ymarferol, cwch radio a reolir. Ac yn 1910, yr Unol Daleithiau peiriannydd milwrol Charles Kettering ei adeiladu a phrofi nifer o achosion o cerbydau awyr di-griw (UAVs), ond mae'r defnydd ymarferol nad ydynt wedi dod o hyd.

Roedd y tridegau eu marcio gan ddatblygiad gellir eu hailddefnyddio technoleg hunan-reoli yn y DU. Ochr yn ochr â'r ddyfais hon, yn y dylunydd Undeb Sofietaidd Nikitin greu dorpido-gleider a hyd yn oed cynllunio dorpido gydag ystod o 100 km, ond yn dal yn parhau i fod ar bapur. Ym 1940, mae gwyddonwyr yr Almaen wedi datblygu taflegryn fordaith, a ddefnyddiwyd gyntaf yn ymladd, ac mae'r injan jet.

Dim ond ar ôl yr Ail Ryfel Byd dechreuodd y ras arfau yn y maes o di-griw rhwng gwledydd y Pact Warsaw a NATO, oherwydd y mae yn dal ei ddefnyddio UAVs, gan gynnwys "Flight" TU-143.

Rhagflaenydd UAV "Hedfan"

Ym 1956, gwledydd y Sefydliad ar y Warsaw Pact milwyr perthynol aeth Hwngari i atal syniadau gwrth-gomiwnyddol. Yn yr un cyfnod a grëwyd Tupolev ystafell gefn "K", y mae eu tasg yw datblygu cynnyrch "C". Flwyddyn yn ddiweddarach, mae'r Cyngor y Gweinidogion yr Undeb Sofietaidd ar hedfan faterion telegram yn cyrraedd dosbarthu fel "Cyfrinachol" ar barodrwydd y daith eitemau prawf "C" yn y pedwerydd chwarter 1958.

O dan y creu cynnyrch amgryptio UAV cudd. datblygu'r syniad yn perthyn i AN Tupolev. cynnyrch Secret yn monoplan metel gyda siâp adain sgubo. Yn fuan roedd y prosiect yn barod ar gyfer y systemau di-griw sioc gallu ar bellter o 10 mil. Km o gyflwyno arfau niwclear, ond ni chafodd ei roi ar waith trwy orchymyn yr NS Khrushchev.

gwneud cyfarpar cudd-wybodaeth hunan-peilot "Hawk" TU-123, a ddaeth yn rhagflaenydd y TU-143, ei daith gyntaf yn 1961. Yn wahanol i'r awyren ymosodiad, y mae yn y rhan blaen o'r strwythur oedd cyfarpar cudd-wybodaeth, yn hytrach na warhead niwclear.

Amherffeithrwydd "Hawk" a bod y gorchymyn "Reis"

Mae anfantais cyntaf a nodir yn y profion TU-123 fotolyuki sensitif gwres dur oedd ar gyflymder awyrennau o 2700 km / h yn cael ei orchuddio â chraciau. Mae hyn yn broblem, penderfynodd peirianwyr Sofietaidd i ddefnyddio'r prynu tywod cwarts Brasil ar yr esgus ei ddefnyddio mewn offer meddygol. Mae'n o'r deunydd crai yn cael gwydr gwrthsefyll gwres, ac yna y delweddau o ansawdd uchel.

Yr ail anfantais oedd y dyluniad amherffaith o "Hawk", sydd yn weithredol yn cael ei gynnal compartment offeryn yn unig, gweddill y UAV yn tafladwy. Mae arweinwyr y wlad yn deall yr angen i ddatblygu deallusrwydd cymhleth di-griw achub. Cafodd ei trosleisio'r y "Hedfan" TU-143 yn nes ymlaen. Mae hanes y UAV yn dechrau gyda mynediad filwyr y Cynghreiriaid i Tsiecoslofacia a'r datganiad o arweinwyr yr Undeb Sofietaidd yn Tupolev swydd newydd am adeilad a achub UAV rhagchwilio.

Creu "Reis"

Mae gwaith ar y gwaith o gaffael newydd ar waith yn y maes o UAVs pasio yn gyflym. Dwy flynedd yn ddiweddarach, "Flight" eisoes wedi gwneud ei daith gyntaf. Ar ôl 4 blynedd o brofion a gwelliant, yn 1976, mabwysiadu cyfres o mabwysiadwyd fyddin Sofietaidd. Rheolaeth effeithiol o gudd-wybodaeth tactegol - fel y nodweddir yn y TU-143 o filwyr. Cynhyrchu prototeipiau yn y swm o 10 darn eu gwerthu yn Bashkiria yn 1973. Yn fuan dechreuodd gynhyrchu cyfresol y cymhleth newydd. Am 10 mlynedd (tan 1980) a gynhyrchwyd cyfanswm o 950 o ddarnau.

Rhyddhau y cymhleth Sylweddolwyd mewn dau fersiwn: y cyntaf - gydag offer ffotograffig; yr ail - gyda'r teledu. Yn ogystal, mae'r UAV oedd harfogi â'r modd canfod ymbelydredd. Yn 1985, ar sail y peirianwyr "Reis" Tupolev wedi creu targed sy'n pasio profion wladwriaeth yn llwyddiannus.

amddiffynfeydd aer invulnerability - nodwedd hon o'r TU-143. Arfog gyda 6 gwlad yn "Flight": yr Undeb Sofietaidd, Irac, Tsiecoslofacia, Bwlgaria, Syria, Romania. Nawr ei fod yn yr Wcráin a Rwsia.

tynged

Yn ystod tactegol cymhleth rhagchwilio hedfan cynhyrchu lluniau o'r awyr o gadw data ar y ffilm ffotograffig. Ar gyfer tasgau gweithredol a ddefnyddir yn y cyfarpar teledu Tu-143. Mae'r ddau fath o weithgareddau cudd-wybodaeth yn cael eu cynnal yn ystod y dydd. Y pellter sy'n penderfynu y dyfnder o dreiddiad y UAV yn y cefn y gelyn, a nodweddir gan ddangosyddion yn y 60-70 km.

Mae'r "hedfan" y cymhleth:

• Gan ddechrau gyda hunanyredig ar gyflymder gwynt o ddim mwy na 15 m / s.
• Rheoli Cenhadaeth gyda chymorth system awtomataidd ar-fwrdd (Absu).
• Gellir ei raglennu llwybrau hedfan.
• Casglu a chadw gwybodaeth gyda chymorth offer ffotograffig a theledu.
• Mae'r posibilrwydd o bennu amgylchedd ymbelydredd.
• Cyflwyno data ar bwynt a roddir a thrwy sianel radio i swyddi gorchymyn ddaear.

TU-143: Disgrifiad adeiladu

UAV "Hedfan" meddu ar nodweddion radiozametnosti unigryw. LT arfaethedig Kulikov, un o'r prif ddylunwyr i wneud diogelwch arbennig. Kiel, yr awgrymiadau adain, y cynhwysydd parasiwt, y trwyn yr awyren yn cael eu gwneud o ddeunyddiau anfetelig. Mae'n bosibl cyflawni invulnerability cudd-wybodaeth yn gymhleth.

Yn strwythurol, mae'r fuselage cyfarpar yn cynnwys pedwar ran: y bwa, yr offer ar fwrdd, tanc tanwydd, mae'r nacelle injan gyda'r cynhwysydd parasiwt. Yn rhan amlwg o'r offer rhagchwilio cymhleth leoli. Mae'r compartment cael ei wneud o gwydr ffibr ac yn darparu ar gyfer fotolyuka.

tiroedd UAV beic tair olwyn ddyledus glanio gêr. cefnogaeth Blaen yn gorwedd yn yr ail adran, ac mae'r ddau arall ar gael gan y paneli asgell. Brake a phlannu parasiwtiau a fwriedir ar gyfer dampio cyflymder glanio llorweddol a fertigol.

ecsbloetio

cymhleth rhagchwilio a ddefnyddir yn Afghanistan a'r rhyfel yn Libanus. Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd nifer fawr o UAVs yn aros ar y diriogaeth Wcráin.

Yn 2001 yr oedd yn achos trasig ddefnyddio TR-143 at ddibenion hyfforddi fel targed. damwain awyren TU-154 tra, a laddodd tua 80 o bobl. Y rheswm oedd taflegryn daro anfwriadol a gynlluniwyd ar gyfer UAV "Flight."

Gweler Tu-143 (achosion), fel arddangosion cadw bosibl mewn lleoliadau o'r fath:

• Mae'r Amgueddfa Aviation yn Kiev.
• Amgueddfa o offer milwrol ac arfau Spadshchansky Goedwig.
• Yn ninas Khmelnitsky.
• Amgueddfa Aviation Prague.
• Amgueddfa. Sakharov.
• Maes Awyr Canolog yn Moscow.
• Amgueddfa y Llu Awyr yn Monino.

TU-143: w l

• Pwysau - 1230 kg.
• Hyd - 8.06 m.
• Uchder - 1,545 m.
• Wing Rhychwant - 2.24 m.
• Ardal Wing - 2.9 m ^2.
• Isafswm uchder - 10 metr.
• amser hedfan - 13 munud.
• Engine Type - TRD TR3-117.
• Mae dyfnder y camau - 95 km.
• Uchafswm cyflymder - 950 km / h.