Troit injan. Beth i'w wneud?

Troit injan - nid yw'r broblem yn mor gyffredin, ond mewn rhai achosion gall fod yn anodd gwneud diagnosis. Gelwir y ffenomen yn y dechneg cylch yw "ar goll". Os na fydd unrhyw un o'r silindr yn gweithio, injan y car yn dechrau i wisgo allan yn gyflym o ganlyniad i nifer o resymau. Felly, er enghraifft. Nid gasoline sy'n mynd i mewn i'r silindr nad ydynt yn gweithredu'n cael ei losgi ac yn cronni ar y waliau. Yna, mae'n gymysg gyda'r olew injan ac yn mynd i mewn i'r crankcase. Oherwydd hyn, olew yn raddol "gwanhau", ei ansawdd yn dirywio yn sylweddol - ac ar ôl peth amser eisoes yn y silindrau gweithio cyflenwi olew is-safonol. O ganlyniad, mae'r cywasgu gostwng y peiriant tanio mewnol, gan greu amodau ffafriol ar gyfer y gwaith o burrs ar y pistons, waliau silindr, awyrennau cywirdeb ac eitemau eraill sy'n dod i gysylltiad gyda'r olew greu. Os na fydd y gwaith atgyweirio yn dileu, fydd y modur yn dechrau i weithio mewn amodau gwahanol dymheredd, yn dechrau gordwymo.

Pam peiriant troit? Sut i wneud diagnosis?

1. Dylai Diagnosis ddechrau drwy wirio wreichionen. Yn gyntaf, mae angen i chi ddadsgriwio y plwg tanio ac archwilio hynny. Yn injan arferol dylai rhedeg y electrod a ynysydd lliw ychydig yn frown a golau. Os oes dinginess ynysydd a'r electrod, mae angen i warchod, gan ei fod yn arwydd clir fod yna "zakidyvanie" motor Maslow neu "gyfoethogi" tanwydd. Oherwydd hyn, mae'r gannwyll yn gallu naill ai ddim yn gweithio neu'n gweithio wael neu'n afreolaidd (oherwydd yr hyn peiriant troit). Achosion baeddu:

- yn y tymor hir ar waith yn y modd ICE gorboethi neu'n segura pan fydd y niferoedd amhriodol glow sgriwio cannwyll;

- llai o cywasgu yn y silindr;

- falf wirio yn ddiffygiol;

- amhariad neu dadleoli amseriad falf;

- Dor-rheolaeth o nozzles;

- tarfu ar y synhwyrydd ocsigen.

Rhaid i'r corff plwg fod yn wyn, ni ddylai fod yn smotiau du neu streaks. Mae eu presenoldeb yn dangos canhwyllau dirywiad a bod yn rhaid ei disodli. Os nad yw archwiliad gweledol o'r canlyniadau oedd yn dod, gallwch wirio sbarduno wrth rolio ar y cwrs cyntaf.

2. Mae'r gwifrau foltedd uchel - rhaid eu symud a'u hystyried yn ofalus. Dylai blaen y wifren, sy'n rhan o'r gannwyll yn lliw solet.

3. Gorchuddiwch y dosbarthwr tanio - mae angen edrych yn ofalus y tu mewn a'r tu allan. Yn aml, mae'r peiriant troit oherwydd problem - yswiriant torri i lawr, a all gael ei achosi gan rhy uchel foltedd a gynhyrchir gan gwifren foltedd uchel neu wreichionen diffygiol.

4. Yn ogystal, efallai y bydd sefyllfaoedd pan fydd y peiriant troit oherwydd y chwistrellwr. Mae hyn yn digwydd yn yr achosion canlynol:

- unrhyw fethiant yn y chwistrellu;

- y defnydd o danwydd o ansawdd gwael neu oherwydd y defnydd o rai chwistrellydd glanhau;

- cylched gadwyn gyflenwi.

5. Os bydd y peiriant troit yn segur neu drosglwyddo, rhaid i'r perchennog car yn cysylltu gorsaf gwasanaeth cyn gynted â phosibl. Efallai fod hyn o ganlyniad i'r ffaith bod y gwifrau foltedd uchel cymysgu. Dyna'r hyn y mae'n rhaid i'r meistr dalu sylw yn y lle cyntaf.