Suzuki Swift - adolygiadau perchnogion Rwsia a gwledydd CIS

Mae'r ceir cyntaf yn ymddangos Suzuki Swift yn ôl yn 1983, ac ers hynny, mae hyn yn parcio bach, ond yn gyflym profiadol bum cenhedlaeth o'u uwchraddio eu hunain. Ym 1995 cafodd ei cael ei weithredu planhigyn sy'n cynhyrchu Suzuki Swift yn Hwngari, ac o'r eiliad honno dechreuodd dosbarthiad eang o gerbydau o'r fath yn Ewrop. Yn Rwsia a CIS gwledydd Suzuki Swift yn llawer prinnach, ond mae'r profiad o peiriannau hyn yng nghyd-destun Rwsia cronedig sylweddol. Beth yw ystyr y perchnogion choegynnod Swift'a yn y cartref?

Pan ddaw at y Suzuki Swift, perchnogion adolygiadau bron bob amser yn dechrau gyda chanmoliaeth o'i rinweddau cyflymder. Mae'n debyg, nid oes ryfedd fod y car yn enw Swift, sy'n cyfateb i Saesneg fel "cyflym" neu hyd yn oed "byr-tempered". gallu rhagorol deinamig overclocking a'r hyder i gynnal symudiadau tymor hir yn y cyflymder uchaf ar y briffordd, y gallu i gyflawni'r holl symudiadau yn gyflym yn ynysig fel perchnogion modelau gyda injan o 1.5 litr, a pherchnogion ceir gyda chynhwysedd injan o 1.3 litr. defnydd o danwydd Uchafswm, sy'n disgrifio'r perchennog Suzuki Swift gyda injan vosmiklapannym o 1.3 litr, gan adael ar ei gyfer mwy na 100 o 000 km: 6 litr o gasoline bob 100 km - ar y briffordd ar gyflymder o 120 km / h ac 8 litr - yn y modd trefol a 10 litr - wrth yrru ar gyflymder uchaf.

O ran "mecaneg" blwch gêr ein gyrwyr gwrywaidd yn draddodiadol yn fwy hyderus, ac yn "peiriannau" fel y merched. Fodd bynnag, blwch robotig fath-tronic, yn enwedig ar gyfer defnydd tymor hir yn y Suzuki Swift, yr adolygiadau negyddol: achos o fethiant, trwsio a gwasanaethu unman, nid oes unrhyw arbenigwyr.

O ran y maneuverability a thrin Suzuki Swift - adolygiadau perchnogion yn glir gadarnhaol. Yn canmol y cyfle i barcio yn unrhyw le, radiws troi bach. Llywio Suzuki Swift gyda thraw amrywiol gêr llyngyr yn caniatáu i'r olwyn i gylchdroi yn gyflymach nag y llyw gwyro oddi wrth y sefyllfa ganol. Ar gyflymder uchel ar y briffordd, nodwedd hon yn galluogi'r peiriant "yn swil i ffwrdd o ochr i ochr" yn y tro yn fach o'r olwyn. Ynglŷn â breciau Suzuki Swift hefyd yn adolygu gadarnhaol, hyd yn oed yn absenoldeb systemau ABS a AEY ar fodelau hŷn. Ond mae'r anystwythder y atal a chlirio tir isel weithiau yn achosi cwynion. Hefyd yn sôn bod yn rhaid oherwydd y rhwyddineb y car i fod yn ofalus wrth reoli gwynt tîm cryf, mae'r peiriant "taflu don awyr o dryciau sy'n dod tuag atoch."

Car Suzuki Swift yn haeddu llawer o adolygiadau da am y ergonomeg rheolaethau cysur caban a digon o le i deithwyr mewn car o'r dosbarth hwn. Nid yw'r adran bagiau yn arbennig o frwdfrydig, ond gall trawsnewid tu gario llwythi swmpus. Mae rhai perchnogion yn cwyno am yr anghyfleustra y lleoliad pedalau troed. Mae'r cyflyrydd aer, cylchrediad yr aer yn y caban, hwylustod y gyrrwr ochr-weld dim yn codi unrhyw wrthwynebiad - dim ond emosiynau cadarnhaol.

Hyd yn oed mewn perthynas â cheir Suzuki Swift Rhyddhau 1997 adolygiadau am ddibynadwyedd a maintainability o'r unig cadarnhaol. Break peiriannau hyn yn brin iawn ac, er gwaethaf y gost uchel o rannau Siapaneaidd, sy'n costio eu perchnogion rhad.

Ar y cyfan, mae'r adolygiadau Suzuki Swift yn eich galluogi i gyflwyno, cerbyd dibynadwy deinamig, deimlad gwych mewn dinas fawr ac yn ymddwyn yn hyderus ar y briffordd.