Siarter Rwsia cwmni hedfan Azur Awyr. Adolygiadau Cwsmeriaid

cludwyr awyr siarter bach, yn cynnig ei gwsmeriaid tocynnau am bris 20-30% yn is nag ar deithiau rhyngwladol rheolaidd, yn gwneud teithiau tramor ar gyfer ein gydwladwyr llawer mwy hygyrch. Ym maes teithio gyllideb eisoes wedi profi yn dda cwmni hedfan Azur Awyr.

Sylwadau am y gwasanaethau a ddarperir gan cwmni hedfan mae hyn yn eithaf hawdd dod o hyd yr holl safleoedd twristiaeth a hyd yn oed rhwydweithiau cymdeithasol. Nid yw hyn yn syndod. Yn ôl ffigurau swyddogol, y flwyddyn ddiwethaf yn unig, teithiau awyrennau Azur Awyr teithiodd fwy na 2.3 miliwn o deithwyr. Pa argraff o cludwr hwn yn fwyaf aml rhannu'n twristiaid Rwsia? Sy'n dweud am y gwasanaeth ac yn bwysicaf oll - mae pobl yn gadael diogelwch mewn fforymau a grwpiau rhwydweithio cymdeithasol yn gwybod eich barn am cwmni hedfan Azur Awyr?

Am y cwmni

cwmni hedfan teithwyr Azur Awyr - un o'r cwmnïau hedfan ieuengaf yn Rwsia. Sefydlwyd yn 2014 gan yr adran gyfreithiol y cwmni "Katekavia" cwmni cludiant am beth amser wedi bod yn rhan o is-gwmni i'r aviakorporatsii mwyaf yn y cartref UTair. Yn 2015, y cwmni hedfan newydd ei ffurfio derbyniodd yr enw brand "Azur Air" (na ddylid ei gymysgu ag enw gwesty cymhleth poblogaidd Bel Air Azur Resort 4 * yn y dref wyliau o Hurghada) a dechreuodd i gyflawni gweithgareddau annibynnol.

Ers 2016 berchen ar yr hawl ar gyfer teithiau awyr i deithwyr rhyngwladol yn rheolaidd. Ar hyn o bryd Azur Awyr - y prif cludwr "AneksTur" daith o amgylch y boblogaidd yn Rwsia. Awyrennau y cwmni hedfan yn gwneud teithiau mewn 30 dinasoedd ein gwlad yn y mwyaf poblogaidd a poblogaidd ar ôl ardaloedd cyrchfan: Thailand, Sbaen, Gweriniaeth Dominica, Tunisia, Bwlgaria, Gwlad Groeg, Cyprus, Fietnam.

Ym Chwefror 2017 Gwobr diwydiant Azur Awyr (Dyfarniad Gwasanaeth Skyway) SSA ei ddyfarnu ar gyfer y fuddugoliaeth yn yr enwebiad "The Best Airline Rwsia" ymysg cludwyr siarter rhyngwladol.

Cronfa cludiant

O ddechrau 2017, "Azur Air" berchen 16 awyrennau. Ar hyn o bryd, fflyd y cwmni awyr Azur Awyr - awyrennau "Boeing" (Boeing) dosbarthiadau 767-300, 757-200 a 737-800, a ddisodlodd y Tu-134 a llongau domestig eraill. Yr oedran cyfartalog cerbydau - 18-19 mlynedd, ac mae'r rhan fwyaf o gludwyr siarter yn y cartref. Mae cyflwr ac defnyddioldeb yr awyren monitro'n ofalus: yr unig anfantais o deithwyr yn credu yn beiriant swydd swnllyd yn hedfan.

Cyflwr Tu a chysur

Sut 'Azur Air "mewn unrhyw cwmni hedfan gyllideb, y gost o deithio mewn awyren yn cael ei leihau gan gynyddu nifer y seddau. Felly, teithwyr unwaith rhybuddio: i arbed ar tocynnau hedfan, wedi gwneud y daith mewn trallod. eiliau cul a pellter bach rhwng y seddau - anfantais fawr, yn ôl y rhan fwyaf o deithwyr. cyfrifon arbennig o anodd i bobl uchel iawn neu fraster. Beth arall allwch ddweud adolygiadau cwsmeriaid lefel cysur "Azur Air" yn ystod y daith siarter?

• crybwyll yn aml am gyflwr glanweithdra ac yn dda y caban awyren, cyflwr hylan perffaith o'r toiledau.
• Yn ychwanegol at y diwedd y sedd, efallai y bydd rhai teithwyr yn cael syrpreis cas ar ffurf tabl plygu diffygiol.
• Mae pob teithiwr yn cael set o cyn hedfan, sy'n cynnwys candy, plygiau clust a rhwymyn i gysgu, napcynau iechydol, gobennydd. Ar-alw mater blanced wrth hedfan, ond, a barnu wrth yr adolygiadau, eu bod yn colli yn aml iawn ar yr holl deithwyr.
• Nid yw bob amser yn rheoleiddio'n briodol gan y tymheredd yr aer yn y caban yn ystod y daith. Mae llawer o dwristiaid yn cwyno mewnol yn rhy oer, a waethygwyd gan y sefyllfa uchod â diffyg blancedi cynnes. adolygiadau ar wahân negyddol, ar y llaw arall, yn siarad am y gwres yn y caban a cyflyrydd gweithio gwael.
• Mae diffyg teledu yn y lolfa.
• Oherwydd y orwedd sedd caban teithwyr agos neu nid yn gyfan gwbl, neu ddim o gwbl orwedd. Ar hedfan hyd at bedair awr, mae'r diffyg bron yn anweledig, ond mae'r cwsmeriaid cwmni hedfan sy'n cael eu gorfodi i hedfan mewn amodau o'r fath o chwe awr neu fwy, yn aml yn mynegi eu dicter.
• Un o'r problemau cyffredin i gyd heb hedfan cwmnïau hedfan eithriad 'gwyliau' yw bod yna risg mawr o fod mewn awyren gyda chwmni meddw. Mae'r rhain yn gymdeithion dal weithiau ar deithiau 'Azur Air ". Wrth gwrs, nid yw presenoldeb deithio o'r fath yn dibynnu ar barodrwydd y criw yr awyren, ond yr ymddygiad stiwardiaid mewn sefyllfaoedd o'r fath, yn sylweddol yn effeithio ar enw da y cwmni hedfan. Yn aml ymatebion teithwyr nodweddu ymddygiad y criw o ran y "cyd-meddw deithwyr" ar yr ochr gadarnhaol: y cynorthwywyr hedfan yn tueddu i ymddwyn gyda ataliaeth, yn gwrtais, gan wneud pob ymdrech i osgoi gwrthdaro ar y bwrdd.

Prydau ar fwrdd

Ansawdd Power i deithwyr Azur Awyr - destun y ddadl mwyaf gynhesu ar rwydweithiau cymdeithasol a fforymau. cwsmeriaid Airline, yn dibynnu ar hyd y daith, ar yr amod 1-2 y pryd, un ohonynt - y pryd poeth safonol. Dewislen 'Azur Air "yn cynnwys cyfres lawn o gynhyrchion: dysgl cig (i ddewis ohonynt), gyda phrif gwrs, saws, llysiau, caws, selsig, pwdinau a theisennau. Ar ben hynny, nifer digyfyngiad o ddiodydd ar gael: coffi neu de, a dŵr yfed carbonedig melys.

Adolygiadau o gwsmeriaid cwmni hedfan, bwydlen eithaf safonol, tua cymaint ag y datganiadau negyddol ar y pwnc hwn. Yn gyffredinol, mae llawer o'r teithwyr yn cydnabod bod cinio a swper yn gyson gyda phrisiau gyllideb ar gyfer teithiau siarter, a'r bwyd i gyd ar y bwrdd yn eithaf boddhaol a blasus. O'r adolygiadau negyddol gallwch ddewis storïau am brydau aflwyddiannus coginio neu wresogi annigonol, oherwydd yr hyn y teithwyr yn llwgu. Weithiau, mae yna gwynion o anghysur neu llwybr gastroberfeddol ddiffyg traul, sy'n cysylltu teithwyr gydag un o'r prydau ar aviamenyu.

Mae'n werth nodi bod y cwmni hedfan yn gweithio'n gyson ar wella eu gwasanaeth ar fwrdd yr awyren. Hyd yn hyn, cyfryngau cymdeithasol yn cynnal nifer o newyddion gysylltiedig â newidiadau ym maes bwyd ar gyfer y teithwyr. Mae'r grŵp cwmni hedfan swyddogol yn cynnwys gwybodaeth am y gwasanaethau sydd ar gael ar gyfer dethol a chyn-archebu bwydlen arbennig. Yn anffodus, nid yw gwasanaeth o'r fath ar gael ym mhob ardal. Prydau o'r plant neu bwydlenni llysieuol ar gael ar deithiau gadael Domodedovo, Pulkovo, yn ogystal â meysydd awyr yn Yekaterinburg a Krasnoyarsk. Cynyddu hefyd y rhestr o deithiau lle gall teithwyr fwynhau byns poeth bobi ar fwrdd yr awyren yn ystod y daith.

Mae'r criw a'r staff: maent yn dweud y teithwyr

Guest 'Azur Air "bron yn unfrydol yn honni bod y cynlluniau peilot yn gweithio yn y cwmni hedfan - gweithwyr proffesiynol go iawn, rhagori tywydd hyd yn oed yn anodd. dod o hyd yn aml mewn adolygiad, diolch i aelodau'r criw ar gyfer hedfan yn dawel ac yn ddiogel, hudolus straeon am yr ardal, y mae rhedeg y llwybr hedfan.

Dim llai trawiadol yn stiwardiaid da a stewardesses. Mae'r rhan fwyaf o deithwyr yn gadael adolygiad o'r cwmni hedfan Azur Awyr, cynorthwywyr hedfan yn disgrifio sut mae pobl yn gwrtais, ystyriol, yn hardd ac yn gadarnhaol iawn. Yn ôl y straeon y teithwyr, gweithwyr yn barod i ateb cwestiynau a bob amser yn barod i helpu.

iawndal oedi hedfan ar gyfer teithwyr

Prydlon cwmni hedfan - yn ddangosydd pwysig wrth brynu tocyn i hedfan penodol. Wrth gwrs, ar gyfer y rhai sy'n mynd ar wyliau, oedi bach o ymadawiad ni all effeithio'n sylweddol ar y daith. Ond ar gyfer taith fusnes neu daith gyda awyrennau trosglwyddo oedi yn gallu bod yn broblem ddifrifol.

Yn anffodus, mae'n rhaid i ni gydnabod bod yr oedi ymadael - y gŵyn fwyaf cyffredin o deithwyr Azur Awyr. Adolygiadau jyst yn llawn o straeon am oedi gwyriadau a oedi hedfan am gyfnod o o 15 munud i 10-12 awr. Gadarnhawyd ffaith hon ac astudiaethau ystadegol. Yn ôl y raddfa o awyrennau Rwsia, yn 2016, y cwmni hedfan ymhlith y "top tri" o'r teithiau oedi siarter.

cynrychiolwyr Sami y cwmni hedfan priodoli nid y gyfran fwyaf o oedi yn fethiant technegol y cludiant awyr. Gelwir y prif resymau yn tywydd gwael a llwyth enfawr o leoedd glanio yn y meysydd awyr. Yn yr achos hwn, y cwmni hedfan yn defnyddio pob dull sydd ar gael i sicrhau bod y teithwyr yn eu rhoi o dan y gyfraith o wasanaethau: diodydd, prydau bwyd, llety tymor byr.

Nodweddion y siec i mewn

Er mwyn hwylustod i gwsmeriaid, ac eithrio personol siec i mewn mewn meysydd awyr, bellach ar gael drwy gofrestru ar-lein o deithwyr. Darperir y gwasanaeth hwn mewn adran arbennig ar wefan Azur Awyr. Cyrraedd ar-lein (ati yma wedi hyn - OP) ar gael ar gyfer y rhan fwyaf o deithwyr, ond mae gan y dull hwn y nodweddion a chyfyngiadau:

• NEU dechrau am 24 awr ac yn gorffen am 1 awr cyn ymadael.
• Mae'r gwasanaeth ar gael yn unig ar gyfer teithiau awyr OP, man cychwyn sydd yn un o'r dinasoedd yn y diriogaeth y Ffederasiwn Rwsia.
• Yn ychwanegol at y sylfaen maes awyr Domodedovo Aazur Awyr, gwiriwch mewn ar-lein ar gael mewn 25 dinasoedd mwy. Nodwch y rhestr o feysydd awyr gyda'r cysylltiadau cyhoeddus gall hefyd fod ar y cludiant awyr ar-lein.
• Ni fydd y gwasanaeth cysylltiadau cyhoeddus yn gallu manteisio ar gwsmeriaid sy'n gorfod hedfan gyda'r personau sy'n cyd-fynd: plant dan oed, pobl ag anableddau a phobl eraill. Hefyd bydd yn rhaid cofrestru personol yn y maes awyr i fynd perchnogion anifeiliaid anwes yn teithio gyda'u hanifeiliaid anwes.
• Ni NEU chaniateir i deithwyr sy'n teithio mewn grwpiau o fwy na 9 o bobl.
• Preswyl yn cael ei wneud ar y cerdyn byrddio argraffu ar y safle ar ôl y OP, nid oes angen triniaeth ychwanegol ar gyfer maes awyr siec i mewn.

lefel diogelwch

Enw da o gwmni hedfan mewn diogelwch hedfan yn cael ei werthuso gan gynnwys ystadegau o sefyllfaoedd brys, y cyfranogwyr a ddaeth jetiau corfforaethol. Yn ystod y cyfnod o Azur Awyr, nid damwain sengl. O ddigwyddiadau rhyfeddol yn digwydd yn ystod y daith, y mwyaf enwog oedd argyfwng, nid yn "meddal" glanio yn ninas Tashkent (Chwefror 2016).

Yn ogystal, rydym yn cofnodi tri achosion mwy, pan fydd y awyrennau y cwmni gwneud glanio argyfwng, gan gynnwys un digwyddiad o adar eu dal yn ddamweiniol yn y peiriant. I anrhydeddu'r criw hedfan, pob un o'r achosion uchod wedi eu cwblhau yn llwyddiannus.