Pwy sy'n aelod o'r criw? Mae criw o awyren deithwyr: cyfansoddiad, photo

Mae'r criw - cysyniad yn eithaf eang. Fel rheol gyffredinol, mae'n cynnwys nid yn unig y tîm sy'n codi i'r awyr, ond hefyd y bobl sy'n gyfrifol am gynnal a chadw y bwrdd ar y ddaear. Nid yw teithwyr yn gweld y gorffennol, ac yn aml nid yw hyd yn oed yn ymwybodol o faint o weithwyr proffesiynol yn gweithio er mwyn i fwrdd dod â nhw at eu cyrchfan yn ddiogel.

awyren

Mae hanes o awyrennau teithwyr ym 1913 yn Rwsia. Yn y flwyddyn honno, profi'n llwyddiannus y cyntaf yn hanes y ddynoliaeth awyren deithwyr "Ilya Muromets", a grëwyd gan Igorem Ivanovichem Sikorskim. Gallai'r awyren cario teithwyr, nid yn unig ond hefyd yn cargo a gwasanaethu fel awyren fomio.

Ers hynny, mae llawer wedi newid yn y maes hwn. Awyrennau sy'n cludo teithwyr, yn dod yn adweithiol, gall rhai modelau yn cynnwys y pellter o dros 6000 cilometr. Dros amser, mae'n newid cyfansoddiad a nifer yr aelodau criw.

Staff gweini hedfan teithwyr

Mae'r holl staff sy'n darparu ar hedfan, gellir ei rhannu yn ddau brif grŵp:

1. Staff "yn y cefndir", sy'n cynnwys arbenigwyr technegol ar y ddaear, y rheolwyr sy'n gyfrifol am y daith yn y maes awyr, rheolwyr a gweithwyr eraill.
2. y criw. Mae ei gyfansoddiad yn dibynnu ar y math o awyren. Mae'r rhain yn cynnwys y capten, cyd-peilot, peiriannydd a hedfan cynorthwywyr.

Mae'n rhaid i'r criw caniatáu i hedfan, yn gymwys iawn. Sgiliau pobl hyn a'r gallu i gyflawni yn glir y gofynion diogelwch yn dibynnu ar oes y teithwyr ar fwrdd y tawelwch ac o ansawdd uchel o wasanaeth yn hedfan.

diogelwch hedfan yn ei gyfanrwydd yn dibynnu ar broffesiynoldeb pob gweithiwr, mae'n hollol ddim yn bwysig, mae'n codi i'r awyr neu redeg ar y ddaear.

Gofynion ar gyfer criwiau hedfan

Penderfynwch sy'n aelod o'r criw, ystyried proffesiwn yn fwy manwl.

Yn y cyfnod Sofietaidd yn syth ar ôl y daith yn cyfarfod dair neu bedwar aelod criw. Heddiw dasg hon yn trin dau neu dri aelod criw. Trwy ddatblygu dulliau technegol disodli yn gyfan gwbl gan broffesiwn llywiwr criwiau hedfan. Hefyd yn y talyrnau o hedfan teithwyr modern yn golygu bod anaml lle i beiriannydd hedfan. Fel rheol gyffredinol, mae cyfansoddiad y criw yn cynnwys dim ond o gapten y llong a chyd-peilot, heb gynnwys y cynorthwywyr hedfan.

Y prif ofynion ar gyfer cynlluniau peilot Gosod hyn a elwir yn "plac". Mae'r term hwn yn dynodi nifer yr oriau a dreulir yn yr awyr. Po uchaf y "plac", y mwyaf profiadol ei fod yn cael ei ystyried. Ar gyfer y capten yr awyren gyda chyflogaeth lleiaf yn golygu 4,000 o oriau hedfan. Ar yr un pryd ar ei ddwylo ef o reidrwydd yn rhaid cael tystysgrif peilot ddilys. Mae'r rheolwr awyren yn unig sy'n gyfrifol am ddiogelwch yr ochr sifil a chymryd unrhyw benderfyniadau pwysig.

Gofynion ar y hedfan yn hedfan sifil cymhwyso i'r ail beilot. elwir hefyd yn ei swydd y rheolwr cynorthwyol y criw. Yn achos dreigl i'w hyfforddi ar y bwrdd, ni ellir ei alw'n gyd-beilot. Fel arfer, cyd-peilot yn y talwrn ei leoli yn y sedd gywir, ac mae'r capten - yn y chwith. Holl ddyletswyddau rhwng y ddau gweithwyr proffesiynol yn cael eu diffinio'n glir. Mae pob un yn perfformio dim ond rhan o'r broblem.

cynorthwywyr hedfan

cynorthwywyr hedfan bob amser wedi bod yn falch ohono Hedfan Sifil. Heddiw mae'r criw wrth i staff yn cynnwys nid yn unig yn ferched, ond hefyd bechgyn. cynorthwywyr Tasgau hedfan yn helaeth:

• monitro cyson o'r caban gyda golwg ar ymateb amserol i ddigwyddiadau anarferol.
• Sicrhau diogelwch teithwyr.
• Gwacáu a ymateb amserol i argyfyngau, gan gynnwys panig ar y bwrdd gyda cynnwrf cryf, mwg, ac eraill.
• gwasanaeth i deithwyr.

Yn dibynnu ar y math o awyren, gall ei breswylwyr rhedeg 1-14 cynorthwywyr hedfan. rheolwr gwasanaeth yn aml yn rhan o griw awyren deithwyr. Mae ei gyfansoddiad yn cael ei bennu gan y ddeddfwriaeth, y math o ofynion cwmni hedfan ychwanegol awyrennau a.

Yn y gystadleuaeth hedfan sifil modern yn bodoli yn y dosbarth o wasanaethau cludiant teithwyr. Felly, nid yw'n anghyffredin i ddod o hyd ar fwrdd bartender a cogydd hyfforddedig. Maent hefyd yn rhan o'r criw.

Hyfforddi ac ailhyfforddi criw

Fel rheol, byth yn gofyn am drwydded ar gyfer criw cabin yn y byd. A yw hyfforddiant gorfodol a briffio diogelwch. Mae'n cynnwys y gallu i nofio, er mwyn ymateb yn gyflym i argyfyngau, yn hyfforddi ar safonau diogelwch. Mae'r hyfforddiant hwn yn cael ei wneud ar y ddaear am sawl mis, ac yna arholiad. Mae llawer o gwmnïau hedfan yn cael eu monitro'n ofalus i sicrhau bod y meddyg yn gwirio iechyd gweithwyr, aelodau o'r criw. Cyfansoddiad (llun a ddangosir), y mae'r hedfan Comisiwn, gofalwch eich bod yn cynnwys arbenigwyr, cynlluniau peilot a cynorthwywyr hedfan phrofi. Meddygon Heb arfer hwn nid yw'r Comisiwn yn cael ei ganiatáu.

Gyda'r cynlluniau peilot mae'r sefyllfa yn wahanol. Rhaid iddynt gael i ail-gymhwyso blynyddol, sy'n cynnwys:

1. Prawf Hedfan (ildio unwaith y flwyddyn).
2. efelychydd hedfan prawf (rhentu ddwywaith y flwyddyn).
3. cwrs gloywi ar y ddaear.

Mae hefyd yn orfodol ar gyfer y cynlluniau peilot yw archwiliad meddygol. Mae'r un gofyniad yn berthnasol a pheirianwyr hedfan. Ar gyfer pobl dros 40 mlynedd o gomisiwn meddygol yn digwydd bob 6 mis ar gyfer y rhai o dan 40 oed - unwaith y flwyddyn.

oriau gwaith Crew

Gwaith yn yr awyr bob amser yn gysylltiedig â straen. Dyna pam pawb sy'n rhan o'r criw, yn datgelu diffyg cwsg a blinder. Mae'r cwestiwn o faint o amser mae'n rhaid i aelodau'r tîm fod yn y gweithle yn cael ei reoleiddio ar wahân gan bob cwmni hedfan, sy'n seiliedig ar ddeddfwriaeth y wlad.

Serch hynny, erys y cwestiwn aciwt. Nid yw'n berthnasol i hedfan dros bellteroedd byr. Ond gyda'r daith yn para am 10-16 awr, mae'r broblem wedi'i datrys yn unigol. Rheolau cyffredin ar oriau arferol hedfan sifil yn dal i ddim.