Os byddwch yn prynu "Lexus Hybrid"? cyngor ac adolygu modelau arbenigol

Ymddangosodd "Lexus Hybrid" yn 2005. Yna gwelodd y byd y model cyntaf o dan y cwfl sydd wedi bod yn y peiriant sy'n defnyddio tanwydd ac cysylltu â'r gosodiad trydanol. Ond hoffwn ddweud mwy wrthych am geir newydd. "Hybrids" y blynyddoedd diwethaf o weithgynhyrchu yn fwy modern, deniadol a pherffaith o safbwynt technegol.

dylunio

Y nodwedd arbennig cyntaf y model hwn - mae hyn yn ei ymddangosiad. "Lexus Hybrid" Gall 2015/16 yn ddiogel prynu eisoes oherwydd bod ganddo gynllun trawiadol. Y peth cyntaf dal y darganfyddiad mwyaf yn wyneb gril. Ar ei berimedr gosod bezel crôm sgleiniog.

ffurflenni difrifol aciwt yn rhoi ceinder arbennig y corff. Mae'r car yn edrych yn hoff o chwaraeon-ymosodol, ond yn gymedrol. Nid yw ei ymddangosiad yn cymryd i ffwrdd, ond yn hytrach tynnu.

Dylid rhoi sylw arbennig yn cael ei nodi opteg blaen. gosod Gwaelod goleuadau rhedeg yn ystod y dydd ar yr ochrau - y goleuadau yn troi. Wedi'i lleoli yng nghanol y lens a gyrru goleuadau. Yn ddiddorol, yn y fersiwn o'r cyfan RX F Chwaraeon Optics LED. Gyda llaw, ychydig yn is na'r lampau niwl.

dim llai Y rhan cefn yn ddeniadol. Gwreiddioldeb ychwanegu to ar lethr bychan a chefnffyrdd lleoli ar ben yr asgell. A mwy o sylw yn cael ei denu anwirfoddol dau pibellau gwacáu, sy'n dangos bod o dan y cwfl car yn beiriant pwerus iawn.

Ond y prif uchafbwynt, sy'n brolio "Lexus RX350 Hybrid" - agoriad modur os oes awydd ac arian, yn gallu cael eu disodli gan do panoramig.

Mae'r car F Chwaraeon cyflawn yn edrych yn hyd yn oed yn fwy deniadol. Mewn sawl ffordd - diolch i bympars ymosodol, spoiler blaen, tryledwr cefn, ffitiadau crôm, Placiau ac olwynion gwreiddiol.

tu

harddwch car allanol - mae hyn yn bwysig, ond mae pob person yn llawer ymwneud yn fwy â sut mae'r car yn edrych o'r tu mewn. A yw Cysur "Lexus Hybrid 350" cyfleus, ergonomig? Gallwch ateb yn hyderus - ie.

Mae'r tu mewn yn edrych yn gyfoethog iawn ac yn ddrud. Mae'r panel blaen yn cael ei addurno gyda gwylio mecanyddol hardd, a welir ar ochr y dwythellau. Mae wedi ei leoli ychydig yn is na'r system sain. Mae'n werth nodi bod yn y car gosod 12 o siaradwyr perfformiad uchel sydd yn sicr o blesio'r gyrrwr a'i deithwyr sain o ansawdd uchel. Mae system gadarn ar waith, gall un weld dau-parth "hinsawdd" gyda arddangos y arddangos ddarlleniadau tymheredd. Ond y prif uchafbwynt y tu mewn - sgrin amlgyfrwng gyda groeslinol o 12.3 modfedd. Ac ar y gwaelod, gallwch weld y panel brêc parcio rheoli, atal dros dro, modd gyrru, a seddi wresogi.

Rhoddir sylw arbennig olwyn. Nid yw'n unig yn aml-swyddogaeth, ond mae hefyd wedi'i gyfarparu â gwresogi, yn ogystal â phopeth gorchuddio â lledr.

A beth am y cefn? Gall yn hawdd darparu ar gyfer tri o bobl. Seddi offer hefyd gyda gwresogi dan y llawr. Mwy ar gyfer teithwyr cefn sydd ar gael codi tâl USB-porthladd a rheoli tymheredd.

nodweddion technegol

Mae hyn yn - y rhan bwysicaf o'r adolygiad. "Lexus Hybrid" yw'r car pwerus iawn. O dan ei cwfl yn beiriant 3.5-litr yw'r V6 ,. Yn y fersiwn gyda gyriant blaen-olwyn modur defnyddio tua 12 litr i bob 100 cilomedr yn y ddinas ac ar y briffordd - tua 8.5. Os ydych yn cymryd y model, sy'n cynnwys yr holl olwynion, ei defnydd yn 12.5 litr a 9.

"Lexus Hybrid" yn wahanol yn bod ei injan yn cael ei ategu gan systemau trydanol, diolch y pŵer hwb i 308 "ceffylau". Mae'r nodwydd sbidomedr yn cyrraedd 100 km / h ar gyfer 7.7 eiliad. Ond os bydd y car yn gyrru blaen-olwyn. Mae'r model gyda phedair olwyn gweithredol cyflymu i farc hwn yn hwy na 0.2 eiliad.

"Hybrid 350 Lexus" manylebau cerbydau wedi drawiadol. Mae ei system yn gweithio ar y cyd â'r trosglwyddo CVT, offer gyda rheolaeth sifft electronig.

Dywedwyd uchod am y gost. Mae'n werth rhywbeth i egluro, mae'r data hwn yn dangos faint o danwydd y peiriant yn defnyddio heb gynnwys setup hybrid. Gyda'i yfed ei ostwng yn sylweddol. Mae'n 7.6 litr yn y ddinas a 7.9 - ar y ffordd neu mewn modd cymysg (fersiwn FWD). O hyn gallwn ddod i'r casgliad bod y car "Lexus Hybrid 350" defnydd o danwydd yn unig yn cael ei fod yn beth yw'r ddelfrydol ar gyfer ymgyrch barhaol. Drwy brynu peiriant o'r fath, gallwch arbed cryn dipyn ar ail-lenwi. Ac mae hyn - y prif plws y cerbyd.

diogelwch

Siarad am hybrid "Lexus", dylai hefyd gael ei grybwyll, gan ei fod yn ddibynadwy. Wel, car hwn yw profi Euro NCAP wedi derbyn 5 seren. Mae'n diogelu 91% o deithwyr sy'n oedolion mewn achos o ddamwain, ar 82% - o blant a cherddwyr gan 79%. diogelwch Active, yn ei dro, yn hafal i 77%. Mae hwn yn berfformiad cryf iawn, gan fod yr ateb i'r cwestiwn a yw i brynu car hyn yn glir.

Nid yw'n syndod, y "Hybrid Lexus 350", a oedd yn darparu llun uchod, wedi derbyn 5 seren. Wedi'r cyfan, mae'n cael ei osod i 10 bagiau aer, gan gynnwys nid yn unig y blaen ac ochr, ond hefyd llenni o amgylch perimedr mewnol. Mae yna hefyd camera cefn y mae ei ddelwedd yn cael ei arddangos ar yr arddangosfa ganolog.

Hyd yn oed yn y cyfluniad presennol y system CSA, ABS, VSC, synwyryddion parcio, "pleser". Fel dewisiadau ychwanegol ar gael synwyryddion glaw a golau, yn ogystal â'r swyddogaeth parcio awtomatig.

Bod yn dweud wrth y perchnogion am y peiriant?

Wrth gwrs, mae pob person cyn dewis o blaid cerbyd penodol, archwilio adborth sy'n cael ei adael ohono y bobl sy'n berchen arnynt. Mae hyn yn caniatáu i chi benderfynu yn olaf - peiriant hwn yn werth prynu ai peidio.

Pa siarad am y "Lexus RX350 Hybrid"? perchnogion adolygiadau cadarnhaol gan mwyaf. Ond gyda rhai arlliwiau.

moduron trydan yn defnyddio llawer iawn o ynni. Gan fod llawer yn gallu rhoi dim ond batri hynod o bwerus. Dyna pam y peiriant tanio mewnol yn dechrau i weithredu fel generadur.

Ar y ddeinameg a natur y gyriant

Ochr orau falch reidio mewn traffig. Gallwn ddweud bod y peiriant yn cael ei sefydlu ar eu cyfer. Witted yn dechrau bod 50-200 metr diwethaf, y car yn rhedeg ar drydan. Nid yw'r peiriant yn cael ei actifadu. Mae'n dechrau i weithio dim ond ar ôl hanner munud ar ôl cychwyn y mudiad - i gynhesu. Ac yna i ffwrdd at y car yn parhau i yrru ar drydan. Gyda llaw, dyfeisiau eraill tra'n gweithredu ar bŵer batri.

Mae minws - cyflymu gwael. Ni all gosodiad Electronig frolio o ddeinameg da. Ond mae gan y model breciau rhagorol. Pan fydd rhywun yn pwyso ar y pedal i atal moduron yn symud yn y modd cynhyrchu, lle mae'r cyflymder ailosod unwaith. Os na allant ymdopi â hyn, padiau a disgiau brêc actifadu.

am wasanaeth

Fel y gellir ei werthfawrogi, y arbennig yn codi unrhyw wrthwynebiadau "Lexus RX350 Hybrid". manylebau technegol y peiriant hwn yn dda iawn, hyd yn oed os yw rhai arlliwiau codi yn ystod llawdriniaeth. Dim ond ar gyfer car o'r fath yn angenrheidiol i ddod i arfer â.

O ran y gwasanaeth, mae'r model wedi dim ond un anfantais. Ac mae'n - y gwrthdröydd. Y pwynt gwan y hybrid "Lexus." Mae wedi ei gylched oeri ei hun. Os bydd y gyrrwr yn colli y gwrthrewydd, byddwch yn cael y problemau mawr, ac mae'n rhaid i gragen allan ar gyfer gwaith atgyweirio a datrys problemau o wahanol fathau. Popeth arall - o ansawdd ac yn ddibynadwy. Er enghraifft, mae nifer y gwregysau yn y peiriant yn fach iawn. Olwynion gyda phadiau gweithio'n anaml, os o gymharu â modelau sy'n cael eu hagregu injan betrol yn unig. Mwy wedi cylchrannog batri tyniant. Mae hyn yn golygu na fydd yn rhaid i ddatgelu ei le i gyd mewn achos o fethiant rhai unedau. Ac eto nid oes angen newid mor aml yr olew. Yn gyffredinol, ac wrth weithredu'r car hwn yn gyfleus iawn.

cost

tueddiadau pris yn dibynnu ar y cyfluniad. Bydd offer safonol Car yn costio tua thair miliwn o rubles. Os ydych am brynu model yn gyflawn set "Premium", bydd yn rhaid i chi dalu amdano tua 4 200 000 rhwbio. Mae fersiwn yn arfogi y "Unigryw" yw'r mwyaf drud, gan y bydd yn costio tua 4,650,000 rubles.

Pa fersiwn i'w ddewis - bydd yn penderfynu y prynwr posibl. Ond yn y model trim drud wedi'i gyfarparu â atal addasol, hawyru'n seddi blaen a chefn wedi'i wresogi, sgrîn amcanestyniad, mordwyo, camerâu awyr, cerddoriaeth o'r Marc Levinson (15 siaradwyr yn cynnwys), ac yn fwy ymaddasol "mordaith" system olrhain parthau "dall" , marcio, ac ati

Cyngor defnyddiol gan arbenigwyr

Mae llawer o bobl yn penderfynu prynu "hybrid" mewn cyflwr o b / y. Mae hyn, i ryw raddau, dull rhesymol. Bydd y model yn cael bron newydd, ond bydd yn arbed i chi ychydig gannoedd o mil. Byd Gwaith, nid oes angen i'r car i fod yn "rhedeg i mewn".

Ond mae arbenigwyr yn cynghori rhywbeth i gymryd i ystyriaeth. Yn gyntaf, mae'n car drud. Ac am y rheswm ei fod yn boblogaidd gyda lladron ceir. Gan gael ef allan, bydd angen i chi wirio a dilysu nifer y TCP. Dylech hefyd weld a oedd marc yn y pasbort y gwaharddiad ar werthu.

Yn dal i beidio â fod yn ymddiried ynddo ailwerthwyr. Maent yn aml yn troi rhedeg, gan roi'r car ar gyfer ymarferol newydd. Os oes amheuon, y peth gorau i dalu sylw at y croen sedd y gyrrwr. Os yw'n rhy hir, cracio neu rhwygo o gwbl, y car yn cael ei ddefnyddio'n dda. A mwy. Nid oes angen i brynu car, os bydd yn twitches pan PPC yn cynnwys D neu R. Mewn modd cyffredinol, rhaid i chi fod mor ofalus wrth brynu.

Wel, o'r diwedd gallwn ddweud bod hybrid "Lexus" - cerbyd llonydd, y swm y mae'r manteision llawer mwy na'r mân anfanteision. Ac os ydych chi am brynu car dibynadwy, hardd, yn gyfforddus ac yn ddarbodus, yn bendant â phrynu model Lexus hwn.