'Niva 21213 ": nodweddion, nodweddion ac adolygiadau o'r perchnogion

Vaz 21213 "Niva" - yn un o'r rhai mwyaf llwyddiannus a sylweddol i ddatblygiad y car Volga. Gallwn ddweud bod y "Maes" yw'r model mwyaf pwysig yn hanes modurol yn y cartref cyfan. I ddechrau, y peiriant hwn yn cael ei nodweddu fel cerbyd ffordd teithwyr gyda phob-olwyn 4x4 gyrru. Pa cyfrinachau cuddio model hwn yw ei fod wedi dan y cwfl a pha mor hir mae wedi bodoli? Mae hyn i gyd ac nid yn unig - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

hanes cynhyrchu

Dechreuodd gynhyrchu cyfresol geir Vaz "Niva" 21213 yn 1977. Yn y datblygiad y SUV yn rhan o'r peirianwyr dylunio enwocaf yr Undeb Sofietaidd. Efallai dyna yw undod yr holl weithredoedd gweithwyr y ganolfan cynllunio wedi creu cerbyd, a nodweddir gan athreiddedd uchel, pwysau ysgafn a symlrwydd o gynnal a chadw.

Vaz "Niva" 21213 - yw'r cyntaf yn hanes cerbyd modur yn y cartref a ddyluniwyd yn benodol i reidio ar y ffordd, yn teithio i'r lleoedd mwyaf anghysbell, yn ogystal â theithiau pysgota a hela. Mae hyn i gyd wedi cyfrannu nid yn unig at pedair olwyn gyriant a phwerus ar yr adeg y peiriant gasoline, ond hefyd y corff cynllunio ymarferol - plygu sedd gefn yn eich galluogi i osod y tu mewn i'r "Niva" llwythi economaidd amrywiol o hyd at gannoedd o cilogram.

Cartref "Range Rover"?

Beth uno'r domestig Vaz 2121 gyda'r Prydeinig "Rover"? Ar yr olwg gyntaf, dim byd o gwbl. Fodd bynnag, dim ond mae angen edrych ar yr ochr dechnegol, a bydd popeth yn dod yn glir. Mae'r ffaith bod "Niva" Defnyddiwyd gyrru nondisconnectable ar bob pedair olwyn gyda achos trosglwyddo a gwahaniaethol y gellir ei gloi interaxle. Mae'n hyn yn "stwffin" oedd yn y British "Range Rover" yn y 70au. Oherwydd offer o'r fath gallai ryd yn hawdd yn y cartref SUV, rhigolau a eraill oddi ar y ffordd. Ar y pryd nid oedd gan y jeep Sofietaidd newydd analogau o ran athreiddedd a chysur.

Ar gefn SUV

Dywedir bod yn wreiddiol corff y car Nid yw Vaz "Niva" 21213 yn-fetel i gyd. Mae'r addasiadau arbrofol cyntaf eu hystyried SUV corff agored, to a oedd yn gorchuddio gyda tarpolin (megis tir trosi'n ar hyn o bryd). Fodd bynnag, masgynhyrchu cynnwys dim ond model gyda chorff metel solet, yr ydym yn awr yn gweld ar y strydoedd.

Offer a chysur

Ar yr olwg gyntaf, Vaz "Niva" 21213 - yn analog o'r Volga Urals UAZ 469-ed model. Ydy, ar berfformiad y ffyrdd a thirwedd yn efeilliaid Siamese bron, ond y tu mewn y maent yn gwbl wahanol. Mae'r rhes flaen y seddau - gyda headrests, cynhalydd cefn cael ei addasu o hyd a ongl, y rhes gefn plygu i gynyddu gofod bagiau. Trwy orchymyn "Niva" golchwr dyn a ffenestr sychwyr gefn, gwresogydd a ffenestr ar y dreif. Erbyn offer safonau heddiw Volga SUV bron yn asgetig, ond mewn 70 o bethau moethus o'r fath ac nid hyd yn oed yn breuddwydio am.

ffrindiau Enaid!

Un o nodweddion mwyaf arwyddocaol y peiriant hwn yw'r ffaith bod y rhan fwyaf o'r rhannau a chydrannau yn "taflu drosodd" gyda modelau o'r un geir Vaz (yn y bôn "chwech"). Felly, ar sail y Vaz 2106 beirianwyr Sofietaidd wedi cynllunio y modur, echel cefn a blwch gêr.

Vaz "Niva" 21213: Manylebau

I ddechrau, mae'r car wedi'i gyfarparu â 4-silindr injan carburettor o 1.6 litr. addasiadau pellach yn newydd, gan arwain at gwaith pŵer ymuno â'r llinell injan 1.3-litr, ond yn boblogaidd iawn gyda modurwyr, nid oedd yn eu defnyddio.

Fel ar gyfer y blwch gêr, "Niva" ei offer gyda throsglwyddo phedwar-llaw gyda synchronizers ar yrru ymlaen. Ychydig yn ddiweddarach, dechreuodd y SUV i gael ei staffio gan drosglwyddo mwy datblygedig - 5 cam. Peidiwch ag anghofio am y blwch trosglwyddo, a oedd yn caniatáu i'r SUV i oresgyn unrhyw oddi ar y ffordd. Dau-gam "razdatka" gyda'r clo gwahaniaethol ganolfan ei orfodi. Driveline cynnwys blaen a'r echelau cefn, yn ogystal â'r siafftiau cyffredinol ar y cyd siafft canolradd.

Roedd gan Atal ei nodweddion technegol hefyd. Blaen yn annibynnol ar y fraich siglo ardraws gydag siocleddfwyr hydrolig, ffynhonnau a stabilizer, sy'n atal y cerbyd rhag anghyfreithlon drosodd wrth gornelu. Rear Atal - dibynnol, gyda ffynhonnau coil, un bar croes a phedwar hydredol. Wrth i'r tu blaen, offer gyda nifer o siocleddfwyr hydrolig.

Mae moderneiddio cyntaf y SUV yn y cartref

Nid yw'n rhyfedd, ond mae'r model huwchraddio cyntaf "Niva" aeth i mewn i gynhyrchu dim ond ar ôl 16 mlynedd. Ar ben hynny, yn y rhan technegol y car yn cael ei bron dim wedi newid - yr holl rannau a chydrannau o'r sampl yn 1977 flwyddyn! Yr eithriad oedd y peiriant tanio mewnol newydd, ond am y peth nes ymlaen.

Y prif newidiadau wedi ymwneud yn unig ymddangosiad allanol "Niva". Mae gan y addasiad newydd corff mwy hirgul a goleuadau brecio haddasu ychydig yn y cefn. Gyda llaw, mae'r tinbren bellach yn agor yn unig o'r compartment teithwyr. Arhosodd metel Bumper, ond erbyn hyn mae'n cael ei baentio mewn lliw llwyd golau. Yn gyffredinol, nid ar du allan y car yn serth ac yn mireinio iawn. Fodd bynnag, tiwnio oddi ar y ffordd heddiw Vaz 21213 ( "Field"), sef i osod bympars pŵer, snorcelu, gyriannau newydd, ac unedau eraill, yn caniatáu i foderneiddio golwg y car.

Y tu mewn, hefyd, mae'r newidiadau yn fach iawn - y seddi a dechreuodd panel offeryn i edrych fel "Ladovsky" (o'r Vaz 2108). A beth maen nhw'n ei ddweud y perchnogion? Yn ôl arolygon, "Niva" 21213 ôl uwchraddio yn fwy cyfforddus, ond nid oedd y diffygion yr hen (distortions cefn a swn cyson y tu mewn) oedd yn llwyddo i osgoi'r dylunwyr.

Ac yn awr ar gyfer y rhan technegol. Mae'r fersiwn huwchraddio y "Niva" gyda ddechrau 1993 yn cael ei gwblhau gydag injan betrol newydd gyda mwy o dadleoli - hyd at 1.7 litr. Am y tro cyntaf ar system SUV tanio contactless ei ddefnyddio. Newid a carburetor. Mae'r system brecio gwell. Erbyn hyn mae gan trosglwyddo gearshift cartref cymhareb gêr o 3.9. Mae wedi mynd drwy newidiadau bach a silencer. Nawr nid yw ei gorff yn cael ei weldio, fel y cyntaf, ac seamed (fel y "Lada" wythfed model).

Fel y dengys arfer, mae'r gwelliannau newydd yn y peiriant tanio mewnol a'r system drawsyrru gostwng yn sylweddol y SUV Vaz "Niva" yfed 21213 danwydd. Felly, er mwyn "cant" car yn gwario tua 13 litr yn y ddinas a hyd at 11 litr ar y briffordd.

Mae'r fersiwn allforio y "Niva" wedi cael pigiad tanwydd canolog, offer gyda nad ydynt yn baglu yr ymgyrch olwynion gyda gwahaniaethol canol a sgîl "razdatkoy" gam-i-lawr. Ar gais y cwsmer, gall y car yn cael ei offer gyda injan diesel o'r Ffrangeg "Peugeot" gyda dadleoli o 1.9 litr. Ond, yn anffodus, dim ond ychydig o achosion.

casgliad

Er gwaethaf y ffaith bod heddiw mae llawer o gystadleuwyr yn ymddangos "Niva" 2121, SUV hwn yn dal yno a bydd yn y ffrind gorau o helwyr, pysgotwyr a chefnogwyr o oddi ar y ffordd. Oherwydd absenoldeb llwyr bron o Vaz 2121 electroneg - mae'n debyg mai dyma'r unig un jeep, a fydd yn gallu i ennill heb broblemau o unrhyw ran o'r ffordd (ac eithrio ei Wral gyd "UAZ" brand).