Mi-2 (hofrennydd): manylebau a lluniau

Mae dyluniad y Mi-2 yn ddatblygiad o Ni-tyrbin 1, yn yr hon drwy osod y fuselage dros ddwy peiriannau tyrbin nwy bach sydd ar gael ar gyfer prif lwyth ardal caban gyfan. Ar yr awyren newydd, daeth yn hysbys yn ystod hydref 1961, a daeth y Mi-2 cyntaf ddwy flynedd yn ddiweddarach gyda dau dyrbin "Izotov GTD-350" gyda chynhwysedd o 400 litr. a. pob un wedi'i osod ochr yn ochr uwchben y cab.

prif dasgau

Mae'r awyren ei gynllunio i berfformio'r un tasgau ar gludo nwyddau ysgafn, fodd bynnag, astudiodd Mi-1. Gall fersiwn Teithwyr gario 7 o bobl ac mae cynllun peilot. Yn y rôl awyrennau achub Mi-2 yn darparu ar bedwar estynwyr a gweithiwr meddygol. Mae'r llong yn gallu cario llwythi o hyd at 700 kg. Gan fod y craen hedfan neu i gyflawni cerbyd achub Gellir offer bachyn fentrol gyfer hongian pwysau llwyth o hyd at 800 kg neu uwchben y caban winsh drws sy'n gallu codi hyd at 150 kg. Y prif gais bedwaredd sy'n gwahaniaethu hofrennydd Mi-2 - ecsbloetio mewn amaethyddiaeth, er y gellir ei fod yn meddu ar danciau sy'n cael eu gosod ar y ddwy ochr y cab, gallu dal 450 kg o gemegau sych neu 500 litr. I gyflawni tasgau eraill y gellir tanciau cargo yn cael eu disodli gyda thanwydd ychwanegol.

Hanes greu

Roedd Mi-2 (gweler y llun. Yn yr arolwg) perfformio ar y ffatri WSK yn Mielec yng Ngwlad Pwyl. Ar ôl trafodaethau, a gychwynnwyd ym mis Ionawr 1964 mae'r WSK wedi derbyn hawliau unigryw i gynhyrchu yr awyren a'i peiriannau. Cafodd ei fod i gymryd lle'r awyrennau milwrol Mi-1 a bydd yn arbennig o werthfawr ar gyfer y "Aeroflot" fel tacsis ambiwlans ac awyr. Mae rhai Mi-2, chredir ei fod wedi cael eu cyflwyno i Weriniaeth Arabaidd Unedig, o ble maent yn debygol o syrthio i Israel.

Yng nghanol y pumdegau Mile Biwro wedi penderfynu codi perfformiad Mi-1 trwy ddatblygu ei fersiwn o'r tyrbin. I'r perwyl hwn, mae dau injan tyrbin nwy newydd gyda tyrbin rhad ac am ddim "Izotov GTD-350" wedi cael ei ddewis. Pwyso, mae'n hanner pwysau'r cyn piston peiriannau tanio mewnol, dau GTD-350 yn 40% yn gryfach. Maent yn cael eu gosod ochr yn ochr, uwchben y fuselage, sy'n cynyddu'r lle caban sydd ar gael yn sylweddol ac yn gwella perfformiad y Mi-2. powerplant o'r fath yn caniatáu i newid y cyflymder cylchdro y sgriw, gan gadw'r cyson cyflymder injan.

prototeip awyren oedd enw y B-2, ac fe'i hailenwyd Mi-2 yn ddiweddarach. Mae'r hofrennydd yn hedfan cyntaf ym Medi 1961 Roedd yr un rotor, trawsyrru a chynffon, fel yr Mi-1. Ar ôl cyn-brawf ei basio rotor cynffon metelaidd (1-y Ni oedd pren) ac yna gyda 1965, roedd yn ymddangos llawes newydd cario rotor, a dynnwyd yn y Mi-6.

Ers ffatrïoedd Sofietaidd yn cymryd rhan lawn yn y broses o gynhyrchu'r Mi-8 a chyfres Mi trwm eraill, yn awr chytundeb WSK-Swidnik Daethpwyd ar gyfer cynhyrchu a datblygiad pellach y Mi-2 yng Ngwlad Pwyl, a ddechreuodd yn 1964. Mae'r Pwyleg Mi-2 cyntaf i hyn Mae'n gwneud ei daith gyntaf ym mis Tachwedd 1963 ac ar ôl cwblhau'r prawf yn 1965, dechreuodd ei gynhyrchu ar raddfa fawr. Mae'r serial Mi-2 cyntaf oedd harfogi â'r moduron 400 l. sec., ond yn 1974 y paramedr hwn wedi cael ei gynyddu i 450 litr. a. Mae'r defnydd o wydr yn y prif rotor, rotor gynffon a stabilizer symleiddio cynhyrchu a gwella cynhyrchiant.

At ddefnydd gwahanol fersiynau sifil a milwrol y Mi-2 yn cael eu hadeiladu. Hofrennydd mewn gwasanaeth gydag Awyrlu Pwyl, oedd harfogi â'r lanswyr roced a taflegrau awyr-i-ddaear, sy'n cael eu lansio gan y rheiliau ar ochr y fuselage.

addasiadau

• Mi-2 hofrennydd fersiwn sifil o'r safon, trosi'n teithwyr neu nwyddau cludiant, beillio (a elwir Bazant), awyren hyfforddi i gynnal lluniau o'r awyr a ffotogrametreg neu cludwr nwyddau gyda atal allanol a winsh drydan.
• Mi-2B: model sylfaenol â dulliau llywio diweddaru a'r system drydanol heb llafnau rotor protivoobledeniteley. Fersiwn deithwyr Pwysau yn 2300 kg, a masnachol - 2293 kg.
• E-2D Przetacznik: canolfan gorchymyn awyr filwrol gyda chyfathrebu radio, amgryptio, ac offer ffôn.
• Ni-2P: safon wyth-teithwyr trosi'n hofrennydd i vsegruzovoy gyda atal allanol a winsh trydanol.
• Mi-2P: Fersiwn amaethyddol ar gyfer gwasgariad a chwistrellu confensiynol neu ultra-isel. Ar y ddwy ochr y tanciau fuselage yn gallu hongian o 500 litr o gemegau hylif neu sych 375 kg yr un, ac yn cau ffyniant chwistrellu 14eg gyda 128 nozzles. Pwysau heb lwyth - 2,372 kg.
• Mi-2 Platan: hofrennydd Mwyngloddio.
• Mi-2RL: ambiwlans awyr a fersiwn chwilio ac achub yr Mi-2, offer gyda lifft trydan.
• Mi-2RM Anakonda: fersiwn o'r chwilio ac achub hofrennydd Mi-2P ar gyfer defnydd y llynges gyda drws ochr port winsh drydan, a gynlluniwyd ar gyfer dau o bobl a'u rhyddhau gyda chychod aer. 9 uned a adeiladwyd ar gyfer y diwydiant awyrennau llynges Pwyl.
• Mi-2po: addasu deallusrwydd milwrol.
• Mi-2pc Padalec: gemegol hofrennydd a chudd-wybodaeth biolegol.
• E-2C: Medevac awyr "ambiwlans", offer i gario pedwar stretsier, hebrwng, a dau o gleifion yn y sefyllfa eistedd.
• Mi-2SZ: hyfforddi hofrennydd gyda rheolaethau deuol.
• Mi-2T: cludiant milwrol.
• E 2URN: ymgorfforiad 1973 Mi-2US, ond gyda dau lanswyr "Mars 2", gall pob un ohonynt yn dal 16 57-mm rocedi C-5 ar gyfer cymorth awyr agos neu deallusrwydd arfog.
• Mi-2URP Salamandra: gwrth-model o'r fersiwn Mi-2 o'r 1976 gyda phedwar taflegryn tywys AT-3 ( "Baby» 9M14M) ar y peilonau a phedwar yn fwy yn yr howld cargo; modelau diweddarach offer gyda phedwar taflegrau "Strela 2".
• Mi-2URPG Gniewosz: tebyg i Mi-2URP, ond gyda phedwar daflegrau gwrth-awyrennau SA-7 (9M32 «Arrow»).
• E 2US: ymladd hofrennydd, mae'n cael ei gyfarparu â 23km gwn-NA safon o 23 mm o ochr chwith y fuselage, dau gynnau ar bob ochr a dau gynnau 7.62 mm yn y compartment cefn.
• Mi-2 fm Kajman: fersiwn ar gyfer ffotogrametreg. Cynhyrchwyd 2 uned.
• Mi-2X Chekla: ymbelydredd hofrennydd rhagchwilio a chyfarwyddwr Smokescreens.
• UMI-2po: Hyfforddiant fersiwn rhagchwilio.

Mi-2MSB

Ar addasiadau Wcreineg gosod Ni-2MSB AI-450m "Motor Sich" peiriannau o 465 l. a. gyda defnydd o danwydd 27% yn llai a llai o bwys 25 kg. Hofrennydd Afioneg hefyd wedi cael ei ddiweddaru. peilonau amrywiad offer gyda wyth lanswyr 80-mm roced B8W8MSB a lanswyr grenâd awtomatig. Oherwydd bod y peilonau yn ymestyn drwy'r ffenestri cefn heb newid strwythur y fuselage, gael ei osod y tu allan o ffrwydron i gynnau oddi wrth y caban hofrennydd.

Gall gynnau peiriant 7.62 mm ychwanegol yn cael ei drefnu yn y ffenestri yr hofrennydd. Ar ben hynny, o dan y ffyniant gynffon, ynghyd â system o osod dyfais ymyrraeth IR waredu lansio fflerau. Mae'r elfennau hyn yn darparu amddiffyniad rhannol o daflegrau gwrth-awyrennau â chanllawiau IR sy'n cynrychioli bygythiad mwyaf i hofrenyddion milwrol.

disgrifiad technegol o'r Mi-2

Mae'r system cludwr yn propelor tri llafn gyda damperi dirgryniad hydrolig. llafnau Proffil - NACA 230-12M. Nid yw'r llafnau yn adio i fyny. Mounted rotor brêc. Prif siafft rotor yn cael ei yrru gan bob reducer modur. Trosglwyddo yn cynnwys prif blwch gêr tri cham, canolradd a chynffon.

cymhareb Lleihau cyflymder tyrbin ar gyfer y prif rotor yw 1: 24.6 y rotor gynffon - 1: 4.16. Prif blwch gêr yn cael ei haddasu i yrru systemau ar gyfer pŵer ategol a dethol ar gyfer y rotor brêc. Mae'r cydiwr gor-redeg datgysylltu'r rotor o'r injan methu, gan ganiatáu ei hunan-cylchdro.

I ddechrau roedd gan bob llafn dyluniad nodweddiadol o hofrenyddion Mil, sy'n cynnwys adrannau cysylltiedig 20 ynghlwm wrth y spar aloi i ymyl llusgo y gell a'r daflen aloi alwminiwm gorchuddio. Datblygwyd menter Yn ddiweddarach WSK-PZL-Swidnik adrannau rotor mwy datblygedig llafn seiliedig dural allwthiol spar a cotio plastig.

system rheoli ennill lifer yn hydroleg cae cylchol ac ar y cyd; ongl amrywiol, a reolir gan y lifer cae cyd Mae stabilizer llorweddol.

duraluminium ddalen fuselage cysylltu gan weldio fan a'r lle neu rhybedi. Mae'n cynnwys tair prif elfen - y rhan trwyn y ffyniant ganolog a chynffon; elfen sy'n dal pwysau, atgyfnerthu gyda dur di-staen.

siasi

Mi-2 - cylched chopper gyda nad ydynt yn tynnu'n gêr glanio beic tair olwyn gyda olwyn gynffon. olwyn deuol lleoli ar flaen ac un olwyn gosod yn y prif gorff. siocleddfwyr Olew-niwmatig gosod ar bob cefnogi, gan gynnwys y gynffon. Y prif sioc laddwyr gallu ymdopi ddau gyda llwythi gwaith arferol, ac o bwys tir posibl. Prif teiars wedi dimensiynau 600h180 mm ar bwysedd o 4.41 bar. Trwynol - maint 400h125 mm, pwysau o 3.45 bar. Y prif olwynion yn meddu ar breciau niwmatig. skis awyrennau metel yn ddewisol.

gwaith pŵer

Mae'r modur Mi-2-313 kW turboshaft "Izotov GTD-350" adeiladu Pwyleg. Mae dau o'r tyrbinau nwy hyn yn cael eu gosod yn agos uwchben y caban awyren. Mae'r tanc tanwydd yn unig o rwber capasiti 600 L wedi ei leoli o dan y llawr caban. Ar y ddwy ochr y hofrennydd posibl ar gyfer gosod tanc allanol ychwanegol o 238 litr. Mae'r orsaf betrol wedi ei leoli ar yr ochr dde. Olew cyfaint - 25 l.

lleoliad

Yn nodweddiadol, mae un peilot yn y Talwrn ar yr ochr chwith. Yn y caban aerdymheru yn darparu lle ar gyfer hyd at 8 o deithwyr - oriented gefn wrth gefn meinciau ar gyfer 3 o bobl, pob un â dau sedd ochr ychwanegol i'r dde y tu ôl, un ar ôl y llall. Gall yr holl seddi teithwyr yn cael ei symud i gario hyd at 700 kg o cargo. Mae mynediad i'r caban trwy'r drysau ar y colfachau ar bob ochr o flaen y caban ac ochr chwith y llym. Llithro ffenestr yn argyfwng y peilot gwasgu. Mae'r gofod addasu achub am 4 estynwyr a 2 a 2 glaf trefnus neu stretsier heistedd. Mae'r fersiwn addysgol yn eistedd gerllaw ac mae mesurau rheoli deuol. Mi-2 - hofrennydd gyda systemau gwresogi confensiynol, awyru a chyflyru aer.

system

Tu wresogi aer wresogi gan y peiriant. Ar gyfer awyru mewn tywydd oer, y tymheredd yr aer atmosfferig yn codi yn y cyfnewidwyr gwres.

Mae'r system hydrolig Mae pwysau o 65 bar ac wedi ei gynllunio i wella cylchol lifer a thraw ar y cyd. Yfed o hylif hydrolig yw 7.5 l / min. awyru'n Tanc. Mae'r system niwmatig Mae pwysau o 49 bar ac mae wedi'i gynllunio i weithredu y breciau.

Mae trydan yn cael ei ddarparu gan cwrs cyntaf-generadur a osodwyd yn cynnig gan ddau beiriannau o dwf hormon-3 3 kW, yn ogystal â 3-gam AC pŵer generadur o 16 KVA a foltedd o 208 V. foltedd cyflenwad Power DC 24 V yn cael ei ddarparu gan ddau gallu batri asid-plwm o 28 Ah. Y prif a chynffon rotorau, windshield gyfarparu â protivoobledineniya trydan. Mae'r cymeriant aer yn cael ei wresogi aer a gymerwyd o'r peiriant.

Afioneg

elfennau nodweddiadol yn cynnwys dwy transceiver MF / HF, gyrocompass, cwmpawd radio, Altimeter, system intercom a dall bar hedfan. Mae rhai addasiadau milwrol gosod trwyn a rhybuddio gynffon radar.

offer

Fersiwn Amaethyddol yr hofrennydd ar y naill ochr y tanc fuselage offer gyda chyfanswm capasiti o 1000 litr o hylif neu 750 kg o cemegol sych, ac cownter ffroenell yng nghefn y cab ar y ddwy ochr, neu chwistrellu cemegau sych ar bob tanc. Mae lled y swath chwistrellu yn 40-45 m.

Ymgorfforiad achub gosod capasiti hoisting winsh drydan o 120 kg. Gall Cargo bachyn fentrol yn cael eu gosod ar gyfer codi llwythi crog at 800 kg.

Yn cyfarwyddwr Smokescreens i'r pibellau gwacáu ynghlwm tiwbiau estyniad hir, sy'n cael eu cyflenwi â thanwydd. sychwr sgrin wynt peilot trydan offer. Yn ogystal, yn yr injan a cerbydran o'r brif system diffodd tân Freon gerbocs a osodwyd, sy'n cael ei actifadu yn awtomatig neu â llaw.

Mi-2: Manylebau

• Uchder - 3.3 m.
• Hyd - 11.4 m.
• Sgriw diamedr - 14.5 m.
• pwysau pwysau takeoff - 3550 kg.
• pwysau gwag o'r hofrennydd - kg 2350-2372.
• Cyfrol Tanwydd - 600 litr, gyda tanc ychwanegol - 838 l.
• cyflymder Lifft - 4.5 m / s.
• Mordeithio gyflymder ac uchder cyflymder - 190-194 km / h ar lefel y môr - 210 km / h.
• Nenfwd - 1700 m (statig) 4,000 m (deinamig).
• ystod hedfan - 355 km, yr uchafswm - 620 km.

masgynhyrchu o'r Mi-2 ei gwblhau yn 1993. Mae'r rhan fwyaf o'r mwy na 5450 hofrenyddion a gynhyrchir yn cael ei allforio i'r Undeb Sofietaidd a gwledydd eraill Warsaw Pact. Fodd bynnag, Mi-2, gweithredu yn dal i fynd ymlaen yn fwy na 20 o wledydd ledled y byd, yn cael cyfle i alien yn y model Mi-2A ddatblygwyd "Moscow Hofrennydd Plant" a JSC "Rosvertol".