Mae croestoriad y solid ar gwblhau goddiweddyd: y rheolau traffig

Modern cyflymder cynyddol o fywyd yn pennu ei delerau ei hun. Mae'r awydd i gadw i fyny ym mhob man ac mewn amser yn arwain at gynnydd yn y nifer o geir ar y ffordd. Fodd bynnag, marchogaeth, fel y gwyddoch, mae rhai cyfyngiadau, bod gyrwyr prysur blino. Efallai dyna pam mae mwy a mwy i oddiweddyd y groesffordd cynllun echelinol parhaus.

Yr hyn sy'n goddiweddyd

Mae'r symudiad yn cynnwys tri cham gweithredu:

• gan adael i'r chwith neu i'r lôn sy'n dod tuag atoch;
• hyrwyddo flaen cerbyd yn mynd;
• dychwelyd i'w lôn.

Cyn i chi ddechrau pasio, dylech sicrhau bod ymyrraeth gan geir eraill peidio, ni fydd eich car yn creu sefyllfa beryglus, ac yn y pellter i'r symudiad yn ddigon. Gall ymyrraeth a'r perygl fod fel a ganlyn:

• cerbyd yn rhedeg ymlaen arwydd o trowch i'r chwith;
• cerbydau trac rhedeg, dechrau goddiweddyd;
• pan fyddwch yn dychwelyd i'ch lôn ymyrraeth goddiweddyd cerbyd yn cael ei greu i gwblhau'r symudiad;
• y cerbyd yn cael goddiweddyd ymlaen.

Yn ogystal, mae'r rheoliadau yn gwahardd symudiad hwn:

• yn y groesfan reilffordd , ac am gant o fetrau o'i flaen;
• ym mhresenoldeb cerddwyr ar y groesfan i gerddwyr;
• ar rannau ffordd gyda gwelededd gwael;
• mewn twneli, tanffyrdd neu overpasses ar;
• 100 m i godi cau;
• cyffyrdd ac ar reoleiddio a reolir, os ydych ar y ffordd eilaidd.

yn ddamcaniaethol,

Mae croestoriad y solid ar ddiwedd goddiweddyd - weithredir gwaharddedig ar yr un pryd ac a ganiateir. A dibynnu ar ganlyniad y digwyddiad nad yw'r gyrrwr, a chan gweithwyr y ffordd, neu yn hytrach ar ansawdd eu gwaith.

Yn ôl y SDA, marcio y groesffordd 1.1 - anhwylder difrifol a all arwain at gosbau difrifol. Ond yn gweithredu yn ein gwlad ar y marciau ffordd GOST bron byth gorfodi.

Cyn i chi ddechrau ar ffordd gadarn i gael ei stribed o faint arbennig yn berthnasol. Mae'n hirach na'r safon - ysbeidiol - dair gwaith, ac gyfnodau llawer byrrach. Mae ymddangosiad markup o'r fath yn ei gwneud yn glir i'r gyrrwr y gall goddiweddyd ben eisoes yn gadarn. Gan gyfeirio at y ffaith hon, i brofi ei fod yn ddieuog yn eithaf syml.

dyfarniad Goruchaf Lys

Roedd y cyfarfod, a oedd yn trafod y groesffordd y llinell ddi-dor ar ddiwedd y symudiad goddiweddyd wedi cydnabod hyn yn dipyn o drosedd ddifrifol. Fodd bynnag, gallwch osgoi atebolrwydd os profir bod y groes ysgogi gwasanaethau ffordd nad ydynt yn trafferthu i gydymffurfio â'r rheolau a sefydlwyd gan GOST.

Ac os felly?

Avtoyuristam yn aml iawn mae angen i egluro'r sefyllfa gyda'r gyrwyr "yn fath o fel" Nid yw croesi markup solet. Yn gyffredinol mae'n edrych. Cerbydau ar gyfer goddiweddyd croesau llinell marcio amharhaol, yna'n symud yn y lôn gyferbyn â llain cadarn ac yn cwblhau goddiweddyd eisoes yn croesi dros linell marcio amharhaol. Yn weledol, nid oes unrhyw groes. Ac yn ôl y gyfraith? Yno. Mae symudiad y cyfeiriad sy'n dod tuag atoch o'r llinellau marcio parhaol yn cael ei wahardd!

chwedl arall yn dweud bod y llwybr dargyfeiriad y cerbyd neu gerdded yn araf ei gosbi yn unig gyda dirwy o fil rubles. Ond heddiw, yn y gyfraith ei ddiwygio, ac, ar y gorau, bydd yn rhaid i chi dalu 5000 rubles, ac ar y gwaethaf gall fod am hyd at chwe mis o golli trwydded yrru.

Y groesffordd yn llawn chwblhau oddiweddyd parhaus

Darfu ar y darpariaethau Rhan. 2 o Erthygl 12.16 o'r Cod Gweinyddol (gan anwybyddu'r marciau neu arwyddion ffordd), gallwch gael gwared ar dirwy fechan. Adferiad o fil i bymtheg cant rubles bygwth y gyrrwr, a oedd yn marchogaeth ar y sîn anghywir damwain neu rwystr arall, er bod cyfle i wneud pethau'n iawn.

Bydd yr un swm y ddirwy yn cael ei neilltuo i'r gyrrwr, os gall brofi i'r arolygydd a oedd yn mynd i mewn i'r lôn sy'n dod tuag atoch drwy marciau ysbeidiol, a dychwelodd nid solid ar gyfer goddiweddyd. Yn yr achos hwn, gallwch gosbi am drefniant anghywir y cerbyd ar y ffordd. Mae'r rhan fwyaf aml, pob manylion hyn yn cael eu cofrestru yn y cofnodion, felly mae angen i chi wthio i gael gyfarwydd ag ef. Ac arwyddo i fyny, atgyweiria eu anghytuno â barn yr arolygydd.

Ond os ydych yn dal wedi croesi marciau 1.1 neu gofnodi croesi dwbl solet ar ddiwedd goddiweddyd plismon traffig, mae gan y gyrrwr nifer o opsiynau i ddatrys y sefyllfa:

1. yn cydnabod ei fod yn euog. Yn yr achos hwn, bydd y protocol yn cael ei wneud ar y fan a'r lle.

2. gwadu y weithred. Mae'r sefyllfa hon hefyd yn golygu llunio protocol, ond gyda pharhad yr arolygiad yn (byddai'r un canlyniad fod os nad yr olwyn oedd perchennog y car).

3. gamwedd yn amlwg. Yna yr adroddiad yn cael ei lunio ar sail orfodol. Mae'r gosb yn cael ei gyhoeddi ar unwaith. Bydd dogfennau ar gyfer cofrestru gwblhau yn cael ei anfon i'r llys.

Mae penderfyniad y beirniad yn cael ei ddylanwadu'n gryf gan y dirwyon a osodwyd ar y modurwr yn gynharach (hyd yn oed os ydynt yn cael eu hadbrynu). Yr unig eithriadau yw cosbau gyda systemau cloi.

Lliniaru gall y gosb fod, gan brofi bod angen car fel yr unig ffordd i ennill arian, a bod gennych blant bach.

Pan ddaeth i'r llys

Os, fodd bynnag, y llys yn dyfarnu euogrwydd, yna, yn cytuno gydag ef a edifarhau am eu gweithredoedd, cosb hefyd, gellir eu lliniaru. Fel arall, bydd yn cael ei neilltuo i gyfarfod arall, lle bydd tystion yn denu arolygwyr yr heddlu traffig. Yn naturiol, bydd y barnwr yn eu credu, ac mae'r mesur o gosb yn amddifadedd o hawliau.

Os nad ydych yn ymadael yn y lôn sy'n dod tuag atoch yn gysylltiedig â dro neu trowch i'r chwith, y gyrrwr ddirwy o 5000 rubles, neu (yn dibynnu ar ddifrifoldeb y canlyniadau) yn cael ei amddifadu o'r hawliau am gyfnod o bedwar i chwe mis. Sefydlog croesi dro ar ôl tro o farcio ar ddiwedd y goddiweddyd llinell solet yn golygu tynnu diamwys o drwydded yrru am flwyddyn.

Mae bron pob anhwylder sy'n gysylltiedig â groesffordd marciau llinell ganol-dor - boed sengl neu ddwbl, - yn amodol ar adolygiad gan y llysoedd. Gall yr eithriad fod yn gamymddygiad, y protocol ar gyfer a wneir ar sail y teledu cylch cyfyng neu ddelweddau ffotograffig. Yn yr achos hwn, bydd y gyrrwr yn cael dirwy yn unig. Datrys cael ei greu'n awtomatig. Bydd y troseddwr honedig yn cael copi o'r llythyr cofrestredig.

Apelio yn erbyn dirwy am groesi solid ar gwblhau goddiweddyd y bo modd. Bydd naill ai angen presenoldeb marciau fuzzy, neu Profwch brys o gyflawni gweithred, gwall o'r fath neu (er enghraifft, yn anghywir diffinio'r plât trwydded)-recordio fideo.

eithriadau a ganiateir

Ni fydd y groesffordd y marcio parhaol yn cael ei ystyried yn ymyrryd os nad yr ochr dde i ffordd osgoi y rhwystr yn bosibl.

ataliad Derbyniol symud i mewn i'r lôn sy'n dod tuag atoch os yn bosibl agosrwydd beryglus i'r cerbyd o'ch blaen neu bresenoldeb mewn argyfwng eisoes yn amlwg. A hefyd ar gyferbyn yn gallu bod o ganlyniad i'r streic. Os oes cyfle i brofi bodolaeth sefyllfaoedd hyn, yna fai ar y gyrrwr yn cael ei ddileu yn gyfan gwbl. Ond rhaid i ni nodi y dylai'r cadarnhad fod yn ddifrifol - tystiolaeth tystion a / neu recordio gyda DVR.

Efallai croesi solid ar ddiwedd y goddiweddyd yn rheidrwydd

Gall fod yn dadleuon cryf o'r fath:

• Ar ôl dioddef damwain i gael ei gyflwyno i'r clinig, ac nid aros ystafell argyfwng yn bosibl;
• Côd "yn rhoi sêl bendith" i'r groesffordd y solid wrth basio, pan ddaw i achub bywydau teithwyr a / neu'r gyrrwr;
• arwydd rhybuddio oedd yn y lle anghywir, felly, i "ddarllen" cyfle nid oedd.

Sut i osgoi atebolrwydd

Mae croestoriad y solid ar ddiwedd goddiweddyd (2016 gwneud addasiadau) - heddiw yn fater amserol iawn. Mae rhai arlliwiau a all helpu i ddatrys yr achos o blaid y gyrrwr.

Rhaid traffig arolygydd yr heddlu fod yn sicr i roi ar gofnod bod y ffordd nid yw'r marcio yn bodloni'r safonau y wladwriaeth. Angen i chi hefyd ofyn i'r swyddog yr heddlu traffig i wneud y diagram mwyaf manwl y groes honedig. I farnu bydd yn ddadl eithaf cryf. Os, fodd bynnag, yn dod â'r mater i'r llys, bydd yn dda i sicrhau cefnogaeth dau dyst a / neu avtoyurista gydag enw da impeccable.

Y gosb am groesi'r solid ar ddiwedd y goddiweddyd yn bosibl ceisio herio gyda chymorth GOST 52289-2004 (fel y'i diwygiwyd gan 2016). Os bydd yr arolygydd y gwasanaeth patrôl ffordd y dirwyon modurwr ar gyfer cwblhau goddiweddyd ar ôl gwahanu 1.6, mae'n ymddangos i fod fel rheol. Ond ... GOST Paragraff 6.2.8 yn datgan bod y llinell marcio 1.6 hysbysu'r gyrrwr o ymdrin â'r llinell solet ganolfan. A hi a gwneud cais am y 50-100 metr â marcio parhaol. Ac yn y "Gofynion Cyffredinol" yn dweud bod y arwydd ffordd yn cael ei roi ar ymyl chwith y ffordd, ac mae ei parth gwelededd tua 100 metr.

Mae'r car ar gyfartaledd yn rhedeg 100 metr o 4-5 eiliad. Felly, nid y groesffordd stribed parhaus ar ddiwedd y goddiweddyd oedd bai y gyrrwr, ac yn cosbi ef, nid ar gyfer hynny. Gyda llaw, y penderfyniad hwn yn fwyaf aml wneud gan y llys.

Mae'r solet a chwipio ar yr un pryd

sefyllfa ddiddorol a dadleuol, maent yn aml yn trafod avtoyuristami. Siarad am y markup 1.11, sef y gall y rhan o'r groes yn ysbeidiol, ac mae'r rhan solet yn cael ei intersected gan y gyrrwr yn dychwelyd at ei lôn. Ond weithiau gyda marciau lonydd ysbeidiol yn gosod yr arwydd "Goddiweddyd ei wahardd". Sut i fod yn y sefyllfa hon? Cadw at y rheolau, sy'n datgan bod arwydd ffordd flaenoriaeth dros farciau ffordd. Ac y modurwr sydd wedi cyflawni gweithred o'r fath, ni fydd yn gyfrifol am groesi'r solid ar ôl cwblhau'r goddiweddyd, ac am fethu i gyflawni gofynion a osodwyd gan yr arwydd traffig.

Roedd y gyrrwr ar y nodyn

Gall maint cosbau ariannol ar gyfer goddiweddyd gan barhaus yn cael ei gynyddu arestio hyd yn oed yn bosibl i 15 diwrnod. Felly gellir ei gosbi gan yrwyr anghyfrifol nad ydynt wedi talu dirwy o 60 diwrnod a bennir gan y gyfraith.

Mae yna hefyd y sefyllfa swyddogol o fodurwyr cyfrifol fraint. Y gosb talu am 20 diwrnod o adeg penderfyniad yn gostwng yn union ddwywaith. Y norm yn ddilys o 2016.

Ac o ran y ddyfais ar gyfer saethu. Cynnal troseddau amser yn y camcorder domestig suddo i mewn i Oblivion. Heddiw, rhaid i arolygwyr DPS gael offer arbennig. Ac y gyrrwr, y diffynnydd yn y groesffordd y solid, yr hawl i weld y recordiad. Ac ar yr un yn rhoi sylw amser i oplombirovku, meddu ar drwydded, yn ogystal â dyddiad y graddnodi nesaf a'r graddnodi yr offeryn.