Kirill Androsov: bywgraffiad, lluniau a chyfrinachau busnes

Kirill Androsov - rheolwr uchaf, mae'r llwybr gyrfa gymhleth a diddorol blaenorol. Cafodd ei eni a'i fagu yn y dalaith, ond roedd yn gallu setlo i lawr yn gyntaf yn y brifddinas gogleddol Rwsia, ac yna yn Moscow. Androsov - mae ganddo brofiad unigryw o ryngweithio gydag asiantaethau wladwriaeth a gyda'r busnes.

Llwybr Murmansk-Petersburg-Moscow

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, ganwyd ef 13 Mehefin, 1972. Graddiodd o Brifysgol Technegol Morol (Gyfadran Peirianneg ac Economeg) yn St Petersburg, disaccustomed ENGECON raddedig (Academi Beirianneg-Economaidd). Bu'n gweithio yn y cwmni "Don Plus" yn y cwmni bancio "Galza Buddsoddiadau". Yna symudodd i awdurdodau trefol Sant Petersburg: gyfarwyddo rheoli prosiectau a strwythurau buddsoddi i oruchwylio'r eiddo ddinas. "Lenenergo" oedd y cyfarwyddwr cyffredinol dirprwy cyntaf.

Ers 2004 mae wedi gweithio mewn nifer o swyddi yn y Llywodraeth Rwsia (yn 2008-2010 - Dirprwy Bennaeth Staff). Ers 2008 - fel rhan o "Aeroflot" Bwrdd y Cyfarwyddwyr. Yn fuan yn ehangu ei bresenoldeb yn y busnes: o 2010 yn dod yn bartner o "Altera Cyfalaf", yn yr un flwyddyn, yn aelod o fwrdd cyfarwyddwyr o nifer o gwmnïau: "A 3", "LSR". "Aeroflot" llywyddu dros y Bwrdd Cyfarwyddwyr ers 2011. Kirill Androsov, yn briod â merch.

rheolwr cyffredinol

Androsov - rheolwr ben y ddau gwmni mawr Rwsia. Ef yw pennaeth y Bwrdd Rheilffyrdd Rwsia Cyfarwyddwyr ac yn dal yr un sefyllfa yn y "Aeroflot". Ffaith ddiddorol yw bod y Rheilffyrdd a chludwyr - cystadleuwyr uniongyrchol ar deithwyr lwybrau amrediad byr a chanolig. Er enghraifft, teithwyr yn cael dewis - ewch mewn awyren, i dalu 5 rubles, neu brynu tocyn mewn rhan am bris tebyg i deithio rhwng yr un pâr o ddinasoedd.

Androsov, fodd bynnag, yn ei gyfweliad cyfaddef nad yw'n gweld y broblem, gan gredu bod y bobl eu hunain yn gallu dod o hyd i'r cydbwysedd gorau posibl rhwng amser costau ac arian. Ar ben hynny, sicrhaodd nad oedd aliniad y broblem o ddewis y blaenoriaethau rhwng y gwahanol lwybrau yn angenrheidiol mewn egwyddor. Dywedodd y prif Androsov fod y ddau gwmni o dan lwyth trwm - yn y seilwaith ac mewn termau cymdeithasol.

Mae gefnogwr o dueddiadau byd-eang

Yr athroniaeth rheolaethol Androsov bodoli dull cytbwys, dadansoddol. Mae'n ymwybodol iawn bod y diwydiant, y mae unrhyw un o'i gwmnïau - "Aeroflot" Erbyn hyn, mae proffidioldeb isel. Yn ôl IATA (Asiantaeth Awyrennau Rhyngwladol) yn 2012, y cwmni hedfan wedi helpu allan tua 600 biliwn. Dollars, tra bod elw net oedd ond 5 biliwn.

Kirill Androsov, sylweddoli hyn, yn ystyried ei bod yn briodol i gyfuno ymdrechion o "Aeroflot" gyda chludwyr rhyngwladol mawr eraill. Croesawodd y cynghreiriau creu, cyfuno adnoddau yn y farchnad ryngwladol. Yma, y rôl allweddol y farn Kirill Androsov, yn chwarae arbedion cost, oherwydd y gall y elw net yn cynyddu. Mae hyn er gwaethaf y gwahaniaeth potensial rhwng y chwaraewyr yn y farchnad pan fydd cludwyr mawr yn profi anawsterau oherwydd y problemau o gwmnïau bach yn y broses gyfuno.

Er mwyn gallu i drafod gyda'r llywodraeth

Ychydig iawn o bobl yn y busnes Rwsia yn gallu cyfathrebu gyda'r awdurdodau, fel y mae'n ei wneud Kirill Androsov. Mae ei fywgraffiad yn cynnwys nifer o ffeithiau rhyfeddol. Er enghraifft, yn 2005, pan gweithiodd Kirill Androsov yn Llywodraeth, gwnaed cytundeb rhwng y llywodraeth a chwmnïau olew mwyaf blaenllaw'r wlad i rewi prisiau tanwydd. Mae'r dull hwn yn ddi-farchnad, ond dywedodd Androsov bod cydweithredu o'r fath yn eithaf derbyniol, ond yn gyfyngedig o ran eu defnyddio.

Drwy marn Cyril rhwng y llywodraeth a busnes roedd deialog, pan fydd cwmnïau olew i egluro hanfod ar gael ganddynt broblemau gyda datblygiad o adneuon, gyda dirywiad y cyfarpar. Yn ei dro, mae'r Llywodraeth wedi nodi mesurau y gellid eu cymhwyso i wella effeithlonrwydd y diwydiant. Cytunwyd y bydd yn cymryd un mesurau hyn, ar yr amod cyfres o gamau cyfatebol gan y diwydiant olew: ail-fuddsoddi difidendau a dderbyniwyd yn ansawdd y tanwydd a gynhyrchir yn y dyfnder o puro olew. Mae hyn, yn ôl Androsov, opsiwn a all gyfrannu at ddeinameg mwy rhagweladwy o brisiau gasoline.

Mae model busnes sy'n gweithio

Roedd Androsov Kirill Gennadevich, y mae ei bywgraffiad mor gyfoethog o ran penderfyniadau rheoli cymhleth, a elwir i adfer trefn yn y strwythur rheoli o "Aeroflot". O dan arweiniad y talentog ansawdd rheolwr uchaf y bwrdd gwaith cyfarwyddwyr ei arddangos ar y lefel uchaf. Wedi gweithio i ganoli rheolaeth, prynu, gwella rhwydwaith llwybrau a fflyd.

Fel rhan o "Aeroflot" roedd dau is-gwmnïau nad ydynt yn cynhyrchu colledion. Gwnewch gweddill yr un Androsov disgwyl yn 2014-2015. Mae'r cwmni hedfan yn cydweithio weithredol gyda chludwyr mawr megis "Rwsia" yw integreiddio dynn gyda'r "cwmnïau hedfan Orenburg". Yn 2013-2014, Androsov yn disgwyl i greu model busnes yr un fath ar gyfer yr holl "merch" y cwmni.

rydym yn gystadleuydd Dramor

Yn 2007-2008 yn y cynlluniau "Aeroflot" Roedd caffael nifer o gwmnïau hedfan dramor. Kirill Androsov, fodd bynnag, nid yw'n gweld yr angen am hyn: Ni all tramorwyr cynnig unrhyw adnoddau ar gyfer twf pellach y cwmni Rwsia. Mae'r model busnes ar waith gan «Aeroflot», yn credu Androsov, fod yn seiliedig ar y manteision cystadleuol y ras genedlaethol. Arbennig o falch o hynny na sydd: cwmni hedfan Rwsia eisoes yn yn y 5 uchaf cludwyr Ewropeaidd (ac o 2009 2012, y llif o deithwyr wedi tyfu 7,000,000-27,000,000.).

Fel ar gyfer y posibilrwydd o brynu'r "Aeroflot" gan gwmnïau tramor, yna, yn ôl Androsov, mae ganddynt ddiddordeb yn unig yn y ffaith fod Rwsiaid traffig cludo a gymerwyd lleiaf yn weithredol. I Cyril gwerthiant y cwmni i gystadleuwyr tramor Nid yw rhesymegol, yn enwedig cyfiawnhad. Fodd bynnag, mae'r trafodion yn y cartref Rwsia o'r math hwn, dywedodd Androsov, yn eithaf derbyniol, ac mae eu hymddygiad yn dibynnu ar y deiliad o cyfran rheoli Airlines - wladwriaeth.

Mae cefnogwr y gwneuthurwr yn y cartref

Kirill Androsov hyderus bod rhaid fflyd ei gwmni yn cael ei hail-lenwi gan awyrennau Rwsia. Yn ôl iddo, y faner paentio ar y gynffon yr awyren - llawer iawn o ddyletswyddau a chyfrifoldebau. cludwr Cenedlaethol yn ystyried Androsov, mae i hedfan ar awyrennau domestig - fel yr oedd yn yr Undeb Sofietaidd. "Aeroflot" yn awr yn manteisio ar y awyren Rwsia diweddaraf - SSJ-100, sydd, yn ôl Kirill, yn fwyaf effeithiol mewn traffig ar bellter o 2000 Km.. Gall fod yn hedfan o Moscow i Ddwyrain Ewrop, yn Sochi a Nizhniy Novgorod.