Kamaz 6520: pŵer a dim byd mwy

Kamaz 6520 - yn un o'r peiriannau mwyaf pwerus yn amrywio Kama Automobile Planhigion. Mae ei elfen - gyrfa. Er yn aml gall y lori i'w gweld ar strydoedd y ddinas.

Mae gan y car gynhwysedd cludo fawr - y cyfan ugain tunnell! Mae ar y capasiti wedi'i fesur o gorff o ddeuddeg metr ciwbig. Gyda thair echelau (dau ohonynt yn y cefn) mae'n symud y llwyth cymaint wagen lwc, ac mae'n drawiadol.

Pwysau gros yn fwy na tri deg tri o dunelli. Er bod achosion lle y peiriant ei lwytho "i'r eyeballs." Gall ei bwysau mewn achosion o'r fath yn cyrraedd hyd at hanner cant o dunelli! Ac felly y symudiad cyfan. Fodd bynnag, er mwyn cynnal am amser hir y llawdriniaeth hon ni all, wedi'r cyfan, disgwylir iddo beirianwyr i lwytho o fewn terfynau rhesymol. Ac yn gyffredinol, unrhyw gorlwytho y car, y cargo mwy, yn cael effaith negyddol ar ei gyflwr technegol.

Gyrwyr fel Kamaz 6520. Manylebau yn cydymffurfio â'r gofynion ar gyfer peiriannau o'r dosbarth hwn. injan diesel turbocharged, yn dibynnu ar y fersiwn a blwyddyn yn datblygu 320-400 hp Pŵer o'r eiliad modur yn cael ei drosglwyddo drwy cydiwr un plât sych i shestnadtsatistupenchatoy blwch sifft. Cynhyrchwyd cwmni Almaenig diwethaf byd-enwog ZF.

Mae'r rhai sy'n gweithio ar y lori, yn anghytuno, yn disgrifio Kamaz 6520. Adolygiadau cadarnhaol yn bennaf, ond mae llawer yn credu bod y diffygion eu derbyn yn y cynllun a cynulliad, mae yna lawer.

Yn enwedig llawer o sgriwiau achosi beirniadaeth a phlât ar y pwmp tanwydd pwysedd uchel Bosch. Mae'r ffaith bod pwmp pwerus, yn y gwaith yn creu llwyth pŵer mawr o'r elfennau o amgylch. Mae bollt yn aml yn dod yn wreiddiol o'r ffatri â nam - nid y metel o ansawdd. Ni allant wrthsefyll llwythi y maent yn doriadau yn gyson.

Yn gyffredinol, pob math o chwilod yn lori daflu i lawr Kamaz 6520 ar goll. Ychydig flynyddoedd yn ôl, roedd yn profi dau MAZ, KAMAZ a Tsieinëeg car. Peiriannau yn newydd, neobkatannye.

Brofwyr, gyrwyr profiadol, aeth nid cymaint ag y sy'n ymwneud â thrwsio ceir. Bob amser yn rhywbeth i rolio mewn ansawdd adeiladu yn haeddu dim ond gwerthusiadau negyddol. Kamaz 6520, yn anffodus, yn eithriad. Y sarhaus mwyaf, bod y canlyniad mwyaf pwyntiau a sgoriwyd lori Tseiniaidd.

Mae wedi bod yn hysbys ers tro bod pan ddaw'r planhigyn o'r car newydd yn y cartref, mae'n rhaid iddo fynd yn gyntaf drwy, llusgwch pob caewyr yn gyffredinol, addasu'r gosodiadau ffatri ar gyfer gwaith go iawn. Ysywaeth, 6520 hefyd yn ymwneud â'r lori daflu i lawr Kamaz. Felly a yw'n unrhyw syndod bod mwy a mwy o gwsmeriaid yn well gan naill ai i gefnogi wagenni Ewropeaidd neu tryciau Tsieineaidd.

Ond mae popeth mor ddrwg? Overdrive - bod achos yr holl broblemau. Pan, yn mynd ar drywydd arian y car llwytho fel bod yr olwynion cefn yn cael eu chwyddo a'r gwichian ffrâm, ac yna y modur a gearshift eu niweidio'n hawdd. Mae diffygion wedi bod a bydd yn. Gyda golwg ar hyn, gyda llaw, a cheir Ewropeaidd, hefyd. Mae'r gwahaniaeth o ran ansawdd adeiladu.

Beth bynnag yr oedd, ond Kamaz 6520 - car mawr, fodd bynnag, gyda'i gymeriad ei hun.