Heb ei ddechrau Vaz-2106: Achosion a Solutions

Mae pob perchennog car sy'n gyrru ceir clasurol o "AvtoVAZ", yn wynebu gyson gyda rhai problemau. Mae'n aml yn digwydd bod angen i 'n sylweddol i fynd ar hyn o bryd, ond mae'r Ni fydd car yn cychwyn. Vaz-2106 yn eithriad. mae ymddygiad o'r fath Mae sawl math o resymau. Heddiw, rydym yn edrych ar y prif broblemau a all ddigwydd gyda'r "chwech".

diffygion posibl

Y cam cyntaf yw penderfynu a yw'r peiriant i gamweithio gynnar ac yn gweithio i gyd yn llythrennol yn unig snapio neu stopio modur yn dangos arwyddion o fywyd ar ôl ceisio i'w atgyweirio. Os bydd y "chwe" cyn ac aeth yn berffaith fodlon ar ei berchennog, y rheswm bai yn gorwedd yn y twll tanio neu'r system tanwydd.

Gwiriwch y system cyflenwad pŵer

Y ffordd hawsaf a mwyaf dibynadwy - cael gwared ar y clawr hidlydd aer ac arllwys mewn tua 10 ml o carburetor o danwydd. Yna, bydd angen i chi geisio eto i gychwyn y cerbyd. Os nad yw dechrau Vaz-2106 neu yr injan yn dechrau ac yn union yn stopio gweithio, yna mae angen i chi edrych ar y system cyflenwi tanwydd i'r carburetor. Ar gyfer y prawf hwn, rhaid i chi ddadsgriwio y sgriw ar y goler yn dwyn y bibell. addas Diwethaf yn uniongyrchol i'r carburetor - ei ben ei ostwng i mewn i'r botel neu gynhwysydd arall. Gall dim ond ychydig o dapiau ar y cyflenwad o gasoline i'r lifer pwmp tanwydd yn cael eu gwirio a yw'r tanwydd yn cael ei bwydo yn uniongyrchol i mewn i'r carburetor.

pwmp gasoline

Cyn i chi wneud y prawf, rhaid i chi sicrhau bod y car wedi'i gyfarparu gyda ffilter tanwydd. Mae ansawdd y gasoline yn y cartref yn bell iawn o fod yn berffaith, felly peidiwch â gwneud heb yr elfennau hyn. Os bydd y dwylo ysgwyd pwmp, dylai'r hidlydd tanwydd yn cael ei symud allan o danwydd. Os yw'n sych, yna yr arbenigwyr a gyrwyr profiadol yn cael eu hargymell i chwilio am aer yn gollwng ar y gweill. Mae'r camweithio yn brin, ond mae'n digwydd. Os yn y broses o bwyso ar y lifer nid oedd wrthsefyll, yna crank hanner troad y crankshaft injan.

Carburetor a Tanwydd

Os nad yw dechrau Vaz-2106 a wherein y cymysgedd tanwydd yn cael ei gyflenwi i'r carburetor neu gyflenwi yw, ond nid yn ddigon faint o danwydd ar gyfer dechrau, tra bod y rhesymau fel a llinell fai neu benzonansosa. Os nad yw'r modur yn dymuno i gychwyn ar ôl datrys y broblem gyda'r cyflenwad tanwydd, argymhellir i wirio'r carburetor. Yn ystod y prawf hwn o reidrwydd yn purged nozzles a sianeli, yn ogystal â'r chwistrellwr pwmp cyflymu.

system danio

Os na fydd ar ôl hyn yn dechrau Vaz Gellir 2106 achosion o ddiffygion fod yr uned tanio. Er mwyn edrych ar y wreichionen, cael gwared ar y domen broneprovoda y silindr cyntaf. Yna, mae'r hambwrdd tip at y modur tai tua 7-8 mm. Yna rhedeg y peiriant cychwyn a'r tro crankshaft. Os nad oes wreichionen yn angenrheidiol i wirio bod yr holl folteddau pwysig.

bobin

Os, ar ôl hyn, nid manipulations wreichionen yno ac ni fydd yn cychwyn y peiriant Vaz-2106, yna bydd y rheswm mwyaf tebygol yw y foltedd uchel coil tanio modur. Yn yr achos hwn, profi a coil, a gwifren. Nid yw rhan arall o'r car yw am ddirwyn i ben oherwydd y methiant yn glawr y dosbarthwr tanio neu foltedd uchel gwifrau. Os bydd y coil gweithio hysbys ar goll, yna ewch allan o'r sefyllfa annymunol hwn yn helpu ei ynysu oddi wrth bwysau'r corff. Coil yn cael ei ganiatáu i hongian yn yr awyr er mwyn rhwystro unrhyw gysylltiad ag unrhyw un o'i gydrannau.

timer

Os nad yw dechrau Vaz-2106, gall y rhesymau ar gael yn y timer, ac yn fwy penodol yn y rhedwr. Gall hyn car ymddwyn yn y modd hwn oherwydd parhad y gwrthiant gwrth-ymyrraeth - rhaid gofyn am gwrthydd yn uniongyrchol yn y rhedwr. Ddatrys y broblem hon, gallwch jyst --cylched byr y cyswllt gwifren arferol. Mae'n bwysig i fod yn sicr ei osod yn lle'r gwrthydd. Os oes dadansoddiadau o'r llithrydd, i gywiro'r broblem a gall hefyd fod yn ynysig.

Peidiwch â dechrau y car Vaz-2106 ar ôl gwaith adnewyddu

Yn aml, un o'r rhesymau - nid yw'n wir agored amseru tanio. Gellir ei bwrw i lawr yn y cyfnod amseru. Yn yr achos hwn, efallai na fydd y peiriant yn dechrau o gwbl, neu'n gweithio yn ysbeidiol - Gall camau modur fod yng nghwmni disian.

Er mwyn datrys y silindr cyntaf gosod yn y man ben uchaf y strôc cywasgu. Nid yw'n angenrheidiol yn yr achos i'w roi yn unol â'r labeli. Mae hyn pedair uned, ac yn labelu yr un peth ddwy waith yn ystod y cylch. Mae hen ond effeithiol ddull - troelli y gannwyll y silindr cyntaf a'r twll darn caeedig o frethyn. Yna, crank crankshaft. Mae hyn o bryd pan fydd y tiwb o ffabrig i gael eu gwthio allan, ond mae angen i dopio.

Os gazoraspredleniya cam colli, y methiant yn cael ei ddileu drwy roi pob tag ar gyfer lleoliadau ffatri.

Nid Vaz-2106 yn dechrau ar poeth

Yn aml, y rheswm am hyn yn gorwedd yn y carburetor. Mae'n digwydd bod y peiriant yn ddigon cynnes, ond y nodwydd yn y siambr arnofio yn cael ei gadw yn isel. O ganlyniad, ar ôl y peiriant boddi, ac nid y nodwydd yn cael ei gadw ar lefel ddigonol, y pwmp tanwydd pympiau tanwydd i mewn i'r carburetor, sy'n cael ei dywallt. Os ydych yn ceisio i ddechrau car, bydd y tanwydd yn rhy pereobogascheno drwy'r carburetor. O ganlyniad, nid yw'r broblem yn codi yn dechrau Vaz 2106. Mae'r achos gellir gwneud diagnosis ar gyflymder yr injan yn isel. Yn yr achos hwn, ar ôl peth amser i'r uned yn dechrau i weithredu fel arfer.

crynodeb

Mae problemau o natur dymhorol y gwaith o beiriannau. Er enghraifft, ni fydd y car yn dechrau yn yr haf oherwydd cymysgedd yn rhy gyfoethog yn y gaeaf - oherwydd gwael. Bod y peiriant yn gweithio'n iawn ac nad oedd y perchennog yn torri fy mhen y cwestiwn "beth am ddechrau Vaz 2106", mae angen i fonitro gweithrediad cywir y carburetor, a chydrannau pwysig eraill yn gyson. Yna y model clasurol o "AvtoVAZ" yn plesio ei berchennog perfformiad sefydlog a 'n ddiddiffyg.

Felly, rydym yn dod o hyd, am ba reswm bynnag, ni all gychwyn y car Vaz 2106. Fel y gwelwch, gall yr holl ddifrod yn cael ei ddileu â llaw.