DAF XF 95: Adolygiad o tractorau (gwybodaeth, adolygiadau)

Nid yw datblygiad y diwydiant Iseldiroedd ym maes peirianneg fecanyddol yn Rwsia a gwledydd eraill yr hen Undeb Sofietaidd oedd yn cael llawer o boblogrwydd a nifer yr achosion. Mae presenoldeb delwriaethau bach a gwasanaeth - mae'n hytrach yn brin na rheol. Ond mae'n werth nodi bod llawer o'r car DAF yn y gwrandawiad. Maent yn aml yn siarad am y gyrwyr, a'r ceir eu hunain yn gweithio'n llwyddiannus mewn mentrau domestig.

Y mwyaf poblogaidd a'r mwyaf cyffredin yw'r model DAF XF 95. Mae cerbyd gyda nifer model ar gael ar gyfer y gorffennol yn fwy na 30 mlynedd. Mae nifer fawr o genedlaethau amrywiol, wedi'i addasu i amodau modern. Mae'r car cyntaf Daeth DAF gyda mynegai o 95 yn ôl yn 1987.

Hanes greu

Y tractor cyntaf gyda model rhif 95 oddi ar gefn y llinell gynhyrchu ym mlwyddyn 87 y ganrif ddiwethaf. Roedd yn syml, ond ar yr un pryd yn eithaf car dibynadwy. Roedd yr uned tractor DAF XF 95 leoli fel cerbyd a gynlluniwyd ar gyfer teithiau hir a chyson. Mae cyfanswm y pellter a deithiwyd gan y flwyddyn yn sylweddol yn uwch na'r 150,000 km.

Y canlyniad yw car gyda galw sefydlog yn y farchnad o offer o'r fath. Mae'r cwmni Gronfa Ardaloedd Difreintiedig, diolch i'r model 95-fed a 85 fed, yn gallu ennill eu plwyf yn y farchnad modurol yn Ewrop. Nid yw cynnydd technolegol yn aros yn ei unfan, ac ymddangosodd y penderfyniad ar wella y model 95 10 mlynedd yn ddiweddarach, mae gwaith yn hyderus. Eisoes yn 1997, cyflwynodd lawer fersiwn newydd, gwell.

Car Superior gyda'r enw diweddaru

Er mwyn peidio â chael unrhyw broblemau gyda'r marciau, roedd cathrena llythyr yn enw'r model. DAF XF 95 - mae'n arysgrif hon haddurno ar gefn y tractor. cymeriadau XF llythrennol yn golygu "ychwanegol uchel." Mae'r math hwn o beirianwyr cais am yr hyn y maent wedi creu techneg sy'n gallu gweithredu ar yr holl silindrau. Nid oedd y rhain yn eiriau gwag neu yn ystryw marchnata: bathodyn XF cuddio dygnwch a chymeriad arbennig y car.

Tua'r un pryd â rhyddhau fersiwn newydd o DAF XF tractor yn ymddangos ar y diriogaeth Rwsia. Nid yw'r fersiwn cyntaf (dylid nodi, yn rhad iawn) yn siomi prynwyr. O ganlyniad, mae'r peiriant yn cael ei dalu i ffwrdd yn llawn. DAF XF 95 ar y farchnad eilaidd yn fwy costus na'i gystadleuwyr, ac eto nid oedd unrhyw effaith ar eu poblogrwydd. Loved tractor am ei berfformiad a dibynadwyedd.

caban

Mae'r datblygwyr wedi cymryd i ystyriaeth yr holl sylwadau, ac wedi creu caban cwbl newydd, a allai bron yn sefyll tal a cherdded yn ddiogel - peidiwch â brifo. Y tu mewn Roedd dwy sedd wedi'u haddasu i gysgu. Ymunodd Cysgu ysgol ergonomig. peirianwyr technoleg tebyg wedi benthyg o ardal car-adeiladu arbenigol. Mae'r silff uchaf yn unig esblygu.

Nid yw gorffen tu ansawdd uchel ac ergonomeg rhagorol yn cael eu dylanwadu'n sylweddol gan boblogrwydd y DAF XF 95. Beauty yn amddifad o geinder, pob yn eithaf cryno ar gyfer trin yn hawdd. Bob dydd ar y ffyrdd o ddefnydd cyffredinol o dractorau yn dod yn fwy a mwy.

cydran pŵer

I ddechrau llinell XF oedd harfogi peiriannau cyfaint o 12.7 litr. unedau diesel yn wahanol oddi wrth ei gilydd pŵer mwyaf, oedd yn amrywio o 380 i 483. Grymoedd a DAF 95 XF 430, nodweddion sy'n cydymffurfio â holl ofynion a nodir, mwynhau boblogrwydd mawr ymhlith cwsmeriaid. Mae'r injan - cyfuniad perffaith o bŵer a'r economi. Dros amser, mae'r unedau datblygedig mewn llawer mwy pwerus.

Gallai'r peiriant newydd yn cynnwys o 14 litr, sy'n datblygu 530 lluoedd, sy'n cyfateb i'r safonau amser a dderbynnir EURO-2.

Ar ôl y tractor DAF XF 95 yn ymddangos ar y farchnad Rwsia a gwledydd CIS, roedd y ffyrdd i addasu o ddifrif yr injan. Yn gyntaf oll ddylunwyr electroneg disodli, gan ei fod yn ei greu ar sail y cyfrifiadau a wnaed gan y system fesur Americanaidd. Dros amser, mae'r electroneg ei drosglwyddo i'r system fetrig. Rwy'n datrys yr holl broblemau decoder bloc dewisol. Yn ogystal, roedd angen newid y foltedd yn y rhwydwaith 12, a fabwysiadwyd yn yr Unol Daleithiau, ar 24, yn boblogaidd yn y farchnad Rwsia.

Yn y mileniwm newydd gyda diweddariad

Yn 2000, DAF XF 95 newid ychydig ei ymddangosiad, rhai newidiadau technegol yn cael eu cyflwyno. Marcio newid XF ei leoliad ar y corff, yn parhau i fod heb rhifau. Erbyn hyn, mae arwyddlun balch addurno'r ochr chwith y cwfl. Yn ogystal, mae'r datblygwyr wedi penderfynu i gymryd lle'r Motors Americanaidd. Roedd nifer o resymau sy'n rhwystro gweithrediad peiriannau yn Ewrop ac yn y CIS.

Y brif anfantais o blanhigion pŵer Unol Daleithiau - fastidiousness i ddeunyddiau fflamadwy. Ni all y rhan fwyaf o'r gorsafoedd nwy Ewropeaidd ac yn Rwsia yn y rhan fwyaf o achosion warantu y bydd y tanwydd yn fod o ansawdd uchel. O ganlyniad, mae gwahanol fathau o niwed, ac yna trwy weithrediad ansefydlog y modur a'r system sy'n gyfrifol am ailgylchu nwyon llosg.

Yr ail fater pwysicaf - y rhannau sbâr gwreiddiol. Os bydd y rhannau gwreiddiol Iseldiroedd yn anodd dod o hyd, yr Unol Daleithiau yn oed yn fwy anodd. O ganlyniad, mae pŵer y peiriant i gael eu gwella ac mae'r injan disodli.

data technegol

Yn y mileniwm newydd ddod DAF XF 95 ag injan newydd, sydd wedi dod yn lle ardderchog ar gyfer cymheiriaid Americanaidd. Gan fod yr uned bwer ddefnyddio gyda'r injan marcio XE390C cyfaint o 12 litr. Mae'n llawer llai ac yn ysgafnach, ond nid oedd hyn yn atal iddo ddatblygu gallu 530 litr. a. Mae'r fersiwn newydd eisoes yn cydymffurfio â'r safonau EURO-3.

Nid yn newid dim ond y trosglwyddo. Ar bob XF 95 yn dod o ZF gwmni PPC. Mae hwn yn blwch gêr llaw 16-cyflymder â gwahanydd ychwanegol. Mae'r math hwn o gynllun yn boblogaidd ymysg y brif ysgogwyr yn y categori hwn, diolch i rhwyddineb defnydd, yn ogystal â'i gwydnwch. Mae'r cyfnod a argymhellir newid y iraid yn trosglwyddo â llaw -. 90 thous Km.

Mae dau fersiwn o'r thrawsyriant awtomatig, gyda 12 a 16-cyflymder, ond maent yn cael eu dim ond eu cynhyrchu ar gais.

offer rhedeg

Blaen costau arferol ar gyfer y dosbarth hwn o atal dros dro offer math gwanwyn. Rear - aer, paru gyda system reoli integredig. Yn y farchnad eilaidd, gallwch ddod o hyd DAF 95 XF, y mae ei nodweddion yn ychydig yn wahanol i'r copïau poblogaidd. Model gyfarparu â phont godi ychwanegol, yn y rhan fwyaf o achosion y strwythur ffrâm hwn 6 2.

Mae'r fersiwn diweddaraf wedi cael ei ddisodli gan yr hen breciau drwm ar y mwy modern - ddisg. Mae'r newid bychan mewn perfformiad diogelwch cerbydau gwella'n sylweddol.

i ymddeol

Rhyddhau y car wedi'i labelu DAF XF 95 tan y 2007. Tua'r un pryd, cyflwynodd DAF llinell newydd o dryciau labelu XF 85 a CF 95. Mae'r ddau fodel wedi dod derbynwyr chwedlonol 95 XF. Maent yn parhau â'u concwest ffyrdd a phriffyrdd, ond gyda siasi mwy modern. siocleddfwyr atgyfnerthu a chaban newydd eu gosod. Mae'r genhedlaeth newydd yn llawer haws ac yn fwy gwydn.

adolygiadau

Mae llawer o'r perchnogion yn siarad am y XF DAF 95, y mae eu manylebau yn gallu outshine y data o unrhyw gystadleuydd, fel un o'r tryciau gorau yn ei ddosbarth. Ond nid yw popeth mor dda ag y mae'n ymddangos ar yr olwg gyntaf.

Mae rhai gyrwyr yn dweud bod gweithrediad y peiriant mewn rhanbarthau cras o Rwsia, mae'n colli llawer o'i gystadleuwyr. Yr unig "sâl" lle y lori - CAT. cwyno llawer am y dwyn siafft eilaidd, yn ogystal â llwyfan lloeren sifft gêr. Y peth gwaethaf yw bod o flaen llaw i adnabod y nam nid yw bob amser yn gweithio. Y broblem yn dod ar yr adeg waethaf posibl, waeth a yw'r car yn mynd yn wag ar y trac ac ar gyflymder uchel, neu yn rhedeg mewn amgylchedd trefol.

Os oedd problemau gyda'r dwyn, mae bron yn amhosibl i ddiffodd y trosglwyddo. Os bydd y trosglwyddiad yn dal i gynnwys, ac nid botwm sifft ychwanegol bob amser yn gweithio ar amser - dyma'r arwydd cyntaf bod mae'n amser i gael eu hanfon i mewn ar gyfer trosglwyddo gwasanaeth trwsio. RADA gyrwyr sy'n rhannau sbâr yn llawer rhatach na'r cystadleuydd agosaf IVECO.