Cymhariaeth o fflyd llong danfor Rwsia a'r Unol Daleithiau: y mae ei yn gryfach?

Rhwng America a Rwsia am amser hir yn frwydr ym mron pob maes o weithgaredd. cystadleuaeth gwlad gydymaith cyson y ras arfau yn. arweinydd absoliwt i nodi a methodd dros y blynyddoedd. Rhagoriaeth yn y sector diwydiant amddiffyn yn gyson yn symud o un cyflwr i'r llall. Mewn diwydiannau penodol megis fflyd llong danfor, ar hyn o bryd yn byw yn y lle cyntaf yn yr Unol Daleithiau.

Fodd bynnag, gan nad yw pethau'n bob amser yn y cyfnod Sofietaidd yn dal y palmwydd cynhyrchydd domestig. Diolch i sylfaen pwerus, a grëwyd gan ddylunwyr Sofietaidd, hyd yn oed ar y cam hwn yn y waelod y fflyd Rwsia mae yna achosion eithriadol, nad oes ganddynt unrhyw analogau yn y byd. Felly, ar ôl yr holl, y mae ei fflyd llong danfor yn gryfach - Rwsia neu yr Unol Daleithiau? Pwy yw'r enillydd yn y ras - technegol detholusrwydd Rwsia neu America.

Mae drafft cyntaf y llong danfor

Cymharu, y mae ei fflyd llong danfor yn gryfach (Rwsia neu'r UDA), ddechreuodd yn y ddeunawfed ganrif. Yna y testun yr anghydfod oedd y llong danfor cyntaf ar gyfer dibenion milwrol. Ni allai Long benderfynu pwy fyddai'n dod yn y datblygwr cyntaf o dyfais o'r fath.

Dylunwyr a brofwyr gyntaf llong tanddwr oedd Cornelius Drebbel. Mae hwn yn ffisegydd a pheiriannydd o'r Iseldiroedd. Profi ei ddatblygiad dreuliodd ar Afon Tafwys. Mae'r llong yn cwch. Roedd ei groen yn groen socian gyda olew. Rheoli a symudiad a wnaed o ganlyniad i'r rhwyfau. Roeddent yn bellter byr yn y gofod o dan y dŵr. Gallai'r criw gynnwys tri swyddog a deuddeg rhwyfwr. Yn ôl data hanesyddol ar y profion mynychodd Korol Yakov I. Manylebau llong a adeiladwyd i gael eu caniatáu iddo yn yr ardal o dan y dŵr am sawl awr. Mae'r terfyn o ddyfnder trochi yn hafal i bum metr.

Ond datblygu ymhellach ei darfu gan farwolaeth Drebbel. Ei olynydd a continuer o'r syniadau oedd gwyddonydd arall o Ffrainc sydd wedi ysgrifennu canllaw ymarferol i adeiladu llong danfor llongau. Yn ôl ei argymhellion, rhaid i'r cwch gael ei wneud o fetel (yn ddelfrydol copr), dylai fod yn debyg ar ffurf pysgod, fodd bynnag, mae'n rhaid i'r ymylon fod yn finiog. Nid yw Er mwyn gwella'r uned hon mewn awyren dimensiwn yn angenrheidiol.

Datblygu gwledydd cystadleuol

Cymharwch llong danfor Rwsia a'r Unol Daleithiau Llynges dechrau gyda dyfeisiau cyntaf. Yn ogystal, maent yn eu hadeiladu gyda gwahaniaeth o hanner canrif. Mae'n rhoi'r hawl i ddweud bod y dechrau hanes llong danfor yn y ddwy wlad am yr un fath.

Modern fflyd llong danfor Rwsia yn bennaf oherwydd ei gydwladwr Efim Nikonov, lle ddechreuodd y llong a datblygiad technolegau a dulliau ar gyfer y gwaith o longau tanfor adeiladu. Roedd yn saer syml o bentref ger Moscow Pokrovskoye. Roedd am i wireddu ei ddylunio i fywyd ac anfon deiseb at Peter I, lle mae'r prosiect arfaethedig y llong danfor. Mae'r syniad o llong dirgel, a fydd yn gallu i ddinistrio'r llongau gelyn sy'n cael eu denu iawn i'r brenin. Ar ei orchmynion, roedd Nikonov yn St Petersburg ac yn dechrau adeiladu'r ddyfais. Cafodd y prosiect ei fyw am dair blynedd. Yn y treial cyntaf mynychais bersonol gan Peter I. Mewn byr amser, addasu a gwella prosiect, saer talentog addasu i'r flamethrowers powdr gwn llong. Roedd y brenin, gweld gymaint o lwyddiant, bwriedir i ddechrau adeiladu o'r un cyfluniad llong mwy. Ond y gobaith o hyn mewn gwirionedd yn gweld dim ond Peter I ac ar ôl ei farwolaeth datblygu gofod o dan y dŵr i ben. Peidiwch byth â chwblhau cwch wedi pydru yn y sied.

Gwella prosesau ar gynhyrchu

Cymhariaeth o fflyd o dan y dŵr o Rwsia a'r Unol Daleithiau yn amhosibl heb sôn am y cyflawniadau o wyddonwyr a pheirianwyr, a ddaeth yn sail ar gyfer datblygu busnes modern. Am y tro cyntaf y prosiect ei lansio yn ddeg ar hugain bedwaredd flwyddyn y bedwaredd ganrif ar bymtheg. Roedd y rheolwr prosiect oedd K. A. Shilder, a oedd yn beiriannydd milwrol trwy hyfforddiant.

Mae dyluniad y llong yn cynnwys strôc arbennig, gyda chymorth y mae symudiad y peiriant o dan y dŵr. Gyda eu dyluniad Cymerwyd yr egwyddor o Bionics, hynny yw creu'r offer technegol wedi cael eu cymryd i ystyriaeth y deddfau natur. Yn yr achos hwn, tynnodd y peiriannydd sylw i strwythur traed y frân. ddyfeisiadau o'r fath wedi cael eu rhoi mewn parau ar y ddwy ochr o'r corff. Er mwyn rhedeg y "traed", roedd angen i wneud ymdrech morwyr-rhwyfwr. Roedd yn anghyfforddus iawn, oherwydd nad oedd y cyflymder yn rhy drawiadol ar ymdrechion anhygoel o'r criw. Gallai hi dyfu hyd at uchafswm o hanner cilomedr yr awr. Er mwyn gwella'r broses a'i gwneud yn fwy cynhyrchiol ac effeithlon ar gost is, rheolwr y prosiect wedi ei gynllunio i ddefnyddio dyfeisiau trydanol. Ond mae'r datblygiad y diwydiant hwn yn mynd nerth i nerth, ac mae'n atal gryf cyflwyno syniadau newydd.

Roedd y cwch yn milwrol-arddull. Ar ei breichiau yn lansio lanswyr roced. Mae nifer o broblemau wedi tanseilio syniad hwn, a moderneiddio y llong ei stopio.

Mae'r defnydd o'r peiriant yn y fflyd llong danfor

Y cam nesaf yn natblygiad y fflyd llong danfor yw cyflwyno i gynllun peiriannau llongau. Y cyntaf i wneud y penderfyniad hwn daeth dyfeisiwr I. F. Aleksandrovsky. Er mwyn gweithredu ei syniadau, dewisodd y peiriant sy'n rhedeg ar aer cywasgedig. Y dyfeisiwr wedi sylweddoli ei syniad ar waith. gwneud y cwch yn ôl ei gynllun. Ond nid oedd y prosiect ei hun yn arbennig o lwyddiannus, gan fod cynhyrchiant yn dal i fod yn wael. cyflymder injan ganiateir ar hanner gwlwm i nofio dim ond tair milltir i ffwrdd.

Cynnydd wrth roi'r syniadau ar waith yn cyrraedd dim ond dyfeisiwr Rwsia arall S. K. Dzhevetsky. Cymhariaeth o fflyd llong danfor Rwsia a'r Unol Daleithiau yn rhoi hawl i ddweud bod ar hyn o bryd o ddyfeiswyr Rwsia wedi gwneud breakthrough, gan fod Drzewiecki a geir ar ei injan gwch sy'n gyrru gwaith y batri. Ar y pryd, nid oedd y byd wedi bod yn unigryw i long o'r fath, a allai symud o drydan. Pryd y gall yr uned hon yn cyrraedd cyflymder o bedwar not.

"Zip" y cwch ei gynllunio gan yr un dyfeisiwr. Ei brif nodwedd yw cymhariaeth o'r fflyd llong danfor Rwsia a'r Unol Daleithiau unwaith eto yn rhoi Rwsia (llong o'r fath unrhyw le yn y byd ar y pryd nad oedd) plwm, mae'n beiriant sengl. Yr unig anfantais y ddyfais yn olrhain ar ffurf swigod, y mae hi'n gadael y tu ôl. Mae hynny oherwydd y lefel isel o guddio ni ellir ei ddefnyddio at ddibenion milwrol.

Er bod y diwydiant yn mynd ati i ddatblygu a gweithredu gosodiadau ynni yn mynd. Roedd ystod y cyfnod hwnnw cynlluniau ac egwyddorion o'r fath yn cael eu sefydlu, sy'n cael eu defnyddio yn y dyluniad y cychod hyd yn hyn. Datblygu a gynhaliwyd yn y sector breichiau. Drzewiecki eu cynllunio tiwbiau dorpido, a oedd yn fflyd llong danfor arfog gyfnod hir o amser. Ond mae diwydiannau backwardness fel peirianneg trydanol a diwydiant moduron, Ni chaniateir i greu llong ryfel llawn-fledged.

Submarine "Dolphin"

Cymharwch fflyd llong danfor Rwsia a gall yr Unol Daleithiau yn union ar gyfer yr uned hon. Roedd y llong a adeiladwyd yn gynnar yn yr ugeinfed ganrif gan y Shipyard Bubnov ac Goryunov Baltig yn St Petersburg. Mae'r system gyriad yn cynnwys dwy ran. Y cyntaf oedd y peiriant sy'n rhedeg ar gasoline, a'r ail - modur trydan. Mae'r datblygiad mor bwerus a newydd, bod y nodweddion technegol rhagori ar y peiriant Americanaidd "Fulton".

O hyn ymlaen, datblygu fflyd llong danfor Rwsia aeth yn gyflym iawn. Paratowyd gan bersonél cymwys. O ddatblygu prosiectau, mae'r diwydiant wedi dod yn rhyw fath o wlad dibynadwy o filwyr ymladd. Llywodraeth yn llwyr gefnogi'r sector hwn. Ac ar ôl cyflwyno bathodyn arbennig ar gyfer awydd swyddog llong danfor i wasanaethu yn y lluoedd hyn cynyddu wrth i gwmpas yr awdurdod yn ei gyfanrwydd.

Llynges Rwsia Modern

Ar hyn o bryd y Llynges o Ffederasiwn Rwsia yn cynnwys pum adran. Mae pob un ohonynt yn cynnwys lluoedd wyneb a llong danfor. Adnabod cydrannau canlynol o unedau fyddin:

1. Fflyd Baltig. Y brif ganolfan y gydran hon ei leoli yn y Baltig. Mae'r blaenllaw yn y dinistrydd "Cyson". lluoedd Submarine Baltig cael eu nodweddu gan dri tanfor diesel. Gyda llaw, mae'r gymhariaeth o Rwsia a fflyd llong danfor Unol Daleithiau (2016) yn awgrymu bod y math hwn o offer yn bodoli yn unig ar diriogaeth Rwsia. Yn yr Unol Daleithiau o gynhyrchu'r math hwn o longau wedi cael ei adael hir.
2. Northern Fflyd. Y brif ganolfan y gydran hon yn Severomorsk. Dyma'r prif trwm cruiser taflegryn niwclear "Petr Veliky". Rwsia llong danfor Northern Fflyd yn cynnwys amrywiaeth eang o ddulliau. Ar sail y rhaniad hwn yw tri Cruisers tanfor taflegryn trwm ac wyth llong danfor taflegryn ballistic. Llongau tanfor modelau gogleddol Rwsia fflyd gyflwyno gyda taflegrau fordaith (3 uned), amlbwrpas atomig (12 uned), disel (8 uned), diben arbennig (2 uned).
3. Fflyd Môr Du. Y brif ganolfan y gydran hon yn Sevastopol. Dyma'r cruiser taflegryn blaenllaw "Moskva". cydran Tanddwr yn cael eu cynrychioli gan ddau llongau tanfor diesel.
4. Pacific Fflyd. Y brif ganolfan y gydran hon yn Vladivostok. Dyma'r cruiser taflegryn blaenllaw "Varyag". lluoedd Submarine ei gael ar y Cruisers llong danfor cydbwysedd 5 taflegryn, 6 llongau tanfor niwclear gyda daflegrau mordeithio, 7 longau tanfor niwclear amlbwrpas ac 8 modelau diesel.
5. Caspian llynges fach. Y brif ganolfan y gydran hon yn Astrakhan. Mae'r blaenllaw yn y llong patrôl "Tatarstan". Nid oes gan yr uned hon yn ei lluoedd llong danfor gyfansoddiad.

cerbydau aml-bwrpas

Cymharwch Rwsia a'r Unol Daleithiau fflyd llong danfor (2016, fel blynyddoedd eraill, nid oedd yn dod â datblygiadau sylweddol yn y maes) yn caniatáu yn gyffredinol i asesu potensial y lluoedd llynges. Un o'r cerbydau mwyaf pwysig, yn sefyll ar yr offer technegol y fyddin unrhyw bŵer arforol pwerus - mae'n cwch, wynebu'r datrys natur tactegol broblem. Pwrpas y llongau hyn - yn dinistrio targedau wyneb gelyn ac achosi trechu ar gyfleusterau o'r arfordir. Wrth i'r arfau a ddefnyddiwyd taflegrau fordaith a thorpidos. Yn dibynnu ar y math o longau tanfor arfau yw:

• gyda taflegrau pleser;
• gyda torpedoes;
• gyda taflegrau pleser a thorpidos.

Unol Daleithiau Submarine Llynges Llu nifer fawr o longau tanfor yn natur dactegol. Mae'n canolbwyntio ar long o'r fath yn gyfanswm y cysyniad milwrol America. Os ydych yn cymryd cynllun dosbarthu gwahanol, megis ansawdd, yna ni all wahaniaethu yn arweinydd clir. Mae hyn oherwydd y potensial technegol uchel y ddwy wlad.

Cychod gweithredol-tactegol Unol Daleithiau

Pa mor beryglus y llong danfor Llynges yr Unol Daleithiau, felly mae hyn yn y math hwn o longau tanfor. Ar sail y Llynges yr Unol Daleithiau yn pum deg naw o fodelau o'r math hwn. Mae'r rhan fwyaf ohonynt (sef tri deg naw o longau) eu hadrodd ar y fantolen yn dal i fod yn saith deg chweched flwyddyn y ganrif ddiwethaf. Maent yn cael eu hadnabod fel "Los Angeles" ac yn perthyn i'r drydedd genhedlaeth. Yn ôl y math o arfau maent yn perthyn i fath cymysg. Maent yn cynnwys taflegrau gwrth-llong "tryfer" a thorpidos. Y bwriad yw i dynnu'r llong yn raddol o gylchrediad ac yn eu disodli gyda modelau mwy newydd. Mae wedi'i gynllunio i gynnal foderneiddio'r tridegau.

Rydych yn bet ar y bedwaredd genhedlaeth o gychod. Eu bod yn mynd i gymryd lle y "Los Angeles". Mae'r rhain yn cynnwys modelau megis y "Virginia" a "Wolf Sea". Mae'r olaf ei ddatblygu yn y nawdegau. Mae ei adeiladu yn werth pedwar a hanner biliwn o ddoleri. Ond mae'r pris yn cael ei gyfiawnhau gan y paramedrau technegol. Mae'n offer gyda cymhleth pwerus o daflegrau mordeithio a thorpidos. Hefyd, mae'n nodwedd o lefel isel o sŵn sy'n dod. Gyda rhyddhau pob cwch model yn dod yn berffaith. Fodd bynnag, gan gymharu fflyd llong danfor Rwsia a'r Unol Daleithiau (2017) yn rhoi'r hawl i ddweud nad oedd y cartref "Ash" yn israddol i "Sea Wolf" gyfres gyntaf.

fantais Unol Daleithiau

Unol Daleithiau a fflyd llong danfor Rwsia ar gyfer 2016 nid yn unig yn gyfansoddiad meintiol, ond hefyd y genhedlaeth o'r model. llong danfor Americanaidd "Virginia" ei chynllunio yn ddiweddarach o lawer na'r "Sea Wolf". Ond, er gwaethaf hyn, mae'r nodweddion technegol y "Seawolf" llawer o flaen ei ddilynwyr. Os ydym yn cymharu y ddau fodel Americanaidd gyda domestig "Ash", ei fod yn rhywle yn y canol. Nodweddion a manteision llong danfor Rwsia yw ansawdd yr arfau. "Symudiad" ar ei effeithiolrwydd yn llawer gwell na'r Americanaidd "Tomahawk" taflegrau pleser.

Ymhlith modelau Rwsia yn unig "Severodvinsk" ar lefel y cychod Americanaidd gorau. Ond mae'n dim ond un, ond yn rhagweld y tri phrosiect mwy adeiladu. Ond erbyn yr adeg pryd y byddant yn cael eu hadeiladu, bydd America mynd i mewn i gyfnod newydd o ddatblygiad.

modelau diesel

fflyd llong danfor Rwsia (llun isod) cyflwyno set pwerus o fodelau diesel. Mae hyn yn wahanol i'r sector domestig Unol Daleithiau. Yn yr Unol Daleithiau ar y mater o'r math hwn o gychod wedi'u gadael hyd yn oed yng nghanol y ganrif ddiwethaf. Yn Rwsia, llong danfor o'r fath nid yn unig yn mynd i dynnu'n ôl o'r fantolen, ond yn parhau i gynhyrchu yn weithredol a mireinio. Mae'r rhan fwyaf o'r llongau o'r math hwn yn fodel uwchraddio y "Warszawianka". Yn ei technegol eu bod yn israddol i longau tanfor niwclear, ond ar arfau - ddim o gwbl.

cychwyn y diesel "Kalina" yn cael ei gynllunio i long yn y dyfodol. Mae ei gwahaniaeth yw y peiriant sy'n rhedeg heb ocsigen. Gall model o'r fath fod yn y gofod o dan y dŵr am tua mis, ac ni fydd angen iddo ddod i'r amlwg.

Felly, mae'r Llynges yr Unol Daleithiau yn awr ar y brig o ddatblygiad. Llynges Rwsia hefyd y tu ôl o ran ansawdd, gwaith ymchwil weithgar ar sawl ffrynt er ar hyn o bryd. Fodd bynnag, nid yw'n hysbys pa fath o ddatblygiad fydd y mwyaf llwyddiannus.