Pam suo GUR wrth droi yr olwyn lywio? rhesymau

Mae'r car modern yn llythrennol "stwffio" gyda systemau ychwanegol gwahanol wedi'u cynllunio i wella cysur. Ni allwn ddychmygu car heb aerdymheru, seddi wresogi, ffenestri trydanol ac, wrth gwrs, yn llywio pŵer hydrolig. Cwtogi mae'n cael ei alw'n Gur. Fodd bynnag, yn ystod gweithrediad y mecanwaith efallai na fydd yn gweithredu'n gywir.

Mae rheswm i feddwl o ddifrif os GUR suo wrth droi yr olwyn lywio yn ei le. Beth all dystio i synau annymunol hyn? Pam suo GUR wrth droi yr olwyn lywio? Sut i ddelio â hyn, rydym yn ystyried yn yr erthygl hon.

nodwedd

Mae mwyhadur hydrolig yn elfen o'r rheolaeth llywio. Yn wahanol i systemau mecanyddol megis, yn yr achos hwn, grym ychwanegol yn cael ei gynhyrchu, yn seiliedig ar actuator hydrolig ar gyfer troi'r olwynion. Mae'r ddyfais yn gweithredu ar y pwli crankshaft. Mae perfformiad y mwyhadur yn gymesur â cyflymder y pwli. Hynny yw, y mwyaf yw'r cyflymder, yr hawsaf yw hi i droi'r olwyn lywio (sy'n groes i ofynion gwirioneddol). Yn hyn o beth, ceir yn ddrutach yn cael eu cwblhau gyda chynorthwywyr trydanol. Maent yn caniatáu i chi i leihau'r enillion ar gyflymder cerbydau penodol, ac i'r gwrthwyneb.

hylif gweithio

Rhai sydd â phŵer hydrolig yn sefyll, yn gwybod bod y prif gydran ohono (yn ychwanegol at y pwmp) - mae'n hylif. Mae gan Olew yn y system GUR ei adnoddau ei hun. Nid wyf yn credu ei fod yn cael ei lenwi ar gyfer bywyd. Hylif wedi cael eu ben o dro i dro i fyny neu newid yn llwyr. Y dewis olaf yn fwy synhwyrol, o ran cynnal a chadw system. Pa mor aml i newid fawr ddim yn y system hydrolig y mwyhadur? Nid yw llawer o weithgynhyrchwyr o'r ffigur hwn yn cael ei reoleiddio. Fodd bynnag, arbenigwyr yn dweud bod angen newid o leiaf bob 5 mlynedd olew. Dylai pob 60,000 cilomedr yn cael ei wneud gwirio lefel hylif yn y gronfa ddŵr. Os nad ydych yn dilyn y rheolau hyn, gallwch hymian y mwyhadur tra'n troi'r olwyn lywio.

Sut i benderfynu ar gyflwr yr hylif?

Edrychwch yn y tanc. Rhaid llywio hylif gael ei liw gwreiddiol (wedi eu lliwio fel arfer mewn lliw coch), heb amhureddau a gwaddodion. Baw ar y waliau y tanc, hefyd, ni ddylai fod. Pwynt pwysig - nid pan ychwanegu at yr olew yn cymysgu arian o wahanol gynhyrchwyr. Os nad ydych yn gwybod beth yr hylif wedi ei orchuddio yn gynharach, argymhellir ei newid yn gyfan gwbl. Hen olew yn cael ei bwmpio pwmp drwg. Dros amser, mae'r olwyn momentwm yn dod yn dynn, a bydd y pwmp yn dechrau allyrru sŵn unigryw. Ond nid dyma'r unig reswm y suo pan fyddwch yn troi y GUR llywio.

lath

ceir modern a ddefnyddir bellach gan y sgriw llyngyr a'r mecanwaith llywio. Holl beiriannau yn awr yn cael eu cwblhau gyda rheiliau. Nid oedd eithriad a "Mitsubishi Lancer 9". GUR yn fwrlwm wrth i chi droi'r olwyn lywio weithiau oherwydd y estyll. Beth yw'r rheswm am hyn ffenomen?

Mae'r broblem yn gorwedd yn y gostyngiad tymheredd a adweithyddion fod ffyrdd gaeaf taenellodd. Mae'r broblem yn arbennig o ddifrifol ar gyfer trigolion dinasoedd mawr fel Moscow a St Petersburg. Halen yn cael ar y capiau rwber llwch a sêl olew rac. O ganlyniad, maent yn "dubeyut" byrstio, ac mae'r mecanwaith llywio dechrau llifo. Ar ôl parcio byr byddwch yn canfod bod y pwll olew a ffurfiwyd o dan y peiriant. Mae hwn yn hylif hydrolig mwyhadur. Hefyd, mae'r broblem yn dod gyda drôn. Wedi'r cyfan, mae'r lefel olew yn y tanc yn disgyn yn raddol. Os na fydd amser yn ei wirio, gallwch ddifetha y pwmp. Os suo gryf GUR wrth droi yr olwyn lywio a hylif a gollwyd yn aml, yn gyntaf archwilio cyflwr y antheri. Rhaid Rail fod yn sych.

Os bydd y broblem ei ganfod mewn pryd, mae popeth yn cael ei datrys drwy ddisodli'r difrodi neu anther chwarren. Ar ôl hylif atgyweirio o'r fath yn stopio llifo allan. Mewn achosion uwch, os yw'r llywio pŵer yn suo wrth droi yr olwyn lywio i gloi, rac a phiniwn mecanwaith yn cael ei newid yn gyfan gwbl.

gyriant

Rheswm arall - mecanwaith gyrru. Mae'r mwyhadur hydrolig yn cael ei yrru gan y pwli crankshaft. Nodau cysylltiedig gyrru gwregys. Dylai fod tyndra da. Fel arall, bydd y pwysau pwmp yn annigonol. Yn ychwanegol at y cyffro ydych yn teimlo bod yr olwyn lywio i cylchdroi dod yn llawer tynnach, yn ogystal â dirgryniad uwch. Gwiriwch gyflwr gwregys. Addasu lleoliad y bwli tensiwn. Yn nodweddiadol, mae gwaith o'r fath yn cael ei ddefnyddio allwedd i 14. Hefyd, edrychwch ar gyflwr y gwregys. Wrth gwrs, nid pan fydd yn torri yw'r fflap plygu yn ar amseriad. Bydd y pwmp yn syml rhoi'r gorau i gynhyrchu pwysau. Fodd bynnag, nid yw taith gyda belt cracio yn angenrheidiol. Os oes gan yr elfen craciau bach a burrs, mae angen i gael eu disodli. Ar yr un pryd gwirio cyflwr y gwregysau eraill (generadur ac amseru), sy'n cael eu gerllaw. Gwiriwch sut y dwyn gwregys cylchdroi: ni ddylai chwiban. Os felly, ddisodli gydag elfen newydd.

pwmp

A'r rheswm olaf y suo pan fyddwch yn troi y GUR llywio yn pwmp diffygiol. Mae hyn oherwydd anwybyddu'r rheolau newid olew a gweithrediad llywio afreolaidd. Mae'r elfen yn newid yn gyffredinol, heb pecynnau trwsio. Pympiau - yw'r rhan fwyaf drud (heblaw estyll) yn system reoli y cerbyd. Felly, mae'n rhaid i ni wybod sut i weithredu'r peiriant gyda'r llywio pŵer.

Sut i arbed llywio pŵer?

Mae nifer o reolau i'w dilyn pan fydd y cerbyd yn cael ei gweithredu gyda Hur:

• Peidiwch â gadael y car wedi parcio gyda olwynion dirdro, yn enwedig yn y gaeaf.
• Peidiwch â gordwymo yr hylif yn y atgyfnerthu hydrolig. I'r perwyl hwn, nid oes angen i Twist yr olwyn lywio i gloi. Gadewch bwlch bychan o 5-10 gradd. Bydd y llwyth ar y pwmp gostwng nifer o weithiau, ac ni fydd yr hylif yn berwi.
• Cadwch y lefel olew yn y tanc. Os yw'r hylif dechreuodd i adael, gwiriwch cyflwr rheiliau a thiwbiau rwber. Rhaid i'r gollyngiad gael ei drwsio.
• Perfformio olew llywio amnewid rheolaidd. Bydd hyn yn cadw'r pwmp a rheilffordd o fethiant cynamserol.
• Peidiwch â gyrru gyda'r gwregys gwanhau. Os bydd unrhyw synau allanol o dan y cwfl (yn aml chwiban nodweddiadol) Gwirio lefel tensiwn.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd, suo llywio pŵer wrth lywio a sut i atal y methiant hwn, am ba reswm bynnag. pŵer hydrolig yn ei gwneud yn haws i yrru'r car, yn enwedig ar symudiadau megis parcio. Ond peidiwch ag anghofio bod y llywio pŵer - mae'n fecanwaith ar wahân, sy'n defnyddio ei olew a'i gyrru. Gyda gofal priodol, bydd yr uned hon os gwelwch yn dda y gyrrwr o ymgyrch hir a dawel.