Cyflymder briffordd M-11 Moscow - St Petersburg. Mae'r cynllun a disgrifiad

Mae ymddangosiad yn Rwsia o ffyrdd, nid yw ansawdd yn israddol i safonau byd, yn dod â'r wlad i lefel newydd. ansawdd Notorious y wyneb y ffordd neu'r diffyg llwyr o hynny ar ffyrdd y wlad daeth yn achlysur i jôcs a hanesion, nid yn unig yn Rwsiaid, ond hefyd y bobloedd gwledydd eraill.

Adeiladu briffordd M-11 Moscow - bydd St Petersburg newid barn pawb ar y ffyrdd Rwsia. Heblaw am y bri, bydd yn caniatáu gyrwyr i fynd o un brifddinas i'r llall gyda cysur uchafswm a chyflymder.

Mae pwysigrwydd y M-11

Cyflymder briffordd M-11 fydd y briffordd cyntaf sy'n bodloni'r holl feini prawf o ran ansawdd a diogelwch y ffyrdd ar lefel Ewropeaidd. mae hefyd yn bosibl lleddfu Leningrad priffyrdd, er gwaethaf y ffaith y bydd 60% o'i hyd yn cael ei dalu.

Cymryd ei dechrau yn union ar ôl Moscow, M-11 (cylched) yn cael ei osod ar y cynllun canlynol:

• Yn y rhanbarth Moscow bydd yn cymryd y llwybr o 90 km.
• Yn y rhanbarth Tver, bydd yn cael ei adeiladu 253 km o ffordd.
• Yn y llwybr rhanbarth Novgorod yn cymryd 233 km.
• Bydd Leningrad rhanbarth yn cael 75 cilomedr.

Bydd cyfanswm hyd y biblinell fod yn 651 km. Mae'r cyflymder uchaf a ganiateir, pan M-11 (cylched) yn cael ei gwblhau a'i roi ar waith (2018), yn 150 km / h. Yn ystod profion, bydd yr ardaloedd agored y cludiant ffordd yn rhydd, ac ar ôl iddynt basio, bydd y prawf yn cael ei adnabod cyfradd olaf pob segment llwybr.

Mae'r rhan Wedi'i Adneuo gyntaf y ffordd

Y gofnodi cyntaf i'r llwybr segment gwasanaeth o Moscow i St Petersburg yn yr adran km 15-58. Mae'n osgoi'r briffordd Leningrad ger y maes awyr Sheremetyevo. Cymerodd rhentu segment gweithredu prawf digwydd ar ddiwedd 2014, ac hyd fis Gorffennaf M-11 (priffyrdd) yn profi, ac felly roedd yn rhad ac am ddim.

Yn y dyfodol, rydym yn bwriadu codi tâl at y Maes Awyr ar gyfer $ 100, a bydd y goes nesaf y daith yn costio tua 300 rubles. Rhaid cyflwyno yn raddol pris awtomataidd hyfforddi gyrwyr, yn gyntaf oll, talu, ac yn ail, i roi ystyriaeth ddifrifol i arloesol o'r fath. Yn llawn ffyrdd toll yn Rwsia yn dal i fod yno, felly mae'n rhaid i ddod i arfer â'r syniad nad yw taith yn gyflym, yn ddiogel ac yn gyfforddus ar gyfer rhad ac am ddim yn digwydd i'r bobl leol.

Priffyrdd M-11, diagram sy'n cael ei hadeiladu yn gyfochrog â'r briffordd bresennol M-10, yn darparu rhai croestoriadau cyffredinol o'r ffyrdd hyn, yn ogystal â chyflwyno cyfleusterau newydd ar hyd y ffordd.

Agor briffordd yn Tver rhanbarth

safle arall, yn cael ei weithredu a dilysu prawf, yn y rhanbarth Tver (258-334 km) i osgoi'r ddinas Vishny Volochek.

Mae'r rhan hon o'r llwybr yn cipio dim ond 3 dosbarth o Tver rhanbarth - Torzhok Spirovo a Vishny Volochek. Bydd y gwaith adeiladu o briffordd M-11 yn dod â thraffig y tu hwnt i'r strydoedd y ddinas, a oedd yn cyflymu teithio yn sylweddol a bydd yn sicrhau daith drwy'r ddinas.

Mae'r adran hon o drac comisiynwyd yn gynt na'r disgwyl o bron 7 mis, ond nid yw wedi effeithio ar ansawdd y gwaith adeiladu. Er mwyn gwella ei gwmni Avtodorozhnaya adeiladu a ddefnyddir deunyddiau o ansawdd yn unig, fel y tu allan i'r ddinas Vyshny Volochek yn swampland. Sicrhau y boncyff yn cael eu defnyddio pentyrrau, ac mae'r cotio chymhwyswyd concrid asffalt gyda ychwanegion polymerig arbennig.

gwrthrychau artiffisial ar y briffordd M-11

Mae'r ffordd newydd M-11 o Moscow i St Petersburg yn cynnwys nid yn unig nifer fawr o fandiau a wyneb y ffordd o ansawdd uchel, ond hefyd yn angenrheidiol ar gyfer diogelwch y ffordd gwrthrychau a wnaed gan ddyn. Er enghraifft, mae'r rhain yn cynnwys rampiau, cynadleddau arbennig, overpasses a hyd yn oed zveroprohody yn y mannau hynny lle mae'r ymfudiad anifeiliaid. "Twneli" ar gyfer gêm fawr a bach yn y ddaear, a bydd cyfleusterau triniaeth arbennig yn rheoleiddio llif y dwr storm a dŵr tawdd.

M-11 - mae'r llwybr yn y pen draw "yn caffael" caffis, eitemau talu a bydd cynhwysion ysgogi twf economaidd yn y dref, a fydd yn cael ei ddal gan briffordd.

pris

Am y tro cyntaf yn Rwsia y priffyrdd adeiladu yn darparu ar gyfer debydu awtomatig tollau. Dileu o arian yn cael ei wneud dransbonder gysylltiedig â'r system gyfrifyddu. Talu dibynnu nid yn unig ar y dosbarth cerbyd, ond mae nifer y teithiau.

Rhaid i'r dransbonder fod ynghlwm wrth y windshield, a phob oedd ei angen "gwaith" yn cael ei wneud yn awtomatig. Gellir ei naill ai prynu neu eu rhentu. I gysylltu angen i gofrestru ar y safle, a activation y ddyfais yn y "Dangosfwrdd" drwy aseinio rhif unigryw. Iddo ef y gall cyfrif banc clymu yn cael ei hail-lenwi drwy'r terfynellau mynegi taliad.

Mae'r system hon yn caniatáu i chi basio ar y briffordd heb stopio talu pwyntiau, sy'n arbed llawer yrwyr amser.

tariffau

tariffau terfynol ar gyfer ardaloedd a gomisiynwyd yn barod eto, ond amcangyfrif o'r gost hyd at fis Gorffennaf 2015 fel a ganlyn:

• O Moscow i Sheremetyevo - 100 rubles.
• O Moscow i Solnechnogorsk - 300 rubles.
• O'r cyfalaf i Zelenograd - 175 rubles.

Mae'r cyfraddau hyn yn cyfeirio at geir teithwyr. Mae'r pris yn effeithio ar yr amser o'r dydd a'r dydd o'r wythnos. Gostyngiadau arbennig ar gyfer defnyddwyr mynych y ffordd i ddenu llif mawr o geir.

• 20 teithiau a ddarperir gostyngiad o 20%;
• os ydych yn teithio o 21 o i 30, yr arbedion yn gyfystyr â 50%;
• 31-44 yn teithio i arbed 60% o'r arian;
• 45-50 - gostyngiad o 70%.

Bydd Amcangyfrif pris drwy gydol y rhychwant y ffordd heb gostyngiadau fod yn hafal i 1500 rubles, ar ddiwedd y gwaith adeiladu yn 2018 prisiau newid yn sylweddol.

Damweiniau ar y briffordd newydd

Er bod y M-11 Moscow - nid St Petersburg yn cael ei roi yn llawn ar waith, agorodd ei safleoedd yn caniatáu i gyflymder uchel i symud o'i gwmpas.

Yn anffodus, y llinell newydd yn y ddamwain wedi digwydd, a ddaeth â'r dioddefwyr cyntaf. Mae'n digwydd ym mis Awst 2015, heb fod ymhell o Zelenograd. Yn y gwrthdrawiad car gyda chludiant cargo ddau o bobl farw ar y fan a'r lle, cafodd un ei anafu'n ddifrifol, aethpwyd ag ef i'r ysbyty â nhw.

Roedd y ddamwain ar y briffordd M-11 achosi cyseiniant mawr ymhlith modurwyr. Y prif bwnc trafod oedd y cyflymder uchaf, a fydd yn caniatáu briffordd hon, ac sydd yn aml yn rhagori ar y "gyrwyr di-hid". Hyd yn cyflymder a nodir o 130 km / h ar gyfer y ffordd chwith-lôn. Ar gyfer tryciau a ddarperir ar eu bandiau, ac os bydd pob gyrrwr yn gyfrifol am y rheolau ac yn cadw at eu, dioddefwyr priffordd newydd fydd mwyach.

Mae'r rhain yn droseddau peryglu pob gyrrwr, felly ar y trac a ddarperir camera gwyliadwriaeth ar gyfer violators. Byddant yn cofnodi goryrru a didynnu dirwyon o gyfrifon gyrwyr ', sydd, wrth gwrs, yn achosi anfodlonrwydd iddynt, ond ymgyfarwyddo i arsylwi rheolau traffig yn awtomatig.

cyfnodau o adeiladu

Adeiladu briffordd M-11 yn cario y cwmni "Avtodor", sydd wedi ei wneud yr holl drwyddedau. Roedd rheolwyr y cwmni i fod yn ddifrifol iawn am faterion amgylcheddol wrth baratoi cynllun priffordd newydd. Mae rhan o'r ffordd yn mynd drwy'r goedwig, felly dewiswyd cynllun mwyaf addfwyn, gan ddarparu torri lleiaf o goed.

Gwiriwch llawn o weithredu mewn perthynas â'r amgylchedd gwirio cynrychiolwyr Party "gwyrdd". Mae'n angenrheidiol i dalu teyrnged i arweinyddiaeth o "Avtodor": yn y cwynion cyntaf, gwaith ei wahardd ar gyfer canfod troseddau a gwallau gywiro. Gwaith parhaus hefyd yn cynnwys plannu coed ar gyfer llethrau tirlunio.

Mae nifer y lleiniau teithio ar hyd y llwybr yn amrywio o 10 ar yr allanfa o Moscow ac 8, 6 a 4 fel y pellter oddi wrth y brifddinas.

Er hwylustod y gwaith adeiladu, y rhan cyfan y briffordd wedi'i rannu'n ddwy ran:

• Hwn oedd y "darn" cyntaf y ffordd 15-58 km;
• y 58 i 149 o km adeiladu yn dal i fod;
• gyda 208 ar 258 km o'r cwmni adeiladu yn cymryd rhan mewn "Mostotrest", sef i law dros y rhan o drac yn 2018;
• 258-334 cilomedr eisoes yn weithredol;
• 334-543 km, gwaith dwys;
• 543-684km - y darn terfynol, a bydd yn cael ei gyflwyno yn 2018 awdl.

Mae comisiynu graddol yn y trac a codi tollau, bydd yn ymgyfarwyddo gyrwyr Rwsia i safonau ffyrdd Ewropeaidd.