"Cupid" (cwch): manylebau, lluniau

Planhigion Awyrennau a enwyd ar ôl Yu A. Gagarina yn Komsomolsk-on-Amur -. Y gymdeithas ddiwydiannol blaenllaw y cymhleth amddiffyn. Yn 1968, dechreuodd y cwmni cynhyrchu cyfres fechan o gychod modur "Amur". Roedd y cwch, y mae eu manylebau caniateir i gario i gychod premiwm-ddosbarth, ac ati cynhyrchu mewn sawl fersiwn. I ddechrau, cynhyrchu ei gynllunio fel un o'r ardaloedd addawol o weithgarwch o blanhigion awyrennau. Ers 1999, am ddeng mlynedd, cynhyrchu bach "Amur" y llysoedd ymlaen ar yr is-gwmni.

seaworthiness

Cyn symud ymlaen at y disgrifiad manwl y dylid eu hystyried at ba ddiben y cwch "Ciwpid" Dyluniwyd. manylebau llong yn cymryd yn ganiataol ei weithrediad ar gronfeydd dŵr croyw: yr afonydd a'r llynnoedd. Mae'r defnydd o aloeon anghyrydol, mewn rhai embodiments yn caniatáu ar gyfer defnyddio mewn amgylcheddau morol. Mae'r llong sefydlogrwydd cyflenwad mawr, ansawdd reid da. Yn dibynnu ar y model yn cael defnyddio ar uchder tonnau o o 75 cm i 1.2 metr. Gall cael gwared ar y draethlin fod yn 5 km. peirianwyr dylunio wrth ddylunio cwch, gweithio i wella eiddo ar y môr y llestr a chysur. trawsnewid llwyddiannus oedd y sterndrive. Codi'r cheekbones a culhau y bwa wedi lleihau grym y ergydion gan y tonnau. Newid yr awyren isaf y cynnydd mewn hydrodynameg llong, yn gallu hwyluso mynediad i'r cychod aden wrth.

Disgrifiad y cwch

"Amur" - manylebau cwch y mae'r holl addasiadau dilynol bron yn ddigyfnewid. Dylunwyr yn rhoi tasg sylfaenol i wella y llong, yn enwedig heb newid hynny. rivet Tai torwyr-weldio, deunydd ffabrigo - aloi alwminiwm-magnesiwm. Dec a cilbren stringer sicrhawyd gan weldio fan a'r lle. Wrth adeiladu dec deckhouse ddefnyddiwyd D16AT aloi alwminiwm. Ffordd Osgoi siâp taprog y tai yn cael awyren gwaelod ar gyfartaledd ar dir uchel bwa foch. Mae ochr y dec o 1.5 mm trwch y cladin gwaelod yn 2.5 mm. Mae'r deg fframiau yn y anhyblygrwydd traws y set sicrhau bod y gragen. "Amur" - y cwch, sef pwysau gwag yw 540 kg. blociau ewyn sefydlog yn y cas, yn caniatáu i'r cwch mewn achos o ddifrod i aros yn arnofio.

cragen y llong yn cael ei rhannu'n dair rhan. Forepeak cael ei gwahanu oddi wrth y phared talwrn. Yn y compartment blaen yn hygyrch drwy glwyd lleoli ar y dec. Mae'r rhan ganol y cwch, y talwrn wedi'i gyfarparu â seddi a soffa plygu. O dan y soffa mae gefnffordd roomy ar gyfer storio. llywio olwyn gyda fflap rheolaeth ar y chwith. tanciau tanwydd gyda chynhwysedd o 100 litr yn yr ochrau.

Yn dilyn yr adran Talwrn - injan. Yn y modelau cyntaf o "Ciwpid" gwaelod letraws pren marw, gyda pasio drwy siafft llafn gwthio uniongyrchol oddi wrth y gêr cefn. addasiadau pellach wedi cael eu gwella gan golofn swing-allan propelor symud dros y compartment injan. ardal Talwrn wedi dod yn fwy ac yn lleihau'n sylweddol dirgryniad o'r peiriant. injan cau gan deor ar y dec cefn. Mae'r cwch yn cael ei gyfarparu gydag injan "Moskvich-412".

manylebau technegol cyffredinol

Yn y cyfluniad sylfaenol, mae yna baramedrau cyffredin o holl addasiadau o "Amur" llong. manylebau cwch sy'n rhagdybio'r brif ddiben defnyddio'r cwch ar gyfer teithiau twristaidd, mae gan hyd cyson o 5.5 metr, lled - 1.84, uchder - 1.3. goleuadau chriw cwch modur llywio, taflunydd, signal sain. cychwynnol trydan sy'n dechrau prif injan, ymddangosodd gyntaf ar y llong hon. I gyd ar yr offerynnau panel rheoli yn backlit. Mae trydan yn cael ei gyflenwi o generadur neu fatri sydd yn y compartment porthiant. Yn ôl nifer y teithwyr y llong yn cael ei ddiffinio fel y pum cwch "Amur". Manylebau (capasiti llong) yn caniatáu lle i heb fod yn llai na 500 kg. Mae'r peiriant trosi "Muscovite-412" - carburetor ymgorfforiad, pedwar cylch, pedwar-silindr, gydag uchafswm o 60 litr. a. Cychod yn ddigon cyfforddus, seaworthiness a diogelwch ddefnydd da denu sylw rhai sy'n hoff o dwristiaeth. Mae cost y peiriant "Amur" llong yn yr Undeb Sofietaidd yn cymharu gyda'r car, felly, er gwaethaf yr adolygiadau da a lleoliad ar y farchnad agored, oedd ar gael nid i bawb. Ar hyn o bryd, mae cynhyrchu cychod stopio. Prynu llong ail-law, dylai gymryd i ystyriaeth y bydd ei bris yn dibynnu ar yr amodau gweithredu a manylion technegol.

adlen

Mae holl ystod y llong wedi'i gyfarparu â adlen plygu. Man storio - rhwng y soffa a phared starn y compartment injan. Ffrâm babell yn dal dŵr, awyru, gellir ei ddefnyddio ar gyfer amddiffyn rhag y tywydd. Mae'r gwneuthurwr yn cynnig amnewid gwarant y canopi gwreiddiol.

lineup

"Amur" - y cwch, nodweddion technegol sydd wedi cael eu gwella'n barhaus yn hanes cynhyrchu. Deunydd o adeiladu'r datganiadau gragen y cyntaf serial "Ciwpid" a "Amur- M" - dwralwmin. Gallai modelau sylfaen gyda drafft cyffredinol mawr yn cael ei ddefnyddio dim ond mewn dŵr croyw. Roeddent yn gychod pŵer gyda siafft llafn gwthio ar oleddf ac offer befel. "Amur-D" yn cael ei addasu ar gyfer sterndrive, mae gan y manteision canlynol: cyflymder ar rhwystr fel y bo'r angen yn hawdd goresgyn heb niwed ac yn hyderus yn parhau i symud, yn hawdd i gymedrol yn rhedeg dŵr bas. Codi colofn, gall y sgriw yn cael ei ddisodli yn uniongyrchol gyda'r dŵr heb anhawster. Y gallu i redeg y llong mewn amgylchedd morol yn bosibl ar ôl i'r corff adeiladu daeth yn ddeunydd aloi alwminiwm-magnesiwm. "Amur-2" oedd y cyntaf yn y teulu, offer gyda caban dwbl. Boat "Dwyrain" math dŵr-jet mynd ar "Amur". Mae rhan isaf mae hefyd am y aloi, fel y gellir ei ddefnyddio mewn dŵr morol a ffres.

Boat "Amur-M"

Mae'r model sylfaenol yw cwch twristiaeth "Amur-M." nodweddion technegol y llong modur, a gynhyrchwyd o 1972, ar ôl y prawf yn rhedeg wedi cael eu gwella gan ddylunwyr. Cyflwyno system o pwmpio dŵr allan o'r gafael. gêr gosod amsugnwyr sioc rwber cefn Dewin, felly gollwng y sŵn o'r peiriant. Yn 1978, dechreuodd y planhigyn i gynhyrchu cwch môr "Amur", sy'n nodweddion technegol gwarantu ymwrthedd i ddylanwad amodau hinsawdd arforol. Wrth weithredu dylai'r cwch fod yn ofalus ar gyflymder isel, oherwydd y dyddodiad dwys gall torri sgriwiau gyrru ymwthio allan a'r siafft llafn gwthio.

Boat "Amur-D"

Etifedd i fodel o "Amur-M" oedd y cwch "Amur-D." nodweddion technegol y llong wedi aros bron yn ddigyfnewid. Mae'r addasiad sylfaenol wedi'i anelu at gynyddu'r uchafswm uchder y dec, mae'r coaming ei ymestyn i 6 cm, uchder amidships -. 11 cm hefyd dylunwyr newid y llethr y trawslath i 10 °. newidiadau Dylunio caniatáu mynediad at y môr ar yr uchder tonnau hyd at 1 metr. Tynnu draethlin o bosibl yn 5000 metr. Hefyd, mae'r "Amur-D" yw Z-gyrru uned modur-lywio gwahanol. injan ei gau gan ddau caeadau. bleindiau arbennig ar yr ochrau yn darparu awyriad rhad ac am y compartment injan. ffrâm Cyflym-wal ein galluogi i wneud y broses gwasanaeth yn fwy cyfleus. gwell fodelau pellach dur i caban "Cupid-2" ac yn agored "Cupid-3 '.

Boat "Amur-2"

Mae'r model cyntaf gyda caban dan do ar gyfer dwy sedd - cwch "Amur-2." Manylebau yn debyg i'r model blaenorol, digwyddodd newidiadau mawr yn y dyluniad allanol y llong. Daeth cwch pwysau trymach o 80 kg, ond ni fydd effaith ar y gyfradd. Trwy leihau arwynebedd y compartment injan gellid gosod rhwng y caban llywio a'r injan dwy gadair addasadwy a soffa. Mae mynediad i'r boncyff, a leolir yn y forepeak, a drefnwyd drwy glwyd yn y talwrn. Gwydro Cabanau ddiflas. proffiliau Selio sicrhau dal dŵr. uchder Cabin o 115 centimetr. Ar y to, mae to haul. Seddi yn y caban yn cael eu trawsnewid i mewn i wely. Ar ochr y seddi ac o dan eu lle storio drefnus. Mae goleuadau, bwrdd plygu, dillad awyrendy. Mae'r panel rheoli gosod ar flaen y gad, diogelu rhag y gwynt ffrwd a gwydr chwistrellu.

Boat "Amur-3"

Ar sail "Amur-2" ei baratoi ar gyfer cwch cynhyrchu serial "Amur-3." Manylebau yr un fath. Mae'r model yn wahanol i'r un blaenorol yn unig gan y diffyg torri dan do. Mae'r eiddo y deunydd yn awgrymu gweithredu mewn amgylchedd morol. Glaw lloches adlen hawdd ffrâm symudadwy, sy'n cael ei gosod yn safonol.

Boat "jet dŵr Amur"

gyda jet dŵr cynhyrchu cychod gyriad "Vostok" ei lansio yn 1982. prosiect llong wedi ei gynllunio yn seiliedig ar y cwch "Amur-3." dylunio model yn y tu ôl i'r tai. injan cau cwfl cyflym gwneud o ddeunydd termozvukoizolyatsionnogo. Yn y rhan ABT seddi symudadwy gwahanu gan modur; blaen - tair sedd trosi'n i mewn i welyau. Yn y bwa mae lle i storio. adlen Talwrn carcas, sy'n cael ei blygu yn y rhanbarth yn y ffrâm olaf gau. tai rwber arbennig yn gwarchod proffil rhag difrod wrth docio y cwch "jet Amur-dŵr." Manylebau gan ddefnyddio jetiau dŵr gynyddu mewn perthynas â llong cyflym. jet dŵr, ar gyfer y trefniant rheoli, trosglwyddwyd y trawslath. Cael ei reoli gan newid cyfeiriad taflu allan o'r ffroenell jet. Cychod tra'n cynnal hydrinedd.

diffygion

Wrth weithredu cwch i ddarganfod y prif anfantais - dirgryniad cryf, hyd yn oed ar ton fach trosglwyddo i'r corff. Y prif ansawdd negyddol y gall ysgogi gollyngiadau yn y cymalau rhybedog, dirgryniad hefyd yn cyflwyno anghyfleustra sylweddol i deithwyr.

Motor cwch "Amur" weithgynhyrchwyd menter amddiffyniad ar gyfer cychwyr a physgotwyr. Syrthiodd mewn cariad â'r Perchnogion am ei berfformiad rhagorol, dibynadwyedd, trin da, defnydd diogel. Ar hyn o bryd, mae cynhyrchu cychod ac ategolion ar gau hynny, y llong yn araf colli ei hygrededd oherwydd anawsterau gyda chynnal a chadw. Fodd bynnag, gall y diddordeb ddod o hyd i wybodaeth am y rhannau newydd ar gyfer analogs mewn nifer o fforymau a gwefannau arbenigol.