Car "Horch": hanes brand adnabyddus

Mae'r amlochrog, hanes cyffrous y brand car enwog "Horch" wedi ei wreiddiau yn y 19eg ganrif. Tachwedd 14, 1899 y peiriannydd Almaeneg talentog Awst Horch sefydlwyd yn gwmni Cologne hunain i gynhyrchu cerbydau Horch & Cie. Motorwagen Werke. Flwyddyn yn ddiweddarach, gwelodd y byd y car cyntaf brand "Horch", yn cynnwys datblygiadau arloesol dylunio. Yn dilyn hynny, Awst Horch oedd un o'r rhai cyntaf i ddod yn ddylunwyr car enwog yn y byd.

awst Horch

peiriannydd talentog yn y dyfodol ac yn entrepreneur llwyddiannus ei eni 12 Hydref, 1868 yn ninas Winningen, yn y teulu o gof. Ni allai Teulu Awst Horch ymffrostio o gyfoeth, ond oherwydd ei fod wedi gweithio gyda dros 13 mlynedd. Amnewid rhai galwedigaethau, nid pwrpasol a chwerylgar Horch ei ysbrydoli gan unrhyw un ohonynt, ac yn 1888 penderfynodd fynd i mewn i'r Coleg Peirianneg Sacsonaidd. Gwneud iawn am y diffyg gwybodaeth, pobl ifanc parhaus wedi graddio yn llwyddiannus o'r ysgol a dod o hyd i waith yn gyntaf yn y ffowndri, ac yna yn yr adran dyluniad y cwmni adeiladu llongau, lle daeth ar eu traws y peiriant tanio mewnol yn gyntaf.

Ei fywyd newid yn ddramatig ar ôl 1896, cafodd ar y rasio beiciau modur. Ar y pryd cerbyd hwn yn wyrth o dechnoleg. Horch llawer holi mecaneg beiciau modur a chan y noson, penderfynais i ysgrifennu llythyr gyda gwybodaeth am eich hun ac yn gofyn am gyflogaeth yn y cwmni Benz. Heb aros am ateb cyflym, erbyn mis Awst oeddwn yn synnu ar yr ochr orau pan fyddaf yn fuan derbyniodd y newyddion ei fod yn mabwysiadu ac mae'n rhaid mynd yn syth i weithio. Penodwyd 27-mlwydd-oed Horch prif cynorthwyol yn yr adran injan, ond yn bedwar mis yn ddiweddarach, diwydrwydd dyladwy, ei roi yn gyfrifol am gynhyrchu ceir.

sefydlu

Karl Benz yn rhy geidwadol i'r Almaen ifanc uchelgeisiol, ac ym 1899 erbyn mis Awst Horch, gyda chymorth ariannol masnachwr cyfoethog yn y maestrefi o Cologne Ehrenfeld Agorodd cwmni Horch & Cie. Motorwagen Werke. Ar y dechrau, cwmni bach gyda staff o 11 o bobl ymwneud yn gyfan gwbl mewn cyflwr mwy o geir. Ond y flwyddyn ar ôl i'r cwmni gael ei sefydlu, roedd car cyntaf "Horch" injan dau silindr gyda chynhwysedd o 5 litr. a. Mae hanes yr enw ei roi Horch. Mae'r wasg wedi trafod car newydd, pan fydd y cwmni ryddhau yr ail fodel - y car Almaeneg cyntaf gyda Driveline.

Mae'r ceir cyntaf

Mae'r ddau fodel Horch cyntaf a gynhyrchwyd hyd at 1901 roedd 5 a 10 litr. a. Mae'r rhain ceir yn cael eu offer gyda injan dau silindr lleoli yn y blaen. Yn y model cyntaf (4-15 PS) gyrru i'r olwynion gyrru cefn a gynhaliwyd gan trosglwyddo gwregys. Yn yr ail fodel (10-16 PS) am y tro cyntaf yn yr Almaen yn cael ei yrru drwy gyfrwng y Driveline. Y brif fantais strwythurol y ceir cyntaf "Horch" oedd y blwch gêr, a leolir yn un bloc gyda'r prif trosglwyddo. Yn y dyddiau hynny roedd yn benderfyniad chwyldroadol.

car corff yn agored, gweithio gweithdy Karetnaya. A oedd eu goleuo llusernau cannwyll. Yn wahanol i'r ceir pwerus o flynyddoedd yn ddiweddarach, gallai'r Horch cyntaf prin cyrraedd cyflymder uchaf o 32 km / h. Serch hynny, roedd yn ffactor arwyddocaol ar y pryd. Ar gerbydau a ddefnyddir cydiwr ffrithiant. Mae'r "Horch" (y car) lluniau cyntaf, a leolir isod yn dangos.

Y ffordd i lwyddiant

Gan gwsmeriaid ar y car newydd, "Horch" gyda chynhwysedd injan o 10-12 litr. a. a blwch tawel nad oedd unrhyw rhyddhau. Mae'r staff wedi tyfu i naw deg o bobl. Ar gyfer y peiriannydd talentog Frits Zaydel Tynnwyd dros y peiriant. Yn y rhan blaenorol y cwmni daeth i fod, ac yn 1902 y cynhyrchiad ei symud i Reichenbach, a dwy flynedd yn ddiweddarach yn Zwickau (Saxony), lle cafodd y cwmni ei drawsnewid yn gwmni stoc ar y cyd gyda trawiadol ar yr adeg chyfalaf cofrestredig o 140,000 o farciau.

Mae'r model cyntaf, a ryddhawyd cynhyrchiad newydd yn cynnwys nifer fawr o arloesiadau dylunio. Mae'n gosod blwch gêr newydd, yn gweithredu yn dawel, gyda o gerau dur uchel-crôm-nicel. Mae'r cydiwr yn cael ei waredu rhwng y trosglwyddo a'r injan. Torque i'r echel gyriant cefn yn cael ei drosglwyddo drwy gyfrwng y Driveline. Yn 1906, roedd y car "Horch" am y tro cyntaf enillodd y ras car, a oedd yn dwyn y cwmni hyd yn oed yn fwy poblogaidd a mwy o archebion. Yn yr un flwyddyn dechreuodd modelau newydd Horch i arddangos yn Berlin, a Sioe Modur Paris. Flwyddyn yn ddiweddarach cyflwynwyd model moethus gyda chwe silindr capasiti vosmilitrovym injan o 60 litr. sec., perchennog cyntaf o'r rhain oedd y Sultan o Indonesia ynys Java.

Bedair modrwy - pedwar brand

Arloesi a chwilio cyson am atebion newydd yn y dylunio car Awst Horch ofynnol pigiadau ariannol cyson. Nid yw hyn yn gwelwch yn dda y cyfranddalwyr a arweiniodd at anghytundebau cyson. Horch yn credu rhan mewn rasio yr hysbyseb gorau ar gyfer y brand. Daeth cwmnïau Automobile gyfranogwyr rheolaidd y gystadleuaeth, y dylunydd ei hun yn aml yn eistedd y tu ôl i'r olwyn.

cyfraddau y byd yn gofyn am fuddsoddiad a thwf cyson. Felly, yn 1906, mae'r cwmni yn lansio ZD model newydd. Roedd car Almaeneg "Horch ZD" gyda injan 5.8-litr a chorff chwaraeon ysgafn ymgynnull yn arbennig i gymryd rhan yn y Henry Prwsia hil mawreddog. perfformiad Aflwyddiannus yn y gystadleuaeth wedi arwain at aggravation o'r cysylltiadau sydd eisoes yn anodd gyda chyfranddalwyr, a oedd yn anfodlon gyda gwerthiant y model blaenorol Horch Z. Dylunydd ystyfnig gwrthod unrhyw gyfaddawd arfaethedig, yn llawn amddiffyn eu safbwynt. O ganlyniad, yn ystod haf 1909 o dan bwysau gan gyfranddalwyr Gadawodd Horch y cwmni a sefydlodd, ond fis yn ddiweddarach yn yr un Zwickau Mae'n cofrestru cwmni newydd Awst Horch Automobilwerke GmbH.

Mae dau o gwmnïau gydag enw bron union yr un fath ac yn ymarferol ar yr un stryd gwylltio berchnogion y cwmni blaenorol. Ar ôl treial a gollodd Horch, roedd cwestiwn am yr enw newydd. Yn ystod disskusii am hyn yn nhŷ mab ei ffrind y perchennog, sydd wedi astudio Lladin, dim ond Horch cyfieithu o'r Almaeneg i'r Lladin. Felly daeth enw Audi, ac yn ddiweddarach - ac mae'r cwmni Audi Automobilwerke GmbH.

Cyfarwydd heddiw bedair modrwy AUDI yn ymddangos yn ddiweddarach o lawer. O dan ddylanwad yr argyfwng economaidd y gynnar 30-au o'r pedwar cwmni penderfynu ymuno â'r un grŵp Auto Union AG. Mae'r gymdeithas yn cynnwys Horch, Audi, Wanderer a DKW. Arwyddlun y bedair modrwy symboleiddio yr undeb o'r pedwar cwmni, a dylai fod yn bresennol ar bob car sy'n peri pryder. Horch a Audi gwneud ceir moethus, Wanderer - y dosbarth canol, DKW - cyllideb a'r economi ceir. Mae camsyniad bod y car "Horch" - yr un fath ag y Audi, yn syml ailenwyd gydag amser. Y ffaith yw bod ar ôl ychydig tri allan o bedwar cynrychiolydd o'r grŵp peidio â bodoli. Nid oedd ond Audi, sydd wedi etifeddu arwyddlun.

Mae'r rhan fwyaf o fodelau poblogaidd

Mae'r modelau mwyaf poblogaidd, "Horch" yn cael eu hystyried i fod yn geir gyda pheiriannau pedwar-silindr, mae'r injan ar gyfartaledd. Mae nifer y gwerthiannau o geir gyda pheiriannau o dadleoli mawr (chwaraeon, adloniant) bob amser yn llai am nifer o resymau. Eithriadau yn fodelau a gynhyrchwyd 1937-1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Mae'r rhain yn gynrychiolaeth gadarn iawn o'r peiriant gofio fel symbol o'r brand, "Horch". Car (llun 1939 lleoli isod ei fod yn profi) yn edrych yn wych.

Yn ychwanegol at y mater o geir sifil, cwmni Horch brofiad sylweddol o gynhyrchu cerbydau milwrol. Un o'r enwocaf yw cyfartaledd y cerbyd amlbwrpas "Horch 901" tir. Mae'r car Cynhyrchwyd 1937-1940 ar gyfer y rhaglen i sicrhau bod gan y gyriant Wehrmacht Fyddin-olwyn cerbydau o dri math: golau, canolig a thrwm.

cwmnïau machlud postwar

Ers canol 30-au o reolaeth y cwmni Awst Horch yn ffurfiol. Mae'n ymwneud yn gynyddol mewn gweithgareddau cymdeithasol, daliodd nifer o swyddi uwch. Ar ôl y rhyfel, dinas Zwickau aros ar y diriogaeth a reolir gan yr Undeb Sofietaidd. Cwmnïau yn cael eu gwladoli a daeth yn rhan o'r IFA, er bod peth amser wedi cynhyrchu geir o dan y brand Horch, er enghraifft, 930S model cynrychioliadol.

ceir Horch mewn trefn gronolegol

Gall lineup ceir sifil i'w gweld yn y tabl isod dros y blynyddoedd.

Nawr eich bod yn gwybod hanes y peiriannau rhyfeddol hyn a'u crëwr talentog.