Cabotage - beth yw hyn?

Yn gyntaf, gadewch i ni ymdrin â'r ffaith bod cabotage o'r fath. Mae'r gair, sy'n golygu bod y broses ei hun mordaith o long o borthladd i borthladd, heb adael un wlad. Mae'r cysyniad yn hysbys i bawb sy'n gweithio yn y diwydiant morol. Fel ar gyfer y newydd-ddyfodiaid, maent yn llawer o dermau llynges yn gwbl gyfarwydd ac yn achosi llawer o gwestiynau. Er mwyn ymgyfarwyddo bobl hyn gyda'r prif gysyniadau y math o gludiant, rydym wedi paratoi erthygl hon.

cysyniad cyffredinol

Mae'r holl dermau morwrol gael eu triniaeth ac yn dod o rai o'r prif eiriau allweddol. "Cabotage" - yn eithriad. Daw hyn yn fynegiant o'r Sbaeneg "Cabo", sy'n cyfieithu i'r dulliau Rwsia "cape". Mae'r ffaith ei bod yn nofio, a chafodd ei alw yn y cyfnod cabotage hynafol. Fel y bo'r angen o un cape i'r llongau eraill nad oedd yn croesi ffiniau gwledydd eraill, a thrwy hynny barhau beth megis trafnidiaeth cenedlaethol ar y môr. Ar ben hynny, yn y dyddiau hynny, oedd yn golygu bod y llong yn ymwneud ar fordeithiau heb fynd i mewn i'r môr. Felly rydym yn nofio a Llychlynwyr, y Groegiaid a'r Eifftiaid. Daeth i'n amserau a'r gair a'i ystyr. Yn y byd modern cerbyd o'r fath yn y llynges fasnachol, y cysyniad o "cabotage" sownd wrth i'r tymor swyddogol. Fodd bynnag, nid yw'n awgrymu nad yw'r llong yn dod allan i'r môr agored, ac mae'n dim ond groesi y ffin wladwriaeth. Er enghraifft, yn yr Undeb Sofietaidd, felly mae'r term a elwir Trafnidiaeth, sydd o fewn y dyfroedd:

• Moroedd Azov Du a.
• Sea Wen a'r Cefnfor yr Arctig.
• Japan, Môr Okhotsk a'r Môr Bering.

Yn nodweddiadol, rhai llongau a fwriedir ar gyfer fordaith o'r fath.

Manteision y traffig

cludiant morol yn y byd modern yn cael adborth mwy a mwy cadarnhaol ac yn ennill poblogrwydd. Oherwydd y ffaith bod ein planed yn dod o dan gwythiennau dŵr a rhydwelïau, cysylltu â'i gilydd, i fynd o un lle i'r llall ar y môr yn achosi unrhyw anawsterau. Mae'r math hwn o gludiant yn ddigon dibynadwy ac bespereboen. Ac mae'r prif fantais yw bod y gost cludiant o'r fath yn llawer rhatach na, er enghraifft, yr awyr. At hynny, ni all y natur rhai nwyddau i symud yn yr awyr neu ar y draffordd ar y peiriannau, tra ar y môr y gellir ei wneud yn gyflym ac yn hawdd.

mathau o cabotage

Mae yna nifer o amrywiadau o'r math hwn o gludiant. I ddechrau, yn ystyried ei bod o safbwynt y diriogaeth, lle mae y broses:

• Mainland cabotage - mordaith y llong ar hyd y tir mawr, er nad yw'n mynd i mewn i unrhyw borthladd, a leolir ar ynysoedd y Wladwriaeth honno.
• Ynys cabotage - yn yr achos hwn gall y llong perfformio teithiau oddi wrth y tir mawr i'r ynys ac yn ôl, a rhwng yr ynysoedd, ond nid yw'n mynd y tu hwnt i'r terfynau eu gwlad.

Os byddwn yn ystyried y cabotage o safbwynt y dyfrffyrdd, ceir hefyd gwahaniaeth:

• cabotage Arforol - yn cyflawni cludo unrhyw cargo neu bobl sydd â mynediad neu ddim mynediad at y môr agored.
• River cabotage - nid yw'n cynnwys nofio yn y môr, a dim ond y symudiad yr afon dyfrffyrdd mewndirol. Yn ddiweddar, y math hwn o gludiant yn cael ei bron byth yn defnyddio, gan fod nifer fawr o strwythurau artiffisial gwneud yn amhosibl i symud yn rhydd yn yr afonydd.

O ystyried y math cyntaf o hwylio, gallwn wahaniaethu rhwng y mathau hyn ohono:

• cabotage bach, sy'n golygu symud o fewn yr un corff dŵr, yn bennaf ar hyd yr arfordir, heb fod allan yn y dŵr agored.
• Mawr, pan fydd y llong yn symud o un i'r llall môr, neu allan i mewn i'r môr.

Yn ôl arbenigwyr, y fflyd cabotage mwyaf berchen Gwlad Groeg, a chludiant tebyg yn chwarae rhan bwysig iawn yn economi'r wlad.

mathau o lysoedd

Coaster - mae'n dim byd fel llong, sy'n gwneud llongau mewn un wlad ni fydd yn mynd y tu hwnt i'w ffiniau. Mae'r llongau mae nifer o fathau a gan bob un ei nodweddion ei hun. Gyfer cludo llwyddiannus y nwyddau, mae'n rhaid ystyried yn ofalus pa fath o long yr ydych yn ei gludo i osgoi problemau yn ystod y fordaith. Mae'r pwys lleiaf sy'n gallu cario unrhyw long o'r fath yn ddeng mil o dunelli, gan wneud cludiant o'r fath yn fwy deniadol, er gwaethaf yr amser darparu hir oherwydd cyflymder araf o symudiad. Rydym yn rhestru'r mathau mwyaf cyffredin:

• llong cargo - yn cael ei ddefnyddio i gludo solidau, a solidau swmp neu cargo sy'n cael ei becynnu mewn cynwysyddion arbennig;
• Cynhwysydd - a gynlluniwyd i gludo nwyddau pacio mewn cynwysyddion arbennig o faint penodol;
• ro-ro - gosod offer cynllunio i gludo amrywiaeth o gerbydau;
• tancer - yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cludo nwyddau hylif, sy'n cael eu tywallt i mewn i danciau arbennig ac ar ddiwedd y plymio yn cael ei bwmpio i mewn i danciau arbennig;
• oergell - equipped ag ystafelloedd oer arbennig a fwriedir ar gyfer cynhyrchion sy'n cael eu darfodus;
• ysgafnach - yn enwedig dyfeisio llong i gludo thanwyr; os bod problemau gyda'r llwytho y nwyddau oherwydd diffyg lle, mae'r cynnyrch yn cael eu llwytho ar tanwyr bach, sydd wedyn yn cael eu gosod mewn llestr mawr, offer gyda llwyfannau arbennig ar gyfer mowntio.

agwedd gyfreithiol

Fel y gwelwch, cabotage - cysyniad amlweddog sydd â llawer o nodweddion. Ond y prif beth yn yr achos hwn - i gydymffurfio â'r holl agweddau cyfreithiol. Mae'n bwysig iawn ar gyfer yr anfonwr a'r sawl sy'n derbyn y nwyddau i gael yr holl yn gyfan. Felly, cyn i chi ddechrau llwytho y nwyddau, dylai fod yn ofynnol i'r partïon i lofnodi contract. O dan y contract, un parti yn wyneb y cludwr yn ymrwymo i ddarparu'r nwyddau heb niwed ac yn pasio yn uniongyrchol i barti arall yn wyneb y derbynnydd. Ar gyfer hyn y cludwr yn derbyn ffi a gytunwyd ymlaen llaw.

Dylid nodi bod hanes cysylltiadau cyfreithiol yn y maes hwn yn dyddio'n ôl i'r hen amser. Hyd yn oed wedyn mae'r perchnogion wedi gwneud y normau llain sy'n rheoleiddio gwahanol opsiynau cludiant. Yr allwedd i hyn bob amser wedi bod i ddarparu'r nwyddau yn gyfan neu dalu iawndal mewn achos o golled neu ddifrod i'r nwyddau.

dogfennaeth

Ar ben y contract, mae dogfennau eraill sy'n rheoleiddio llongau. Yn eu plith:

• bil llwytho - y brif ddogfen ar y gorchmynion y cynnyrch;
• Teithrestr môr;
• derbyn doc;
• gwarantu ar gyfer cyflwyno;
• Derbyn y llywiwr;
• derbyn warws.

dogfennaeth Amrywiol a ddefnyddir yn ystod cludiant, ac mae'n fath o yn dibynnu ar y drefn a sefydlwyd yn y cwmni ar gyfer cludiant, a pharodrwydd yr anfonwr.