Beiciau Modur "Tsundap" - motoproma chwedl Almaeneg

Y dyddiau hyn Company Zundapp ychydig o bobl yn gwybod. Enw'r gwneuthurwr unwaith enwog ond yn angof. Fodd bynnag, mewn rhai cylchoedd, y beic modur "Tsundap" yn dal i ystyried yn chwedl. Mae ei gaffael y rhan fwyaf o'r rhai sydd wrth eu bodd hanes a cherbydau modur da yn cyfrif am dim ond breuddwyd.

Mae ein erthygl yn ymroddedig i un o'r modelau mwyaf enwog y cludiant Wehrmacht, yn helpu i lenwi'r bwlch hwn.

Sut y dechreuodd

Yn union gan mlynedd yn ôl, y cwmni cynhyrchu wedi agor yn yr Almaen. Roedd y perchnogion yn bwriadu cymryd rhan mewn cynhyrchu ffiwsiau, ffrwydron a darnau sbâr ar eu cyfer, a oedd yn bwysig iawn yn y dyddiau hynny. Trefnwyd yn wreiddiol i gynhyrchu eithaf mawr. Ond yr holl waith paratoi a sefydliadol ei gwblhau mewn pryd ar gyfer diwedd y rhyfel. Mae'n amlwg bod y galw am arfau yn disgyn ar gyflymder brawychus, felly roedd yr angen am gapasiti cynhyrchu sifft ar unwaith ar gyfer anghenion heddwch-amser.

Mae'r modelau cyntaf

Mae'r perchnogion wedi penderfynu cymryd y mater o gerbydau. beic modur yn Gyntaf "Tsundap Z22» Cyflwynwyd yn 1921. Mae'n eithaf gyson ag ysbryd y pryd. O safbwynt technegol, nid yw dim byd beic modur arbennig yn disgleirio, ond llwyddodd i gyflymu hyd at 65 km / h, cymryd ar yr un pryd yn llai na litr o betrol. A beth arall sydd ei angen mewn argyfwng? Mae gan fodel Z2G Yn fuan y lein wedi ehangu rhai gwahaniaethau o'r prototeip.

Ers 1924, dechreuodd y cwmni i gynhyrchu beiciau modur gyda gyriant cadwyn (cyn hynny oedd gwregys), ac yn 1927 ymunodd y llinell o beiciau tair olwyn cargo. Hyd yn oed gyda dyfodiad y Dirwasgiad Mawr, a oedd yn ddi-os ar economi'r Almaen, gweithgynhyrchwyr yn datblygu modelau newydd, arloesedd gyrru, cynyddu capasiti cynhyrchu ac i aros yn arnofio. rôl bwysig polisi'r cwmni wedi'i anelu at y gwelliant cyson o dibynadwyedd y cludiant. Mae'r "Tsundap" bob amser yn ceisio i gynnal prisiau ffyddlon.

Mae'n cyfrannu at lwyddiant a llywodraeth cymwys, dadansoddiad cyson o'r farchnad cyfeiriadedd ar y galw defnyddwyr. Er enghraifft, o ganlyniad i'r argyfwng roedd newydd-deb yn y llinell "Tsundap" - sef K170 beic modur, y mwyaf darbodus ac malokubaturny hanes y cwmni. Ynghyd â'i phrosiect cynhyrchu ei lansio ar gyfer cynhyrchu beiciau modur trwm mawr gyda pheiriannau pedair strôc. I'r perwyl hwn, mae'r cwmni wedi'i lofnodi cytundeb cydweithredu â chydweithwyr Prydain. Y canlyniad oedd rhyddhau sawl model gyda moduron "Python".

Beiciau Modur "Tsundap" ar y blaen yr Ail Ryfel Byd

1937 yn drobwynt yn hanes y cwmni. Yn ystod yr Ail Ryfel Byd beic modur "Tsundap" gyda cherbyd ochr yn filwyr Wehrmacht.

Mae'n werth nodi bod y syniad o ddefnyddio dau ysgafn, offer tair-olwyn i gynyddu symudedd milwyr wedi bod yn eithaf diddorol. gwn peiriant gosod ar y cwfl y cerbyd, gorfod delio difrod i'r gelyn. Beiciau Modur Gallai yrru yno, lle y peiriant syml, nid oes unfold, ac ar gyfer ei gostau cynnal a chadw a gwasanaethu yn anghymesur is.

KS Model 600, offer gyda siafft llafn gwthio, olwynion interchangeable a pheiriant focsiwr yn 598 metr ciwbig ei ryddhau yn 1939. Mae'r beic wedi ymweld â bron pob ffrynt yn Ewrop. Ar ôl pasio yn llwyddiannus y prawf tân, ei fod yn dioddef rhywbeth rhai gwelliannau a gwelliannau. O ganlyniad, mae cludiant newydd - beic modur Almaeneg "Tsundap» CA 750. Cafodd ei anfon ar unwaith at y blaen.

Rwy'n marchogodd y beic ac i Rwsia. Ond am ein ffyrdd nad ydynt yn ofer, chwedlau, diarhebion a cherddi. Mae popeth sydd wedi digwydd yn Ewrop, ein llethu gan mudslides Rwsia. Cynnal tân a anelir o beic modur gynnau peiriant trwm marchogaeth ar tyllau yn syml afrealistig. Ond daeth y criw ysglyfaeth hawdd i filwyr Rwsia i trehlineykami. Mae'r syniad o ddefnyddio beiciau modur yn y gweithrediadau milwrol ei adolygu. Wrth gwrs, y tynnu'n ôl yn gyflawn ac allan o'r cwestiwn, ond yn realiti Rwsia a gynlluniwyd ar gyfer beiciau modur ffyrdd Ewropeaidd a ddefnyddir yn aml ar gyfer diogelu a gwireddu tasgau caffael. defnydd uniongyrchol yn ymladd ei ostwng yn sylweddol.

Yn ystod y rhyfel, cynhaliodd y gwneuthurwr nifer o welliannau eu hepil. Yn arbennig, ar gyfer modelau gyda strollers datblygwyd gyrru blaen-olwyn. Erbyn 1945, roedd y gyfran o CA 750 rhagori hyd yn oed y R75 (BMW).

Mae'r model ar ôl y rhyfel

Yn ystod y bomio y planhigyn Almaenig ei difrodi wael. Sawl gwaith yr oedd yn destun cyrchoedd gan looters.

Er mwyn rhywsut achub y cwmni, roedd y perchnogion i ddatrys nifer o faterion pwysig. Ym 1947, y mater o cyn y rhyfel ail-ddechrau DB200, a dwy flynedd yn ddiweddarach aeth i'r cludwyr newydd-deb - CA 601.

Dechreuodd y planhigyn gweithgynhyrchu ysgafn "malokubaturok" newydd, a ymunodd a mopedau yn fuan.

diweddglo hardd

Yn y 80au y ganrif ddiwethaf, y beic modur olaf "Tsundap" disgyn o cludwyr cwmni. Mae'r cwmni yn mynd yn fethdalwr ac fe'i prynwyd gan y Tseiniaidd. Llawn "yfed" y ffatri, hwy a'i cymerasant ef i Tsieina, lle yr offer yr Almaen a heddiw cynhyrchu beiciau modur Tseineaidd.

Fodd bynnag, gallai brand eiconig chwarae chord ffarwel. Daethant yn fuddugoliaeth mewn rasio beic modur yn 1984.

Galw a phrisiau

Heddiw, mae llawer o'r rhai sydd am brynu beic modur, "Tsundap", y pris sy'n cael ei ffurfio nid oherwydd ei nodweddion technegol. Mae'r beic chwedlonol gyda ardderchog, hyd yn oed yn ôl safonau heddiw dylunio - yn anghyffredin. Nid yw nifer y copïau gweithio o gwmpas y byd yn fwy na ychydig gannoedd. Gweler gall un ohonynt fod ar y hanesyddol retrotehniki clwb ailadeiladu neu amgueddfa cariadon. pris beic modur yn dechrau o 50 mil o ddoleri.