Awyren Boeing 757-300

Boeing 757-300 - canolig a hir-haul awyren deithwyr gwneud ei daith gyntaf Medi 2, 1996. Ar ôl ardystio, yr awyren aeth y gwasanaeth yn y Condor cwmni hedfan Mawrth 1999. Mae'r awyren yn cael ei ddefnyddio fel ar deithiau rheolaidd a gweithredwyr teithiau siarter. Mae gradd helaeth o gyffredinedd yn strwythur a gweithredu parameres â modelau eraill o awyrennau Boeing gwneud hyn yn opsiwn proffidiol i gwmnïau hedfan i ganiatáu defnydd o gyflenwadau sydd eisoes ar gael ac mae'r cynlluniau peilot y tîm.

Mae'r Boeing 757-300 yn fersiwn mwy o'r Boeing 757-200. Mae'n 7 metr yn hirach na'i prototeip, sy'n caniatáu iddo gymryd ar fwrdd 20 cant yn fwy o deithwyr y a hyd at 50 y cant o'r cynnydd y compartment cargo. Felly, gall y Boeing 757-300 eistedd hyd at 289 o deithwyr yn y fersiwn siarter, gyda chost o 10 y cant yn is fesul passazhiromesta cilomedr, y gorau yn y rhan honno o'r farchnad. Ni fwriedir i'r awyren i gymryd lle'r Boeing 757-200, fel y byddai rhywun yn meddwl. Mae'r ddau fodel yn parhau i gael eu cynhyrchu. Boeing 757-300 yr un lefel o gymhlethdod reoli fel y Boeing 767 ac, yn unol, yn cael ei rheoli gan gynlluniau peilot yn y dosbarth hwn o beiriannau heb broses ailhyfforddi helaeth.

Boeing 757-300 yn parhau'r traddodiad o ddibynadwyedd a symlrwydd y Boeing 757-200. Y ddau fersiwn yr un dangosfwrdd system a rheoli, er bod rhai nodweddion yn cael eu newid. Yn ogystal â chynyddu fuselage, mae hyn olwynion a theiars newydd, ffrâm, leinwyr bwa olwyn gefn, brêc a adain cryfhau. Mae'r model hwn wedi'i gyfarparu gydag wyth allbwn safonol, gan gynnwys pedwar allanfeydd ar yr esgyll, un ar bob ochr.

dyluniad llwyddiannus y Boeing 777 daeth y prototeip ar gyfer y Boeing 757. Seddi cael ei ddewis fel bod y caban tu awyren predtavlyaet gofod eang a chyfforddus, ar wahân haddasu berffaith ar gyfer glanhau. yn tynnu sylw at Shop goleuo meddal, sydd, ynghyd â llinellau nenfwd llyfn creu awyrgylch dymunol. Gwell dyluniad y nenfwd Additionaly hefyd yn creu lle ar gyfer bagiau. Mae'r system aerdymheru o'r compartment teithwyr wedi cael ei addasu i nifer fwy o deithwyr Boeing 757 adolygiadau o deithwyr yn asesu'r newidiadau a wnaed i'r system yn gadarnhaol. Yn benodol, mae wedi cael ei ychwanegu at y cyflyru camera a chefnogwyr yn fwy pwerus. Hefyd, mae'r awyren wedi'i gyfarparu â thoiledau gwactod, sy'n lleihau yn fawr o amser cynnal a chadw rhwng hedfan.

Mae'r panel offeryn yr awyren wedi'i chynllunio ar gyfer dau gynllun peilot ac offer gyda sgriniau electronig. Kompyuterizirovannaya a system rheoli hedfan gwbl integredig yn darparu rheolaeth ymreolaethol o symudiadau awyrennau a, gan ddechrau o'r takeoff a glanio i ostwng. Pontio'r rheolaeth digidol mordwyo, pŵer injan a rheolaeth yr awyren, y system hon yn sicrhau dewis llwybr gorau posibl ac, yn unol â hynny, yr amser hedfan byrraf.

Peiriannau Boeing 757-300 a Boeing 757-200 hefyd yn debyg iawn o ran nodweddion. cynhyrchu tyrbin deuol-cylched Pwerus Rolls-Royce a Pratt & Whitney yn awyrennau hyn ymhlith y mwyaf economaidd a gorau o ran nodweddion sŵn.