Yak-1: Disgrifiad, manylebau, addasu serials

Yak-1 - awyren ymladdwr Sofietaidd yr Ail Ryfel Byd. Roedd y cerbyd cyntaf ymladd, a gynlluniwyd yn y Dylunio Biwro Yakovlev, a'r gyfres model awyren gyntaf, a ddaeth yn sail i awyrennau ymladd Sofietaidd yn yr Ail Ryfel Byd. Gadewch i ni gael gyfarwydd â hanes y Yak-1 ac mae ei paramedrau technegol!

nodweddion cyffredinol

Yak-1 awyren wedi mabwysiadu yr Undeb Sofietaidd yn 1940. Yn y pedair blynedd o gynhyrchu gafodd ei adeiladu bron i 9000 o gopïau o ymladdwr ac ychydig addasiadau a gynlluniwyd. Ar y dechrau, roedd y cwmni cynhyrchu wedi eu rhoi mewn ffrâm amser tynn, gan arwain at nifer o ddiffygion yn y strwythur awyrennau. Serch hynny, mae'r cynlluniau peilot yn hoff iawn o ymladd hwn. Ef guro'r gelyn gyda diwrnodau cyntaf yr Ail Ryfel Byd. Mae'r awyren yn wahanol angen cynnal a chadw ychydig iawn, rhwyddineb nodweddion gweithredu a pherfformiad uchel, diolch y oedd ganddo unrhyw broblemau wynebu gan ddiffoddwyr Almaeneg a Bf.109 Fw.190.

Yn ychwanegol at y Sofietaidd peilot ace-chwedlonol Pokryshkina Alexander Ivanovich, awyrennau model Yak-1 dreialu gan gynlluniau peilot enwog megis Aleksey Alelyukhin, y Wrach a'r Ahmed Khan Sultan. Mae ar awyren hwn i ymladd yn erbyn yr arwyddion daeth gatrawd "Normandie-Niemen". Yn ogystal, yn ymladdwr ymladd unig gatrawd benywaidd y Fyddin Goch.

CEFNDIR YR

Yn yr hwyr 40-au y ganrif ddiwethaf, dechreuodd y fflyd Diffoddwr Sofietaidd angen diweddaru. mae angen i'r wlad ymladdwr newydd yn gallu cyfateb o leiaf i wrthsefyll cymheiriaid tramor. Mae'r awyren I-16 yn "seren" yng nghanol y 40au, a'r Undeb Sofietaidd - y wladwriaeth gyntaf i fabwysiadu ymladdwr monoplan cyflym. Am gyfnod hir oedd I-16 yn arweinydd o wir yn yr awyr Sbaeneg, tra yn 1937, mae wedi cael ei anfon i'r awyren Almaenig newydd Bf.109. Wrth gwrs, mae'r gyfres gyntaf y diffoddwyr Almaen yn ddelfrydol o bell ffordd, ond roedd ganddynt adnodd moderneiddio mawr, sef y blaenllaw y Sofietaidd eisoes dihysbyddu yn gyfan gwbl. Yn y dyddiau hynny, dechreuodd hedfan i ddatblygu gyda chyflymder mawr, ac awyrennau, a grëwyd bum mlynedd yn ôl, yn awr yn anghymeradwy.

dylunio

Dechreuodd y gwaith ar y gwaith o ymladdwr Sofietaidd newydd mewn nifer o swyddfeydd dylunio: Yakovlev, Lavochkin a Polikarpov. Ym 1940, yr olaf a atafaelwyd KB gyda dylunio parod bron yr awyren, a oedd yn ei alw yn ddiweddarach y MIG-1.

Ar y pryd, arweinyddiaeth y Llu Awyr Sofietaidd eisoes wedi sylweddoli y bydd y prif wrthwynebiad i'r awyr y dyfodol agos yn cael ei gynnal ar dir uchel, felly roedd rhaid i ddylunwyr greu ymladdwr gellir yn dda eu gweld ar uchder o dros 5,000 metr. awyrennau yn y dyfodol oedd datblygu 600 km / h cyflymder 11-12 km oes ganddi nenfwd ymarferol ac yn hedfan yn 600 km.

Ar y pryd, un o'r problemau mwyaf difrifol yn y diwydiant awyrennau Sofietaidd oedd y moduron, y cyflenwad yn disgyn yn drwm cyn y rhyfel. Anhawster arall oedd y prinder dwralwmin. Swm sylfaenol y deunydd hwn aeth i gynhyrchu awyrennau bomio, felly roedd gan y dylunwyr o Diffoddwr ac ymosod awyrennau i wneud defnydd gweithredol o'u hamser yn gweithredu mewn pren haenog, pren a gynfas.

Roedd Dylunio Biwro Aleksandra Yakovleva gymerwyd ar gyfer creu Diffoddwr cefn greu ym mis Mai 1939. Yn flaenorol, roedd yn cymryd rhan mewn chwaraeon ac awyrennau hyfforddi. Rydym yn creu car newydd yn seiliedig ar y model Sport I-7. ymdrechion Dylunio eu gwneud yn y ffatri № 115.

prototeip Diffoddwr enwyd I-26. Ionawr 13, 1940 gwnaeth ei daith gyntaf. Treialu o'r Diffoddwr newydd y dasg i brofi peilot Yu. I. Piontkovskomu. Roedd y daith gyntaf yn llwyddiannus, ac mae'r ail yn arwain at y ddamwain, ac o ganlyniad yr oedd y cynllun peilot ei ladd, ac yn damwain car. Roedd yn ddiweddarach yn dangos bod achos y ddamwain daeth nam gweithgynhyrchu. Er gwaethaf y ddamwain, nid oes unrhyw un yn amau bod awyren Yakovlev haeddu sylw. O ganlyniad, hyd yn oed cyn y profion cyflwr y Diffoddwr penderfynu rhoi i mewn i gynhyrchu. Ar y pwynt hwn, fe'i enwyd Yak-1.

cystadleuwyr

Mae'r awyren Sofietaidd eraill o'r Ail Ryfel Byd, a gymerodd ran yn y gystadleuaeth cyn y rhyfel, tynged oedd mewn ffordd ddiddorol. Mae pob un ohonynt yn cael eu mabwysiadu a'u rhoi yn cynhyrchu màs. Cyn bo hir, fodd bynnag, y rhyfel rhoi popeth yn ei le.

Mig-1 wedi dangos ei hun yn eithaf da ar uchder o fwy na phum cilomedr. Main yr un frwydrau ar flaen Sofietaidd-Almaeneg yn llawer is. Yn ogystal, roedd gan y car ychydig o arfau. Yn fuan cafodd ei gymryd allan o gynhyrchu, ac a drosglwyddwyd awyrennau a adeiladwyd i'r amddiffyniad.

Mae'r awyren ffordd filwrol gwernos hyd yn oed yn fyrrach. Roedd y car ei adeiladu yn gyfan gwbl o bren, sy'n cael effaith ddrwg ar ei phwysau. Nodweddion yr awyren hefyd adael o fod yn foddhaol. Yn y pen draw, mae'r arweinyddiaeth gorchymyn i roi'r gorau i gynhyrchu yr awyren ac i drosglwyddo pŵer a ryddhawyd gan ryddhau Jacob.

cynhyrchu

Ar yr adeg pan ddechreuodd yr awyren i gynhyrchu yn fasnachol, yn ennill momentwm yn y Rhyfel Ewrop. Oherwydd y rhuthr awyren cynhyrchu yn "amrwd", felly yn uniongyrchol yn y broses gynhyrchu yn y dyluniad wedi gwneud rhai addasiadau. Arweiniodd hyn at newid lluniadau rheolaidd, mae'r offer newydd, ac mewn rhai achosion yn gyfan gwbl i ailweithio cydrannau gorffenedig a gwasanaethau. Mae'r gwelliannau mwyaf arwyddocaol wedi pryderu y system olew a dyluniad y ffrâm, sy'n cael ei gorboethi yn ystod brecio. Mae angen y mireinio hefyd yn system ymladdwr awyr, ei injan a arfau.

Yn gynnar yn yr hydref 1940 y llwyth cyntaf o awyrennau milwrol oedd Yak-1 pasio, a oedd yn cynnwys 10 o eitemau, a aeth yn syth at y profion milwrol. Ar 7 Tachwedd yr un flwyddyn, cymerodd pum diffoddwyr rhan yn yr orymdaith, a gynhaliwyd ar Sgwâr Coch. Mewn planhigion yn y cyfamser rydym wedi addasu awyren swing llawn â'r sylwadau a gafwyd yn y profion. Yn gyfan gwbl, o fis Mehefin 1940 i fis Ionawr 1941 7000 gwnaed newidiadau mewn lluniadau awyrennau.

Erbyn dechrau yr Ail Ryfel Byd, mae'r diwydianwyr Sofietaidd llwyddo i wneud ychydig mwy na pedwar copi o'r Yak-1 ymladdwr, ond nid oedd pob un yn y fyddin. Dim ond cyfran o'r cynlluniau peilot awyrennau a gynhyrchwyd wedi meistroli'r ardaloedd milwrol gorllewinol. Yr hanner blwyddyn gyntaf y rhyfel, yr awyren yn sicr y ymladdwr Sofietaidd gorau. Mae'n wahanol ddyluniad syml, cost isel, rhwyddineb o weithredu, paramedrau perfformiad da ac arfau pwerus. Cynhyrchu cyrraedd uchafbwynt yn 1942, y mae 3500 o awyrennau yn cael eu cynhyrchu.

Cynhyrchu ei gwblhau yn ystod haf 1944, a pharhaodd y gwaith tan ddiwedd yr Ail Ryfel Byd.

Yak-1B

Mae haf 1942 lansiwyd cynhyrchu'r addasiad ymladdwr cyntaf, derbyniodd mynegai "1B". O'r fersiwn sylfaenol, mae ganddo injan yn fwy pwerus y brand M-105PF. Gyda'r Diffoddwr powerplant newydd cyflymu bron hyd at 600 km / h, a gallai gyflawni ei dro mewn 19 eiliad. Yn ogystal, y breichiau yr awyren hefyd wedi derbyn rhai newidiadau. Ymladdwr arfog dau gylched 20 milimedr canon ShVAK a 12.7 mm-gynnau peiriant UB.

Roedd gan y fersiwn huwchraddio o'r awyren ar y cyfle i fynd i'r afael â'r newidiadau diweddaraf y Diffoddwr Almaen Me-109 yn ddigonol. Yn y frwydr ar yr awyren llorweddol gelyn uwchraddol Sofietaidd, ac yn fertigol - ychydig yn israddol iddo. Yn ogystal â'r gwelliannau hyn, derbyniodd yr awyren llusern newydd, yn rhoi darlun da o gefn y hemisffer a'r gwydr arfog blaen.

Yak-1M

Ym mis Tachwedd 1942, roedd Yakovlev dechrau gwaith ar y peiriant a fyddai'n sicr yn ymladd gyda phob math o ddiffoddwyr Almaeneg greu. O'r ystyriaethau hyn, mae'r cynllun gwreiddiol Yak-1 yn destun adolygiad mawr. y copi cyntaf o'r Yak-1M ei adeiladu erbyn 15 Chwefror 1943. O fodel cynhyrchu oedd yn wahanol ar raddfa lai yn bennaf (9.2 m) a'r ardal yr adain (14,83m). Drwy gyfres o fesurau strwythurol (lleihau nifer y tanciau tanwydd, gan leihau arwynebedd y gynffon, ac ati) pwysau awyren hedfan yn gostwng i 230 kg. Ar ben hynny, trwy drosglwyddo oerach olew, gwella ffurflenni allanol a chymhwyso vodoradiatora pibellau gwacáu unigol ar gyfer pob silindr yr injan, yr awyren gwrthiant erodynamig yn gostwng yn sylweddol, a chyflymder cynyddol. Diolch i nifer o newidiadau i'r cynllun i'r model awyren yn fwy fel y Yak-3 (y gyfres awyren nesaf), yn hytrach na'i fersiwn sylfaenol.

dylunio

Roedd Yak-1 a adeiladwyd gan cyfluniad erodynamig arferol ac roedd yn cynrychioli monoplan gyda fuselage lled-ungragen a threfniant adain isel. gêr glanio retracts i mewn i'r llawr.

Strwythur yn gymysg, fel petai elfennau o metel, coed a brethyn. ffrâm fuselage Ball adeiladwyd o bibellau dur weldio at ei gilydd mewn un uned gyda'r ffrâm modur. Ei brif elfennau yw 4 spar bondio fframiau dwsin. Rhwng y ddwy ffrâm gyntaf lleoli talwrn. Dyma nodau cysylltu y fuselage ac adenydd. Mae ffrâm canopi yn cael ei weldio at y polion uchaf.

Mae blaen ran yr awyren yn cael ei wein dwralwmin, ac yn ôl - brethyn. Ar y bwa y cwfl lleoli y yn yr addasiad cyntaf wedi ochr "tagellau" Pwerwaith carthu.

Ar gefn y diffoddwyr ar y fuselage, top a gwaelod yn cael eu gosod fairing i wella ei paramedrau aerodynamig. Mae'r fairing uchaf lethr wedi dod yn nodweddiadol o'r golwg allanol yr Yak-1. Mewn fersiynau dilynol o'i ailweithio, er mwyn gwella hemisffer cefn peilot gwelededd.

adenydd ymladdwr trapesoid wedi'u gwneud o bren. ffrâm adain Power yn cynnwys dau spar a set o asennau gyda Stringers.

adenydd Bakelite wein gyda pren haenog a chynfas. Fframweithiau ailerons, fflapiau, fairings gêr glanio ac adenydd tariannau eu gwneud o dwralwmin. Roedd Empennage yr awyren hefyd strwythur gymysg: yr cilbren a stabilizer gwneud o bren, codwyr a chylchdroi - o dwralwmin.

Mae'r caban yn Plexiglas llusern ar gau, mae'r cyfartaledd o sy'n cael ei symud gan Polozkov arbennig yn ôl. sedd y peilot yn cael ei ddiogelu bronespinkoy 9-milimetr. Y sedd yn bowlen am parasiwt. addasiadau diweddar o'r modelau yn meddu ar system lamp rhyddhau mewn argyfwng sy'n caniatáu i'r peilot i gyflym yn gadael y peiriant ymladd.

Roedd gan Fighter gêr glanio tynnu'n ôl, sy'n dibynnu ar ddwy goes ac un olwyn gynffon. Mae'r ffrâm oedd harfogi gyda amddiffyniad olew-awyr a brêcs drwm awyr. Mae'r ffrâm glanhau gan ddefnyddio system niwmatig. Mae bwlch yn lle mae'n cael ei roi, yn ystod y daith ei gau gan ddau dariannau. Heblaw y gall y ffrâm arferol ar yr awyren yn cael ei roi gêr glanio sgïo.

offer

Mae'r peiriant yn rhedeg ar y peiriant M-105P gyda oeri dŵr. Mewn fersiynau diweddarach, cafodd ei newid i moduron mwy pwerus M-105Pa a M-105PF. Mae'r awyren ei offer gyda propelor dri llafn gyda cae amrywiol. Mae'n cau blaen yn hawdd symudadwy coginio symlach. modur yn cael eu rheoli drwy geblau. Dechrau powerplant gynhyrchwyd gan aer cywasgedig.

System Tanwydd yn cynnwys pedwar tanciau, cyfanswm cynhwysedd 408 litr. Mae pob un ohonynt yn cael eu gosod yn yr adenydd car. Ar gyfer tanwydd cyflenwad postio pwmp tanwydd a yrrir gan y prif modur. Mae'r system olew Mae tanc 37-litr. Rheiddiadur ar gyfer oeri ei osod mewn twnnel arbennig o dan yr uned ymladdwr yr heddlu.

Talwrn, gyfarparu â Altimeter, sbidomedr, dangosydd pressurization, dangosydd dro, y synhwyrydd tymheredd oerydd a'r cloc ABP. O'r offer radio, mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â derbynnydd "Baby" Trosglwyddydd "Eagle" ac radiopolukompasom.

arfau

Fel arfau awyren a dderbyniwyd Aleksandra Yakovleva 20-milimetr canon ShVAK a phâr o 7.92-milimetr gynnau peiriant ShKAS. Roedd y gwn ei gosod mewn cwymp modur. Mae hi'n saethu drwy'r siafft gwag y sgriw a'r offer llawes. gynnau peiriant yn cael eu gosod uwchben y modur, ar bob ochr i'r fuselage. Mae'r posibilrwydd o fwledi disgyn yn y sgriw wedi cael ei ddileu drwy ddefnyddio y Synchronizer. Gallai Cannon a pheiriant gynnau yn cael eu hadennill â llaw a thrwy gyfrwng actuator niwmatig. gwn Ffrwydron yn cynnwys,, rowndiau olrhain ffrwydrol tân arfwisg-tyllu a gweld un.

gweithrediad brwydro yn erbyn

Ar ddechrau Rhyfel Byd II un-engine awyrennau ymladd Yak-1 oedd y Diffoddwr gorau y Fyddin Goch. Y brif broblem sy'n gysylltiedig â gweithrediad yr awyren - ei ddatblygu'n wael ar ran personél. Roedd y car yn newydd ac yn ymddangos mewn rhannau mewn dim ond ychydig fisoedd cyn dechrau'r weithredu. Roedd y cynlluniau peilot yn cael eu gorfodi i ail-ddysgu yn uniongyrchol yn ystod brwydrau.

Mae'r awyren yn hawdd i weithredu a "gyfeillgar" i'r cynlluniau peilot. Ar gyfer y rhai a lwyddodd i hedfan ar I-16, seddi ar y Yak-1, roedd yn ddigwyddiad go iawn. cynlluniau peilot prawf, ar ôl y daith gyntaf, ysgrifennodd yn y casgliad bod y peiriant ar gael ar gyfer y cynllun peilot gyda chymwysterau is na'r cyfartaledd. Serch hynny, mae'n un peth i godi yn ymladdwr yn yr awyr ac yn ei roi ar y ddaear, a'r llall - i wynebu un o'r diffoddwyr gorau o'r Ail Ryfel Byd, mae'r Almaen BF-109. Mae'r model cyntaf Yak-1 yn sylweddol drymach na awyren gelyn a chael gyriad llai pwerus. Oherwydd hyn, maent yn colli i gwrthwynebydd mewn cyflymder a chyfradd dringo. Yn ogystal, roedd gan y Diffoddwr Sofietaidd cyntaf nifer o glefydau "plentyndod", achos oedd y brys o ran cynhyrchu.

Y brif broblem technegol y Yak-1:

1. Gorgynhesu dŵr ac olew, gyda'r modur yn y pŵer brig. Olew tasgu drwy'r morloi drwg. Olew nid sprinkles yn unig yn fuselage, ond hefyd yn staenio'r canopi, cau'r adolygiad peilot. Yn ogystal, gallai oherwydd yr olew gollyngiadau modur gordwymo, felly roedd y cynllun peilot i arafu i oeri. Mewn amodau ymladd, gallai arwain at ganlyniadau trychinebus.
2. datblygiad anwastad tanciau tanwydd gwahanol.
3. Gollyngiadau y system niwmatig.
4. Jamio a cetris camleoliad gwregysau gwn.
5. sgriwiau Samovyvorachivanie oherwydd dirgryniad gormodol.
6. Tan 1942, nid yr awyren ei offer gyda walkie-talkie.

Dros amser, collodd y Diffoddwr problemau uchod, ond roedd llawer o gynlluniau peilot ar gyfer iddo dalu â'u bywydau. siarad yn blwmp ac yn blaen, mae'r Yak-1, adolygiad o sydd gennym, ildio trwy gydol y diffoddwyr Almaen rhyfel, a gallai fersiwn diweddarach o'r awyren yn fwy na'r gwrthwynebwyr. Yma, mae angen i ddeall bod y canlyniad brwydr awyr yn aml yn dibynnu ar nodweddion yr awyren, ac ar y sgiliau o gynlluniau peilot a chyfrifo digonol o rymoedd. Ar ddechrau'r rhyfel, cynlluniau peilot Sofietaidd oedd problemau mawr, ond dros amser y maent yn ennill profiad a gwireddu eu potensial llawn.

Yn gwrthdaro ar raddfa fawr o'r fath, yr Ail Ryfel Byd, mae angen ystyried un peth arall - y gallu i wneud yn gyflym iawn am golli offer a phersonél yn fwy pwysig na perffeithrwydd technegol o dechneg. Yn hyn o beth, roedd gan yr Undeb Sofietaidd cyfanswm goruchafiaeth. Llawer mwy proffidiol Mae cannoedd o gynlluniau peilot a diffoddwr rhad syml na dwsin aces ac adnoddau ymladd.

Gall y manteision y Yak-1 eu priodoli followingManufacture:

1. Mae symlrwydd cymharol a chost isel;
2. Cydymffurfio gyda sylfaen dechnolegol, a oedd ar y pryd yn meddu yr Undeb Sofietaidd.
3. paramedrau technegol a hedfan Derbyniol.
4. Hawdd i weithredu a mynediad i'r cynlluniau peilot hyfforddi mewn rhaglen garlam.
5. Adnodd moderneiddio mawr.
6. Symlrwydd a maintainability.
7. trac llydan, gan ganiatáu i ddefnyddio meysydd awyr balmant.

paramedrau

nodweddion technegol brif o FC-1:

1. Lled adenydd - 10 m.
2. Uchder - 1.7 m.
3. Hyd - 8.48 m.
4. Ardal Wing - 17,15 m ^2.
5. Esgyn pwysau - 2700 kg.
6. pŵer Modur - 1180 l. a.
7. Uchafswm cyflymder - 592 km / h.
8. amrediad ymarferol - 850 m.
9. nenfwd ymarferol - 10,000 m.
10. Dringwch - 926 m / mun.
11. Mae'r criw - 1 person.