Y ffactor ansawdd Lockheed C-130 Hercules. Unol Daleithiau milwrol awyrennau cludiant Lockheed C-130 Hercules

Roedd Lockheed C-130 Hercules gynlluniwyd yn wreiddiol fel milwyr-cludydd, ond mae wedi cael ei haddasu ar gyfer amrywiaeth o dasgau. Mae'r rhain yn cynnwys gweithrediadau arbennig (ar uchder isel a glanio), cefnogaeth awyr yn agos ac unigedd yr ardal frwydr, gan arbed capsiwlau gofod, gweithrediadau chwilio ac achub, ail-lenwi awyr, mapio, y tywydd a chudd-wybodaeth, gwyliadwriaeth electronig, ymladd tân, chwistrellu, cynorthwyo mewn trychinebau naturiol, ac yn y blaen. d.

Ar hyn o bryd, mae'r awyren Hercules Lockheed a ddefnyddir ar gyfer awyrgludiad tactegol o fewn y theatr llawdriniaethau. Mae'r canolig ystod awyrennau yn gallu i gymryd i ffwrdd o'r ddaear bariau anwastad a'r prif trafnidiaeth ar gyfer y glanio ac offer yn eu lle o ryfela.

Hanes greu

Awst 23, 1954 y gorfforaeth Lockheed Martin wedi gwneud taith brawf o awyren YC-130A. Roedd yn hedfan o Burbank, California, lle mae "Gwaith Skunk" yn fentrau adeiladu awyrennau at y sylfaen awyr, "Edwards". Dim ond dau prototeipiau eu casglu, ac mae'r 2 500 awyrennau sy'n weddill a gynhyrchir yn Marietta, GA.

Mae'r model cyntaf oedd y peiriannau turboprop C-130A gyda phedwar Allison T56-A-9 a sgriwiau gyrru tri llafn. Mae cyfanswm o 219 o unedau yn cael eu harchebu. Mae'r awyren yn hedfan cynhyrchiad cyntaf ar Ebrill 7, 1955 a dechreuodd dosbarthu ym mis Rhagfyr 1956. Hefyd, dau DC-130A, sy'n gallu cludo a rhedeg gyda pheilonau underwing am hyd at bedair Adeiladwyd cerbydau awyr di-griw. offer arbennig yn symudadwy, gan ganiatáu i chi ddefnyddio yr awyren fel lori, lletya 5 paledi safonol, cerbydau ymosod (AC-130) neu ambiwlans.

Ar ôl mwy na chwe degawd ar ôl dechrau'r cynhyrchu "Hercules" wedi torri pob record drwy gydol rhyddhau awyrennau cludiant milwrol. Yn gyfan gwbl, yn fwy na 2500 weithgynhyrchir C-130. Ar hyn o bryd mae'r awyren yn gweithio mewn 68 o wledydd.

Prif nodweddion y cyntaf "Hercules" fel a ganlyn:

• Hyd - 29.3 m.
• Uchder - 11.4 m.
• Led adenydd - 39.7 metr.
• Cyflymder - 600 km / h ac ar uchder o 6000 m.
• Nenfwd - 10 000 m gyda llwyth o 45 tunnell.
• Esgyn pwysau - 37.65 m.
• Y ffactor ansawdd uchaf Lockheed C-130A yn hafal i 17.

USAF

"Hercules» C-130B ei rhoi ar waith yn Mehefin 1959. Cyfanswm 134 o unedau a weithgynhyrchwyd. Model B yn wahanol turboprop Allison T56-A-7, 4 Gall llafnau yn cael eu cludo yn yr adenydd o swm ychwanegol o danwydd a siasi pŵer. Mae nifer o C-130B i ddiffodd tanau ac yn dal i fod ar y arsenal Unol Daleithiau Guard Cenedlaethol. Ym 1961, chwe awyrennau yn cael eu trosi i rhyngdoriad awyr llong ofod rhagchwilio.

Yn ystod y gwrthdaro Fietnam, mae rhai C-130A wedi cael ei haddasu i ymosod ar awyrennau AC-130. Yn ychwanegol at yr ochr 20 mm Vulcan canonau a 7.62mm synwyryddion Miniguns cawsant eu gosod, dibenion canfod a'r system gweledigaeth nos, ac mae'r bwrdd system is-goch sy'n edrych i'r dyfodol FLIR.

Mae ychydig o fodelau, ailenwyd C-130D, wedi bod yn meddu ar y siasi i weithredu yn yr Arctig, yn ogystal ag i ailgyflenwi rhybudd cynnar llinell hir. Mae dau brif skis 6 mo hyd, 1.8 metr o led ac yn pwyso 907 kg yr un. Mae gan Trwynol ski dimensiynau 3 ac 1.8m. model D hefyd wedi cynyddu tanwydd ac roedd offer gyda dyfais ar gyfer takeoff Jato adweithiol. Cafodd ei ddefnyddio gan y Gwarchodlu Cenedlaethol a chymerwyd ei le yn ddiweddarach gan y LC-130H.

modelau diweddar

C-130E yn addasiad o'r C-130B gydag ystod estynedig. Mae cyfanswm o 369 o awyrennau wedi cael eu harchebu, dechreuodd cyflwyno sydd ym mis Ebrill cynyddu 1962 model màs parcio Uchafswm at 70.307 tunnell, sef 9.072 o dunelli yn fwy nag un y addasu B. cynhwysedd tanc tanwydd cynyddu i 7.711 tunnell. Roedd peiriannau mwy pwerus Allison T -56-a-7A a phâr o gyfaint tanc allanol 5148 litr o dan adenydd therebetween. Newid strwythur adain, dileu blinder a model cyrydiad, ymestyn oes y awyren yn y ganrif XXI.

unrhyw addasiadau i'r E C-130H peiriannau turboprop newydd T56-A-T5, disodlwyd afioneg eu gosod, newidiodd yr asgell, a dechreuodd yn y blaen. Dosbarthu N. ym mis Gorffennaf 1974. Mae eu hadeiladu yn fwy na 350 o awyrennau C-130H a'i deilliadau. Mae'r model hwn wedi dod yn y mwyaf enfawr o bob fersiwn: ar ddiwedd 1979 archebion ar gyfer ei werth cynhyrchu gyrraedd 565 o unedau.

C-130J yw'r addasiad diweddaraf yr awyren. Mae'n gynt, fwy economaidd, mae'n hedfan yn uwch ac ymhellach, ac yn dechrau ac yn eistedd ar stribedi byrrach. Mae gwelliannau mawr wedi dod yn afioneg digidol, lliw aml-swyddogaeth arddangosfeydd LCD, system lywio inertial segur, mae awtobeilot digidol a GPS. Mae'r awyren wedi'i gyfarparu â system ddiogelwch gwbl integredig, radar lliw arbed ynni, 4 peiriannau turboprop newydd Rolls-Royce AE 2100D3 pŵer 3424 kW yr un, sgriwiau gyrru chwe llafn gyda diamedr o 4.11 m.

cynyddu effeithlonrwydd

Ffactor Ansawdd Lockheed C-130, a gydag ef y effeithlonrwydd tanwydd, mae'r cwmni yn ceisio cynyddu oherwydd cynnydd lifft a lleihau llusgo blaen o awyrennau. Mae cynnydd wedi ei gyflawni ar draul mikrostabilizatorov, winglets a system ddosbarthu lifft.

Mikrostabilizatory yn stribed bach ar y fuselage, gan leihau chwyrliadau naturiol. Maent yn lleihau'r baich ar y corff ac yn eich galluogi i ymosod ar y ffrydiau gynffon allan o gyrraedd y sadwyr lleol traddodiadol.

system ddosbarthu lifft codi ffactor ansawdd Lockheed C-130 drwy godi ailerons dadlwytho consol dadleoli llwyth tuag at y canol ac yn lleihau'r angen am danwydd i leihau adain plygu. Roedd hyn yn caniatáu i gynyddu mwyafswm pwysau cargo yn y C-130H o 21% a C-130J - 10%.

airfoil pen Dylunio neu winglets, hefyd yn helpu i leihau llusgo a chynyddu ffactor ansawdd Lockheed C-130. Mae hyn yn arwain at arbedion o 1-3% o danwydd, neu 4 y cant gynnydd pellter hedfan ar gyfer y C-130J.

Llynges a US Marine Corps

C-130 "Hercules" am y tro cyntaf mynd i mewn i'r Llynges yr Unol Daleithiau yn 1960, pan gyrhaeddodd 4 awyrennau 130F i berfformio tasgau yn yr Antarctig. sgïau hyn yn offer gyda "Hercules" Dilynwyd fuan gan 46 o fodelau KC-130F, a gaffaelwyd gan y Corfflu Morol yn 1962 i weithredu fel cludiant ymosod ac awyrennau tancer i ymladdwr ac ymosod awyrennau. Yn yr un flwyddyn derbyniodd y Llynges 7 uned C-130F heb offer i wneud tasgau trafnidiaeth. gwneud KC-130F ei hedfan prawf cyntaf ym mis Ionawr 1960. Gall tancer Fersiwn ar yr un pryd yn llenwi dwy awyren 13,627 litr o danwydd o'r compartment cargo. Tanwydd yn cael ei gyflenwi gan ddau safle ail-lenwi symudadwy lleoli ar y beilonau underwing.

Ym 1965, awyrennau cludiant milwrol y Llynges yr Unol Daleithiau hailgyflenwi sawl C-130G i gefnogi llongau tanfor "Polaris" a disodli eu criwiau. Fel yn y model F, mae ganddynt y cryfder strwythurol ei gynyddu, gan ganiatáu i gynyddu'r prif lwyth. Ym mhob adran caban criw fersiynau a cargo selio, offer gyda system ar gyfer ail-lenwi a Doppler mordwyo. Mae pedwar o'r awyrennau hyn eu haddasu transbonder awyrennau TACAMO ddiweddarach ac ailenwyd y CE-130G. Unwaith y byddant yn dod i gymryd lle'r E-6A, tair uned eu trosi i gludo (er heb y ramp cargo) TC-130G.

Model arall, EC-130Q, yn arfog gyda dau sgwadronau VQ. Fe'i gosodwyd y radio, ac mae hi'n gweithredu fel cyfathrebu awyrennau strategol gyda llongau tanfor gyda taflegrau ballistic.

ystadegau

defnyddio mwy nag 145 "Hercules" awyrennau yn ystod gweithrediadau "Desert Shield" a "Desert Storm." Maent yn cludo yr unedau i anfon canolfannau. Ar 10 Awst, 1990 i mewn dod i ben-tân o fewn y parth cyfrifoldeb o C-130 a wnaed 46,500 hedfan, cludo mwy na 209,000. Pobl a 300 mil. Tunnell o cargo. Ar ôl yr achosion o ymladd y warplanes Americanaidd darparu cefnogaeth logistaidd, gwacáu meddygol, a symudedd tactegol. Yn ystod yr ymgyrch C-130 ar y ddaear 100 awr, yn fwy na 500 o ymladd gyrchoedd y dydd.

nodweddion

dylunio C-130 yn wahanol uchder y llawr, a leolir ar ochr y lori, yr ysgol llorweddol cefn, yn ogystal â heb eu sgrinio, selio compartment cargo, y gellir ei ad-drefnu'r gyflym i gludo milwyr, eu hanafu neu deithwyr. Gall "Hercules" hefyd yn cael ei ddefnyddio ar gyfer glanio milwyr ac offer, yn ogystal ag ar gyfer darparu llwythi trwm gyda uchderau isel gan ddefnyddio parasiwtiau echdynnu.

dal cargo

Gall C-130 yn cario mwy na 19,051 kg llwyth. Mae'r rholeri ar y llawr yn galluogi trin yn gyflym ac yn hawdd o paletau cargo a gellir cael gwared gadael arwyneb gwastad, os oes angen. Pum hambyrddau (a paled mynediad ar gyfer bagiau) yn cael ei lwytho ar yr awyren drwy'r prif ddrws ramp-hydrolig a weithredir, a leolir yng nghefn yr awyren. Efallai y bydd y ramp hefyd yn cael ei ostwng i'r llawr ar gyfer llwytho a dadlwytho cerbydau olwyn. ffitiadau attachable ar gyfer sicrhau cargo wedi'u lleoli ar draws y bae.

Yn y rôl awyrennau teithwyr yn golygu C-130 "Hercules" Gall ddarparu ar gyfer 92 neu 64 milwr cyrchlà mewn gêr llawn yn y seddau ochr. Mae rôl iechyd y awyren gall ei gario 74 estynwyr gyda'r clwyfedig a sâl, yn ogystal â dau weithwyr iechyd proffesiynol.

dadlwytho

awyren cludiant milwrol yn darparu tair ffordd sylfaenol cyflenwi aer o offer a deunyddiau:

• Yn yr achos cyntaf i bwysau o 19,051 kg reset i parasiwtiau sy'n agor ar ôl gadael y compartment cargo.
• Yr ail ddull, a elwir yn system cyflenwi cynhwysydd i ailosod rhwng un byrnau pwyso 16-998 kg yr un yn defnyddio disgyrchiant. Ar ôl y bwrn olaf yn gadael yr awyren, y parasiwt yn agor ac mae'r llwyth yn cael ei gostwng i'r ddaear.
• Yn y trydydd dull, fwrw allan y rhyddhau 17,237 llwyth kg o cargo awyren parasiwtiau mawr pan yr awyren yn 1,5-3 m uwchben y ddaear. Ar ôl llithro yn fyr arosfannau llwyth.

Adenydd a thanciau tanwydd

Llawn adenydd cantilifer yn cynnwys pedwar prif a dau danc tanwydd ategol. Mae dau tanc allanol wedi'i osod o dan yr adenydd. Mae hyn yn C-130 yn rhoi'r posibilrwydd i gario 36,075 litr o danwydd.

siasi

Addaswyd gêr glanio treisicl yn cynnwys blaen a phâr o tandem prif olwynion ac yn caniatáu i'r awyren i weithredu ar rhedfeydd garw, heb eu paratoi. Y prif olwynion tynnu'n fertigol yn y fairings fuselage ac trwyn plygu ymlaen i'r fuselage. Mae'r gêr glanio ffrynt a adeiladwyd llywio pŵer.

cyflenwad pŵer trydan

Power Lockheed C-130 Hercules H darparu gyda phum addasiadau pŵer eiliadur o 40 KVA. Mae pedwar ohonynt yn cael eu gyrru gan moduron, ac un a weithredir gan uned bwer ategol (APU). Mewn un addasu E-20 generadur KVA ei bweru gan injan awyr-tyrbin. cerrynt uniongyrchol yn cael ei gyflenwi gan ffynhonnell AC 200 trwy newidydd pedwar-foltedd a unionydd o gapasiti batri unigol o 24V 36 amp-awr.

hydroleg

yrru gan modur 200 a ddarperir ar gyfer y prif atmosfferau a systemau cyflymu Pedwar pwmp. AC modur trydan yn berthnasol pwysau i'r system ategol a dyblygu gan pwmp llaw. Hydroleg yn cynnal pwysau cyson pan fydd y symudiadau awyrennau gyda sero neu orlwytho negyddol.

Hirgul "Hercules"

Mae nifer o weithredwyr milwrol yn defnyddio fersiwn sifil "Hercules", sydd â'r dynodiad L-100. Ardystiedig ym mis Chwefror 1965 L-100 yn analog o'r C-130 "Hercules" addasu E heb lenwi peilonau ac offer milwrol. L-100-20 ei ymestyn mewnosod hyd o 1.5 m at 1 m ar ôl yr asgell. L-100-30 fuselage ei ymestyn o 4.6 m.