Tiwnio system egsôst y car

Yn y system egsôst byd modurol heddiw nid yn unig yn cyflawni'r swyddogaeth system egsôst, ond mae hefyd yn rhan annatod o tiwnio. Mae llawer addasu'r system gyda eu dwylo eu hunain. Mae rhai yn gofyn am gymorth yn yr orsaf. Yn yr erthygl heddiw byddwn yn edrych ar sut y dylai'r arlliwiau cael ei roi i gynhyrchu system tiwnio gwacáu.

dyfais

I ddechrau, yr hyn sydd yn y system:

• gwacáu manifold.
• Corrugation, amsugno dirgryniad (heb ei osod ar bob car).
• Resonator.
• Silencer.
• Mae'r tiwb cysylltu.
• elfennau cau (bachau gwm).
• elfennau Selio (gasged gallu gwrthsefyll gwres).

Cyfnewid y gwacáu manifold

system egsôst Adolygu yn well i ddechrau gan y casglwr. Drwy basio nwyon am y tro cyntaf ar ôl cael ei ryddhau o'r silindr. Mae'r bobl gyffredin elfen hon o'r enw "corryn" (ar gyfer siâp mor nodweddiadol o'r strwythur). Mae'n o ddau fath:

• Hir.
• Byr.

Yn y gylched tiwb achos cyntaf a adeiladwyd gan y fformiwla 4-2-1. Tiwnio system egsôst "Blaenoriaeth" yn cyd-fynd osod byr "corryn" o fformiwla 4-1. Beth diwygiad hwn? Gyda geometreg fwy cymhleth, newidiadau cynllun twll awyr. Ymarfer wedi profi bod ar ôl installation byr pry cop yn cynyddu pŵer gan 7 y cant. Ond mae'n werth nodi bod y cynnydd hwn yn amlwg yn unig ar gyflymder o fwy na chwe mil. Ar ystodau is o torque yn y cerbyd yn agos at y ffatri.

Cynyddu diamedr tiwbiau

Gyda mwy o gynnydd pŵer a faint o nwyon llosg. Os oes gennych beiriant turbocharged yn y nwyon llosg ffatri (sydd mewn enw wedi cael ei gyfrifo o dan y peiriant aspirated naturiol), cynnydd sylweddol mewn grym nad ydych wedi sylwi, oherwydd bydd yr uned "tagu" gan ei nwy ei hun. Oherwydd y pibellau bach-diamedr, nid ydynt yn gallu dod allan yr un mor gyflym gan fod yr aer yn cael ei wneud i lifo i mewn i'r manifold. Os modur rheolaidd gosod tyrbin (neu yrru gan gwregys o'r crankshaft cywasgwr), dylai gynhyrchu system tuning egsôst. "Chevrolet Cruze" yn eithriad. Er mwyn cymharu, gallwn gymryd maint y gosodiadau ffatri bibell ar y ceir yr un model ag injan turbocharged a heb. Yn yr achos cyntaf, bydd y diamedr yn fwy o lawer. Cynhyrchu tiwnio y system egsôst, dylid cofio bod po fwyaf y diamedr bibell, y lleiaf llif gwrthsafiad.

Gosod muffler chwaraeon

Y bobl gyffredin fe'i gelwir yn "cyd-gyfredol". Mae hyn yn y system egsôst tiwnio mwyaf poblogaidd. Ei gwneud yn bosibl gyda eu dwylo eu hunain. Hanfod y gwelliannau yn syml - i gynyddu diamedr y nwyon llosg ar y diwedd, a thrwy hynny gynyddu "garthu'r" nwy. Erbyn hyn mae muffler nifer o chwaraeon gyda gwahanol diamedr a siapiau. Yn gyffredinol, maent yn cael eu gwneud o ddur di-staen a fod â gorffeniad crôm. Yn wahanol i mufflers rheolaidd, cocurrent wedi siambrau wahân ac nwy ffliw yn cael ei wneud yn uniongyrchol. O ystyried hyn, mae'r gwrthiant yn gostwng. Ond oherwydd y diffyg camerâu, nid sain dirgryniadau eu damped. Felly, ni waeth pa mor dawel neu a oedd yn cyd-gyfredol, bydd yn llawer uwch na muffler rheolaidd. Gyda llaw, er mwyn lleihau'r sŵn gwacáu, distewyddion chwaraeon a ddefnyddir gwlân. Mae'n llenwi'r gofod rhwng y tiwb mewnol tyllog a thai dur di-staen. Pan fyddwch yn dewis y dylai gymryd hyn i ystyriaeth.

jeeps

Weithiau wnaed ar y "Cornfield" tiwnio y system egsôst. Wrth gwrs, a gyflwynwyd yn llifo yma yn ddiystyr. Ond os ei fod yn beiriant 16-falf, gallwch roi casglwr vazovskaya 4-1. prosesu pibell Yn ychwanegol. Ar y safle staff, rhoi elfennau o ddur di-staen. Gall yr un egwyddor yn cael ei wneud o'r system egsôst tiwnio "UAZ Gwladgarwr". Yr hyn sy'n gwneud gosod pibellau dur di-staen? Nid yw'r system egsôst yn destun cyrydu. Ac fel y gwyddom, mae'n cael ei ddefnyddio yn aml oddi ar y ffordd mewn amgylchedd gelyniaethus. Yn y trochi cyntaf yn rhyd, rhwd gwacáu cyfresol. Felly, y bibell llosgi allan mewn blwyddyn ar ôl y llawdriniaeth.

Gosod dur di-staen - nid yn tiwnio esthetig a gwblhau eu gorfodi. Fel arfer dengys, gwacáu hwn yn fwy na 10 mlynedd. Mae rhai yn gwella dyluniad y muffler - yn aml yn torri yn y Offroad. Ond mae'r penderfyniad mwyaf cywir - i osod yr elfen ar ben y car. Yn yr achos hwn, ni fydd y bibell yn profi uchel llwythi, sioc ac anffurfio.

cael gwared ar catalyddion

Mae hon yn ffordd arall o ail-weithio'r system egsôst. A chael gwared ar y catalyddion bobl sy'n bell oddi wrth y chwaraeon modur ac yn defnyddio peiriannau ar povsednev. Catalyddion yn rhwystredig eiddo. Maent yn gwasanaethu hyd at 100-150.000 cilomedr. Mae'n ymddangos y dylai gael ei ddisodli gan un newydd? Ond mae'r pris y catalydd yn o 40 rubles. Mae gweithdrefn eu symud oddi yno - hyd at 15. P'un a bydd y car fod yn uchel, yna? Adolygiadau yn dweud y bydd y car yn cael ffatri, gwacáu tawel. Ond nid yw'r car yn treulio llawer o danwydd ar ôl cael gwared ar y catalydd sy'n ymwneud â fflachio ECU. Hefyd y camau hyn yn atal y lamp "Gwirio Engin" ar y panel offeryn. Nododd rhai cynnydd amlwg yn y deinameg. Yn wir, ar ôl tynnu'r nwyon rhad ac am ddim catalydd rhwystredig yn cael ei ryddhau y tu allan. Os yw tiwnio hon o'r system egsôst o injan diesel, mae'n cynhyrchu cael gwared ar yr hidlydd gronynnol. Mae pris y weithdrefn yr un fath ag yn achos ceir petrol.

Gwallau yn ystod tiwnio

Rhaid Cynhyrchu ailweithio y system egsôst deall bod tiwnio yn unig yw hwn yn atodiad i'r prif (hynny yw chwaraeon modur). llif ymlaen i berfformio gosod ar gerbydau gydag injan safonol yn gwneud synnwyr. Eisoes o'r system ffatri gwacáu wedi'i gynllunio ar gyfer y cyfaint y nwyon llosg, sy'n gwneud modur hwn. Felly, gan gynyddu'r "cartha" ac yn rhesymol yn lleihau'r gwrthiant dim ond ar ôl gosod y tyrbin neu'r cywasgydd. Gosod muffler chwaraeon modur rheolaidd yn cynyddu'n sylweddol y cyfaint y nwyon llosg. gyrwyr pellter hir a theithwyr lawer cur pen, mae canu gwyllt a suo yn y clustiau.

canlyniadau

Felly, rydym yn cyfrifedig allan y modd y tiwnio y system egsôst. O'r gwelliannau yn ddefnyddiol iawn (ar gyfer peiriannau ffatri, nad ydynt yn destun addasiadau) yn gallu cael ei nodi:

• Cael gwared ar y catalydd gyda mewnosod dilynol.
• Cael gwared ar y hidlo gronynnol.
• Amnewid pibellau dur di-staen.

mireinio arall - symud y muffler mewn man anfwriadol (ar y to - ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd, neu Troseddwyr blaen - ar gyfer ceir chwaraeon a ddefnyddir mewn rasio llusgo a rasio cylched). Gosod pry cop byr perthnasol dim ond os modur vysokooborotisty. O ran y llif ymlaen, mowntio ar injan rheolaidd yn fwy na ddiystyr. Dylai unrhyw welliannau i'r system egsôst cael ei chychwyn dim ond ar ôl y gwaith o baratoi'r peiriant ei hun. Yr unig ffordd i gyflawni'r canlyniad a ddymunir.