Suzuki Vitara 2015 adolygiadau o'r perchnogion, a lluniau

Suzuki Vitara 2015 (adolygiadau a lluniau yn cael eu rhestru yn nes ymlaen yn yr erthygl hon) yn fwy cryno na'i ragflaenydd, ac yn nes o ran maint i'r Nissan Juke a Renault Captur, na SUV maint llawn. Yn wahanol i'w gystadleuwyr agosaf, fodd bynnag, mae'r model hefyd ar gael yn yr holl-olwyn fersiwn gyrru, ac a gefnogir gan allanol Gruff.

Mae'r cynnig yn gyfyngedig gasoline 1.6-litr a'r un faint o beiriannau diesel, yn yr hon y cyntaf yn rhatach - mae'n dod gyda pum cyflymder blwch gêr llaw, tra diesel ar waith gyda chwe cyflymder. Awtomatig ar gael yn unig ar gyfer yr ymgorfforiad cyntaf.

clirio

Mae'r rhai sy'n osgoi'r to panoramig, "Suzuki Vitara 'yn darparu digon o le i ddarparu ar gyfer y seddau cefn ychydig o deithwyr sy'n oedolion yn uchel, ni fydd yn teimlo'n gyfyng. Ond, fel y rhan fwyaf o geir o'r math hwn, canol y llawr yn sefyll cynnydd bach, a fydd yn rhaid i roi i fyny yn eistedd.

Mae'r gefnffordd yn ychydig yn fwy na'r Nissan Juke. Er bod lle storio yn llai nag un y Renault Captur, mae'n dal i fod heb unrhyw broblemau yn gallu darparu ar gyfer pram. llawr lesewch Lefel yn addasadwy, sy'n eich galluogi i ddod o hyd iddo ac yn creu arwyneb hollol fflat gyda'r seddi cefn plygu.

Mae faint o le storio yn y caban Suzuki Vitara 2015 adolygiadau o'r perchnogion a elwir yn ddigonol - blwch maneg mawr ategu gan gyfres o ddeiliaid cwpan cyfleus a hambyrddau.

gwaith pŵer

Engine Suzuki Vitara 2015 adolygiadau o'r enw nac yn arbennig o dawel neu'n swnllyd iawn, ac nid oedd y sŵn mae'n ei gwneud yn arbennig o drafferthus. Ar cyflymder uchel injan diesel yn ymddwyn llyfnach ac yn dawelach na'r draffordd, er bod llawer o sŵn rhag y gwynt a'r wyneb y ffordd yn awgrymu bod gwaith eto i'w wneud.

Yn ôl y perchnogion, marchogaeth sefydlog, ond a reolir iawn, fel y dylai fod yn y cerbyd y uchder, bydd bumps mor amlwg yn y ffordd anaml symud y car o'r trac.

Mae nifer fawr o addasiadau y sedd a llywio olwyn Suzuki Vitara adolygiadau 2015 o ddefnyddwyr a elwir yn gyfleus iawn - y problemau gyda gosod safle cyfforddus na fydd ganddynt.

dangosfwrdd

Yn wahanol i fwy modelau Suzuki y S-Groes, yn y car Vitara brin o unrhyw botymau corfforol. Yn lle hynny, yr holl reolaethau yn cael eu hintegreiddio i mewn i'r sgrin gyffwrdd canolog, hyd at gyfaint. Pan fydd y system hon yn weddol ymatebol. Y ffont i'w defnyddio, er bod ychydig yn rhy fach, gan ei gwneud yn anodd i labeli darllen cyflym, gan wneud hyd yn oed y tasgau mwyaf sylfaenol yn fwy anodd nag y dylent fod.

rheoli caban wedi'i gynhesu yn fwy traddodiadol, sydd, yn ôl y perchnogion, hyd yn oed er gwell, er bod y dangosfwrdd mae'n cael ei osod yn rhy isel.

salon

Tu Suzuki Vitara 2015 adolygiadau a elwir yn wydn, ond defnyddio'r deunydd, mewn plastigau arbennig, yn ofnadwy o galed a garw, a dyfeisiau megis gloc analog, yn edrych yn rhad iawn.

Nid yw'r gyrrwr yn arbennig o uchel ar y safonau SUV 4x4 Fformiwla, ond mae'n dal i ddarparu golygfa dda o'r tu blaen. Ac er bod rhai mannau dall y tu ôl, nid ydynt mor ddrwg fel llawer o beiriannau eraill o'r math hwn.

Suzuki Vitara 2015: Adolygiadau a nodweddion trin

rhwyddineb llywio ac offer union newidiadau taith yn haws yn y ddinas, er barcio'r car yn ymddangos yn rhy eang. Ar ben hynny, sensitifrwydd uchel y llywio olygu i reoli'r Suzuki Vitara ar yrwyr draffyrdd yn rhy aml wedi addasu gyfeiriad ei symudiad. Goddiweddyd yn llawer haws i'w wneud yn yr addasiad gydag injan diesel ar draul mwy canol ystod torque. Fodd bynnag, hyd yn oed yn y fersiwn petrol digon o gapasiti i beidio â rhwystro llif cyffredinol pan fydd y gyrrwr yn barod i newid ar un neu ddwy lefel i lawr mewn tir bryniog.

gyriant pedair olwyn ar gael yn unig mewn modelau drutach Suzuki Vitara 2015.

Adolygiadau o Ewrop yn awgrymu nad yw atal car ddigon stiff yn caniatáu iddo ormod i blygu neu siglo wrth cornelu, gan ddarparu rheolaeth ragorol y cerbyd.

Mae'r llywio yn ymateb yn gyflym ar y dechrau, ac yna mae'n dod yn ychydig yn amwys. Ond tyniant digonol, hyd yn oed yn y fersiwn blaen-olwyn.

Er bod yn brin o addasu gasoline pŵer injan diesel, y fersiwn yn llawer gwell addas "Vitara" na trymach S-Cross, ac mae hynny'n anarferol ar gyfer y math hwn o gar, mae'r model yn dod yn fyw pan fydd yn fedrus rheoli. Mae'r peiriant turbocharged, gosod ar y model S yn rhoi llawenydd go iawn, gan ddangos egni ac egni.

Yn 2014, y cwmni "Suzuki" Derbyniodd arolwg gwerthuso mediocre o foddhad cwsmeriaid, safle 23 yn y rhestr o 26 o gynhyrchwyr, er y dylid nodi bod ar y pryd yn cynnwys dim ond un addasiad, Swift.

Fel y Nissan Juke, ar y Vitara yn ymestyn tair blynedd warant 100,000-cilometr, ond nid yw'n hollol fyw hyd at bedair blynedd, Renault Cipio.

economi tanwydd

Diesel "Vitara" Dangosodd defnydd o danwydd o 4 litr i bob 100 cilomedr yn y prawf Ewropeaidd, o'i gymharu â'r 3.8 litr Renault Capture, ond y paramedr hwn yn cyfateb i manylebau y rhan fwyaf o'r modelau eraill yn y dosbarth hwn. Ond mewn gwirionedd, dylem ddisgwyl mwy realistig 5.1 litr.

addasu Gasoline hawliadau 5.3 litr yn y prawf yr UE a barchus 6.6 litr o adolygiadau defnyddiwr. Gall Wrth ddewis thrawsyriant awtomatig yn cael ei disgwyl i gynyddu defnydd o 0.5-0.6 litr fesul 100 km.

Yn wahanol i gystadleuwyr Nissan Juke a Renault Dal, ni all Suzuki Vitara cynnig y swm o allyriadau CO ₂ o lai na 100g / km, felly nid yw'r trethi ar y car mor isel, ond costau yswiriant yn debyg.

Mae braidd yn rhyfedd, yn ychwanegol at y model sylfaenol, "Vitara" yn werth bron cymaint â ychydig mwy addasiadau S-Cross, er gwaethaf y ffaith fod y ddau cerbydau yn meddu ar yr un peiriannau. Mae hyn yn gwneud yr ail addasiad yn amlwg caffael yn fwy proffidiol.

Ac os ydych chi am fuddsoddi mewn fersiwn gyrru diesel pedair olwyn, y gost i aros ac edrych ar y "Skoda Yeti" neu "Nissan Qashqai".

systemau diogelwch

Yn y safon mae "Vitara" yn dod gyda saith bagiau aer, gan gynnwys ar gyfer amddiffyn pengliniau y gyrrwr, sy'n rhoi yr uchafswm pum seren yn y llymach Ewro prawf damwain 2015 NCA.

2015 perchnogion ceir Suzuki Vitara adolygu dewis, o'i gymharu â'r Renault Captur a'r Fiat 500X, o safbwynt amddiffyn y gyrrwr, mae teithiwr oedolion a theithwyr a phlentyn. Mae'r model yn dangos canlyniadau da diolch i systemau diogelwch uwch. Mae'r rhain yn cynnwys weithredol radar rheoli pleser a chefnogi addasiadau brecio top-diwedd SZ5, fel bod y brêc ei actifadu yn awtomatig pan fydd y system yn ystyried bod gwrthdrawiad ar fin digwydd.

Suzuki Vitara 2015: adolygiad o'r adolygiadau ac addasiadau

Ruler "Vitara" yn cynnwys tair lefel o fanylebau, gan fod SZ4, sy'n cynnwys olwynion 16 modfedd aloi, radio DAB, aerdymheru, ffenestri trydaneiddio a rheoli pleser.

Yn ôl ei ddefnyddwyr, uwchraddio i fersiwn SZ-T yn cael ei gyfiawnhau, os mai dim ond oherwydd bod hynny'n cynnwys olwynion aloi 17-modfedd, llywio lloeren, cysylltedd ffôn smart a chamera rearview.

Cars SZ5 addasu topovoy brecio brys awtomatig yn cael ei sicrhau, to panoramig, synwyryddion parcio blaen a'r cefn, LED goleuadau a sychwyr sgrin wynt i'r synhwyrydd glaw.

Yn y cyfamser model rasio S-equipped tai ategolion smart a Alcantara tocio gyda pwythau coch. Fodd bynnag, am y fraint sydd ei angen i dalu sylweddol.

Yn ogystal, mae dewis o gwpl o becynnau steilio a fydd yn diweddaru'r golwg o "Vitara".

dyfarniad

Os bydd y perchennog yn y dyfodol yn gallu cyd-fyw â phlastig rhad, bydd y "Suzuki Vitara" fod ei gar swyddogaethol, gyda lefel dda o offer safonol a injan economaidd. Dylai fersiynau â manylebau uchel sy'n bron fel "Skoda Ieti" a "Nissan Qashqai" fel SZ5 a Suzuki Grand Vitara adolygiadau 2015 o ddefnyddwyr yn cael ei osgoi.