Sut mae elektrokoleso beic gyda'i ddwylo ei hun?

Heddiw elektrokolesom beic yn raddol yn dod yn y gwrthrych o lawer iawn o ddiddordeb feicwyr brwd ledled y byd. Mae hyn oherwydd nid yn unig i'r perfformiad amgylcheddol y dull trafnidiaeth, ond hefyd gyda phresenoldeb nifer trawiadol o fanteision amlwg dros llu o ddulliau eraill sydd ar gael yn gyffredin o gludiant.

Beth sy'n cael ei elekrovelosiped?

beic trydan offer gyda modur batri arbennig sy'n gallu rhannol neu'n gyfan gwbl yrru'r cerbyd dwy-olwyn. Y prif ysgogiad yma yw elektrokoleso beic.

pŵer injan ar gyfer beiciau trydan, yn dibynnu ar gyfluniad a model yn amrywio 100-1000 watt. Ar yr un pryd, beiciau pŵer yn gallu gyflymder hyd at 50 km / h.

Manteision beiciau trydan gyda

Gosod elektrokoleso beic, dwy-olwyn perchennog yn derbyn y budd-daliadau canlynol:

• goresgyn pellteroedd mawr heb unrhyw arbennig paratoi corfforol, ymdrech ac egni;
• y posibilrwydd o ddod â beic a yrrir gan pedalau, a diolch i'r modur trydan;
• argaeledd gwasanaeth cludiant cyfleus, cryno sy'n gofyn gost isel o gymharu â beic modur neu gar;
• rhwyddineb o symudiad mewn dinas dirlawn gyda traffig;
• nid oes angen i gael yr hawliau a chofrestru cerbydau yn yr heddlu traffig.

Anfanteision beic gyda elektrokolesom

Ymhlith yr anfanteision amlwg o feiciau â gyrru trydan werth nodi:

• pwysau trawiadol, sy'n effeithio ar y rhwyddineb symudiad y pedal yn y newid i ddull o gynnig;
• digon tâl batri hir a gweithredu codi tâl byr;
• y gost uchel o ffatri beiciau trydan parod;
• gyflymder cymharol isel o symudiadau.

Nodweddion elektrokoles gosod

Pan fydd ar gael y modur trydan, mae angen i benderfynu ar beth yn union y bydd yn cael ei osod echel beic. Arbenigwyr yn argymell yn gryf i roi beic elektrokoleso cefn fel pan fyddwch yn gosod gennych y dreif blaen yn rheolaidd er mwyn symud ymlaen i'r cynnig gan ddefnyddio'r pedalau sgrolio.

Beic gyda gyrru trydan cefn yn caniatáu i chi yn hawdd goresgyn y rhannau mwyaf anodd o'r llwybr. Fel ar gyfer y elektrokolesa gosod ar yr echel flaen, mae'r penderfyniad yn cyfrannu at rymuso y cerbyd ymddangosiad yn fwy deniadol. Yn ogystal, mae'r beic elektrokoleso blaen nad llygru cymaint na'r cefn.

Yn gyffredinol, os oes angen, yn rheolaidd yn goresgyn pellteroedd sylweddol ar y ffordd yn well i osod dau elektrokolesa y pryd: ar y blaen a'r cefn-olwyn yrru.

Elektrokoleso ar gefn beic gyda'i ddwylo ei hun

Yr hyn sydd ei angen i adeiladu beic gyda gyrru trydan gyda'i ddwylo ei hun? Fel sail ar gyfer creu drafnidiaeth fodurol dwy olwyn greu y gellir eu cymryd bron unrhyw feic model. Elfen bwysig o'r mecanwaith yn y dyfodol yn dod yn mewn gwirionedd yn elektrokoleso am beic, sydd, yn ei hanfod, yn brushless modur trydan integredig DC i mewn i'r ymyl.

Fel y soniwyd uchod, gall y modur trydan yn cael ei osod ar y cefn ac ar y gyriant blaen-olwyn beic, neu i'r ddau ar yr un pryd, sy'n caniatáu i sefydlu pedair olwyn gyriant tryciau.

Yr ail bwysicaf ar ôl yr elfen modur o ddylunio beic gyda gyrru trydan yn gweithredu batri. Mae'n perfformio swyddogaeth hon dyluniadau cydran pŵer cerrynt modur. Nid yw presenoldeb batri pwerus yn golygu cynnydd yn y cyflymder. Felly, ar gyfer y cynulliad o beiciau trydan gyda'i ddwylo ei hun, argymhellir i ddewis y batri ar sail ei cydymffurfio â'r foltedd trydan.

rhan orfodol o ddyluniad beiciau trydan yn y bwlyn arbennig i addasu cyflymder trafnidiaeth dwy-olwyn. Mae hefyd yn ni all wneud heb reolwr osod mewn uned gyda bwrdd electronig sy'n gyfrifol am gydlynu gwaith y mecanwaith cyfan. Y mwyaf cyfleus i drefnu y rheolwr mewn ddiogelu'n dda yn erbyn dylanwadau allanol y corff drwy ei roi yn y maes o caewyr gyfer y jariau.

Beth sydd yn fwy proffidiol - y ffatri neu'r beic trydan cartref?

Mae'r mater hwn yn ddigon ddadleuol. Fodd bynnag, mae'n werth rhoi rhywfaint o ddadleuon o blaid cynhyrchu beiciau trydan gyda'i ddwylo ei hun.

Os yw ar gael yn y cefn yn barod neu feic elektrokoleso blaen, nid yw ei leoliad ar y ffrâm y model safonol o gludiant dwy olwyn yn cymryd mwy nag ychydig o oriau. Yn yr achos hwn, bydd y gost y penderfyniad hwn yn sawl gwaith yn is o gymharu â brynu gorffenedig, mae'r model ffatri o beic trydan ymgynnull yn llawn ac yn gyflawn gyda phob math o ategolion.

modelau Ffatri fel arfer yn llawer trymach o gymharu â cartref. Wrth cydosod y beiciau trydan gyda eu dwylo eu hunain y gall pwysau'r cerbyd yn cael ei leihau yn hawdd gan ddefnyddio'r, rhannau a chydrannau ysgafn mwyaf syml.

Ready cerbyd Bydd gyda elektrokolesom gennym gapasiti safonol, mae cyflymder uchaf cyfyngedig o symudiad. Yn achos o hunan-cynulliad o beic gyda gyrru trydan perfformiad technegol dwy-olwyn yn gyfyngedig yn unig gan ddychymyg, sgiliau a lled y brif gyllideb.

O ganlyniad,

Mae pob un o'r uchod yn dim ond ychydig o ddadleuon sylfaenol o blaid beiciau trydan yn adeiladu gyda eu dwylo eu hunain. Yn naturiol, ar gyfer gwireddu'r syniad hwn yn realiti gwneud yn ofynnol i brynu amrywiaeth eang o ategolion, yn ogystal â phresenoldeb sgiliau sylfaenol electroneg adeiladu a gwastraff.