Rhwydwaith Cyswllt - beth ydyw? Nodweddion crog rheilffordd, tram neu trolleybus

Isadeiledd treigl trydan o reidrwydd yn golygu cyswllt y rhwydwaith. Diolch i ddarpariaeth hon yn cael ei roi ar waith casglwyr targed cyflenwad presennol, sydd, yn ei dro, yn gyrru cerbydau. Mae sawl math o rwydweithiau, ond maent yn cynrychioli set o ceblau, gosod ac atgyfnerthu elfennau sy'n darparu pŵer o'r is-orsafoedd trydan. Hefyd, mae'r rhwydwaith cyswllt yn cael ei ddefnyddio hefyd ar gyfer cynnal a chadw o wrthrychau llonydd, gan gynnwys amryw groesfannau a phlanhigion goleuo.

Gwybodaeth gyffredinol am rwydweithiau cyswllt

Mae'n rhan o'r cyfleusterau technegol, sy'n rhan o cymhleth o draciau a ffyrdd trydaneiddio. Prif amcan y seilwaith hwn yw trosglwyddo pŵer tractive o'r is-orsaf i'r cerbydau trydan. Er mwyn sicrhau bod offer cyflenwad ynni o orsafoedd lluosog rwydwaith cyswllt wedi'i rhannu'n sawl adran. Felly, mae yna ffurfio adrannau, pob un ohonynt yn cael ei fwydo gan bwydo ar wahân o ffynhonnell benodol.

Partitioning cael ei ddefnyddio hefyd i hwyluso gweithrediadau cynnal a chadw. Er enghraifft, mewn achos o ddifrod i'r llinell trawsyrru pŵer yn cael ei derfynu ar dim ond un safle. gwifrau diffygiol, os oes angen, gellir ei gysylltu ag is-orsaf weithio, a fydd yn lleihau amser segur. Yn ogystal, mae'r rhwydwaith cyswllt rheilffyrdd gan yr ynysyddion arbennig. Mae'r penderfyniad hwn oedd oherwydd y ffaith y gall y bwaog damweiniol ar adeg pasio casglwyr cyfredol torri cotio sylfaenol y gwifrau.

Mae'r crog ddyfais

Rhwydweithiau o'r math hwn yn set o gydrannau seilwaith trydan. Yn arbennig, mae dyfais nodweddiadol o strwythur hwn yn cynnwys ceblau pwer, ataliadau arbennig, a rhan gosod arbennig a strwythurau ategol. Hyd yn hyn, cyfarwyddyd cymhwyso, yn unol â manylion sydd, gwifrau crog a ffitiadau yn cael gweithdrefn arbennig ar gyfer galfaneiddio trylediad thermol. Elfennau ac ysgafn dur carbon agored i driniaeth amddiffynnol i gynyddu cryfder a gwydnwch cyfathrebu.

Nodweddion crog awyr

rhwydwaith Aer mwyaf cyffredin oherwydd y gofod-arbed a llinellau trydan yn fwy effeithlon. Fodd bynnag, mae yna anfanteision dyfais o'r fath, sy'n cael eu mynegi mewn costau uwch ar gyfer gosod a chynnal a chadw. Felly, mae'r rhwydwaith cyswllt uwchben yn cynnwys cebl atal dros dro, ffitiadau, gwifrau, saethau gyda groesffyrdd, yn ogystal â ynysyddion.

Y prif nodweddion strwythurol o rwydweithiau o'r math hwn yn cael eu gostwng i broses o lety. Cyfathrebu hongian ar cefnogi arbennig. Yn y gosodiad hwn rhwng pwyntiau y gellir eu marcio sagging o wifrau. Nid Dileu diffyg hyn yn bosibl, ond gall ei bresenoldeb yn achosi difrod i linellau pŵer. Er enghraifft, os yw cefnogaeth rhwydwaith cyswllt caniatáu sagging cryf, yna symud ar hyd y casglwr cebl at atal ddaear y gall colli cysylltiad â'u llinell.

Rhwydwaith Cyswllt y rheilffyrdd

Yn yr achos hwn, rydym yn sôn am y fersiwn clasurol o'r rhwydwaith cyswllt. Mae'n rheilffyrdd cyflogi y cyfrolau mwyaf o ddeunyddiau ar gyfer trenau trydaneiddio. Mae gwifren at ddibenion o'r fath yn cael ei gynhyrchu o gopr electrolytig ardal caled Drawn trawstoriadol o 150 mm ^2. O ran yr elfennau cymorth, y rhwydwaith rheilffyrdd cyswllt yn cael ei ddarparu gyda gosodiadau concrid neu fetel, y mae ei uchder yn gallu cyrraedd 15 m cyfnodau o'r llwybrau eithafol echelin i'r ochrau allanol y cefnogi ar y gorsafoedd ac rhychwantu yn dim mwy na 310 cm Fodd bynnag, ceir eithriadau - .. Er enghraifft, yn technoleg caledi yn caniatáu cyfnod lleihau i 245 cm dulliau amddiffyn y gwifrau o'r math a ddefnyddir gan confensiynol -. rannu'n adrannau ar wahân, y defnydd o ynysyddion a mewnosodiadau niwtral.

rhwydwaith trolleybus Cyswllt

Nid yw O'i gymharu â rheilffyrdd symud troli trafnidiaeth yn tybio cysylltiad trydanol gyson â'r arwyneb. Hefyd gofynion ar gyfer hydrinedd cynyddu, gan arwain at newidiadau yn y sefydliad seilwaith trydaneiddio. Mae'r gwahaniaethau hyn ac yn adnabod y prif nodweddion o drydan ar gyfer bysiau troli - presenoldeb llinellau dau-weirio. Yn ogystal, mae pob gwifren yn sefydlog gyda chyfyngau bach ac yn cael ei ddarparu gyda inswleiddio ddibynadwy. O ganlyniad, mae'r rhwydwaith yn dod yn gymhleth ac mae'r cyswllt ar y syth adrannau, canghennau, ac mewn parthau a groesffyrdd. Gall y nodweddion arbennig yn cael ei briodoli a'r defnydd eang ymrannu gyda'r ynysyddion perthnasol. Ond yn yr achos hwn, y gragen yn amddiffyn y gwifrau rhag cysylltu â'i gilydd, ond hefyd i amddiffyn y deunydd yn y croesffyrdd. Yn ogystal, nid yw'r seilwaith rhwydweithiau trolleybus yn cael defnyddio casglwr bwa a pantographs.

Rhwydwaith Cyswllt y tramiau

Mae'r rhwydweithiau tram, gwifrau cyswllt, yn cael eu defnyddio'n gyffredinol copr a nodweddion tebyg ar gyfer aloion. Hefyd, nid yw'n atal defnyddio dargludyddion dur-alwminiwm. Cydgysylltiad o adrannau gyda gwahanol uchder y atal dros dro yn cael ei berfformio gyda gwifrau gogwydd o ran y proffil hydredol y ffordd. Felly gall y gwyriad yn amrywio o 20 at 40% yn dibynnu ar gymhlethdod a'r amodau y gasged gyfran llinell. Ar y straights rhwydwaith tram o gysylltiadau lleoli mewn ffordd igam-ogam. Yn y igam-ogam cam - waeth beth yr atal dros dro - dim mwy na phedwar bwa. Dylid nodi a gwerth ceblau cyswllt wyro oddi wrth yr echelin susceptor - y gwerth hwn yw fel arfer yn fwy na 25 cm.

casgliad

Er gwaethaf y datblygiadau technolegol trydaneiddio, rhwydweithiau cyswllt mewn amrywiadau adeiladu mawr yn cadw cyfarpar confensiynol. Newidiadau o ran gwella o baramedrau technegol a gweithredol yn effeithio dim ond rhai agweddau ar fanylion y cais. Yn benodol, mae'r rhwydwaith o reilffyrdd cyswllt yn cael eu cyflenwi yn gynyddol gyda chydrannau sydd wedi pasio galfaneiddio trylediad thermol. sail yr elfen prosesu ychwanegol, wrth gwrs, yn gwella dibynadwyedd a gwydnwch y llinellau, ond mae'r gwelliant technegol radical yn cyfrannu i raddau bach iawn. Mae'r un peth yn berthnasol i'r tram, a rhwydweithiau trydan troli, lle, fodd bynnag, yn ddiweddar gwella'n sylweddol gosod dyfais a rhannau atgyfnerthu cryfder strwythurau atal dros dro.