Rheolau cyffredinol ar gyfer defnyddio'r isffordd

Mae man geni y dull newydd o deithio oedd Llundain. Mae'r ddinas wedi cyflwyno'r rheolau sylfaenol o ddefnydd. Metropolitan, yr ydym yn gweld heddiw Dechreuodd ei hanes yn ôl yn 1850.

Y broblem gyda'r syniad

Yng nghanol y ganrif XIX yn y brifddinas Prydain, roedd problem o symudiad teithwyr. Erbyn yr amser y nifer o drigolion wedi cyrraedd dwy filiwn, ac roedd bron yn sefyllfa ddifrifol gyda chludiant. Roedd angen gyflym ac yn hawdd cyrraedd y gwaith y bobl a oedd yn byw y tu allan i'r ddinas a'i ardaloedd pellennig.

Er bod y rheilffordd datblygu'n arbennig o dda. Yn cael gwared ar bobl Llundain roedd 6 o orsafoedd sydd wedi eu lleoli yn y cyrion. Roedd un orsaf yn y canol. Ond nid yw swm hwn yn ddigon i symud cyfforddus. Mae llawer o reilffyrdd yn y strydoedd y brifddinas yn waharddedig i adeiladu. Gallai hyn amharu ar y bensaernïaeth hanesyddol bwysig ac apêl esthetig. Arweiniodd hyn at y ffaith bod llif diddiwedd o gerbydau a goets fawr achosi tagfeydd yn yr ardaloedd mwyaf poblogaidd.

Cynlluniwch yn realiti

Roedd y broblem ei datrys yn 1863. Dyna pryd fod yna isffordd. 10 Ionawr lansiodd y llinell gyntaf. Mae ei hyd yn 6 cilomedr. Roedd yn torri tir newydd ym maes trafnidiaeth - byd newydd lle y rheolau defnydd yn bodoli. Metropolitan yn fuan daeth yn boblogaidd iawn.

Peiriannydd Marc Brunel yn Ffrainc yn ôl yn 1818 dyfeisio tarian twnelu. Ag ef palmantog twnnel dan yr afon Tafwys. Syniad y ddyfais a lansiodd y cludiant o dan y ddaear.

Am gyfnod hir yr adeilad ei ohirio. Yn ystod y gwaith o adeiladu llinellau wedi eu dymchwel nifer o dai. Ar y strydoedd, lle cynhaliwyd y gwaith lle, atal y traffig.

Cafodd y prosiect ei neilltuo i'r cwmni Metropolitan Rheilffyrdd, y mae ei enw yn cyfieithu fel "rheilffordd metropolitan". Dyma'r enw bellach yn defnyddio yn llawer o wledydd o gwmpas y byd i gyfeirio at y math hwn o gludiant. Mae'n ddiddorol bod y Prydeinwyr eu hunain wedi enwi Metro gair "o dan y ddaear". Yn araith llafar yn aml yn defnyddio'r gair "Tube", hynny yw "bibell".

Dechreuodd London Underground gyda saith gorsaf. Trenau yn symud tyniant locomotif. Awyru yn wael bryd hynny. Felly, y mwg setlo mewn ceir, mwg llenwi twneli. Chad cuddio golau golau. Ond nid yw hyn yn atal y dosbarth gweithiol yn mynd i'r isffordd.

Gwasgaru dros y byd

Serch hynny, mae'r cynllun yn ddieuog. Symudodd cerbydau cludiant o'r fath yn gyflym a heb tagfeydd traffig. Yn y flwyddyn gyntaf y trên wedi cludo 9.5 miliwn o bobl. Ar ben hynny, mae'r ffigwr hwn yn cynyddu. Newidiwyd Yn dilyn hynny dull gweithredu, prisiau tocynnau a rheolau cyffredinol ar gyfer defnyddio'r isffordd.

Mae'r syniad o Lundain a fabwysiadwyd llawer metropolises eraill. Yn 1868, yr isffordd agorwyd yn Efrog Newydd. Cymerodd Chicago Nesaf dros y fenter. Dydw i ddim yn syrthio y tu ôl ac Ewrop. Ar ôl y brifddinas Prydain y ffordd ar gyfer y trên hwn gwnaeth yn Budapest, Paris a Berlin.

Ymddangosodd cludiant hwylus ac yn gyflym yn yr Undeb Sofietaidd yn 1935. Yr anrhydedd o agor yr isffordd cyntaf syrthiodd Moscow. llwybr o dan y ddaear Nesaf palmantu yn Leningrad, Kiev a deg dinasoedd mawr. roddodd ganiatâd i adeiladu dim ond yn yr ardaloedd hynny lle mae'r gwaith adeiladu yn gost-effeithiol Mae'r llywodraeth Sofietaidd. Fel arfer mae'r rhain yn y ddinas, mae nifer y trigolion yn fwy na 1 miliwn.

Mae'r gair "o dan y ddaear" fathwyd gan yr awdur Maxim Gorky. Ymddangosodd yr enw sawl gwaith yn un o'i weithiau. metro Syml ac yn hawdd nodedig dynodi o ddinasyddion yr Undeb Sofietaidd. Ddefnyddir ei gyfoedion.

Mae'r diffiniad

Yn gyffredinol, y cludiant hwn wedi defnyddio'r un rheolau. Met yn gyffredinol twnnel o dan y ddaear. Paramedrau a dimensiynau mewn gwahanol wledydd yn wahanol. Mae prif nodweddion y system yn y ffactorau canlynol: y defnydd o tyniant trydan, cyflymder siart sefydlog a nifer fawr o deithwyr. Oscillates a hyd llinell. Er enghraifft, yn Israel y ffordd palmantog am 2 km, tra yn Ninas Efrog Newydd yn 1,300 cilomedr.

Er gwaethaf y ffaith bod yr isffordd yn ei hanfod yn debyg iawn i'r trên, mae'n ddull hollol wahanol o deithio, sydd wedi ei deddfau ei hun. Mae llawer ohonynt yn cael esboniad rhesymegol a hanes diddorol. Mae'r rhan fwyaf o'r gofynion ei ddyfeisio a'i roi ar waith yn y twneli cartref - yn Llundain.

deddfau sylfaenol

Mae rheolau safonol o ddefnydd. Efallai y Met fod yn berygl i deithwyr yn eu beidio â chydymffurfio. Mae'n gwahardd i fynd y tu hwnt i'r llinell felen. Mae'n peidio â chydymffurfio â rheol hon, oherwydd y rhan fwyaf o ddamweiniau. Yn aml mae hyn yn digwydd groes fwriadol er mwyn hunanladdiad. llwyfan Edge, amgylchynu gyda phaent melyn, mae'n bosibl groesi dim ond pan fydd y trên yn stopio.

Pan fydd y drysau yn cael eu hagor, mae angen i dynnu'r teithwyr sy'n cyrraedd, ac ar ôl hynny yn mynd i mewn i'r car. Mae'r cludiant yn cael ei wahardd wasgu i adael. Mae'n angenrheidiol i symud i ffwrdd oddi wrth y drws, er mwyn peidio â tharfu ar bobl eraill. Ar gyfer eich diogelwch eich hun, dylech ddal gafael ar y canllawiau.

Er mwyn atal eu hangen i baratoi ymlaen llaw, yn hytrach nag ar ôl y cyhoeddiad. Mae'n well i bacio i fyny a symud i'r ganolfan yn araf, ac nid yn y dryswch.

Mae ymddygiad cyffredinol

Telerau defnyddio isffordd ym Moscow, St Petersburg a dinasoedd eraill bob amser yr un fath. Mae'n rhaid i'r teithiwr ymddwyn yn gwrtais a chyfeillgar. Dylai ei le rhoi mewn pobl hŷn, yn gorfforol pobl afiach, mamau beichiog a merched gyda phlant. Unrhyw torri i lawr neu sefyllfaoedd anarferol a allai niweidio bywydau teithwyr, dylid rhoi gwybod i'r gyrrwr.

Nid oes angen creu sefyllfaoedd a allai ymyrryd â theithwyr eraill i symud yn rhydd. Pwynt arall i'w gael ei wahardd ar orsaf noeth.

Mae'n rhaid i'r car cydymffurfio â'r gorchymyn ac yn ymddwyn yn gwrtais ac yn weddus. Ar gyfer yr holl ceir yr un rheolau ar gyfer defnyddio'r isffordd: Minsk, Moscow a Kiev y mater hwn. Nid yw teithwyr chaniateir i ymddangos mewn cyflwr o feddwdod alcoholig neu narcotig. Ni allwch yfed alcohol yn y diriogaeth y isffordd.

Mae'n werth i wylio a gofalu am eu hymddangosiad. Yn y dillad a bagiau, a all staenio y bobl drws nesaf ac mae'r ystafell, ni chaniateir i fynd i mewn.

Mae gwaharddiad llym ar ysmygu mewn trafnidiaeth gyhoeddus. Felly daeth yn un y gasgen ym mis Tachwedd 1987, mae achos y tân ar raddfa fawr yn un o'r gorsafoedd tanddaearol yn Llundain. Honnodd bywydau 31 o bobl.

petheuach

mae rhai cyfyngiadau ar faint bagiau a osodwyd ar gyfer y cysur o ddefnyddwyr. Bydd bagiau mawr nid yn unig yn tarfu ar y teithwyr eraill, ond mae hefyd yn dod yn broblem i chi. Serch hynny, gall y weinyddiaeth gario beiciau sy'n plygu. Gall Am ddim mynd i mewn gyda phram a chadair olwyn.

Telerau defnyddio Metro St Petersburg, Moscow, Samara a dinasoedd eraill yn caniatáu i gludo anifeiliaid anwes os ydynt mewn cynwysyddion neu fagiau priodol. Breintiau a chael cŵn tywys, os byddant yn safn, dennyn a chymeriad arbennig.

Gall y metro gludo offerynnau cerdd, sgïo, sled, cerbydau, offer garddio, offer pysgota os nad yw eu dimensiynau yn fwy na'r normau a sefydlwyd ar gyfer y trên hwn. Yma, dylai cwsmeriaid fod yn ymwybodol y gall bagiau o'r fath yn achosi niwed wrth iddynt eu hunain a'u cymdogion.

Mae sail cysur cyffredinol

Diogelwch symudiad yn dibynnu'n fawr ar y teithwyr eu hunain. Ychydig yn wahanol i'r safonau y byd o domestig. Mae yna reolau unigryw o ddefnydd o'r tanddaearol Moscow (metro a dinasoedd eraill). Mae'n gwahardd i gerdded ar y ffordd. Ni allwch roi yn ôl ar y trac neu daflu unrhyw wrthrychau. Gallant achosi difrod i'r car.

A ddylai ymyrryd yn y broses o agor a chau drysau. Os yw teithiwr yn sylwi y rhain a gweithredoedd anghyfreithlon eraill, ei fod yn rheidrwydd i adrodd yn groes i'r weinyddiaeth. Heb yr angen i beidio â phoeni Guide.

Ni allwch gludo i fyny ads ar y waliau o wagenni. Gwahardd masnach a gweithgareddau busnes eraill yn y diriogaeth y ddaear heb y dogfennau priodol.

Byddwch yn ofalus, nid yn unig am eu cysur, ond hefyd y tawelwch pobl eraill. Peidiwch â gwrando ar gerddoriaeth heb clustffonau. Os byddwch gyda'ch bagiau, yna rhowch ef fel nad yw'n ymyrryd â symud teithwyr eraill. Nid oes angen i roi'r bag ar y sedd wrth ei ochr a lle y gall gael y person arall.

o dan oruchwyliaeth

Groes i hawliau teithwyr sy'n defnyddio'r isffordd yn gwbl ei gosbi yn ôl y gyfraith. Bwriad pob un o'r safonau a osodwyd yw sicrhau diogelwch dinasyddion.

Nid yw cleientiaid yn cael eu caniatáu i fynd i mewn i'r safle ar eu pen eu hunain, a fwriedir yn unig ar gyfer y staff. Hefyd mewn gorsafoedd unigol neu'r isffordd gall hyd yn oed yn cael ei wahardd fideo a ffotograffiaeth. Dylai pobl hefyd gadw mewn cof bod y tu ôl iddynt yn y ddaear ar gyfer dibenion diogelwch gellir monitro bob awr o'r dydd, ac yn agor un camerâu cudd.

Hefyd, mewn rhai gorsafoedd nid oes unrhyw caniau sbwriel. Mae hwn yn weithred bwriadol sy'n atal gweithredoedd terfysgol. Os ydych yn sylwi bag neu flwch yn y car neu ar lawr yr orsaf ac nid wrth ymyl y perchennog yn bresennol, dylid rhoi gwybod i'r asiantaethau gorfodi'r gyfraith.

modd

Yn nodweddiadol, cludiant o'r fath ar agor o gynnar yn y bore tan yn hwyr yn y nos. Ar hyn o bryd, mae yna reolau sylfaenol o ddefnydd. Petersburg metro ar gael 5.45-0.10, yn y brifddinas, mae'n cario teithwyr o 6:00 am tan y bore. Yn Samara, yn cau awr yn gynt. Yn ystod y gwyliau, gall y dull gweithredu yn cael ei newid. Mae'r strwythur hwn o weithwyr yn adrodd o flaen llaw.

Teithio yn digwydd ar sail ffi. Yr eithriadau yw pobl sydd â rhai breintiau. Am fagiau mawr a bagiau fwy nag arfer dylid talu mwy fel am le ar wahân. Mae un teithiwr yn cael ei ganiatáu i gymryd dim ond un sedd ychwanegol. Nid oedd y cerdyn a'r tocyn yn caniatáu i gario pethau am ddim. Gall plant o dan 7 oed reidio heb docyn.

Er mwyn hwylustod i deithwyr heddiw sydd ar gael iddynt - stop ar gyfer ceir. Mae'n rhaid i ran parcio Defnyddio Beic mewn gorsafoedd Metro gwybod modurwyr.

cod ymddygiad

Mae rhai amodau ar ddefnyddio grisiau symudol. Sefwch ar y cynfas angen hwynebu yn y cyfeiriad ar wregys. Wrth eu cludo Dylai ddal gafael ar y canllaw. Pan fydd y llwybr yn cael ei orffen, bydd angen i chi fynd yn gyflym i'r llwyfan, er mwyn peidio â tharfu ar y bobl sydd y tu ôl i chi.

Pan fydd y llif o gwsmeriaid gam mawr ar y grisiau symudol gyda dweud rhan o'r weinyddiaeth. Angen sylw arbennig plant ifanc. Wrth eu cludo, nid yw eu dwylo yn angenrheidiol i fynd. Mae'n well i gadw'r plentyn yn ei freichiau.

Bagiau sy'n mynd nesaf i chi, ni ddylid gadael heb oruchwyliaeth. Ni ddylai'r bag yn cael ei ryddhau. Mae'n angenrheidiol i godi ddiwedd y trac.

Ni allwch adael eich pethau allan o reolaeth. Am nad yw eu diogelwch yn bodloni naill ai Moscow neu St Petersburg, neu Samara Metro. hynny, mae angen Telerau nodyn defnyddio ar gyfer eitemau gwerthfawr yr ydych yn cludo i fonitro eich hun.

diriogaeth peryglus

Yn aml mewn mannau cynnal lladron. Maent yn bobl inattentive a dwyn o bocedi o arian a ffonau. Yn aml Crooks herwgipio symudol yn syth ar ôl yr allanfa yr isffordd. Mae maent yn gweithio yn haws, oherwydd nad oes rhwydwaith o isffyrdd a theithwyr yn gwneud galwadau cyn gynted ag y dod i'r wyneb. Felly, maent yn dangos ble y ffôn ei guddio.

Nid yw llawer o geir yn meddu ar tymheru aer, felly yn yr haf mae'n boeth. Er mwyn goroesi y gwres yn haws, mae'r weinyddiaeth yn argymell i ddod â dŵr croyw.

Gan y gall y diriogaeth y tanciau tanddaearol fod yn absennol, mae angen i gadw'n lân ac â thaflu sbwriel wrth ei draed.

Fel arfer ran defnydd o'r metro St Petersburg, tanlwybrau metropolitan a chludiant cyhoeddus o dan y ddaear â dinasoedd eraill yr un fath, ac yn wahanol yn unig yn y manylion. Fodd bynnag, cyn i chi fynd i mewn i'r isffordd, mae angen unwaith eto i ddarllen yn ofalus y prif rheolau ymddygiad yn y lle hwn.