Rheilffyrdd yr Almaen: hyd, dosbarthiadau trên

Rheilffyrdd yr Almaen yn cael ei ystyried yn un o'r systemau cludiant cyhoeddus mwyaf effeithlon, nid yn unig yn Ewrop ond hefyd yn y byd. Felly, i deithio ar drenau Almaen nid yn unig yn gyflym, ond hefyd yn gyfforddus. Ond, wrth gwrs, felly effeithlonrwydd yn werth yr arian. Er bod twristiaid addysg, gan ddefnyddio amrywiaeth o ostyngiadau a phrisiau, gall deithio o amgylch y wlad yn eithaf cyllideb. Nawr byddwn yn dweud wrthych am sut y mae'r cludiant rheilffordd yn y wlad. Byddwch hefyd yn dysgu sut i deithio yn yr Almaen a hyd yn oed dramor i hyfforddi yn y fath fodd nad oedd yn ddrud iawn ar gyfer eich poced.

Yr Almaen: y rheilffyrdd

Ymddangosodd y trên cyntaf yn y wlad mewn mil 830-bumed flwyddyn. Yna agorwyd cyswllt rheilffordd rhwng dinasoedd Nuremberg a Fyurtsem. Bum mlynedd ar hugain ar gyfer wyth mil cilomedr o reilffyrdd. Ym 1925, nid oedd yn well injans stêm, ac mae'r record cyflymder a osodwyd yn 1936 ar y trên Almaeneg, cyrraedd y tro cyntaf i'r ddau gant cilomedr yr awr yn y byd. mwy o bar yn uchel ei gymryd yn 1988. trenau arbrofol "Intercity" Dangosodd y posibilrwydd o bedwar cilomedr yr awr. Mae'r syniad o ddefnyddio ynni trydanol mewn trafnidiaeth, hefyd, yn perthyn i'r Almaen - Werner Siemens. Mae hefyd yn adeiladu ac ardal brawf ger Berlin. Dechreuodd Trydaneiddio'r rheilffyrdd ffyrdd yr Almaen yn y bedwaredd ganrif ar bymtheg, a pharhaodd ar ôl y Rhyfel Byd Cyntaf. Ar ôl cyfuno'r holl reilffyrdd Almaen dur perthyn i'r monopoli wladwriaeth o'r enw "Deutsche Bahn". Gwlad rheiliau sy'n gysylltiedig â gwladwriaethau hynny sydd yr un lled trac. Mae hyn yn Ffrainc, y Swistir, Gwlad Pwyl, Gweriniaeth Tsiec, Awstria, Denmarc, Lwcsembwrg, yr Iseldiroedd a Gwlad Belg. Hyd yn hyn, hyd y rheilffyrdd yn yr Almaen yn 42,000 cilomedr. Dyma'r chweched yn y byd o ran hyd. Trydaneiddio tua mil ar hugain cilomedr.

gorsafoedd

O orsafoedd dechrau unrhyw daith ar y trên. Os bydd y pentrefi bach a threfi, fel rheol, dim ond un orsaf, y dinasoedd mawr wedi sawl. Rydych yn sylweddoli ar unwaith bod o'ch blaen chi - y prif orsaf, pan fyddwch yn darllen yr enw "Hoptbanhof". Gorsafoedd rheilffordd yn yr Almaen offer yn bennaf gyda phopeth sydd ei angen ar gyfer teithiwr. Hyd yn oed yn y gorsafoedd bach caffi neu bistro, swyddfeydd tocynnau neu beiriannau, yn dangos yr amserlen ac awgrymiadau sut i gyrraedd y traciau. Hyd yn oed os nad oes gorsaf dan do, mae bob amser meinciau cyfforddus gyda waliau gwydr sy'n amddiffyn rhag y gwynt. Yn y rhan fwyaf o orsafoedd yn cael eu dyfeisiau ar gyfer pobl ag anableddau a elevators. gorsafoedd mawr - mae hyn i gyd mini-drefi. Yn wahanol i'r gorsafoedd bach yn gweithio bob awr o'r dydd, ac mae llawer o caffis a bwytai yn ogystal â chanolfannau siopa a boutiques. Mewn rhai gorsafoedd rhwydwaith agored megis "Lidl" archfarchnad. storio bagiau ar y rhan fwyaf o orsafoedd wlad. Mae twristiaid yn well gan awtomatig, oherwydd eu bod yn fwy cyfleus ac yn rhatach.

mathau o drenau

Dylai pawb wybod teithio trwy Almaen a dewis ei nodau cyfatebol a pris y gyllideb. Yn gyffredinol, trenau Almaeneg yn cael eu rhannu'n ddau grŵp mawr. Byddem yn galw rheilffordd iddynt ymhell ac agos yn dilyn. Ond maent yn cael eu galw yn fuan (boncyff) a rhanbarthol. Mae'r cyntaf fel arfer yn wyn, a'r ail - goch. Ond mae yna eithriadau. Ond yna mae'r system yn gymhleth. Yn y categori o "trên cyflymder uchel" disgyn "Intercity Express", yn ogystal â IC neu'r UE. Maent yn mynd y tu mewn i'r wlad a thramor. Mae hefyd yn drenau nos a chysgu gyda gwely-leoedd. trenau rhanbarthol - yn hyfforddi ein cymheiriaid, gyda'r gwahaniaeth bod yn daith anfeidrol lanach ac yn fwy cyfforddus ar gyflymder o ddim llai na chant o cilomedr yr awr. Maestrefol ei ddisodli yn aml gan metro a thramiau. Ni chaniateir ysmygu yn y trenau o unrhyw fath. Mae hyn yn wir am nifer o flynyddoedd.

cyflymaf

Trên ICE (Yr Almaen), neu'r "Intercity Express", yn cael ei ystyried i fod yn uchel, gan gyrraedd tri chant cilomedr yr awr. Mae hefyd yn gwneud nifer lleiaf o arosfannau. Mae ei locomotif yn debyg i ateb syml. Ond yn eithaf aml, yn ymarferol, cyflymder y trên nid yn llawer wahanol i'r boncyff eraill. "Intercity" da i'w defnyddio os ydych yn goresgyn y pellter o bump neu chwe chant o gilomedrau, er enghraifft, yn teithio o Cologne i Berlin neu Munich. Felly, nid yn unig y byddwch yn arbed awr a hanner, ond nid ydynt yn uniongyrchol, yn anochel â mathau eraill o drenau. Maent hefyd yn cael eu gwahaniaethu gan lefel uwch o gysur. Mae trenau o'r fath fel arfer yn y prynhawn. Gall amser teithio gael ei gymharu â'r symudiad yn y car, ond bydd yn llawer mwy cyfforddus!

wagenni ICE

Yma, mae popeth yn meddwl allan er hwylustod teithwyr. wagen Dosbarth yn y "Intercity Express" yn cael ei nodi gan nifer fawr o llwyd. Mae'r ystafell wedi ei leoli ar y bwrdd electronig nesaf at y drws. Yno gallwch weld a llwybr sy'n symud trên cyflymder uchel. Gyda llaw, byddwch yn ofalus wrth lanio. Yn aml, mae'r cyfansoddiad yn cael ei rannu yn ddau, ac efallai hanner cymryd lle hollol wahanol. Mae'r drysau yn cau yn awtomatig. seddi Dynodedig. Yn yr ail ddosbarth yn ddwy res o seddi mewn parau fel arfer. Rhyngddynt - pasio. Yng nghanol y car mae yna ychydig o seddi nesaf at ei gilydd. Mae gan bob sedd tabl. O dan y ffenestr - soced am liniadur. Ar rai trenau sy'n rhedeg vayfay. Mae'r fraich y gadair Mae jack headphone i wrando ar y radio. Gall bagiau yn cael eu gosod ar y silffoedd uwchben y sedd, ac mewn adrannau arbennig. Mae rhai ceir yn cael Coupe chwe sedd. Y bwrdd sgôr yn cael ei ddangos yn y pen draw, mae'r trên yn symud gyda rhywfaint o gyflymder. Fel arfer Mae'r ceir yn cael eu selio a thrac jointless, felly nid yw'r sŵn yn glywadwy.

prif trên Arall

Rhwng y dinasoedd mawr yn yr Almaen yn mynd i'r hyn a elwir yn "Intercity". Mae'r marcio yn trên cyflym rheolaidd. Roedd bellach yn edrych fel "lle" fel y "Intercity Express". Lleoedd rhy eisteddog. Y rhan fwyaf o fyrddau a socedi. Weithiau, bydd y trên cyfan wedi dwy ddeg-coupe. Os ydych yn gyrru fel fuan mewn gwledydd eraill, bydd yn cael y CE marcio. Gallwch yn aml yn gweld y teithwyr yn cymryd eu heiddo gerllaw mannau. Dyma'r arferiad yr Almaen. Am ddim lle yn unig ar gais y teithwyr eraill. Un o'r ceir - mae hyn yn bwyty. Fe'i rhennir yn ddwy ran. Y cyntaf ohonynt - gyda bar a thablau uchel - gallwch fwynhau te, coffi neu gwrw. A'r ail yw bwyty go iawn gyda gweinyddion, bwydlen a dyfeisiau hardd ar y lliain bwrdd. Gelwir trenau nos yn "SitiNaytLayn". Mae compartment gyda gwely-mannau lle gyhoeddwyd llieiniau. Maent fel arfer yn megacities cysylltiedig. Os trenau hyn yn cael eu symud rhwng brifddinasoedd Ewrop a dinasoedd mawr, maent yn cael eu labelu fel "EvroNayt".

cludiant rheilffordd ranbarthol a maestrefol

Yn ôl y math yma o drenau nid yn unig yn llinell cyhoeddus ond hefyd breifat. Fel arfer maent yn mynd at bellter o gant neu ddau gant o gilomedrau. trenau cyflym Rhanbarthol yn gwneud arosfannau mewn dinasoedd mawr. rheilffyrdd Almaeneg wedi nid mathau arbennig o'r math yma o drenau yn sicr lwybrau. Gelwir y rhain yn cael eu trenau cyflym rhyng-ranbarthol. Mae trenau sy'n gwneud arosfannau aml. Fe'u gelwir yn unig rhanbarthol. un cerbyd Maestrefol sy'n mynd i mewn i'r system rheilffyrdd - mae hyn yn y "S-Bahn" neu "Stadt-gwaharddiad". trenau rhain fel arfer yn mynd trwy ddinasoedd mawr a / neu gysylltu trefi cyfagos. Maent yn rhan o'r rhwydwaith trafnidiaeth lleol. trenau hyn yn rhedeg mewn twneli (yn lle yr isffordd), a llinellau tir (dramiau). Gellir eu defnyddio ar gyfer teithio yn y ddinas a'r ardal o'i chwmpas.

Beth yw'r tariffau ar gyfer trenau cyflym

Rheilffyrdd yr Almaen ar yr olwg gyntaf yn system docynnau eithaf dryslyd. Fodd bynnag, os ydych yn ei ddeall, gallwch ddod o hyd fudd mawr iddynt hwy eu hunain. Mae gyfradd sylfaenol fel y'u gelwir. Prisiau yn, fel petai, brathu. Os ydych am fynd ar y fath gyfradd o Berlin, er enghraifft, yn Dortmund, byddwch yn talu tua naw deg ewro i bob trên cyflym cyffredin. A bydd y "Intercity Express" yn costio hyd yn oed i gant. Trip i Dresden o brifddinas yr Almaen yn costio hanner y pris. Mae'r un drefn yn gwneud cais i'r trên nos. Ond maent yn llawer mwy costus. Os ydych yn teithio o Berlin i Munich yn sefyll am y gyfradd sylfaenol ychydig yn fwy na gant a hanner ewro, y noson yn mynegi y pris yn codi i ddau gant neu hyd yn oed dri chant. Gall y trenau cyflym yn (ac weithiau angen) i archebu lle - ffenestr neu eil. Ond yn fwy aml na phrynu dogfen deithio. Heb amheuaeth o leoedd y gallwch eistedd ar unrhyw seddau gwag yn yr ail cerbydau dosbarth. Os nad oes seddau rhad ac am ddim, gallwch fod yn y cyntedd neu fwyty.

gostyngiadau

Fodd bynnag, os ydych chi'n prynu tocynnau o flaen llaw, gallwch gyrraedd y prisiau is, mae'r shparprays hyn a elwir yn. Yna gallwch fynd i'r un Dortmund a deugain ewro. Ac os nad yw eich pellter teithio yn fwy na dau gant pum deg cilomedr, yna gallwch geisio prynu tocynnau ar gyfer 25 a 19 Je Fodd bynnag, mae eu rhif yn fach, ac yn eu dal, mae angen cyfran deg o lwc. Ar rai trenau, croesi'r wlad gyfan, gallwch brynu tocyn ar ostyngiad o ewros dau ddeg naw. Ond dychwelyd bydd yn cael ei bron yn amhosibl, os na fydd y trip yn llwyddo. Eisiau teithio trwy Almaen gyda cysur, ond nid am y pris afresymol? Er mwyn eich helpu - i gyd yn yr un system shparprays. cerbyd dosbarth cyntaf (yn wir, yn fwy cyfforddus, lledorwedd ynddo debyg i'r awyren) yn costio o leiaf ewros dau ddeg naw a dros bellteroedd hir - 39. Mae'r pris ar gyfer trenau nos am archebu'n gynnar, hefyd, yn gallu perthyn i ddau neu hyd yn oed dair gwaith.

tocynnau grŵp ar lwybrau rhanbarthol

Yn yr Almaen ar y trên a theithio rhad iawn. Dim ond ar gyfer hyn mae angen i chi ddewis tocynnau gostyngedig arbennig i'r cludiant rheilffordd ranbarthol. Ond mae cyfleoedd o'r fath agor pwysau. Er enghraifft, nid oes tocyn cyfyngiad, gallwch reidio ag ef ar y diriogaeth y wlad gyfan o naw yn y bore tan hanner nos ar yr un diwrnod ar drenau rhanbarthol (heb gynnwys ambiwlansys). Mae'n costio ewro pedwar deg pedwar y person. Roedd hyd yn oed wedi enw "ar draws y wlad o un pen i'r llall." Ond ar gyfer tocynnau o'r fath yn well i chi fynd drwy - po fwyaf o bobl (hyd at bum), y gorau. Ar gyfer pob teithiwr ychwanegol rydych yn talu wyth ewro. O ganlyniad, gall teulu mawr neu grŵp o bump o bobl yn teithio ar hyd a lled y wlad yn ystod y dydd yn 76 ewro yn unig.

Hyd yn oed yn well cyfleoedd ar gyfer y cyfryw gynnig teithio rheilffyrdd penwythnosau Almaen. Mae tocyn penwythnos yr un manteision â unlimited, ond mae'n gweithredu o ganol nos i dri o'r gloch y bore y diwrnod nesaf. Yn ogystal, gall 40 rholio Ewro un teithiwr, ac mae pob dilynol (hyd at bum) yn talu 4 Je Gyda llaw, nid tocynnau hyn yn unig trenau, ond hefyd ar drafnidiaeth gyhoeddus, yn ogystal â'r bysiau rhanbarthol yn unrhyw le yn yr Almaen.

Mae'r cynnig ffederal

Efallai nid yn unig yn y wlad fod tocynnau trên grŵp. hysbys Almaen yn cael ei rannu yn datgan ffederal, ac mae gan bob un ohonynt ei system ei hun o ostyngiadau wrth deithio yn y rhanbarth. Er enghraifft, yn y tocyn rhanbarthol Rhineland-breiniarllaeth yn costio ewro pedwar ar hugain y person. Ar bob un o'r teithiwr canlynol (hyd at bum), bydd y pris yn cynyddu o 5 Je Mae'n ddiddorol bod yn y ffordd hon gallwch reidio, nid yn unig yn y tir ffederal, ond hefyd mewn rhanbarthau cyfagos - hyd at Meinheim a Karlsruhe yn ne'r Limburg a Wiesbaden i'r dwyrain ac i'r gogledd o Bonn - a hyd yn oed yn cyrraedd y ffin y ddwy ddinas Ffrengig. Ac os ydych yn talu yn ychwanegol at y tocyn hyd yn oed chwe ewro, byddwch yn cael y cyfle i farchogaeth yn Lyuksemurg. Mae'r gostyngiad hwn yn ddilys yn ystod yr wythnos o naw i hanner nos, ac ar benwythnosau - o hanner nos i dri o'r gloch bore nesaf. Ac o Nordrhein-Westfalen Gall tocynnau rhanbarthol alw heibio i'r Iseldiroedd ac yn ôl. Mae ei pris - ewro chwech ar hugain ar gyfer y teithiwr cyntaf. A thrwy "y tocyn Bafaria" reidio hyd yn oed yn Awstria. Teithio o Munich i Salzburg ac yn ôl yn eithaf posibl i ewro pedwar ar hugain. Mae yna hefyd tocynnau nos. Maent yn caniatáu i chi symud o fewn ardal y camau rhwng 18.00 a chwech yn y bore.

Ble i brynu tocynnau

Yn yr Almaen, gellir gwneud hyn mewn sawl ffordd. Alli 'n annichellgar yn mynd i'r ariannwr yn yr orsaf reilffordd ( "Rayzentsentrum"). Y prif tocynnau trên mewn phinsiad gallwch brynu gan y rheolwr (ond ar y gyfradd lawn heb gostyngiadau). Yn y cludiant rheilffordd ranbarthol yn well peidio â gwneud hynny. Os byddwch yn dod o hyd i eich bod yn heb docyn, byddwch yn cael dirwy ddifrifol. Mewn achosion eithriadol, mae'n ofynnol i chi ddod o hyd i'r rheolwr a rhoi gwybod iddo na allent brynu dogfen deithio. gallwch barhau i fanteisio ar y system archebu ar-lein mwyaf datblygedig yn Ewrop - safle "Doycheban". Yno y proffidiol i brynu tocynnau gostyngol "Shparprays". Ond mae'n well i gofrestru yn y system. tocyn ar-lein a brynwyd hargraffu ar argraffydd. A bydd angen ei hunaniaeth i ddangos yr arolygydd. Os nad ydych wedi cofrestru yn y system, brynu tocyn i rywun arall ni fydd yn gweithio. Yn yr achos hwn, bydd rhaid i chi ddangos y rheolwr yn dal ac mae'r cerdyn credyd i chi ei brynu ag ef.

peiriannau

Ond mae yna ffordd hawsaf a rhataf i wneud teithio yn y trenau Almaeneg. I wneud hyn, bydd angen i chi brynu tocynnau o'r peiriant yn yr orsaf. Yno gallwch brynu tocynnau am bris gostyngol, a rhanbarthol, ond yn dal nid yn unig gyda cherdyn credyd, fel yn y rhan fwyaf o wledydd Ewrop, ac ar gyfer arian parod, sydd yn aml yn gyfleus i dramorwyr. Yn ogystal, prynu tocyn yn y peiriant, rydych yn talu am ddau neu bump ewros yn llai nag yn y swyddfa docynnau. Y prif beth - yw deall sut y maent yn gweithredu. Ond yna rydych yn syth yn teimlo ei fanteision. Yn ogystal, yn y nos neu mewn docynnau gorsaf fach yn unig y gellir eu prynu o beiriannau gwerthu. Maent yn tueddu i Chwe-Iaith. Y bonws yw y gallwch ddewis y llwybr mwyaf cyfleus, ac yn rhydd i hargraffu yn yr un peiriant.

Mae'r cardiau disgownt a theithio

Weithiau, yn enwedig gyda theithiau aml a rheolaidd proffidiol i brynu bargeinion arbennig "DoycheBan". Mae'r rhain yn cardiau o 25, 50 neu 100. Mae'r niferoedd yn dangos y gostyngiad canrannol oddi ar y pris rheolaidd y tocyn. Er enghraifft, os yw cost y daith yn ddeg ewro, gyda cherdyn 25 byddwch yn talu saith a hanner, gyda BahnCard 50 - pump, a 100 - gallwch yrru ar draws yr Almaen heb unrhyw docyn. Mae'r cerdyn yn ddilys am flwyddyn a bydd yn cael ei gofrestru. Gallant ddefnyddio dim ond un person - yr un a roddodd y ddogfen. Cerdyn 100 yn ddrud iawn ac mae o leiaf bedair mil ewro. Ond gyfuno gostyngiadau BahnCard a thocynnau penwythnos neu'n amhosibl ranbarthol. Prynu cerdyn hwn yn gwneud synnwyr, os yw cyfanswm cost eich tocyn heb ostyngiad o ychydig gannoedd o ewros am ddeuddeg mis. Mae yna hefyd teithio ar draws Ewrop gyfan, a elwir yn "InterRail". Defnyddiwch ef i deithio trwy diriogaeth yr Almaen, ychydig yn ddrud, ond os ydych yn bwriadu mynd i wledydd eraill, neu wedi defnyddio rheilffyrdd, gall fod yn addas i chi.