Rheilffyrdd Israel cludo nwyddau rheilffordd a chludiant teithwyr

Yn Israel, yn y fframwaith y polisi wladwriaeth yn y pwyslais diweddar ar foderneiddio cludo nwyddau a chludiant rheilffyrdd.

Israel Rheilffyrdd yn enghraifft brin o'r adferiad, pan anghofio bron a modd nas defnyddiwyd o deithio wedi dod yn brif ddull o gludiant, yn enwedig ar gyfer traffig teithwyr.

Beth yw w Israel / d

ffyrdd haearn Israel gyfanswm hyd cymharol fach - tua 750 km. Mae ganddynt dipyn rwydwaith helaeth, a oedd yn cwmpasu holl ddinasoedd y wlad, gan gysylltu â'r ganolfan c corneli anghysbell o'r wlad. Yma, mae'n paratoi bron i 50 o derfynellau a gorsafoedd. Yn Tel Aviv, a adeiladwyd 4 orsaf, ac mae gan Haifa ei 6. Mae'r bron unrhyw cornel o'r ddinas y gallwch ei gael i'r orsaf.

Yn ôl y rheilffyrdd y wlad yn debyg trenau cludo nwyddau, a threnau modern ar gyfer cludo teithwyr. Maent yn cynnwys un llawr a deulawr wagen. Gweinyddu trenau teithwyr yn digwydd 2-3 gwaith yr awr ar adegau brig ac allfrig - 1 bob awr. Llwybr o Nahariya i Haifa, Tel Aviv a Maes Awyr Ben-Gurion, a threnau yn rhedeg yn ystod y nos, gan aros yn yr orsaf Hof ha-Carmel yn Haifa a Tel Aviv Merkaz. Mae'r holl orsafoedd eraill yn y dinasoedd hyn ar ôl hanner nos gau.

Hanes yr adeilad

Israel Rheilffyrdd Mae hanes hir. Dechreuodd eu hadeiladu pan fydd y wlad ei llywodraethu gan yr awdurdodau Twrcaidd a Phrydain. Syniad o adeiladu trac rheilffordd am y tro cyntaf Lleisiodd Moses Montefiore, ariannwr Iddewig Prydain. A 1892 oedd blwyddyn o adeiladu Israel y rheilffordd. Ar hyn o bryd, mae'r trac sengl hyd llinell gangen gyntaf o 82 km gael ei osod. Mae'n cysylltu'r ddinas Jaffa (yn awr ei fod yn y ganolfan o Tel Aviv) a Jerwsalem. Gall hyn pellter eu goresgyn yn 4 awr. Yn Jerwsalem, agorodd w llinell / d yn 1892. Yn y ddinas o Jaffa dal i gadw yr orsaf a gafodd ei ail-fodelwyd yn ddiweddar, ac roedd yr adeilad yn cael ei roi i'r amgueddfa a chanolfan adloniant.

Y Twrciaid, cael y Dwyrain Canol, yn 1900, wedi datblygu prosiect i adeiladu rheilffordd ym Mhalesteina. Roedd i fod i redeg rhwng Istanbul a dinasoedd sanctaidd Mecca a Medina. Datblygwyd y prosiect o dan arweiniad yr Twrcaidd Sultan Abdullah Hamid II, a'r rhan technegol y peirianwyr yr Almaen yn cymryd rhan. O ganlyniad, y llinell adeiladwyd, cysylltu Istanbul a Medina. Ond ni ddaeth Prydain i rym yn caniatáu i ddefnyddio i y Twrciaid. Roedd ymgais arall i adeiladu rheilffordd rhwng Palesteina a'r Aifft, ond nid oedd yn dod i ben.

Haifa a Beit She'an eu cysylltu cangen yn 1904, ac yn y nesaf, 1905, y llinell adeiladu yn cysylltu Haifa a Damascus. rheilffordd milwrol Twrci rhwng Afula, Baer-Sheva a Sinai Anialwch agorwyd yn 1915.

Tel Aviv - - Jerwsalem ôl annibyniaeth yn 1950 yn Israel, Haifa cangen newydd agorwyd. Ac am y tro cyntaf ar ôl rhyfel hir, cysylltiad rheilffordd rheolaidd wedi ei sefydlu yma. Yn 1954, Tel Aviv oedd agor w / gorsaf. Baer rhwng Sheba a Dimona yn 1965, a adeiladwyd ac agorodd llinell i gludo cargo.

datblygiad modern

Israel Rheilffyrdd, ac yn awr yn parhau i ddatblygu a moderneiddio ddwys. Yn y gangen, a agorwyd yn 1991 i Rehovot, wedi'i wneud gorchymyn ar gyfer nifer o locomotifau newydd yn rhedeg ar danwydd diesel. llinellau Israel yn 1992 yn cael eu hail-lenwi gyda threnau IC3 modern - Diesel. Sbaen yn 1997 anfonodd y wlad geir teithwyr yn gyfforddus. Ac yn 1998, cafodd ei gael gan Sbaen y locomotifau diesel newydd.

ffyrdd Rheilffyrdd Israel yn dod yn fwy ac yn fwy cyfforddus. Gan fanteisio ar eu gwasanaethau, mae wedi dod yn gyfleus i symud o gwmpas y wlad.

Rheilffyrdd Israel heddiw

Hyd yn hyn ar Deithwyr naw reilffyrdd 410 yn cael eu gweithredu bron bob fformwleiddiadau dydd. Mae pob trên yn cynnwys chwech o geir yn cael eu cyfansoddiadau o'r 12 o geir. Gall Trenau o'r segmentau ffyrdd gyrraedd cyflymder o tua 160 km / h. Ond tra bod dim ffanffer, dim teimlad o ysgwyd.

Y tu mewn i'r cerbydau wedi eu lleoli ar ddwy ochr y sedd rhyngddynt - tablau. Ger pob sedd yn gallu gweld bagiau plastig ar gyfer garbage. Mae pob car wedi'i gyfarparu â system aerdymheru gyda rheolaeth yn yr hinsawdd a golau meddal fflworoleuol. Mae pob cyfansoddiad Mae toiled, gallwch weld y mudiad map. Fel rhan o fod yn teithio byrbryd ysgafn masnach, sy'n cynnwys dŵr a brechdanau. Yma gallwch fwynhau rhad ac am ddim Wi-Fi. Yr holl ffordd bob enw gorsaf yn dod gyda cyhoeddiad clywadwy a gweledol.

amserlenni tocynnau a thrên

Mae lefel y gwasanaeth yn Israel yn cydymffurfio â Ewropeaidd, lle mae pob teithiwr yn sicr pris mewn amgylchedd cyfforddus gyda gwasanaeth dymunol.

I brynu tocyn, gallwch ddefnyddio gynnau peiriant neu eu prynu yn uniongyrchol yn y swyddfa docynnau. Ac mae'r tocynnau yn cael eu prynu nid ar gyfer taith benodol, ond o un pwynt i'r llall. Trawsblannu gymaint o weithiau ag y gallwch chi ei wneud yn yr ardal a dalwyd. Mae tocynnau yn cael y ffurf cerdyn plastig gyda streipen magnetig adeiledig yn. Gellir eu prynu fel trip sengl, ac am ychydig, y ddau mewn un cyfeiriad ac yn y cyfeiriad arall. Gall tocynnau unigol yn cael eu prynu i ddefnyddio dim ond yn ystod y dydd pan fydd y tocyn yn cael ei brynu, a gellir eu hailddefnyddio - am fis.

Mae'r gorsafoedd mewnbwn ac allbwn yn cael eu paratoi gyda giatiau tro. Nid yw bagiau yn cael ei dalu ar wahân. Gall symud ei ben ei hun neu ddyletswydd drwy ddefnyddio giât arbennig.

taith am ddim bron yn amhosibl i hyfforddi yn Israel, fel yn bron bob rhan o oruchwylwyr gwaith a chosbau am geisio teithio am ddim yn eithaf uchel.

I gael gwybod yr amserlen trên, gallwch fynd at y safle w / d Israel. Hefyd, fan hon gallwch ddod o hyd i unrhyw newid i'r amserlen.

cwmni rheoli

Heddiw holl wasanaethau teithwyr a chludo nwyddau ar y w / d yn ymwneud â'r gwaith Israel Rheilffyrdd sy'n eiddo i'r wladwriaeth - "Rakevet Israel." Cafodd ei drefnu yn 2003 o dan arweiniad y Gweinidog Trafnidiaeth y wlad.

O ystyried yr ardal o'r wlad a'r ffordd o'i chanolfan poblog a gogledd, gellir dadlau bod y cwmni "Rheilffyrdd Israel" yn cael ei ystyried yn weithredwr blaenllaw o teithwyr a nwyddau traffig. Mae'r fath o gludiant yn enwedig yn y galw ymhlith y boblogaeth leol.

trenau teithwyr a chargo rhedeg yn y maestrefi a rhwng dinasoedd. Ond nid y rheilffordd yn gysylltiedig â gwladwriaethau eraill.

Yn enwedig gyrchfannau poblogaidd i dwristiaid, yn enwedig Ascalon - Tel Aviv. Mae'n llwybr prysuraf.

cludo nwyddau

Y prif ddull o gludo nwyddau yn Israel yn cael eu hystyried i drenau cludo nwyddau. Mae eu defnyddio, cludo deunyddiau swmp - fwyn a geir yn yr anialwch Negev a'r Môr Marw. Hefyd yn meddiannu lle a chynhwysydd sylweddol cludo. Ond cludo nwyddau o gymharu â theithwyr bach.

Gwledd y Saboth yn y wlad

Y gwyliau Iddewig bwysicaf y Saboth yn Israel yn dathlu bob wythnos. Mae'n dechrau ar ddydd Gwener, yn yr hwyr, ar ôl machlud haul. Mae'n para tan nos Sadwrn.

Ar hyn o bryd, yr holl draffig stopio a threnau, yn wahanol i fysiau, roi'r gorau i fynd am ychydig o oriau yn gynharach. Yn y gaeaf, mae'n digwydd ar tua 15:00, ac yn yr haf - yn 16-17 awr.

Manteision ac anfanteision o gludiant rheilffordd

cysylltiadau rheilffordd Israel, yn enwedig cludiant teithwyr, sawl mantais. O'i gymharu â'r cludiant bws trenau symud yn gyflymach ac ar amser, gan nad yw eu symud yn effeithio ar unrhyw tagfeydd traffig, dim goleuadau traffig, unrhyw derfyn cyflymder, sydd ar gyfer ceir. Pris ar gyfer taith i'r cludiant rheilffordd uwch o'i gymharu â chost daith ar y bws. Ond bydd taith ar y trên yn cymryd rhoi mwy cyfforddus ac yn fwy diogel.

Un o'r anfanteision yw bod y trenau yn gwneud nifer fach o arosfannau, ac maent yn bell o ganol y ddinas. Hefyd, nid yw'r trên yn mynd i rannau gogleddol y wlad.