Prague Metro (y cynllun). Prague - orsaf isffordd. Metro Map Prague

Metropolitan o Prague, os edrychwch ar ei gerdyn, nid yw'n ymddangos yn drawiadol, yn enwedig ar ôl Moscow. Serch hynny, ei fod yn seithfed yn yr Undeb Ewropeaidd ar gyfer traffig teithwyr, ac nid yw hyn yn ffigwr bychan. Ac isffordd yn wir fod yn falch ohono Prague. Metro diagram sy'n dangos yn glir ei fod yn fan hyn bron dulliau mwyaf pwysig o gludiant yn y ddinas, yn cynnwys tair llinell, heb enwau a ddynodir gan y llythrennau Lladin A, B ac C.

O hanes y metro Prague

Mae dechrau iddo gael ei osod yn 1898. gwneud Rott Ladislav gynnig i adeiladu yn y brifddinas o system o uchel-radd teithio cyflym o dan y ddaear. Erbyn 1920, rydym yn paratoi drafft gweithio. Yn fuan dechreuwyd gwaith sy'n ymwneud yn uniongyrchol â gweithrediad y isffordd adeiladu. Fe'u cynhaliwyd tan ddechrau Rhyfel Byd II ac ail-ddechrau ar ôl ei gwblhau. Yn 1966, gyda chyfranogiad gweithredol o arbenigwyr oddi wrth yr Undeb Sofietaidd dechreuodd i gyfarwyddo y isffordd adeiladu, gan ddefnyddio offer Sofietaidd. Diolch i hyn llinell gyntaf ei lansio Mai 9, 1974 - C. Ar ôl hynny, adeiladu wedi mynd yn gyflym, ac yn 1978 agorwyd y llinell A. Mae'r olaf - B, ei lansio yn ddiweddarach 2 Tachwedd, 1985 yn. Mae'r cynlluniau o'r awdurdodau lleol - y gwaith o bedwaredd linell adeiladu, a fyddai'n cysylltu'r Orsaf Ganolog i ran ddwyreiniol y ddinas.

Mae'n bryd i ni gael gyfarwydd â'r map "Prague. Metro. " Bydd Cynllun Prague isffordd yn cael ei gyflwyno ychydig yn ddiweddarach.

Beth yw map o Prague Metro

I ddechrau, dylid nodi bod 57 o orsafoedd yn gweithredu ar y llinellau isffordd sy'n bodoli eisoes. Cyfanswm hyd 59.3 cilomedr. Ar hyn o bryd, bob dydd y math hwn o gludiant yn 1.5 i ddwy filiwn o bobl. Llinellau A, B ac C yn y rhan ganolog yn ffurfio triongl, lle y gwneir trosglwyddo teithwyr. Mae'r sefydliad yn gweithredu mewn symudiad Kharkov ac Kiev, roedd yn flaenorol yn Petersburg, er bod tair llinell. Yn y diagram, gallwch weld yr hyn y mae'r map o Prague isffordd. Yn awr, yn fyr iawn ar bob un o'r llinellau:

• Ac, Depo Hostivař - Dejvická, mae'r diagramau tynnu mewn gwyrdd, felly elwir hefyd yn "llinell gwyrdd". Mae ganddo 13 o orsafoedd, hyd 10.99 km, y trên yn mynd trwy ei am 23 munud.
• Yn, Cerny rhan fwyaf - Zličín, yr ail enw - "llinell felen". Y hiraf: 24 o orsafoedd, 25.7 km, 41 munud ar y ffordd.
• Ers, Letňany - Háje, ail enw - "llinell goch", 20 gorsaf, 22.61 km, teithio - 36 munud.

Ac ychydig am yr orsaf drosglwyddo:

• Y groesffordd A a B, Můstek - yn rhwymo is sgwâr Wenceslas.
• Y groesffordd A ac C, Muzeum - terfyn uchaf y Sgwâr Wenceslas.
• Y groesffordd B ac C, Florenc - Gorsaf Fysiau Main wedi ei lleoli ar ben uchaf y ddinas, sydd â'r un enw.

Mae'r trawsnewidiadau rhwng y gorsafoedd yn fyr, gellir eu cynnal ar gyfer 3-5 munud. Oherwydd y nifer cymharol fach o orsafoedd, argaeledd ddangosyddion clir, pob tri trawsnewidiadau, y map o Prague metro yn eithaf amlwg i unrhyw deithiwr.

Gwybodaeth am y gorsafoedd y ddaear Prague

Nawr byddwn yn dweud ychydig am rai o'r gorsafoedd lleol, y cludiant o dan y ddaear. "Namesti Byd", sydd wedi'i leoli ar y llinell A, yw'r dyfnaf, yn gorwedd ar ddyfnder o 53 metr, yn y drefn honno, grisiau symudol yn cael hyd 87 metr. Hwy oedd y hiraf yn Ewrop, tra bod yr orsaf "Parc Victory" yn cael ei hagor yn Moscow.

Y peth mwyaf pwysig angen i chi wybod: yn ystod y gwaith o adeiladu isffordd, rhoddwyd pwyslais ar symlrwydd ac ymarferoldeb. Ac, er gwaethaf y ffaith bod popeth yn cael ei wneud mewn cydweithrediad agos ag arbenigwyr gan yr Undeb Sofietaidd, ar du allan y gorsafoedd y mae'n hollol nid effeithir arnynt. Yn y ddinas o orsaf isffordd Prague troi allan hardd a heb ffrils a moethus diangen. Fodd bynnag, yn ystod y gwaith adeiladu yn cael eu defnyddio deunyddiau o ansawdd yn unig uchel iawn. A gorsafoedd gorffen profi i fod yn eithaf drud. Nid yw i arbed arian ar wal gerrig "Lleiaf Town", ac yn cael y phensaernïaeth lefel uchel iawn. Mae pob tair llinell, neu yn hytrach eu gorsaf, a wnaed o ddeunyddiau gwahanol gorffen. Cawsant am y rheswm hwn enwau cyffredin: A - tun, mewn - gwydr, S - carreg. Mae eu cynllun wedi dod yn barhad o'r cynteddau mewnol a'r ardal gyfagos (er enghraifft, "Mustek" orsaf). Felly, mae'n nid yn unig yn ymarferol, ond hefyd yn hardd yn Prague metro. Mae'r gylched y cludiant o dan y ddaear yn ddelfrydol addas i'r ardal a'r seilwaith y cyfalaf Tsiec. Mae'n disgyn ychydig o blas lleol ac eithrio pob gwydr gorsaf pafiliwn "Strizhkov" resembling diferyn o ddŵr.

Metro yn Prague: pris y tocyn a ble i'w brynu

Rhannu gwybodaeth am y gost gyfredol o docynnau yn yr isffordd yn y brifddinas y Weriniaeth Tsiec. Bydd un daith yn costio 24 CZK. teithio o'r fath yn gyfreithlon o fewn 30 munud ar ôl yr mewngofnodi. Am 32 CZK gallwch brynu tocyn am 90 munud. Gall wneud y trawsblaniad, gan gynnwys i ffurf arall o gludiant. 110 Costau teithio dyddiol CZK. Mae'n berthnasol i holl gludiant ddinas gyhoeddus. dros y tri diwrnod i dalu 310 kronor. Ar gyfer trigolion lleol, mae yna lawer o deithio a mathau o dalu, gan gynnwys yn y bwrdeistrefi a thrwy negeseuon SMS eraill. Gall twristiaid brynu tocyn yn y peiriannau melyn wrth fynedfa'r orsaf, yn y ddaear swyddfa docynnau, mewn ciosgau Trafika - ar y stryd. Cadwch yn unig mewn cof nad yw pob wedi swyddfeydd. Weithiau bydd y gwerthiant mewn lleoedd o'r fath yn cynnwys staff yr orsaf. Gatiau beidio teithio i ddathlu yn compostio arbennig, sy'n gwneud y ffordd y mae'r dyddiad ac amser y glanio. CZK 950 ar y fan a'r lle - - 700 Yn aml rheolaeth, y gosb ar gyfer taith am ddim cerdded.

Oriau Prague Metro

Mae'r trên cyntaf o'r gorsafoedd derfynell yn cael eu lleoli am 4:45 am. Gorffennol - am hanner nos. Rydym yn disgwyl i gyfrif am fwy o amser nag, er enghraifft, yn y metro Moscow.

Yn ystod y dydd, mae'n 5-8 munud, ac yn y nos mae'n bosibl fod 10-12 munud. Ysbeidiau rhwng gorsafoedd - dim mwy na dau funud. Beth arall allwch chi ddweud? Yn y cyfalaf y Weriniaeth Tsiec Yn ddiweddar, lansiodd trên trefol - y ffurf newydd o drafnidiaeth. Maent yn cael eu galw y llinell trên S, ac maent yn cael eu cysylltu â'i orsafoedd eraill bach maestrefol a threfol reilffordd, a'r gorsafoedd. Mae datblygu o dan y ddaear lleol yn parhau. Cyn bo hir bydd hyd yn oed yn fwy cyfleus ar gyfer twristiaid yn Prague. cynllun Metro yw cyn i chi gyrraedd y prif faes awyr y brifddinas. A gallwch fod yn gyflymach ac yn rhatach i gyrraedd pen eich taith.

Rhywfaint o wybodaeth ddefnyddiol i deithwyr o Rwsia

Mae twristiaid o Rwsia yn ffurfio cyfran sylweddol o gyfanswm nifer y teithwyr. Mae'r Tsieciaid wedi hir cael eu haddasu i hyn drwy greu cysur uchafswm ar eu cyfer. Ym mhob man y gall un weld y arysgrifau yn Rwsieg. Mewn llawer o siopau (ac nid yn unig), gallwch yn hawdd ei egluro. Cynigir hefyd i'r rhai sy'n dymuno map metro Prague yn Rwsia. Er, i fod yn onest ddefnydd, llawer ohono beidio, ond ynghyd â safleoedd amlwg efallai o ddefnydd. Yn enwedig os ydych bendant ddim yn deall yr iaith Tsiec.