Normal foltedd batri cerbyd. Foltedd godir batri car

Batri (batris aildrydanadwy) - mae hyn yn un o'r unedau pwysicaf y car. Mae'n rhoi pŵer i'r peiriant cychwyn pan fydd y modur yn cael ei ddechrau, ac mae'n gyfrifol am nifer fawr o ddyfeisiau eraill gyda'r injan oddi :. dyfeisiau Backlight a phaneli mewnol, signal radio, pwmp tanwydd, ac ati gweithrediad arferol yr holl systemau yn bosib dim ond gyda batri godir. Dyna pam y mae'n rhaid fod yn amser gweini a'u cyhuddo.

Ond mae'n aml yn digwydd dim ond y gwrthwyneb. Byddwch yn dod i'r garej neu'r maes parcio, wrth geisio cychwyn y peiriant, ond yn gyfnewid yn rhoi cwrs cyntaf neu swnio'n anhygoel at ei ymdrechion ychydig o flywheel crank neu yn syml yn clicio y ras gyfnewid retractor. Ac yn ychwanegol at yr holl y lamp ei goleuo ar y panel offeryn, gan nodi'r rhyddhau batri.

Er mwyn peidio â syrthio i sefyllfa o'r fath, mae angen i gynhyrchu systematig diagnosis batri, ond yn gyntaf, gadewch i ni edrych ar pam y caiff ei ryddhau.

Achosion rhyddhau batri

Rhesymau oherwydd y mae cyflawni y batri yn digwydd, efallai y bydd nifer o. Dyma rai ohonyn nhw:

• y batri yn cael ei ddefnyddio yn gyfan gwbl i fyny eu hadnoddau;
• methiant generator;
• gollyngiadau cyfredol;
• mwy o llwyth ar y grid pŵer fwrdd;
• gweithredu heb awdurdod o ddyfeisiau gwresogydd trydan.

Pam fod hyn yn digwydd

Mae gan bob batri adnodd penodol, hyd yn oed gyda gwaith cynnal a chadw amserol. batris Modern, yn dibynnu ar amodau gweithredu, gallai fod rhwng 3 a 7 oed. Ar ôl y cyfnod hwn, foltedd batri y cerbyd yn dechrau gostwng yn raddol. Mae hyn yn ganlyniad i ddinistrio y platiau plwm, sydd, yn anffodus, dros gyfnod o amser, ni ellir ei osgoi. Wrth gwrs, gallwn geisio adfer y batri, fodd bynnag, yn gweithio fel newydd, bydd yn cael ei mynd.

Pan fydd generadur fai batri foltedd car codi tâl neidiau, yn disgyn neu'n absennol. Yn yr achos hwn, y batri yn gweithredu yn y modd argyfwng, a all arwain nid yn unig at ei ryddhau, ond hefyd i adael allan o weithredu.

Gollyngiadau ar hyn o bryd - un o'r prif resymau y batri yn cael ei disbyddu. gall fod yn hawdd cael ei benderfynu gan ddefnyddio amedr neu amlfesurydd gynnwys yn ei drefn. Drwy fesur y cerrynt rhwng y derfynell ddaear symud ac mae'r negyddol derfynell batri, penderfynu ar swm y gollyngiadau. Os yw'n uwch na 80 mA, dylai gysylltu â'r gwasanaeth ar unwaith i ddod o hyd y gollyngiad ac yn datrys y broblem.

Yn aml, perchnogion ceir i sefydlu offer ychwanegol trydanol (siaradwyr, subwoofers, elfennau goleuo, amrywiaeth o ddyfeisiau electronig), nid hyd yn oed wybod hynny yn fwy na gwerth y llwyth rhwydwaith, data pasport a ddarperir o car yn sylweddol. Mae hyn yn anochel yn arwain at y ffaith bod y generadur yn rhoi'r gorau i ymdopi â'r llwyth hwn, a rhan ohono wedi ei orchuddio ar draul batri.

Mae'n digwydd bod y gyrrwr anlwcus, weithiau gadael y car, yn syml anghofio i ddiffodd dimensiynau, radio, goleuadau mewnol neu ddyfeisiau eraill sy'n defnyddio trydan. esgeulustod o'r fath hefyd yn rheswm am gyflawni cyflym y batri.

Nid yw amser yn cael ei gwasanaethu gan y batri yn byth yn gweithio am amser hir. Hyd yn oed os yw eich car yn cael ei osod yn rhad ac am ddim batri cynnal a chadw, er iddo gael ei oruchwylio ac o bryd i'w gilydd yn codi tâl iddo.

Dulliau ar gyfer profi y statws batri

Penderfynu ar y cyflwr y batri Ni all fod yn un ffordd. Nid oes angen i wrando ar "arbenigwyr" sy'n honni bod trwy fesur y foltedd batri car neu ar hyn o bryd, gellir dod i'r casgliad am ei iechyd. Mae hon yn broses gymhleth sy'n cynnwys y gweithgareddau canlynol:

• archwiliad gweledol;
• benderfynu ar lefel y electrolyt;
• pennu dwysedd y electrolyt;
• mesur foltedd batri.

Archwiliad gweledol o'r batri

Y peth cyntaf y gellir ei wneud i benderfynu ar y perfformiad batri - yw edrych iddo. Ymddangosiad yn gallu dweud llawer.

Mwd gymysgu â lleithder a hylifau modurol yn y terfynellau - annioddefol. Mae hyn yn arwain at golli ocsideiddio o rhannau metel a chyswllt trydanol. O ganlyniad, ar y gorau, gallwn gael hunan-rhyddhau, ac ar y gwaethaf - cylched byr. Os bydd y batri yn fudr, peidiwch â bod yn ddiog i wirio hunan-ryddhau ar hyn o bryd er mwyn sicrhau bod yr angen i gynnal y glendid o dan y cwfl. I wneud hyn, yn cymryd amedr, datgysylltu y gwifrau batri gyffwrdd un chwiliedydd i un o'r terfynellau, a'r llall yn syml llithro ar draws y tai batri. Dywedodd amedr sgrîn a gwerth ewyllys hunan-ryddhau ar hyn o bryd.

Nesaf, edrychwch ar yr achos batri. Mae presenoldeb arno o graciau a streaks dangos methiant mecanyddol a achosodd gollyngiadau electrolyt. Os digwydd hyn, defnyddiwch batri yw hyn yn ymarferol bellach. Pan fydd staeniau o dan y capiau, gwiriwch faint o electrolyt ym mhob un o'r caniau a chael gwared ar achos ei tywalltiad.

Sut i osod y lefel electrolyt

Gwiriwch y lefel yn unig gael eu gwasanaethu yn y batri. Mae'n cael ei gryf nid argymhellir i dorri cywirdeb yr achos batri cynnal a'u cadw ar gyfer "wasanaeth" anfwriadol.

Os bydd y batri yn cael ei gwasanaethu, rhaid iddo gael ei symud, glanhau o faw a gwared ar y plwg. Lefel Mesur yn cael ei berfformio gan ddefnyddio tiwb arbennig gyda graddfa milimedr. Mae'n disgyn i mewn i'r jar nes ei fod yn cysylltu ben y plât gwahanydd, yr agoriad yn cael ei glampio oddi uwchben y bys. Wrth tynnu Gall hawdd pennu lefel y electrolyt. Ni ddylai fod yn llai na 10 mm. Os yw lefel electrolyt yn llai na gwerth penodol, mae angen i bennu achos o ostwng. Fel arfer mae'n disgyn oherwydd y berwi ac anweddiad arferol. Yn yr achos hwn, dim ond angen i chi arllwys i mewn i jariau gyda dŵr distyll.

Os yw lefel wedi gostwng o ganlyniad i ollyngiad electrolyt, pen angen i baratoi electrolyt. Ar ôl ychwanegu at y batri o reidrwydd angen eu hadennill.

Sut i benderfynu ar y dwysedd y electrolyt

Y prif ffactor sy'n effeithio ar waith y foltedd batri car yn dwysedd y electrolyt. gellir ond ei fesur gydag offeryn arbennig - hydrometer. Mae'n pibed mawr gyda bwlb rwber ar y brig, ac mae'r maint y fflôt y tu mewn. mesur dwysedd, wrth gwrs, hefyd yn bosibl i gynhyrchu dim ond batri defnyddiol. Ond yr hyn a ddylai fod yn ei werth?

Mae dwysedd electrolyt gyfer batri wefru'n llawn ar dymheredd o 20 ⁰ C yw 1.27 g / cm ^3. Pan fydd y batri yn cael ei ryddhau, mae'r ffigur hwn yn syrthio.

Mesur y foltedd batri

Pa foltedd batri car ddylai fod i allu cychwyn y peiriant? Nid oes ateb pendant ac ni all fod.

Mae'n hysbys bod foltedd godir o'r batri cerbyd i fod yn 12,6-12,7 V. Yn dibynnu ar amodau amrywiol, gall y ffigur hwn yn amrywio ychydig, ond os yw'r tâl wedi disgyn o dan 12 V, gall y batri yn cael ei ystyried disbyddu o 50%. Mae angen ar frys i gael ei godi, gan y bydd rhyddhau dwfn yn anochel yn arwain at sulfation o'r platiau plwm. Ond hyd yn oed gyda'r fath dangosydd injan cychwyn yn bosibl. Ar yr amod nad oes angen gwaith atgyweirio y batri, ac yn galluogi generadur codi tâl, gallwch reidio yn ddiogel. Ond os yw'r foltedd yn llai na 11.6 V, ystyrir bod y batri yn cael ei ryddhau yn llawn, ac nid yw ei weithrediad parhaus heb ddiagnosis a codi tâl yn bosibl.

Mesurwch foltedd y batri yn hawdd. Bydd hyn yn gofyn ddatgysylltu'r terfynellau a'r terfynellau i gysylltu foltmedr neu amlfesurydd i gysylltiadau yn ei amser, gan roi'r cyfyngiad yn yr ystod o 20 V.

Beth sy'n pennu'r foltedd y batri car. Mae rhywfaint o ryddhau y batri

Nawr gadewch i ni geisio deall sut intertwined y paramedrau sylfaenol y batri. batri cerbyd foltedd yn dibynnu ar y dwysedd y electrolyt. Pan fydd y batri yn cael ei ryddhau, mae'r asid gwastraff yn digwydd, yn rhan (36%) o'r electrolyt. O ganlyniad, mae ei ddwysedd yn lleihau. Mae'r broses cefn yn digwydd pan batri codi tâl: gyfradd llif yn arwain at ffurfio asid, gan arwain at dwysedd yn cynyddu electrolyt.

Gyfrifol batri foltedd cerbyd (12.7 V) yn cyfateb i ddwysedd o 1.27 g / cm ^3. Gyda gostyngiad yn un o'r dangosyddion yn cael ei leihau a'r llall.

foltedd Tabl batri yn dibynnu ar y dwysedd electrolyt

Gan fod dwysedd y electrolyt a'r foltedd batri yn dibynnu ar y tymheredd amgylchynol

O'r car perchnogion yn aml yn clywed bod y foltedd batri o gar yn y gaeaf yn cael ei leihau yn sylweddol. Gadewch, maent yn dweud, car am sawl diwrnod yn yr oerfel, a phopeth yna peidiwch zavedesh. Dyna pam fod rhai ohonynt yn cymryd i ffwrdd ac yn cymryd y batri yn ôl adref.

Beth sy'n digwydd y tu mewn i'r batri ar dymheredd isel, a lle y gall arwain? Yn wir, mae'r foltedd batri car yn disgyn yn y gaeaf. Ydy, mae'r dwysedd electrolyt yn amrywio, ond batri godir mae'n tyfu, ac mae'r rhyddhau - cwympiadau. Mewn geiriau eraill, os yw'r batri wedi dod i ben, mae'n rhaid iddo fod naill ai gyhuddo neu arall i gario. Fel arall, ni fydd ond yn gallu cychwyn yr injan mewn tywydd oer, gall rhewi y electrolyt, gan arwain at rupture y corff.

batri godir yn ddim byd tebyg nad fygythiad. Ie, weithiau achosi problemau â dechrau injan, ond dim ond oherwydd y ffaith bod ar dymheredd isel y prosesau cemegol yn digwydd yn llawer arafach, felly ni all y batri gyflenwi pŵer sydd ei angen i redeg. Ond yn ddigon i'w wneud yn i mewn i wres, ac ychydig o stondin, ac unwaith eto bydd yn barod i weithio fel o'r blaen. Felly, normal foltedd batri car ar gyfer cyfnod y gaeaf yr un fath â dangosyddion ar gyfer yr haf.

Sut i godi tâl y batri

Mae pedair ffordd i godi tâl y batri. Mae gan bob un ei fanteision ac anfanteision. Gadewch i ni edrych arnynt.

1. Dull o godi tâl ar hyn o bryd yn gyson. Yr unig anfantais - rheoli cyson y broses. Ei hanfod yn gorwedd yn y ffaith bod y presennol charger ei osod yn hafal i un rhan o ddeg o'r gallu Goreuon y batri. Codi Tâl yn cael ei wneud am 20 awr. Oherwydd y ffaith bod y batri yn cael ei godi, bydd yn ennill y swm o bryd, bydd y cerrynt codi tâl yn cael ei leihau, felly mae angen i addasu bob 1.5-2 awr.
2. Dull o godi tâl ar foltedd cyson. Mae'r dull hwn hefyd yn cynnwys y broses o godi tâl yn ystod y dydd. Dylid cadw mewn cof y bydd y foltedd y codi tâl batri car yn dibynnu ar faint y foltedd cymhwysol. Er enghraifft, yn ystod codi tâl di-dor ar 14.5 V am 24 awr, y batri yn cael ei godi yn unig gan 75-80%, gyda 15 - 90%, a dim ond yn y ddehonglwr 16,3-16,5 V batri yn cael amser i ad-daliad llawn. Ystyrir y dull hwn y mwyaf diogel ac effeithiol.
3. Dull cyfunol. I godi tâl y ffordd hon yn gofyn am charger arbennig. Mae'r broses yn cael ei awtomataidd yn llawn ac nid oes angen unrhyw reolaeth neu bresenoldeb. Yn syml, cysylltu y terfynellau a throi yr uned ar. Pan fydd y broses codi tâl yn cael ei gyrraedd foltedd batri car arferol, y ddyfais diffodd yn awtomatig.
4. codi tâl Cyflym. Nid yw'r dull hwn yn cael ei argymell ar gyfer defnyddio mewn amodau arferol. Mae'n cael ei ddefnyddio mewn achosion eithafol pan fydd angen i godi tâl ar y batri cyn gynted ag y bo modd. At y diben hwn, mae'r ddyfais yn gosod uchafswm ar hyn o bryd y mae'n rhaid i'r batri ei hadennill dim mwy na 20 munud. Wrth gwrs, nid ar gyhuddiad llawn yn cael ei siarad, ond i gychwyn y peiriant bydd yn ddigon.