Modur Catamaran: Disgrifiad, manteision, anfanteision

Mae'r catamaran modur yn wahanol i gychod eraill? Felly gelwir llong, yn sefyll ar ddau (o leiaf tri) arnofio gydgysylltiedig gan rhan gyffredin o'r - bont. atebion teithwyr safonol yn cael y dec uchaf ar y lled cyfan y gyfran cysylltu. Hefyd, mae yna opsiynau pan fydd y rhannau fel y bo'r angen yn cael eu cysylltu â'i gilydd gan trawstiau metel syml.

Mae gan y cynllun ei ochrau cadarnhaol a negyddol. Ond ble mae'n cael ei briodoli llong: a penderfyniadau da neu ddrwg - er mwyn rhoi i'r darllenydd i benderfynu. Ac eto hanes y cysylltiad.

stori

Cyfieithwyd o'r catamaran Polynesaidd - mae'n ... "rafft". Bonded o logiau lluosog o drwch penodol, gallai dyfais arnofio ym mhresenoldeb y hwylio yn cyrraedd cyflymder o 20 not (37 km / h). Profion amrywiol wedi arwain at y ffaith bod logiau eithafol yn dod yn fwy trwchus ac yn rhan ganol dechreuodd godi uwchben y dŵr. Felly roedd math o long, a elwir bellach yn y catamaran. Cododd opsiwn modur yn ddiweddarach o lawer yn Ewrop. Dechreuodd Arbrofion y cynllun hwn yn Lloegr yn y 17eg ganrif. Roedd rhai datblygiadau yn yr Ymerodraeth Rwsia. Roedd y llong gyntaf ei lansio yn 1834 - roedd y lansiad dau adeilad ar gyfer dro ar hyd yr Afon Neva. Mae bron i hanner canrif, llongau hyn yn cario rôl cerdded yn unig, tra yn 1874 nad oedd unrhyw "Kataleya" - catamaran fferi, yn cludo ar draws y Sianel. Mae'n werth nodi y gallai'r llong yn derbyn hyd at 1000 o bobl. Ond mae'r datblygiad go iawn o longau multihull derbyn dim ond yn yr 20fed ganrif.

Ar sail yr egwyddor hon yn awr yn mynd i'r fyddin, cargo, llongau cludiant a hyd yn oed rasio cychod hwylio. Fodd bynnag, yr olaf yn aml yn gysylltiedig â'r math o "catamaran modur-hwylio" ddyledus ategolion.

Disgrifiad a Nodweddion

Y prif wahaniaeth gan y cwch hwylio catamaran modur arferol yw presenoldeb ddau adeilad. Diolch i hyn mawr lifft nid yw llong hon yn cael ei ganoli yn y canol ac ar yr ochrau, gan ei wneud yn fwy sefydlog yn. bont a adeiladwyd yn llwyddiannus (yn cysylltu'r ddwy ran) yn eich galluogi i chwistrellu yn y mudiad yn gyflym i fynd oddi tano, sydd yn ei dro yn cynyddu cyflymder y llong.

Angen i chi hefyd sôn bod y tu mewn i'r catamaran yn llawer mwy na fersiwn cragen sengl confensiynol. Yn ogystal, gall un yn nodi defnydd mwy rhesymegol o'r bwa fel y Nid yw zauzhivaetsya llong-i-trwyn.

Y peth nesaf y gallwch sylwi yw'r maneuverability, sydd â catamaran. Motor cwch, yn enwedig mewn tywydd gwyntog, nid yw mor hawdd i ddefnyddio. Diolch i bâr o beiriannau ar ochr y cyffredinol starn, gall y catamaran yn cael eu defnyddio bron y fan a'r lle.

Fodd bynnag, mae presenoldeb dwy moduron - nid yn unig yn ychwanegol "wrth gefn" opsiwn hwn. Mae hyn yn ergyd i'r economi. Ond mae'r minws hefyd yn fantais. fferi fawr-catamaran gallu gyflymder o fwy na 20 not, sef, yn syml afrealistig i gyflawni monohull. Dylid nodi bod wrth lwytho'r llong bron yn amherthnasol.

perchnogion cychod yn gwybod bod angen siâp troli rac penodol er mwyn codi i'r lan y llong. Catamaran, gallwch roi ar y bloc. Mae presenoldeb dwy cwt yn ddigon cefnogaeth sefydlog.

rhywogaethau

Ferry - er bod y mwyaf cyffredin, ond nid yw yr unig le sydd wedi dod o hyd ei catamaran gais. Amrywiolyn modur Double-masglu a ddefnyddir mewn eigioneg. Mae ei gais yn dod o hyd a phorthladdoedd - fel craen arnofio. Ni ddylem anghofio am feysydd megis twristiaeth. Mae'n ymroddedig i datblygiad diweddaraf, a elwir yn Helicat.net. Mae hyn hefyd yn catamaran, ond yn anarferol. Mae ei amlinelliadau allanol y "cath" yn debyg i hofrennydd. Offeren heb moduron - 750 kg, gyda moduron - tunnell. Heblaw am y gyrrwr, gall dau o deithwyr yn cael eu lletya yn y caban. Nid yw'n gallu hedfan, ond reid cyflym - yn eithaf. Wedi'r cyfan, un o'r peiriannau a gynigir ar gyfer llong hon yn datblygu 69 km / h.

Ond mae yna opsiynau eraill. Er enghraifft, datblygwyr yn Rwsia wedi creu catamarans modur niwmatig. Mae'r gwaith o adeiladu cwch o'r fath yn cynnwys pâr o gondola-fflotiau, sy'n gysylltiedig â'i gilydd trawstiau metel, y mae'r bont a mynd i'r llawr uchaf. Nid yw datblygiad Theganau yn unig yn Rwsia, a byddai rhai ohonynt yn deilwng o drafodaeth ar wahân.

casgliad

Catamaran modur - tipyn o ateb da, sydd, diolch i ei ddyluniad, mae gan nifer o fanteision dros cwch confensiynol. Mae rhai ohonynt disgrifiwyd uchod, ond i gloi rydym yn nodi y gall y farchnad ddod o hyd i fersiwn rydych eisiau - a gesglir mewn bagiau, llwytho i mewn i'r car a gyrru i ffwrdd, yna sut i wneud hynny gyda cwch confensiynol fyddai fod ychydig yn broblemus.