Mae'r rheilffordd osgoi Wcráin. Map o reilffyrdd Rwsia. Adeiladu rheilffyrdd

Map o Rheilffyrdd Rwsia yw un o'r mwyaf a mwyaf helaeth yn y byd. Mae'r math hwn o gludiant yn hollbwysig yn y sefydliad a gweithrediad esmwyth marchnadoedd nwyddau y wladwriaeth. Yn ail, ond dim apwyntiadau llai pwysig yn cael eu cludo teithwyr, sy'n cyfrif am tua 40% o gyfanswm nifer y symudiadau y traciau rheilffordd. Hefyd yn chwarae rhan bwysig yn sefydlu cysylltiadau cyfathrebu rheilffordd â gwledydd eraill, ac yn enwedig gydag aelodau'r Gymanwlad y Gwladwriaethau Annibynnol. Ond mae cysylltiadau straen yn ddiweddar gyda Wcráin arwain at brosiect i adeiladu llwybr i ffordd osgoi i'r wlad gyfagos.

gwybodaeth hanesyddol

Adeiladu ffyrdd amgen i ymgysylltu mwy yn y cyfnod Sofietaidd pell. Mae hwn yn faes y traffig ar y briffordd Moscow-Adler (rheilffordd hon osgoi Wcráin). Yna, nid dim problem croesi ffiniau y Weriniaeth yn codi, gan fod mewn gwirionedd eu bod yn un wlad. Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd hefyd nad oedd gan ormod o drafferth, gan fod y wlad yn parhau i fod ar delerau da ac wedi mabwysiadu cytundeb nad oedd y trenau cludo yn amodol ar arolygu ar y ffin. Hynny yw, roedd gan y cyfansoddiad i ddilyn yn ddi-oed o'r brifddinas Rwsia, ac i'r gyrchfan derfynol - Adler.

Ond yn y dyddiau hynny, roedd syniadau am sut i wella traffig uchel-cyflymder ar y safle. Roedd hyn oherwydd yr anawsterau ychwanegol sy'n deillio o unrhyw broblem ar lwybr y trên. Wedi'r cyfan, os bydd y briffordd hon yn cael ei gau, bydd y llwybr agosaf posibl rhedeg trwy Volgograd. Cyfansoddi yn cyrraedd ei gyrchfan gyda oedi o bron i hanner y dydd.

Yr ail broblem yw anallu gwasanaeth o safon ledled yr ardal. Mae hefyd yn anodd iawn yw rheoli llif cyflym ar y ffin bedair gwaith.

Gan na allai Rheilffyrdd Rwsia yn datblygu gyfannol heb gangen hon, yna yn 2008 cafodd ei ddatblygu gan arbenigwyr o'r llwybr y prosiect newydd. Mae'n disgwyl y bydd gwaith adeiladu yn dechrau yn 2018. Ond mae'r digwyddiadau yn yr Wcrain yn 2014 arweiniodd at y ffaith bod yr holl dermau wedi eu lleihau gymaint â phosibl ac yn symud. Oherwydd erbyn hyn yn ychwanegu problem arall - mae'n ffin ac arferion rheoli. O dan amodau o'r fath, yn darparu cysur a diogelwch teithwyr mewn ffordd amhosibl. Felly, penderfynwyd i godi llinell tebyg, dim ond ar y diriogaeth y Ffederasiwn Rwsia.

dewis

Adeiladu rheilffyrdd - beth mae hyn yn eiddil iawn ac yn gostus. Yn y cyflwr y prosiect a ddyrannwyd 480,000,000,000 rubles yn wreiddiol. Y cronfeydd hyn oedd i fod i fynd allan fynd o amgylch yr unig safle yn y diriogaeth y wlad gyfagos. Yn y cyfwng hwn o dri deg saith cilomedr i ffwrdd yn Zorinovka orsaf, a fydd cyn bo hir yn cael ei dorri i ffwrdd.

Mae'r un cyntaf yn llinell gefnffordd dyblyg cysylltu Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo a Bataiysk. Cyfanswm hyd y rhan hon hafal 750 cilomedr. Byddai hyn yn cynyddu'n sylweddol y lled band rhwydwaith yn y cyfeiriad o ganol y wlad i'r de. Datblygiad y prosiect yn darparu ar gyfer y rhaglen ar ddatblygu system drafnidiaeth o Rwsia. Mae'r gwaith o adeiladu segment hwn oedd cymryd dwy flynedd - 2018-2020.

Ond oherwydd yr amser byrraf posibl y cynllun adeiladu ei ddiwygio. Arbenigwyr o nifer o opsiynau dylunio datblygwyd:

• cyntaf - ac yn cysylltu Zhuravko Sheptuhovku, hyd y llinell - 149 cilomedr;
• ail - ac yn pasio drwy Kantemirovka Sheptuhovku, hyd llinell yn 146 cilomedr;
• trydydd - ac yn croestorri'r Zhuravko Millerovo hyd y llinell - 122 cilomedr.

Ymhlith y tri chynnig enillodd adran fer gorau o'r rhwydwaith rheilffyrdd. Roedd hwn yn ffactor tyngedfennol yn y penderfyniad. Wedi'r cyfan, nid oedd y nod yn unig i ddiogelwch, ond mae hefyd yn gwneud newidiadau heb lawer o deimlad i deithwyr. Mae angen i bobl gael y gyrchfan mor gyfforddus â phosibl, ac ni ellir cyflawni hyn drwy ymestyn y llwybr.

adeiladu Buddion

Bydd y rheilffordd yn osgoi Wcráin creu llawer o orsafoedd newydd. Bydd hyn yn ei dro yn arwain at greu swyddi ac i adfywiad y aneddiadau yn y cyffiniau. Eto yn hanesyddol, hynny yn y mannau hynny lle gosodwyd rheilffordd, yn sicr mae yna ardal ddatblygu.

Hynny yw, bydd canlyniad cadarnhaol yn fuan i'w gweld yn Zaitsivka Sergeyevka a'r rhanbarth Voronezh, ac Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo yn dda, ac yn y rhanbarth Rostov. Mae hefyd yn cael ei gynllunio adeiladu'r bont dros yr afon Belaya Kalitva.

anfanteision adeiladu

Er y dechrau roedd yn credu y bydd y rheilffordd yn osgoi Wcráin fod yn ateb da i'r broblem, fodd bynnag, nid yw mor llyfn. Ar y naill law, bydd rhai ardaloedd yn cael hwb mewn datblygu, ond mae eraill, ar y groes, yn syrthio i ynysu.

Bydd map rheilffordd yn cael ei drefnu fel y bydd y toriad i ffwrdd o fywyd yn un neu ddau o feysydd yn y rhanbarthau Rostov a Luhansk. Yn enwedig yn galaru am y peth drigolion Chertkov. Ar gyfer rhai maes gwasanaeth Chertkovo, Millerovo oedd yr unig ffynhonnell incwm. Mae'n hyn yn safle bwydo y dref gyfan. Ac os yw un hanner y boblogaeth yn gweithio'n uniongyrchol ar y rheilffordd, eraill - yn byw oherwydd werthiannau yn ystod yr arhosfan trên. Erbyn hyn mae llawer o bobl yn cael eu gadael heb ychwanegol, a rhywun heb gyflog sylfaenol. elw Arbennig Rheilffyrdd Rwsia i'r cyfeiriad hwn yn cael ei roi yn yr haf. Er enghraifft, yn y fan hon yn y diwrnod cyn y trên wyth deg yn mynd yn y cyfnod gwyliau. Yr unig ateb i'r mater hwn yw'r gallu i adael y trên Chertkovo, Millerovo a defnyddio'r llinell hon am drenau cludo nwyddau.

Anfanteision ar gyfer Ukrainians

Yn naturiol, y rheilffordd, a adeiladwyd, osgoi Wcráin, bydd yn arwain at ganlyniadau negyddol ar gyfer ei thrigolion. ardaloedd arbennig o boblogaeth yr effeithir arni Markovski, Belovodsk a Melovskogo, fel pobl sy'n byw yno yn cael eu defnyddio yn aml iawn gan drenau Rwsia. Roedd yn gyfleus iawn, oherwydd mewn amser byr y gallwch chi oresgyn y cyfyngiad.

Tra Ukrainians cael eu gorfodi i fynd i'r Chertkovo. Melovskogo drigolion yr ardal - mae'n haws nag erioed, mae angen dim ond i groesi'r bont. Mae eraill yn mwynhau'r gwasanaethau o yrwyr tacsi, a oedd am gant a hanner o rubles dovezut cyrchfan. Fodd bynnag, mae'n am y tro. Yn y broses o adeiladu'r orsaf yn cael ei symud o'r ffin i'r cilomedr pump ar hugain. map rheilffordd a ddiffiniwyd iddo ger y setliad Kuteynikovo. Ond y broblem yw y bydd yn cludo yn unig. Hynny yw, ni fydd y trên yn stopio yma. Mae'r gorsafoedd agosaf yn cael eu lleoli o fewn can cilomedr o Kuteykovo. O'r pentref gorfod teithio naill ai yn Millerovo Rostov rhanbarth, neu mewn Kantemirovka Voronezh rhanbarth. Os byddwch yn goresgyn y pellter mewn tacsi, bydd yn costio mil o rubles, a all pawb fforddio.

cam 2015

Roedd yn 2015 dechreuodd y gwaith o adeiladu rheilffyrdd, osgoi Wcráin. Yna adeiladwyd y rhan gyntaf, a fyddai'n cysylltu'r aneddiadau Zhuravlevka a Millerovo. Mae'r gwaith a wnaed lluoedd rheilffyrdd. Paratowyd y sylfaen ar gyfer dwy orsaf reilffordd - Zaitsivka a Sergeevka.

cam 2016

paneli trac ddolen gyntaf eu hymgorffori yn y cyfnod nesaf o adeiladu. Bydd Rheilffyrdd Rwsia cysylltu dwy orsaf newydd. gwaith cloddio Cwblhawyd bron yn brydlon. Gosod dros lwybrau yn Voronezh.

cam 2017

Daeth y sefydliad "Rheilffyrdd Rwsia" yn nodi ar y hanner cant y cant o'r prosiect gweithredu erbyn Ionawr 2017. Yn y cam olaf y gwaith adeiladu yn yr ardaloedd Kantemirovsky a Bogucharsky. Dywedodd y Gweinidog Amddiffyn trwy'r ganolfan wasg bod y map rheilffyrdd o Rwsia erbyn mis Medi eleni, ychwanegu llinell newydd.