Mae'r cwmni hedfan "Nordavia": Disgrifiad

Cwmni "Nordavia" un o'r cludwyr Rwsia blaenllaw yn y farchnad cwmni awyrennau rhanbarthol yn. Arkhangelsk - y ddinas lle mae'r cwmni wedi'i tîm rheoli sy'n seiliedig ar. Yn ogystal â teithiau domestig, y cwmni hedfan yn gwasanaethu ac yn rhyngwladol. Beth yw eu barn am y teithwyr cwmni hedfan?

Trosolwg

"Nordavia" Mae'r cwmni hedfan ei sefydlu yn 2004. Y prif canolbwynt trafnidiaeth awyr ei fod yn seiliedig Arkhangelsk maes awyr Talagi. Yn ogystal, mae'r cwmni wedi ei leoli yn Moscow (Domodedovo a Sheremetyevo), ac yn Syktyvkar a Maes Awyr Murmansk. Bencadlys yn y Gogledd Ewropeaidd o Rwsia - Arkhangelsk. Prif Swyddog Gweithredol y cwmni yn bell A. Semeniuk.

stori

Mae'r cwmni hedfan "Nordavia" wedi cael ei ffurfio ar sail y grŵp hedfan o "Aeroflot" yn Arkhangelsk. Roedd y sgwadron ei sefydlu yn 1929 mewn cysylltiad ag agor teithiau rhwng Arkhangelsk a Syktyvkar. Ac yn 1991 cafodd ei drawsnewid i fod yn fenter wladwriaeth "Arkhangelsk Airlines". Fodd bynnag, nid yw'r cwmni newydd wedi bodoli cyhyd. Yn 2004, prynodd y "Aeroflot". Yn ddiweddarach newidiwyd yr enw i "Aeroflot-Nord".

Hyd at 2008, roedd y teithiau yn cael eu cynnal gyda'r defnydd o "Aeroflot" a'r cod faner. Ar ôl y penderfyniad ddamwain ei wneud yn Pyrmio ar ddefnyddio cod arfer a baner. Yn 2009, y cwmni daeth yn adnabyddus fel "Nordavia". Yn 2011, "Aeroflot" cwmni gwerthu y cwmni "Norilsk Nicel". Airlines gwerth yn gyfystyr i 207 miliwn ar ddoleri.

Yn 2016, mae'r Gwasanaeth Antimonopoly Ffederal wedi rhoi caniatâd ffurfiol i brynu cwmni hedfan cyd-berchennog o "fuddiant ecwiti cyfan Wings Coch '" Nordavia ". Felly, y "Norilsk Nicel" wedi rhoi'r gorau i fod yn berchen y cwmni. Yn 2016, roedd y cwmni dan arweiniad Prif Swyddog Gweithredol newydd - A. Semeniuk.

damweiniau

hanes y cwmni bu 3 aviaproishestviya.

Digwyddodd y cyntaf yn 1994, pan fydd glanio argyfwng Tu-134 heb glanio offer o un o Arkhangelsk. Dechreuodd stondinau Dinistrio taxiing yn Moscow Sheremetyevo. Plug sy'n cau'r rhesel ceudod, yn cymryd i ffwrdd a dorrodd trwy'r llinellau a fwriedir ar gyfer y gêr glanio. cyflenwad Fodd bynnag cwndid hylif hydrolig ar gyfer glanhau y ffrâm, yn dal yn gyfan. Y prif ac argyfwng biblinell yn gollwng, felly yr hylif hydrolig yn llifo yn ystod hedfan yn yr atmosffer. Diolch i'r ddamwain criw ei osgoi.

Digwyddodd yr ail ddamweiniau awyr mawr yn 2008, pan fydd damwain "Boeing 737-500" yn ystod y glanio yn Perm maes awyr. Mae'r holl deithwyr ar Flight 821 eu lladd.

Digwyddodd y trydydd digwyddiad yn 2009. yn "Boeing 737-500", a oedd yn gwneud glanio ym maes awyr Simferopol, ddifrodi'n ddifrifol gan cenllysg. Yn ystod goleuadau glanio torrodd, trwy dorri drwy fairing cyfran trwyn, y fuselage a rhannau deformed mecaneiddio.

"Nordavia" Awyrennau

Yn 2016, yn y fflyd y fenter gan gynnwys 9 awyrennau o'r un math - "Boeing 737-500". Y cyfnod cyfartalog ar eu gweithrediad yn ychydig yn fwy na 24 mlynedd. Mae'r hynaf (26.3 mlynedd) mae gan VPBRP ystafell fwrdd, a'r mwyaf newydd (23.4 mlynedd) - VPBKV. Gall Awyrennau ddarparu ar 108-133 deithwyr. Yn ogystal, o fewn fframwaith y rhaglen bartneriaeth gyda'r "Pskovavia" ar deithiau a weithredir gan y darn byr yr awyren An-24.

Er gwaethaf y ffaith bod y fflyd yn gymharol hen, awyrennau-cynnal yn dda. Mae'r nodyn hwn a'r teithwyr yn eu hadolygiadau. Ond yn y blynyddoedd diwethaf mae nifer cynyddol o gwynion am oedi annisgwyl, yr hyn sy'n achosi ohonynt nad datgelu. Ac mae'r duedd hon wedi cael ei arsylwi am nifer o flynyddoedd, ond yn y gorffennol "Nordavia" wedi bod yn un o'r cwmni mwyaf brydlon.

Cyfarwyddiadau, tocynnau

"Nordavia" teithiau yn cael eu perfformio yn rheolaidd yn y trefi a restrir isod:

• o Arkhangelsk - Anapa, Arkhangelsk, Moscow, Naryan-Mar, Saint Petersburg, Sochi
• Moscow - Anapa, Apatity, Arkhangelsk, Krasnodar, Orenburg, Usinsk,
• Murmansk - Anapa, Amderma, Arkhangelsk, Belgorod, Kaliningrad, Krasnodar, Moscow, Naryan-Mar, Nizhniy Novgorod, St Petersburg, Solovki, Sochi,
• o Nizhniy Novgorod - Krasnodar, Mineralnye Vody, Rostov-ar-Don, St Petersburg,
• St Petersburg - Anapa, Arkhangelsk, Volgograd, Naryan-Mar,
• Syktyvkar - Anapa, Arkhangelsk, Krasnodar, Moscow, St Petersburg a Sochi.

rhoi ar waith hefyd a chludiant tymhorol i ardaloedd twristiaeth poblogaidd mewn partneriaeth â gweithredwyr teithiau Rwsia blaenllaw.

Hedfan "Nordavia" gellir eu prynu mewn asiantaethau arbenigol, yn ogystal â thrwy y Rhyngrwyd ar wefan y cwmni. Mae teithwyr yn dweud bod wrth brynu tocynnau ar-lein problemau cylchol, yn arbennig, gyda thaliad a dewiswch y cyfarwyddiadau a ddymunir. Fodd bynnag, nid yw rhai tocynnau yn ad-daladwy, sy'n creu anghyfleustra i deithwyr. Yn ogystal, mae problemau gyda dychweliad cronfeydd: yr arian yn cael ei drosglwyddo i gyfrif y teithiwr am amser hir - am ychydig wythnosau.

dosbarthiadau o wasanaeth

Mae gan Rwsia yn arwain cwmni awyrennau rhanbarthol 3 dosbarth o wasanaeth ar ei deithiau.

Mae dosbarth busnes y manteision allweddol canlynol ar gyfer teithwyr:

• darparu lolfa gyfforddus ar wahân ar yr awyren;
• edrychwch allan linell yn y cownteri dosbarth busnes mewn meysydd awyr;
• darparu cludiant unigol drwy ddilyn y awyren;
• Cynyddodd y rheolau cludo nwyddau;
• aros am y daith mewn ystafell uwchraddol.

Dosbarth enw "economi plws" yn awgrymu hedfan mewn caban busnes a gwasanaethau cysylltiedig. Fodd bynnag, ffurfioldebau cyn hedfan yn gwbl gyson â'r rhai sy'n berthnasol i deithwyr dosbarth economi. Hefyd, nid oes cynnydd yn y gyfradd cludo nwyddau ar gyfer bagiau.

dosbarth economi yn golygu darparu caban teithwyr ar wahân, sydd wedi ei leoli yn union ar ôl y "busnes".

Yn ogystal, mae pob teithiwr, waeth beth yw dosbarth o wasanaeth, yr hawl i archebu pryd o fwyd arbennig wrth brynu tocyn.

Siaradodd Teithwyr yn dda o ansawdd y gwasanaeth ar fwrdd yr awyren. Yn benodol, maent yn tynnu sylw at y proffesiynoldeb a chyfeillgarwch y criw, derbynioldeb arlwyo wrth hedfan.

bagiau

rheolau cario yn cael eu cyflwyno yn y tabl isod.

Os yw teithwyr yn teithio gyda phlentyn, yn cael eu caniatáu heb unrhyw gost ychwanegol i gludo strollers a seddi ceir. Cludo anifeiliaid yn bosib dim ond gyda chymeradwyaeth ymlaen llaw gan y cwmni hedfan. Ffioedd ar gyfer bagiau yn fwy na'r safonau yn dibynnu ar gyfeiriad a o 90-200 rubles fesul 1 kg.

cofrestru

Mae'r cwmni hedfan "Nordavia" yn caniatáu i deithwyr i wirio-yn y meysydd awyr ymadael a thrwy ei wefan. Dechrau a diwedd adeg y cofrestru yn y maes awyr - 2 awr a 40 munud cyn gadael yr awyren, yn y drefn honno. Cofrestrwch ar wefan swyddogol y cludwr ar gael ar gyfer y diwrnod cyn ymadael, ond yn dod i ben mewn 3 awr cyn gadael yr awyren. Mewn modd ar-lein, nid oes modd cofrestru teithwyr gadael y dinasoedd canlynol:

• Amderma.
• Anapa.
• Kaliningrad.
• Dŵr mwynol.
• Moscow.
• St Petersburg.
• Solovki.

Yn gyffredinol, teithwyr yn ymateb yn dda i'r drefn o gofrestru. Fodd bynnag, nid yw'r system yn bob amser yn gweithio yn esmwyth.

rhagolygon cwmnïau hedfan

Mae'r cwmni hedfan "Nordavia", sef y prif cludwr yn y rhanbarth gogledd-orllewin o Rwsia, yn y dyfodol agos yn bwriadu cyflwyno gweithredol o dechnolegau gwybodaeth ym mhob maes o'i weithrediadau. Mae hefyd yn cael ei gynllunio i agor arbenigol hedfan cost isel. Bydd Fflyd yn fuan yn cael ei diweddaru'n llawn. I gymryd lle'r hen "Boeing" yn dod newydd "Airbus" yn y, yna Rwsia MS-21 awyrennau.

Mae un o'r cwmnïau mwyaf yn Rwsia yn arbenigo mewn traffig mewnol, yw "Nordavia". Arkhangelsk - y ddinas lle mae pencadlys y cwmni hedfan. Y brif sylfaen maes awyr - Talagi Arkhangelsk. Mae'r cwmni hedfan yn un o'r rhai hynaf yn Rwsia, y flwyddyn ei sylfaen - 1929. Mae'r fflyd yn cynnwys "Boeing 737-500" awyrennau. Yn ogystal â teithiau domestig rheolaidd yn cael eu perfformio a thymhorol. Yn yr ail-lenwi'r y fflyd gyda awyrennau newydd ac agor teithiau hedfan cost isel yn y dyfodol. Yn gyffredinol, teithwyr yn ymateb yn dda ar y cwmni. Ond yn fwy aml yn profi oedi, sy'n achosi anfodlonrwydd y teithwyr yn ddiweddar.