Mae strwythur y llong. Mathau a llongau pwrpas

Symud ar hyd yr afonydd a'r moroedd ar longau mewn hanes wedi bod yn hysbys ers dros bum mil o flynyddoedd. Ar hyn o bryd, yn ôl y derminoleg a dderbynnir yn gyffredinol, llong ar y môr - a cargo, teithwyr neu badau dŵr fawr eu maint masnachol, llong - milwrol. Gyfrif y mathau o longau a llongau yn gallu bod yn hir. Mae'r môr enwocaf - mae'n hwylio a chychod hwylio, llongau teithwyr a llongau, cychod, tanceri a chludwyr swmp. Llongau - yw'r awyren cludwyr, llongau rhyfel, criwsio, distryw a llongau tanfor.

Mae strwythur y llong

Ni waeth pa fath neu Ddosbarth nid yw'n cynnwys dŵr, mae'n gynhenid yn yr elfennau strwythurol cyffredin. Yn y lle cyntaf, wrth gwrs, y tai, y mae'r aradeiledd ar gyfer gwahanol ddibenion, mast a thoriadau. Elfen bwysig o'r holl lestri yn y peiriannau a'r sgriwiau gyrru mewn planhigion cyffredinol, pŵer. Ar gyfer y cychod bywyd yn dyfeisiau pwysig, systemau, trydanol, pibellau ac offer o eiddo.

llongau hwylio offer gyda llonydd a rigio.

Trwyn a elwir yn ffrynt bwydo - pen cefn y tai a'i arwynebau ochr - ochr. Starbord wrth symud y morwyr a elwir starbord, chwith - backboard.

Gwaelod neu waelod yn y rhan isaf y llong, deciau - gorgyffwrdd llorweddol. Mae gafael ar y llong - mae hyn yn yr ystafell gwaelod, sydd wedi ei leoli rhwng y gwaelod a gwaelod y dec. Tween enw tweendeck.

Mae dyluniad y gragen

Os byddwn yn siarad am y llong o gwbl, boed llong ryfel neu long sifil, y corff ei fod yn gorff siâp llyfn sy'n dal dŵr, gwag y tu mewn. Mae'r tai yn darparu llong fywiog a sylfaen neu lwyfan ar sy'n cael ei osod offer neu arfau yn dibynnu ar y gyrchfan y llong.

y math o long ac yn achosi i'r siâp y corff, ac mae ei maint.

Mae cragen cynnwys set a'r croen. Bulkheads a deciau - yn elfennau cynhenid mewn mathau penodol o longau.

Gellir paneli yn cael ei wneud o bren, yn yr hen amser, a heddiw, plastigau a weldio at ei gilydd neu riveted platiau dur neu goncrit wedi'i atgyfnerthu.

Ar yr ochr fewnol i gynnal cryfder a siâp y platio cragen a dec gefnogi gan osod trawstiau gydgysylltiedig gaeth, pren neu ddur, sy'n cael eu trefnu yn y ardraws a hydredol chyfarwyddiadau.

Mae eithafoedd y corff mwyaf yn aml yn dod i ben gyda thrawstiau cryf: yn y starn - ffrâm llym a thrwyn - coesyn. Yn dibynnu ar y math o amlinellau long y bwa fod yn wahanol. Maent yn penderfynu ar y gostyngiad yn y mudiad gwrthiant y llong, gan ddarparu hydrinedd a seaworthiness. trwyn llong Tanddwr yn lleihau gwrthiant dwr ac, felly, yn cynyddu cyflymder y llong, ac defnydd o danwydd yn cael ei leihau. Ac torri'r garw coesyn, ogwydd ymlaen yn gryf, a thrwy hynny cwch cripian ar y rhew ac yn dinistrio gyda'i bwysau.

tai a osodwyd

Rhaid i'r tai o unrhyw gwch gael bondiau cryf yn y cyfeiriad fertigol, hydredol ac ardraws i wrthsefyll y pwysau dŵr, tonnau sioc yn ystod stormydd ac unrhyw heddluoedd eraill sy'n gweithredu arno.

rhan Tanddwr y llong yn teimlo y gwaethaf. Felly, yng nghanol y cilbren set gosod y prif gyswllt hydredol sy'n cymryd ymdrech, gan arwain llestr bwclo - asgell fertigol. Mae'n rhedeg ar hyd y corff yn cael ei gysylltu â'r coesyn a ffrâm llym, ac mae ei adeiladu yn dibynnu ar y math o long.

Ochr yn ochr y cilbren y therealong gwaelod yn Stringers, mae eu rhif yn dibynnu ar ddimensiynau y llong ac yn lleihau tuag at y bwa a'r starn, fel y lleiaf yw'r lled y gwaelod.

Yn aml, mae'r keels ochr yn cael eu gosod i leihau dylanwad pitsio yr ochr llong, nid ydynt yn mynd y tu hwnt i'r corff dimensiynau o led ac mae ganddynt wahanol gystrawennau.

taflenni dur fertigol, a elwir yn lloriau gwaelod, wedi'i osod ar draws y tai a weldio at y cilbren a gall fod yn athraidd ac yn anathraidd.

ochr y set waelod recriwtio parhaus ac mae'n cynnwys Stringers (bariau hydredol) a fframiau (asennau ardraws). Coesyn yn cael ei ystyried yn milwrol adeiladu llongau sero ymlyniad ffrâm a ffrâm ar gyfartaledd - midsection.
set Deck yn system sy'n croestorri trawstiau hydredol a ardraws - trawstiau.

Mae cragen y llong

cragen llong yn cynnwys y tu allan i'r gwaelod a sgîl gragen platio a dec. Mae'r croen allanol - o gwregysau llorweddol ar wahân, rhyng-gysylltiedig mewn amryw o ffyrdd: vnakroy, CARVEL casgen, saethben.

Dylai rhan Tanddwr y llong fod yn gryf iawn, felly mae'r (Stancio) gwregys croen is rhedeg parthau canolradd yn fwy trwchus. Yn yr un trwch a'r parth platio ei alw'n shirstrekom, uchaf trawstiau dec parhaus y.

planciau Dec cynnwys taflenni uchafswm hyd, sy'n cael eu cefnogi ar dec un set, ac yn cyfyngu ar y gofod mewnol y ben y llong. Mae'r taflenni yn cael eu trefnu ar hyd ochr hir y llong. Yr isafswm trwch y dec metel yw 4 mm. lloriau pren Gellir ffurfio o fyrddau.

Deck - set casglu, a lloriau.

llong dec

cragen Uchder y llong wedi ei rannu'n nifer o deciau a llwyfannau. Llwyfan - dec nad yw hyd cyfan y llong, ond dim ond ar draws rhaniadau lluosog.

Gelwir deciau yn erbyn y lleoliad ar waelod llong, canol ac uchaf. Ar ben y llong (yn y bwa a starn) o dan y dec isaf yn llwyfannau sy'n cael eu hystyried i fod yn brig i lawr.

Nifer y ddau deciau a llwyfannau yn dibynnu ar faint y llong, ei bwrpas a strwythur.

llongau Afonydd a llongau mordwyo cymysg yn cael brif neu'n uwch dec. Marine, megis llong deithwyr, i fod yn fanwl gywir - llong deithwyr, dri deciau.

llongau teithwyr llyn mawr yn cael dec canolradd, ar wahân i'r prif un, gan ffurfio tween.

Gallai llongau mordaith fod deciau gryn dipyn yn fwy. Er enghraifft, ar y "Titanic" Roedd pedwar ohonyn nhw, oedd yn rhedeg y darn cyfan o'r llong, nid y ddau blatfform yn cyrraedd naill ai'r trwyn neu i'r llym, un torri ar draws yn y bwa a chafodd un ei lleoli yn union o flaen y llong. Mae gan y llong fwyaf newydd y Dywysoges Frenhinol bedair ar bymtheg deciau.

dec uchaf, mae hefyd yn cael ei alw'n brif, neu gynradd, wrthsefyll y pwysau mwyaf posibl o dan cywasgu ardraws a hydredol plygu o'r tai. Fwrdd y llong fel arfer yn perfformio gyda cynnydd bychan yng nghanol bwa a starn ac chwydd yn y cyfeiriad ardraws, i'w gwneud yn haws i heidio i'r ochr y dŵr dal ar dec mewn moroedd garw.

Ochr orau

superstructures Deck - superstructures dylunio wedi ei lleoli ar draws lled y llong. Maent yn ffurfio cyfrol caeedig, sy'n cael ei ddefnyddio fel swyddfa ac adeiladau preswyl. cyfeirio at y Bwrdd aradeiledd, waliau ochr yn dal i fod ar fwrdd y llong. Ond nid yw'r rhan fwyaf o'r lle ar y llawr uchaf yn ymestyn i'r ochrau. Felly, mae yna nifer o is-adran gonfensiynol ar priodol adia-ins sydd wedi eu lleoli ar hyd eithaf mawr o'r llong, a thorri yn rhy aradeiledd, ond yn fyr.

Ers y dec uchaf y llong wedi ei rhannu'n adrannau, pob un â'i enw ei hun, yr un enw a roddir ac ychwanegu-ins, maent yn cael eu lleoli: bin neu bwa, llym neu Jiwtiaid a'r cyfartaledd. Forecastle - bow aradeiledd - bwriad yw cynyddu bwa corff y llong.

Gall y tanc ddal hyd at 2/3 o hyd y llong. Mae'r tanc hir cael ei roi ar longau teithwyr cabanau a llongau cargo - tweendeck cargo.
Yn y aradeiledd ABT - y poop neu faw - ar longau cargo yn trefnu llety ar gyfer y tîm.

Rhwng y superstructures dec gwrthgloddiau darian, a ddylai amddiffyn y dec o'r dŵr llifogydd.

Ar longau, yn dibynnu ar y math a phwrpas y llong, torri yn cael ei wneud mewn sawl cam.

Ar riverboats ffoniwch logio yn unig yr ystafell sydd wedi ei leoli i'r olwyn a radio, a'r holl strwythurau eraill ar y dec uchaf - ons ychwanegu.

adrannau llong

Mae strwythur y milwrol llong neu long sifil awgrymu adrannau dal dŵr, sy'n cynyddu ei unsinkable.

Mae'r waliau fertigol mewnol (bulkheads) dal gwahanu dal dwr ar hyd y gyfrol mewnol y llong i mewn i adrannau. Maent yn atal dŵr llenwi'r gyfrol mewnol cyfan yn cael ei ddifrodi yn y rhan o dan y dŵr y llong a lledaeniad tân.

Mae adrannau o'r llong, yn dibynnu ar y cais, yn cael eu henwau eu hunain. gweithfeydd pŵer mawr yn cael eu gosod mewn rhan, a elwir yn y modur neu'r ystafell injan. Mae'r ystafell injan y boeler gwahanu dal dwr gan rhaniad. Llwythi yn cael eu cludo mewn adrannau cargo (dal). Y chwarteri byw ar gyfer y criw a'r teithwyr y cyfeiriwyd atynt preswyl a theithwyr yn dal. Tanwydd storio yn y compartment tanwydd.

Adeiladau yn y adrannau goleuo bulkheads darian. I fod yn gallu mynd i mewn i'r adrannau yn y hatches dec llawr ddienyddio siâp hirsgwar. Mae eu maint yn dibynnu ar y gyrchfan adrannau.

system gyriad Ship

gwaith pŵer ar y llong - y peiriannau a pheiriannau ategol, sydd nid yn unig yn arwain at symudiad y llong, ond hefyd ei ddarparu gyda thrydan.

Mae symudiad y llong yw'r prif peiriant, propelor y llong, Echelau cysylltiedig.

mecanweithiau Ategol yn darparu y llong gyda trydan, dŵr ddihalwyno, stêm.

Yn ôl yr egwyddor o weithredu a'r math o brif injan, a system gyriad ffynonellau ynni long neu fod yn, ager-tyrbin, diesel, dizelturbinnoy, tyrbin nwy, atomig neu ar y cyd.

dyfeisiau a systemau Ship

adeiladu llongau - nid dim ond y gragen a'r aradeiledd, mae hefyd yn ddyfais morol, offer arbennig a mecanweithiau dec i sicrhau gweithrediad y llong. Nid yw Heb llywio neu angor ddyfeisiau yn cynrychioli y llong hyd yn oed pobl ymhell o adeiladu llongau. Ac ym mhob llestr yn tynnu, angorfa, cwch, uned cargo. Mae pob un ohonynt yn cael eu gweithredu a'u cynnal dulliau cymorth dec, sy'n cynnwys gerau llywio, tynnu, lori a winshis cwch, pympiau a mwy.

Systemau Ship - yn llawer cilomedr pibellau gyda phympiau, offerynnau a dyfeisiau, trwy gyfrwng pa dŵr yn cael ei bwmpio o'r dal neu'n dŵr gwastraff yn cael ei gyflenwi i'r dŵr yfed neu ewyn yn achos tân, ar yr amod gwresogi, awyru a chyflyru aer.

Mecanweithiau yr ystafell injan ar gyfer cyflenwi tanwydd gwasanaethu system injan, aer ar gyfer yr aer cywasgedig oeri peiriannau.

Gyda goleuadau trydan yn cael ei ddarparu ar y llong a gweithredu mecanweithiau a dyfeisiau sy'n cael eu gyrru gan bŵer shipboard. Mae'r holl llongau modern yn meddu ar offer llywio soffistigedig i bennu cyfeiriad y teithio (cwrs) a dyfnder, mesur cyflymder rhedeg a chanfod rhwystrau mewn niwl neu longau sy'n dod tuag atoch.

cyfathrebu allanol a mewnol ar y llong gan offer radio: radio, ffonau radio VHF, cyfnewidfeydd ffôn morol.

safleoedd llong

Cyfleusterau Morol, beth bynnag yw eu rhif oedd ar y llong, rhannu yn nifer o grwpiau.

Mae'r llety ar gyfer y timau (caban y swyddogion a'r forecastle) a theithwyr (cabanau o wahanol feintiau).

leinin teithwyr ond maent yn brin heddiw. Ychydig iawn o bobl yn caniatáu eu hunain i symud ar gyflymder araf am bellteroedd hir. Yn gynt o lawer gallwch wneud hedfan. Felly, mae'r caban teithwyr - mae bellach yn perthyn llongau pleser.

caban teithwyr, yn enwedig ar longau mordaith, yng nghysur rhannu yn nifer o ddosbarthiadau. Mae'r caban symlaf debyg i compartment cerbyd rheilffordd gyda phedwar silffoedd a heb fawr ddim dodrefn, yn aml yn wynebu'r tu mewn i'r corff ac nid oes portwll neu ffenestr, gyda goleuadau artiffisial. Mae leinin y Dywysoges Frenhinol yn cynnig deithwyr ac ystafelloedd dwy ystafell moethus gyda balconïau preifat.

Cabin ar y llong, y llong yn y lluoedd arfog - mae swyddogion gorchymyn ystafell orffwys. Y capten ac uwch swyddogion wedi cabanau unigol ar wahân.

Ystafelloedd Cyfarfod - yn parlyrau, sinemâu, tai bwyta, llyfrgell. Er enghraifft, mae gan y llong fordaith Oasis y Moroedd ar fwrdd 20 bwytai, llawr sglefrio go iawn, casino a theatr ar gyfer hyd at 1380 o wylwyr, clwb nos, clwb jazz a disgo.

Ar gyfer ardaloedd iechydol ac economaidd yn cynnwys hylendid (ystafelloedd golchi dillad, cawodydd, ystafelloedd ymolchi, sawna) a'r cartref, sy'n cynnwys bwyd, pob math o ystafelloedd storio a cyfleustodau.

Mewn swyddfeydd teithwyr fel arfer yn cael eu gwrthod mynediad. Mae hyn yn yr ystafell lle mae'r rheolaeth y llong, neu offer radio, ystafell injan, gweithdy, storfa ar gyfer rhannau sbâr a stociau eraill y môr.
I'r safle o bwrpas arbennig yn cynnwys cargo yn dal, storio tanwydd solet neu hylifol.

llong hwylio

hwylio llong y ddyfais ychydig yn wahanol i'r llong arferol. Dim ond rig a rigio.

Rig - casgliad o holl hwyliau llong. Mast - manylion sy'n dwyn y hwylio yn uniongyrchol. Mae'r mast, polion, mast, bowsprit, trawstiau ac elfennau eraill cyfarwydd o lyfrau am fôr-ladron y gorffennol canrifoedd.

offer arbennig, trwy y mae sefyllfa sefydlog penodol o'r mast, a'r bowsprit mast elwir rigio sefyll, megis shrouds. casin o'r fath yn parhau i fod yn llonydd ac yn cael ei wneud o Smolenov trwchus a gynhyrchwyd o ddeunyddiau planhigion neu haearn neu ddur rhaff galfanedig, ac mewn rhai mannau - cadwyni.

offer symudol, ac erbyn hynny yr hwyliau yn rhoi lân ac yn perfformio gweithrediadau eraill sy'n gysylltiedig â rheoli cwch hwylio, a elwir yn rhedeg rigio. Mae hyn yn y taflenni, hwylraffau ac elfennau eraill a wnaed o ddur hyblyg, rhaffau synthetig neu gywarch.

Ym mhob agwedd arall, hyd yn oed yn y nifer o deciau, hwylio llongau fel y cyd.

Ymddangosodd Mnogopalubnoe llong dan hwyl yn yr unfed ganrif XVI. Yn Galleon Sbaeneg yn dibynnu ar y dadleoli fod 2-7 deciau. Mae'r aradeiledd hefyd yn cael ei adeiladu mewn sawl cam, lle y chwarteri byw wedi eu lleoli ar gyfer yr teithwyr a'r criw o swyddogion.

Mae strwythur y llong, o leiaf yn ei elfennau strwythurol sylfaenol nad ydynt yn dibynnu ar y math a phwrpas y llong, boed hwylio, gyrru gan rym y gwynt chwythu i fyny y hwylio, neu stemars olwyn ag injan stêm am gyriad, llongau mordaith gyda phlanhigion ager-tyrbin, neu torri'r garw powered niwclear.